“我是歌手”賺足眼球？
——東風(fēng)本田 XR-V

“我是歌手”賺足眼球？
——東風(fēng)本田 XR-V

余煜華

上海汽車媒體圈內(nèi)的熟練工，長(zhǎng)期關(guān)注國(guó)內(nèi)外汽車行業(yè)，以逆向思維著稱。采編之余喜歡無(wú)償教導(dǎo)對(duì)汽車了解不深的人怎樣選擇適合自己的汽車，立志讓下一代國(guó)民真正了解汽車產(chǎn)業(yè)是怎樣滾動(dòng)的。

東風(fēng)本田XR-V和廣汽本田繽智就是奇怪國(guó)情所創(chuàng)造的雙胞胎姐妹，哦不，確切地說(shuō)是雙胞胎兄弟、娘炮兄弟。為什么說(shuō)是娘炮？因?yàn)樗鼈兌际亲畹湫偷亩际蠸UV，所配備的自動(dòng)變速箱還是CVT的，而且XR-V還是純前輪驅(qū)動(dòng)，這難道還不夠娘嗎？至于繽智最高配的那款倒是適時(shí)四驅(qū)的，但就像娘炮長(zhǎng)胡子一樣，純屬于裝飾品。當(dāng)然，這是一個(gè)娘炮為王的時(shí)代，硬漢的用武之地極少，所以流行小鮮肉，也流行空有其表的SUV。

不過(guò)受歡迎就會(huì)賣(mài)得好，賣(mài)得好就是王道，所以我相信XR-V會(huì)比較成功，因?yàn)樗瓷先蝻L(fēng)騷，實(shí)用性不低，售價(jià)比它的兄弟繽智還便宜不少，配置不低，品質(zhì)可靠，后期費(fèi)用也很合理。在我看來(lái)XR-V的吸引力甚至比大眾途觀和奧迪Q3還要大，因?yàn)樗鼔蚰贻p夠炫夠便宜，這就夠了。

姚宋平

抓住80后尾巴的知道分子，始終堅(jiān)信一個(gè)擁有良好文化氛圍的社會(huì)，才能孕育出理性、多元的汽車文化。

其實(shí)剛看到這類小型SUV的時(shí)候，我打內(nèi)心是不喜歡的，因?yàn)槲矣X(jué)得既然SUV存在的意義是方正車身帶來(lái)的安全感和大空間，那么尺寸太小勢(shì)必?zé)o法體現(xiàn)它的優(yōu)勢(shì)。但是在去過(guò)兩次日本之后我的看法發(fā)生了逆轉(zhuǎn)性的改變，因?yàn)槲野l(fā)現(xiàn)此類車型很受日本消費(fèi)者的青睞，除了本田外，馬自達(dá)CX-3也賣(mài)得很不錯(cuò)。細(xì)想之下，日本人買(mǎi)小型SUV更多還是從空間利用最大化的角度來(lái)考慮，土地稀缺的環(huán)境讓停車位顯得格外寶貴，普通人家住的公寓往往將公用停車位劃設(shè)得很嚴(yán)苛，既然長(zhǎng)度和寬度有限，那么就只好在高度上做文章了，所以日本會(huì)有K-Car，也會(huì)有XR-V、CX-3這樣的小型SUV。中國(guó)大城市的用車環(huán)境和日本有不少相似之處，道路環(huán)境復(fù)雜，停車場(chǎng)同樣稀缺，很考驗(yàn)駕車者的車技。另一方面，XR-V這樣的小車型很容易被年輕消費(fèi)者接受，這很符合中國(guó)的消費(fèi)者結(jié)構(gòu)，年輕人的比例越來(lái)越高。所以花同樣一筆錢(qián)，老一輩的人會(huì)平平淡淡地買(mǎi)一臺(tái)三廂轎車，但當(dāng)下的年輕人就會(huì)考慮XR-V這類不怎么傳統(tǒng)的車型，這也是小型SUV幾乎每款都能大賣(mài)的原因之一吧。

王鏡

汽車媒體里為數(shù)不多沒(méi)有駕照不能上路，卻又能把車拍出神韻的奇葩攝影師, 只因?yàn)閷?duì)車有一種特殊情感，總能精準(zhǔn)地表現(xiàn)每臺(tái)車的DNA。

XR-V確實(shí)是一臺(tái)不可多得的好車，因?yàn)楹苌儆熊嚹茏屛业谝谎劬陀小绑@艷”之感，起碼XR-V是其中之一，而且綜合其20萬(wàn)不到的售價(jià)，應(yīng)該可以再把“之一”二字給剔除掉。雖說(shuō)我沒(méi)開(kāi)過(guò)這車，但僅從外觀看，我絕對(duì)會(huì)給出一個(gè)極高的分?jǐn)?shù)，在如今如此寬泛的SUV市場(chǎng)里，你仍很難找出一臺(tái)徹頭徹尾的個(gè)性SUV，更多的汽車廠家在外形設(shè)計(jì)上仍走的是低調(diào)務(wù)實(shí)的路線。僅這個(gè)出發(fā)點(diǎn)，我就要為東風(fēng)本田點(diǎn)個(gè)贊。其實(shí)我關(guān)注到XR-V還是從它的一幅海報(bào)上開(kāi)始的，整個(gè)海報(bào)放的是一部俯視的、停在南北朝向的一輛靜止的橙色XR-V，標(biāo)題“未你而來(lái)”四個(gè)字至今令我記憶憂新，這輛車值得拍攝的點(diǎn)非常多，不似一些換代神車，新款試車時(shí)，簡(jiǎn)單的幾個(gè)大燈、霧燈拍完，其他沿用現(xiàn)款車型的照片一點(diǎn)破綻都找不出。在此我也衷心希望越來(lái)越多的車企能夠向東本看齊，為消費(fèi)者也是為汽車攝影師們提供更多能夠讓我們眼前一亮的素材吧！

施毓麟

80后非營(yíng)運(yùn)性專業(yè)司機(jī)一枚，不求天天開(kāi)豪車，只求能與更多的車溝通情感，如果有人把車當(dāng)作小老婆的話，那我希望天天都是蜜月期。

XR-V是繼繽智之后又一款基于本田Concept-V概念車打造的量產(chǎn)車型，而依托同平臺(tái)打造“雙生”車型的現(xiàn)象如今在國(guó)內(nèi)車市并不稀奇，從最早南北大眾的朗逸和寶來(lái)，再到南北豐田的雷凌和卡羅拉等，“雙生”車型既可以讓同一品牌下的兩家合資公司獲得不同市場(chǎng)定位的產(chǎn)品，也為其贏得更大的市場(chǎng)份額，更可極大地降低新車的研發(fā)成本。不過(guò)在這樣“雙贏”的背后也有著潛在的風(fēng)險(xiǎn)，畢竟是基于相同平臺(tái)打造的不同產(chǎn)品，雙生車型在車身尺寸、車內(nèi)配置、動(dòng)力總成等方面都有著極高的相似度，如果產(chǎn)品的差異化不明顯，目標(biāo)群體就會(huì)很難區(qū)分，那么勢(shì)必會(huì)造成產(chǎn)品間的內(nèi)耗，造成自相殘殺的后果。我們?cè)購(gòu)腦R-V與繽智這兩款車的產(chǎn)品布局來(lái)看，舍去四驅(qū)版的XR-V不僅擁有更誘人的價(jià)格，而且憑借更偏向于時(shí)尚的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格設(shè)計(jì)更加明確了其城市家用SUV的定位，定位的人群也更年輕。不過(guò)，這兩款車型未來(lái)在市場(chǎng)中是帶來(lái)“雙贏”還是“內(nèi)耗”，還需要時(shí)間和市場(chǎng)的驗(yàn)證。

宋一行

敢愛(ài)敢恨，對(duì)兩廂車情有獨(dú)鐘，熱衷于挖掘最新的汽車科技，積極傳播車界正能量的車界暖男一枚。

東風(fēng)本田思域的熱潮漸漸退去，新車市場(chǎng)稍稍沉寂了幾年后，近年來(lái)本田確實(shí)帶來(lái)了兩款好車，他們分別是上期編輯部評(píng)車的杰德和這期的XR-V。我身邊15萬(wàn)元左右預(yù)算的購(gòu)車者糾結(jié)于這兩款車的不在少數(shù)，其實(shí)他們的涇渭還算分明，杰德主打的市場(chǎng)是家庭用車，憑借其超大的內(nèi)部空間，足夠滿足那些“2+2+2+1”家庭裝下一家人的出行需求。而XR-V則更年輕一些，其高底盤(pán)、全景天窗、酷似概念車的外形設(shè)計(jì)等都更符合85后、90后這批新生代的用車需求，其后排舒適度雖說(shuō)無(wú)法和杰德匹敵，但較之杰德更年輕的定位，更豐富的科技配置，更富駕趣的體驗(yàn)還是讓其上了不少緊湊型SUV購(gòu)買(mǎi)者的買(mǎi)車清單。除了擁有亮騷的外觀外，車身上許多小元素還是透露出設(shè)計(jì)師的小巧思的，比如后排拉手被集成在C柱上，想必博得許多初乘該車后排的乘客們一笑，其尾燈也要較同門(mén)師兄繽智搶眼許多。XR-V的側(cè)面線條很有意思，當(dāng)你從側(cè)面看去時(shí)，車頂線條自B柱之后就開(kāi)始急速下沉，收于車頂尾翼，給人一種極為緊湊有力的視覺(jué)沖擊，借此也能讀出本田的設(shè)計(jì)師們?cè)谀贻p、時(shí)尚這兩個(gè)主題上頗下了一番功夫。且作為高位剎車燈的燈帶也完全沒(méi)有某自主車型那種一眼望去便油然而生一股“那能叫燈嗎？”的挫敗感，反倒成了尾部的畫(huà)龍點(diǎn)睛之筆，令整車平添一份科技感。綜上所述，我認(rèn)為XR-V在緊湊型SUV里的強(qiáng)勢(shì)位置將毋庸