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      可大幅降低油耗的舍弗勒SUV

      2015-12-29 03:07:59KamiBuchholz
      汽車文摘 2015年12期
      關鍵詞:舍弗勒樣車張緊

      可大幅降低油耗的舍弗勒SUV

      舍弗勒公司的燃油經(jīng)濟性樣車(圖1)在城市高速工況下的油耗實現(xiàn)了6.72L/100km,該樣車基于福特2013款Escape,配備2.0L Ecoboost發(fā)動機,采用6擋自動變速器,對應油耗為9.8L/100km。相比基準車輛,燃油經(jīng)濟性提高44%。

      該項目第1階段。將Escape進行優(yōu)化,主要是降低閥系統(tǒng)和平衡軸的摩擦。樣車同時配備了熱量管理系統(tǒng)、舍弗勒AWD分離式離合器、常嚙合起動機以及自鎖閥。采用Continental的低滾阻輪胎。這些技術的應用使樣車滿足了2020 CAFE法規(guī)。

      項目第2階段。為進一步滿足2025 CAFE法規(guī),保留帶液力變矩器的自動變速器及搭載2.0L內燃機。另外,增加了48V并行混合動力系統(tǒng)。

      前段輔助驅動部件仍以傳統(tǒng)方式布置,并通過舍弗勒設計的擺動張緊系統(tǒng),功率流由變速器傳向皮帶。由于電機-發(fā)電機會周期性輸入或輸出扭矩,因此皮帶的松緊也會根據(jù)車輛的運行模式周期性變化。獨特的擺動張緊系統(tǒng)相對簡單,采用多個張緊裝備,能夠管理前端的輔機驅動系統(tǒng)。

      舍弗勒的離合系統(tǒng)能夠控制輔助鏈和變速器能量流的耦合和去耦。在分離模式下,系統(tǒng)允許水泵、空調壓縮機和其它輔助的電控驅動,并會接入變速器的輸入軸。

      電機-發(fā)電機單元能夠獨立于發(fā)動機運行,直接回收車輛動能,將多余的能量存儲在一個48V、1kWh的鋰電池中。

      刊名:Automotive Engineering(英)

      刊期:2015年第3期

      作者:Kami Buchholz

      編譯:李振國

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