袖里乾坤

近日，網(wǎng)絡(luò)、電視等媒體紛紛報道，美國波音公司、洛克希德·馬丁公司、諾斯羅普·格魯門公司分別推出了所謂的“第六代”戰(zhàn)斗機方案?？赐暌院蟾杏X有點一頭霧水：美國的第五代戰(zhàn)斗機在哪兒？仔細研究后發(fā)現(xiàn)，這些公司所要研制的第六代戰(zhàn)斗機F/A-XX，其實就是F-22、F-35的后繼戰(zhàn)斗機。但問題就出來了，美、俄對戰(zhàn)斗機的劃代一直有分歧，國內(nèi)媒體按照美國的劃代法將F-22、F-35、J-20等稱為第四代戰(zhàn)斗機，而俄羅斯則將遠景前線殲擊機T-50稱為第五代戰(zhàn)斗機。難道現(xiàn)在兩個國家的戰(zhàn)斗機劃代方法統(tǒng)一了嗎？帶著這個問題去深入研究后發(fā)現(xiàn)，這兩個國家對噴氣式戰(zhàn)斗機的劃代還真有玄機。

噴氣式戰(zhàn)斗機劃代的始作俑者

所謂的戰(zhàn)斗機劃代，是指給對第二次世界大戰(zhàn)后研制和使用的噴氣式戰(zhàn)斗機進行劃代?！巴淮鷳?zhàn)斗機”是那些具有某些相近作戰(zhàn)能力的各型噴氣式戰(zhàn)斗機的統(tǒng)稱，這些噴氣式戰(zhàn)斗機的研制時間和作戰(zhàn)使用年代大約相近，所采用的技術(shù)方案也相差無幾。實際上，在噴氣式戰(zhàn)斗機“劃代”中，主要針對的是美國和蘇聯(lián)（俄羅斯）研制的噴氣式戰(zhàn)斗機，其他國家研制的戰(zhàn)斗機只是“順便歸一下代”。

雖然沒有得到任何官方正式認證，但一般認為，第一個提出噴氣式戰(zhàn)斗機劃代方法的是美國的理查德·哈里森博士，他在1990年給二次大戰(zhàn)后期出現(xiàn)的噴氣式戰(zhàn)斗機共劃分成6代：第一代亞聲速噴氣戰(zhàn)斗機（1943-1950年），代表機型包括梅塞施密特262、P-80、雅克-15、米格-9、F-84E（平直翼）等；第二代跨聲速戰(zhàn)斗機（1947-1955年），代表機型為F-86、F-84F（后掠翼）、米格-15、米格-17等；第三代超聲速戰(zhàn)斗機（1953-1960年），代表機型是米格-19、F-100、F-8等；第四代超聲速戰(zhàn)斗機（1955-1970年），代表機型是早期的米格-21、“幻影”Ⅲ、F-104；第五代是超聲速多功能戰(zhàn)斗機（1958-1980年），代表機型為后期改型的米格-21、米格-23、米格-25，F(xiàn)-4、F-105、F-111，最新改進的“幻影”Ⅲ、“幻影”F1、“美洲虎”等；第六代多功能高效戰(zhàn)斗機（1974至今）：主要機型包括F-14、F-15、F-16、F/A-18、“幻影”2000、“陣風”、米格-29和蘇-27等。

美國噴氣戰(zhàn)斗機劃代的變化

美國軍方對噴氣式戰(zhàn)斗機的劃代相對簡單，最早采用的是“四代劃分法”：

第一代的代表機型有米格-15和F-84。其技術(shù)特點為全金屬機身、單翼、后掠翼、噴氣發(fā)動機、亞聲速，裝有簡單的無線電設(shè)備/雷達，主要武器為機槍、航炮，作戰(zhàn)方式為近距離格斗，采用基本的光學(xué)瞄準射擊系統(tǒng)，飛行員的飛行技術(shù)是空中格斗取勝的關(guān)鍵。

第二代的代表機型有米格-21、F-104、F-4。其技術(shù)特點是飛行速度實現(xiàn)了超聲速，采用后掠翼、變后掠翼或三角翼、梯形翼面，采用大推力渦輪噴氣發(fā)動機，速度達到或超過2倍聲速，飛行高度可以超過2萬米，武器以空空導(dǎo)彈為主、航炮為輔，裝備了性能更高的單脈沖火控雷達。

第三代的代表機型有米格-29、蘇-27、F-14、F-15、F-16。其技術(shù)特點是采用邊條翼和翼身融合體設(shè)計，裝備渦扇發(fā)動機，大量采用復(fù)合材料，配裝電傳操縱系統(tǒng)、脈沖雷達和火控計算機，大量使用先進航電設(shè)備，最大升限仍是2萬米左右，但機動性大大提高。主要武器是先進近距格斗和中距空空導(dǎo)彈和高射速航炮，具有全天候、全高度作戰(zhàn)能力。

第四代的代表機是F-22。其技術(shù)特點是采用先進氣動布局設(shè)計，配裝渦扇發(fā)動機，低可探測性，高度一體化的綜合航電，具有武器內(nèi)置，超聲速巡航，超常規(guī)機動、超視距空戰(zhàn)和短距起降等特征。武器主要是先進近距格斗和中距空空導(dǎo)彈和高射速航炮，具有全環(huán)境作戰(zhàn)能力。

近幾年，美國又重新對噴氣式戰(zhàn)斗機進行了劃代。新劃代明顯有人為因素在里面，尤其在年代上劃分上，基本上取整數(shù)。例如，第一代歷時約10年，第二代15年，第三代10年，第四代約15年，第五代30年。由于第四代戰(zhàn)斗機跨度太大，因此在第四代戰(zhàn)斗機劃分上，增加了4+和4++，突出考慮了20世紀80年代以后戰(zhàn)斗機的特點。另外，美國在戰(zhàn)斗機劃代上對武器、雷達、航電設(shè)備考慮較多。具體劃代情況如下：

第一代（1944-1955年）：這一代戰(zhàn)斗機參加過兩次戰(zhàn)爭，參加過第二次大戰(zhàn)的有德國的梅塞施密特Me-262、英國的格羅斯特“流星”。參加過朝鮮戰(zhàn)爭的主要機型是米格-15和F-86“佩刀”。飛機布局、動力裝置、機載武器及使用特性與哈里森的劃代法相同。

第二代（1950-1965年）：這一代噴氣戰(zhàn)斗機與第一代的主要區(qū)別是開始使用雷達、早期的紅外制導(dǎo)導(dǎo)彈。在美國的劃代中沒有特別指出這一代戰(zhàn)斗機的典型機型，主要原因是這一代戰(zhàn)斗機沒有明顯的戰(zhàn)績，屬于過渡的一代噴氣戰(zhàn)斗機。

第三代（1965-1975年）：這一代戰(zhàn)斗機的代表機型是F-4“鬼怪”。

第四代（1970-1994年）：這一代戰(zhàn)斗機的代表機型是F-14、F-15、F-16、F/A-18。但是，美國人在這一代劃分上增加了4+和4++（1986年以后）。主要原因是上述機型的改型飛機加裝了相控陣雷達、改進的航電設(shè)備、高容量數(shù)據(jù)鏈和先進武器等。

第五代（1995-2025年）：目前服役的第五代戰(zhàn)斗機只有F-22。這一代戰(zhàn)斗機的研制主要關(guān)心如下幾點特性：（1）雷達散射面積。這導(dǎo)致機體表面的折角布局設(shè)計、武器內(nèi)埋、大量使用復(fù)合材料；（2）可購買能力。這導(dǎo)致飛機研制中大量采用貨架產(chǎn)品，F(xiàn)-35一機三型的產(chǎn)品通用性達到60%；（3）使用新一代發(fā)動機。發(fā)動機重推比低于1。

第六代（假想）：第六代戰(zhàn)斗機尚處于概念設(shè)計階段，其戰(zhàn)術(shù)技術(shù)要求還沒有明確。美國正在考慮2025-2030年時間框架內(nèi)美國空軍和海軍將要使用的戰(zhàn)斗機。這一代戰(zhàn)斗機需要考慮的主要問題包括有人駕駛與無人駕駛的關(guān)系、衛(wèi)星通信和網(wǎng)絡(luò)化問題等。

俄羅斯對噴氣戰(zhàn)斗機的劃代

目前，俄羅斯也將噴氣式戰(zhàn)斗機劃分成六代，但時間上與美國有所不同，重點強調(diào)飛機的飛行速度。俄羅斯將六代戰(zhàn)斗機的時間劃分如下：

第一代（1940-1950年）：機型為梅塞施密特Me-262、F-80。他們沒有列舉蘇聯(lián)的噴氣式戰(zhàn)斗機，主要原因是沒有自己研發(fā)的噴氣發(fā)動機。飛機最大速度為亞聲速。

第二代（1950-1960年）：主要機型是米格-15、米格-17、米格-19，F(xiàn)-86，還有歐洲達索公司的“梅斯特”，瑞典的“薩伯”J-29。飛機速度超過1倍聲速。

第三代（1955-1980年）：主要機型是美國的F-104、F-4，法國的“幻影”Ⅲ、“幻影”F-1，蘇聯(lián)的米格-21和米格-23。飛機最大速度達到2倍聲速。

第四代（1975-2010）：主要機型有米格-29、蘇-27，美國的F-15、F-16，瑞典的“鷹獅”，歐洲的“臺風”等。采用靜不安定氣動布局和電傳操縱系統(tǒng)、雙涵道渦扇發(fā)動機是這一代戰(zhàn)斗機與上一代戰(zhàn)斗機的顯著差別。

第五代（無時間）：典型機型有美國的F-22“猛禽”、F-35“閃電”和俄羅斯的PAK FA（T-50）。這一代戰(zhàn)斗機的最顯著特點是隱身設(shè)計和內(nèi)置式武器艙。

第六代戰(zhàn)斗機：針對第六代戰(zhàn)斗機提出的主要要求包括：（1）進一步提高隱身能力；（2）提高機動性；（3）戰(zhàn)斗機的無人駕駛作戰(zhàn)狀態(tài)；（4）空、海軍聯(lián)合作戰(zhàn)、指揮系統(tǒng)完全綜合；（5）新一代航電設(shè)備。

美俄戰(zhàn)斗機劃代中的玄機

從哈里森提出的噴氣戰(zhàn)斗機劃代中，主要還是從航空技術(shù)發(fā)展角度出發(fā)進行歸納總結(jié)。但美國和俄羅斯公布的戰(zhàn)斗機劃代法卻不完全是從技術(shù)角度出發(fā)，里面有一些其他內(nèi)容。

第一是面子之爭。一開始，美國人對戰(zhàn)斗機的劃代并不感興趣，尤其是20世紀90年代前蘇聯(lián)解體后，俄羅斯航空業(yè)對美國的威脅大減，就更沒有人關(guān)心這件事了。2000年后，隨著普京入主克里姆林宮，俄羅斯的經(jīng)濟逐漸好轉(zhuǎn)，多年停滯的“遠景前線殲擊機”（PAK FA）項目重新啟動。此后，俄羅斯開始向世界各國宣傳自己的第五代戰(zhàn)斗機T-50。俗話說，內(nèi)行看門道，外行看熱鬧。對于內(nèi)行來說，一般還能夠分辨出俄羅斯第五代戰(zhàn)斗機與美國第四代戰(zhàn)斗機的一致性；但對于普通讀者，很難分清楚這里面的玄機。既然T-50是第五代戰(zhàn)斗機，那它應(yīng)該比第四代先進吧？所以，美國的“四代劃分法”明顯處于不利局面，所以美國又重新開始給戰(zhàn)斗機劃代。

其次，主導(dǎo)權(quán)之爭。在蘇聯(lián)時期，俄羅斯的航空一直堅持自己的體系。他們有自己的飛機研制和生產(chǎn)標準，并且與歐洲標準接近。例如，俄制坐標系與美制坐標系的方向都不相同。美國也是一樣，堅持自己的英制單位，拒不執(zhí)行以德國為首制定的國際單位。自從普京上臺以來，俄羅斯開始出現(xiàn)回歸蘇聯(lián)時代做法的趨勢。因此，在戰(zhàn)斗機劃代上，美俄很難統(tǒng)一起來。

最后，未來利益之爭。雖然世界很多國家都在研制第五代、第六代戰(zhàn)斗機，但各國技術(shù)領(lǐng)先程度不一樣，所研制的未來戰(zhàn)斗機的模式也不可能一樣。正如俄羅斯著名飛機設(shè)計師薩莫伊洛維奇所說的那樣：軍方提出的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)要求可以相同，但應(yīng)保證設(shè)計師的創(chuàng)作自主性，否則全世界設(shè)計出來的都將是完全一樣的戰(zhàn)斗機。正因為世界各國技術(shù)優(yōu)勢不同，所以對戰(zhàn)斗機的劃代也不可能相同。美國也不可能在未來戰(zhàn)斗機研制中保證其氣動布局、發(fā)動機技術(shù)、材料技術(shù)、航空電子設(shè)備、武器等所有方面都處于世界領(lǐng)先地位，未來第六代戰(zhàn)斗機更加難以劃代。

目前，歐盟計劃放棄研制第五代戰(zhàn)斗機，轉(zhuǎn)而直接研制第六代戰(zhàn)斗機，美國、俄羅斯和日本都制訂了第六代戰(zhàn)斗機的研制計劃。中國不應(yīng)該盲目跟隨國外的戰(zhàn)斗機劃代方法，應(yīng)該根據(jù)我國國情制定自己的戰(zhàn)斗機劃代方法，特別是現(xiàn)在和將來研制的戰(zhàn)斗機。

編輯：石堅