探析路基防護與加固技術在公路工程施工中的應用

徐麗玲

(山東沂水 276400)

探析路基防護與加固技術在公路工程施工中的應用

徐麗玲

(山東沂水 276400)

在交通運輸行業(yè)不斷發(fā)展的今天,公路工程建設路基施工質(zhì)量對道路運輸能力起決定性的作用,基于此,必須保證路基的質(zhì)量,才能對其運輸能力的要求進行充分滿足,才能建立完善的交通體系。在公路工程路基防護與加固施工中,必須嚴格遵循相應地施工工序,積極研發(fā)新技術、新工藝,為提高公路施工的效率,降低成本而努力。本文主要對路基防護與加固技術在公路工程施工中的意義、應用進行了分析與探究。

路基 防護 加固 公路工程 意義 應用

作為公路工程的主要構造物,路基是路面施工的前提條件,是影響公路質(zhì)量、穩(wěn)定性及安全性的主要因素。確保公路路基的穩(wěn)定性及堅固性是公路施工的重要任務。在修建路基過程中,可以對原有地面的自然平衡狀態(tài)進行較大程度地改變,在部分地質(zhì)、地形的影響下,公路路塹邊坡可以出現(xiàn)各種病害問題,對路基造成極大的損傷。為增強路基對自然因素的抵抗能力,必須選用科學有效的方式進行路基防護及加固處理。路基不僅要對路面的行車載重進行承擔,還要對路面及路基自身的重量進行承擔,這種情況下將增加路基的壓力。只有增強路基的強度,才能提高公路施工的整體質(zhì)量。路基防護與加固技術在公路工程施工中的應用,極大地提高了路基的承載能力,并有效增強了路基的穩(wěn)定性?；诖?必須對路基防護與加固技術進行分析與探究,才能確保公路工程的質(zhì)量和安全性,才能推動整個行業(yè)的快速發(fā)展。

1 路基防護與加固技術在公路工程施工中的意義

隨著國民經(jīng)濟發(fā)展速度的不斷加快及科學技術的不斷進步,我國城市化建設也愈加完善,這都為公路建設規(guī)范的擴大提供了可靠地依據(jù)。在社會主義市場經(jīng)濟高速發(fā)展的今天,市場競爭壓力越來越重,更對公路工程質(zhì)量提出了更高地要求。在公路工程建設中,施工企業(yè)之間的競爭逐漸向跨區(qū)域的模式不斷發(fā)展,為了促進企業(yè)的發(fā)展越來越多的企業(yè)選擇了這種發(fā)展模式,這種情況下極大地擴大公路工程建設的影響范圍,為公路事業(yè)地健康發(fā)展提供了強有力地保障。在公路建設中每個施工階段都存在著必然的聯(lián)系,如其中一個階段出現(xiàn)問題,都會對工程的整體質(zhì)量造成極大的損失。路基作為公路工程施工的重要組成部分,其防護與加固技術水平的高低將直接影響到公路工程的整體質(zhì)量,為防止任何安全事故出現(xiàn)在路基施工中,相關部門及施工企業(yè)必須重視路基施工,根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況及當?shù)刈匀粭l件、地質(zhì)等條件,在選擇與之相適應的防護與加固技術同時,還要提高其技術水平,只有這樣才能確保公路工程的整體質(zhì)量。

2 路基防護技術在公路工程施工中的應用

為保證公路使用過程的安全性,必須對其路基進行防護處理,只有這樣才能確保不再地表水流及氣候變化的影響下發(fā)生事故,同時也是路基施工的重要組成部分。在公路工程路基施工中其主要的防護技術主要分為兩大類:坡面防護與沖刷防護。

2.1 坡面防護

種草、鋪草皮、植樹、抹面及捶面等方式都是坡面防護的主要措施。每種防護方式又具有不同的特點,進而其施工方式也有所不同。

第一,種草。這種坡面防護方式主要應用于沖刷小,邊坡高度低及坡度在1/1以下的路基防護。根據(jù)施工現(xiàn)場土壤及氣候的具體情況進行草籽的選擇。一都會選用生長速度快、根部發(fā)達、葉莖較低等植物,主要包括白茅草、毛鴨嘴等。

第二,鋪草皮。鋪草皮與種草選用的施工條件較為類似。但這種方式主要應用于嚴重沖刷的坡面、具有較陡的邊坡,徑流速度必須在每秒0.6米以上,其最大速度必須控制在每秒1.8米以下。選用平鋪進行水平疊置,在坡面垂直或坡面成一半坡角時進行草皮疊置,同時在選用草皮防護時,還可以選用片石鋪砌成方格及拱式邊框等,將草皮鋪設到方格或框中。

第三,植樹。為增強地基的穩(wěn)定性,避免雨水對路基的沖刷等,可以在坡面防護中進行植樹作業(yè)。這種方式不僅可以起到防風砂的作用,才可以起到公路美化的作用。在路基防護施工中,選用植樹作為其防護的主要方式,在施工應用中植樹的主要形式包括:帶狀、條形等。還可以進行連續(xù)式地栽種,也就是在所有防護區(qū)域內(nèi)進行栽種。由多行樹木組成了防護林,這種防護方式必須確保其較高的密集型,也可以在其空隙部位進行灌木等植物的栽種。

第四,抹面。這種坡面防護方式主要應用到容易風化、但風化不嚴重的巖石邊坡或軟硬巖層路塹坡面等,主要起到防滑的作用,其坡度主要為1/1。捶面主要應用于坡度在1/0.5以上容易出現(xiàn)沖刷狀況的土質(zhì)邊坡。選用石灰漿作為抹面材料,通常情況下將抹面厚度控制在2厘米到10厘米之間。

2.2 沖刷防護

首先,在1/0.5到1/1坡度且較容易風化的軟質(zhì)巖層路塹邊坡防護中,可以選用護面墻作為主要的沖刷防護方式,這種防護方式主要類型有實體護面墻、孔窗式護面墻等。其次,通常情況下將漿砌片石防護的厚度控制在0.2米到0.5米之間,當選用這種方式進行沖刷防護時,在對其最小厚度進行確定時,必須嚴格按照流速的快慢等進行確定,通常定在0.35米以上。將厚度為0.1到0.15米的碎石等設置在具有較大凍脹變形的土質(zhì)邊坡中進行墊層作業(yè)。在低于沖刷線0.5到1米的位置確定近河路基的漿砌片石護坡埋置深度。并將伸縮縫、沉降縫等設置在漿砌片石防護中。最后,根據(jù)施工現(xiàn)場地質(zhì)及環(huán)境的不同,應選用不同形式的混凝土預制塊防護措施。,如混凝土板防護及柔性混凝土板防護。

3 路基加固技術在公路路基施工中的應用

隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展,公路交通作為我國基礎設施建設的重要組成部分,也得到了極大的發(fā)展。將公路工程修建到山地、丘陵上的情況也越來越多,但基于多種因素的制約,在路基施工中都會存在各種病害問題,為確保公路施工的質(zhì)量及使用功能,必須對部分路基進行加固處理,由此可見,路基加固技術的應用對公路工程施工質(zhì)量的提高具有重要意義。本文主要對路基深陷加固技術進行了分析與探究。

3.1 路基加固技術的分類

(1)注漿加固。壓力注漿技術主要應用于邊坡坡體破碎及節(jié)理裂縫發(fā)育中。在壓力的作用下灌漿液利用鉆孔壁附近切割的節(jié)理裂隙向其周圍進行不斷擴散,進而實現(xiàn)邊坡破碎邊沿膠合的目的,促進其整體結構的形成。在破碎邊坡巖土中砂漿柱主要起到的作用就是螺栓連接,進而對高邊坡完整性及穩(wěn)定性進行最大限度的增強。

(2)錨桿加固。在公路工程路基加固施工中,嚴格按照施工現(xiàn)場的實際情況,選用與之相適應的錨桿對破碎邊坡坡體或軟弱地層進行打入施工并起到加固作用。這種施工方式和螺栓作業(yè)機理相似。在加固應用中最常用的就是砂漿錨桿技術。主要由水泥砂漿、桿體、墊板、墊圈及螺帽組成,如圖1所示。這種錨桿的特點主要為結構簡單、適應能力良好等,在各種地層都可以應用,通常情況下,不能進行預應力地施加,砂漿空洞容易在注漿過程中出現(xiàn)。

(3)土釘加固。這種路基加固方式主要應用于軟質(zhì)巖石及土質(zhì)邊坡,將一定數(shù)量的土釘打入到坡體內(nèi),可以起到有效加固技術。這種方式和群錨機理相同。相比錨桿技術,這種路基加固技術的特點主要是短和密。屬于淺層邊坡加固技術。

3.2 路基加固施工的注意事項

在公路工程路基施工時,必須先對土場的位置進行準確確定。在集土施工過程中,必須在較高地勢位置進行土的集中放置,以此形成大堆,并確保其具有較高的高度。在材料進場中,白灰不能一進場太多,要對其進行消解作業(yè),應選用白灰池,如白灰完成消解后,應進行大堆存放。要一次完成白灰攪拌工作,在雨季施工中,應對其進行覆蓋及及時應用。路基施工中,如遇到下雨天氣,必須確保晾曬充分后在進行路基作業(yè),禁止積水存留在基坑當中,避免基底出現(xiàn)潮濕等情況。排水溝應在施工前挖好,并做好施工準備工作及排水措施,施工便道也應在施工前修筑完成。避免車輛在雨水沖刷過的成型路基上行駛。由此可見,公路工程路基雨季施工必須做好各項準備工作及防雨措施,只有這樣才能確保路基施工的質(zhì)量。

4 結語

綜上所述,隨著我國公路工程事業(yè)發(fā)展速度的不斷提升,對車輛行駛的安全性提供了一份保障。路基作為公路工程施工中的重要組成部分,其加固技術水平的高低將直接影響到公路工程的整體質(zhì)量。在公路工程路基施工中,必須嚴格遵循相應地施工工序,提高其加固施工的技術水平,才能確保工程施工的質(zhì)量,才能實現(xiàn)其經(jīng)濟效益與社會效益。

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徐麗玲(1969—),女,本科,本科,山東省沂水縣人,身份證號碼：152127196908011824。