如何在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行S700K道岔缺口基準(zhǔn)的標(biāo)調(diào)

李航

(西安鐵路局綏德電務(wù)段富縣維修車間,陜西西安 727500)

如何在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行S700K道岔缺口基準(zhǔn)的標(biāo)調(diào)

李航

(西安鐵路局綏德電務(wù)段富縣維修車間,陜西西安 727500)

本文簡(jiǎn)要分析了S700K由于現(xiàn)場(chǎng)安裝道岔缺口監(jiān)測(cè)裝置時(shí),產(chǎn)生的缺口監(jiān)測(cè)傳感器安裝位置不準(zhǔn)確,不能準(zhǔn)確反映檢測(cè)桿缺口位置的原因,結(jié)合S700K轉(zhuǎn)轍機(jī)的結(jié)構(gòu)原理,制定了現(xiàn)場(chǎng)缺口標(biāo)調(diào)方案,經(jīng)標(biāo)調(diào)后極大的提高了缺口監(jiān)測(cè)的準(zhǔn)確性,降低了S700K轉(zhuǎn)轍機(jī)卡缺故障的概率。

檢測(cè)桿 缺口 缺口監(jiān)測(cè)傳感器 標(biāo)調(diào)

1 問題的產(chǎn)生

包西線正線普遍使用的是S700K四機(jī)牽引道岔(2013年對(duì)S700K道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝了缺口監(jiān)測(cè)裝置)。其中用于尖軌和心軌第一牽引點(diǎn)的轉(zhuǎn)轍機(jī)，其檢測(cè)桿缺口調(diào)整為指示標(biāo)對(duì)準(zhǔn)檢測(cè)桿缺口中央，距兩側(cè)各1.5±0.5mm；尖軌和心軌第二牽引點(diǎn)的轉(zhuǎn)轍機(jī)，其檢測(cè)桿缺口調(diào)整為指示標(biāo)對(duì)準(zhǔn)檢測(cè)桿缺口中央，距兩側(cè)各2.0±0.5mm。由于外界工務(wù)線路質(zhì)量、溫差變化、道岔安裝質(zhì)量等原因，道岔缺口在使用中會(huì)發(fā)生變化，當(dāng)?shù)啦砣笨谧兓砍^檢測(cè)桿缺口臨界點(diǎn)時(shí)，就會(huì)造成道岔卡缺口、失去表示，轉(zhuǎn)轍機(jī)雖然已經(jīng)轉(zhuǎn)換到位，但是電機(jī)一直處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，直到13S或30S斷相保護(hù)器切斷電路?，F(xiàn)場(chǎng)職工每天在巡視中，都要檢查道岔缺口，工作量較大。S700K道岔的缺口指示標(biāo)分機(jī)內(nèi)缺口指示標(biāo)和機(jī)外缺口指示標(biāo)兩部分，在日常巡視中，主要是檢查機(jī)外缺口指示標(biāo)，這樣可以不用打開機(jī)蓋，減少了工作量。在道岔集中檢修時(shí)根據(jù)檢修標(biāo)準(zhǔn)，要求每次檢修時(shí)對(duì)機(jī)內(nèi)外缺口進(jìn)行核對(duì)，確保機(jī)內(nèi)外缺口指示標(biāo)一致。由于機(jī)外缺口指示標(biāo)受到轉(zhuǎn)轍機(jī)運(yùn)輸或道岔等外界作業(yè)響較大，所以指示標(biāo)可能會(huì)存在位置變化、缺口指示不準(zhǔn)確的情況。如指標(biāo)處于檢測(cè)桿缺口中間位置，實(shí)際上道岔的檢測(cè)桿缺口已經(jīng)處于臨界狀態(tài)，遇到溫度或外界影響引起的缺口輕微變化，就會(huì)出現(xiàn)卡缺口的現(xiàn)象，造成道岔無(wú)表示，影響行車。

2 原因分析

我們?cè)诎惭b道岔機(jī)內(nèi)缺口監(jiān)測(cè)傳感器時(shí)，首先要進(jìn)行機(jī)內(nèi)外缺口指示標(biāo)指示一致性的核對(duì)，以機(jī)內(nèi)缺口指示標(biāo)為基準(zhǔn)，將機(jī)外指示標(biāo)進(jìn)行標(biāo)調(diào)，然后拆除機(jī)內(nèi)的缺口指示標(biāo)，再以機(jī)外缺口指示標(biāo)為基準(zhǔn)安裝、調(diào)整機(jī)內(nèi)缺口監(jiān)測(cè)傳感器。但在現(xiàn)場(chǎng)安裝作業(yè)時(shí)，存在有未按此步驟進(jìn)行作業(yè)的情況，造成道岔缺口監(jiān)測(cè)傳感器和外缺口指示標(biāo)指示位置不一致的現(xiàn)象。即外缺口指示標(biāo)本來(lái)就沒有核對(duì)、不準(zhǔn)確，而以此為基準(zhǔn)加裝的缺口監(jiān)測(cè)傳感器位置也必然不準(zhǔn)確，無(wú)法真實(shí)反映道岔檢測(cè)桿缺口實(shí)際狀態(tài)，造成現(xiàn)場(chǎng)缺口誤報(bào)警頻繁，道岔缺口調(diào)整后易出現(xiàn)卡缺口的現(xiàn)象。遇到這樣的問題，我們往往不知如何進(jìn)行處理。轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部的缺口指示標(biāo)是缺口檢測(cè)的基準(zhǔn)，在轉(zhuǎn)轍機(jī)出廠時(shí)已由廠家進(jìn)行了核對(duì)，現(xiàn)場(chǎng)不能隨意調(diào)整。那么當(dāng)已拆除機(jī)內(nèi)基準(zhǔn)指示標(biāo)且機(jī)外指示標(biāo)不準(zhǔn)確的時(shí)候，我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)實(shí)際環(huán)境中如何找到這個(gè)真正準(zhǔn)確的缺口指示標(biāo)基準(zhǔn)位置？如何準(zhǔn)確的調(diào)整好缺口監(jiān)測(cè)傳感器的位置呢？

3 解決方案

3.1 道岔轉(zhuǎn)換不到位原因的分析

經(jīng)過對(duì)S700K轉(zhuǎn)轍機(jī)結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)換過程的試驗(yàn)分析，我們可以看出，S700K轉(zhuǎn)轍機(jī)在轉(zhuǎn)換過程中，若保持聯(lián)接器在轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換結(jié)束時(shí)，已經(jīng)給鎖舌的伸出留出了位置。這時(shí)候若鎖舌未彈出，轉(zhuǎn)轍機(jī)繼續(xù)空轉(zhuǎn)，此問題一般是缺口引起(也可能是鎖舌缺油，或鎖舌伸出彈簧失效)。若轉(zhuǎn)轍機(jī)在轉(zhuǎn)換過程中，保持聯(lián)接器未給鎖舌留出彈出位置。此類問題則是道岔未轉(zhuǎn)換到位，需要另行分析(可能是道岔壓力太大，或斥離軌反彈力過大，尖軌與基本軌間加異物等)。

3.2 缺口標(biāo)調(diào)的判斷和方法

針對(duì)道岔檢測(cè)桿外缺口指示標(biāo)，位于缺口中間而鎖舌無(wú)法伸出這樣情況(已排除鎖舌缺油或鎖舌伸出彈簧故障)，我們就需要標(biāo)調(diào)缺口指示標(biāo)了。現(xiàn)場(chǎng)最好以上檢測(cè)桿缺口為基準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整(以上檢測(cè)桿缺口為基準(zhǔn)便于現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整，上檢測(cè)桿缺口為基準(zhǔn)標(biāo)調(diào)過的缺口指示標(biāo)和以下檢測(cè)桿缺口為基準(zhǔn)標(biāo)調(diào)過的缺口指示標(biāo)精度是相同的)

(1)首先將道岔?yè)u到上檢測(cè)桿缺口指示標(biāo)對(duì)應(yīng)的位置，用扳手?jǐn)Q開上檢測(cè)桿叉形接頭與上檢測(cè)桿進(jìn)行固定的兩個(gè)螺絲，將叉形接頭與表示桿物理斷開。(如圖1所示)

(2)用手在此位置來(lái)回拉動(dòng)上檢測(cè)桿，此時(shí)檢測(cè)桿可以在一定范圍內(nèi)來(lái)回的拉動(dòng)，這個(gè)拉動(dòng)的行程即是檢測(cè)桿缺口對(duì)應(yīng)的兩個(gè)臨界點(diǎn)間的范圍。在拉動(dòng)過程中要使得缺口指示標(biāo)始終處于檢測(cè)桿缺口范圍內(nèi)。若指示標(biāo)不在范圍內(nèi)，則松掉外指示標(biāo)尺的固定螺絲，輕輕來(lái)回敲擊外檢測(cè)桿缺口指示標(biāo)，調(diào)整指示標(biāo)位置。經(jīng)過反復(fù)調(diào)整最終使得上檢測(cè)桿缺口指示標(biāo)在兩個(gè)缺口臨界位置時(shí)始終能和外檢測(cè)桿缺口對(duì)應(yīng)的邊界對(duì)齊。(如圖2指示標(biāo)在最左側(cè)臨界點(diǎn)，圖3所示指示標(biāo)在最右側(cè)臨界點(diǎn))

(3)調(diào)整完畢后固定外缺口指示標(biāo)，最后再根據(jù)標(biāo)調(diào)過的外檢測(cè)桿缺口指示標(biāo)來(lái)重新核對(duì)、安裝機(jī)內(nèi)缺口監(jiān)測(cè)傳感器。

(4)當(dāng)檢測(cè)桿缺口和機(jī)內(nèi)缺口檢測(cè)傳感器調(diào)整一致后，就可以根據(jù)外缺口指示標(biāo)來(lái)調(diào)整道岔的缺口了。

4 結(jié)語(yǔ)

經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)使用該方案標(biāo)調(diào)缺口后，徹底解決了缺口指示標(biāo)位置不準(zhǔn)的問題，缺口指示標(biāo)和道岔缺口監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可以如實(shí)的反映道岔缺口狀態(tài)，充分發(fā)揮道岔缺口監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的作用，現(xiàn)場(chǎng)工區(qū)可以根據(jù)微機(jī)監(jiān)測(cè)缺口報(bào)警信息來(lái)有針對(duì)性的調(diào)整現(xiàn)場(chǎng)缺口了，而不必再每天去現(xiàn)場(chǎng)檢查道岔缺口，大大降低了現(xiàn)場(chǎng)職工的工作量，也降低了道岔卡缺口的故障率。

[1]S700K轉(zhuǎn)轍機(jī)使用說(shuō)明.西門子鐵路信號(hào)工廠.

[2]張秉濤,仇世進(jìn).車站與區(qū)間信號(hào)指示手冊(cè),濟(jì)南鐵路局電務(wù)處. 2010年北京鐵道出版社.