目前國內(nèi)車市性價比最低的十款車

文：余煜華

目前國內(nèi)車市性價比最低的十款車

文：余煜華

我們每個月會在這個開放性極強的板塊內(nèi)例舉十款具有代表性的車型，可能是最快的，可能是最丑的，可能是最無厘頭的，也可能是油耗最高的。我們并不是做具體的分析，也不是做數(shù)據(jù)調(diào)研，可能給出的結(jié)論會略帶片面，不過都是為了和大家更好地互動。這個月，就讓我們從性價比最低這個題目開始吧。

大眾

官方售價：

76.32萬元～146.32萬元

輝騰

為什么輝騰只有在中國大陸市場能賣掉幾輛？因為國民中的不少人有“神車”情結(jié)，因為大眾已經(jīng)升華成了許多中國人的信仰，因為中國人喜歡所謂的“低調(diào)”，因為……好吧，我將以上所有解釋歸結(jié)為因為中國人喜歡自欺欺人。

輝騰，的確是輛非常棒的大型轎車，但是大眾硬把它歸到和奧迪A8以及寶馬7系同一個級別，那么結(jié)果就是大多數(shù)人都不買賬，而買輝騰的人更有可能成為別人眼中的笑料。

國內(nèi)輝騰的價格區(qū)間是76.32萬元至146.32萬元，實際成交價可能要便宜上十幾萬元甚至更多，但更大、更高端、更霸氣、更豪華的奧迪A8L、寶馬7系列和捷豹XJ的入門版最低實際成交價也只有60多萬元。所以，還有必要買輝騰嗎？

大眾

官方售價：

11.69萬元～26.88萬元

Up

先不和別人比，就拿上海大眾的Polo就可以直接把Up給干掉，因為Polo有著更大的空間，更高的配置，更好的動力表現(xiàn)，最關(guān)鍵的是更便宜的價格。

好吧，那么大眾Up為了凸顯大眾的逼格總行了吧，不走常規(guī)路線總可以吧？那么Smart Fortwo比它還要可愛、還要便宜，而且人家是后驅(qū)的哦。大眾Up有純電版，Smart也有純電版，而且價格也更便宜。那么Smart Fortwo電動車總不能帶著四個人出門吧？大眾Up就能做到！那么榮威E50也能帶著四個人出門，而且價格還更便宜哦。那么榮威E50沒有大眾Up有B格大家總承認吧？但是Up沒有Smart有逼格啊……

紅旗

官方售價：500萬元

L5

目前為止，我還沒有在馬路上見到過L5，紅旗也沒有透露過該車的銷量，因為真的沒什么人愿意花500萬元買這么輛車。政府機關(guān)和國企以及軍隊不會買，因為嚴重超規(guī)格了；普通百姓不會買，因為實在太貴了；闊佬們不買可能是因為政治味道太濃了，也有可能是因為它的魅力實在沒有勞斯萊斯以及賓利足。

是的，勞斯萊斯古斯特的起價為400多萬元，賓利飛馳起價為300多萬元，賓利慕尚起價不到500萬元。無論哪一款都更豪華、更先進，可靠性應(yīng)該也更高，售后維護也應(yīng)該更棒。當然，我相信某些標榜自己無比愛國的闊佬還是愿意買單的，但是他們難道就不知道“僭越”這個詞是什么意思嗎？

克萊斯勒

官方售價：

44.68萬元～49.68萬元

大捷龍

大捷龍是美國MPV的代表作，但這款車型似乎只在美國有市場，而且這個市場里的老大很長時間都不是它了。新一代大捷龍在設(shè)計上很有克萊斯勒特色，跟上一代產(chǎn)品相比只有動力系統(tǒng)的進步是巨大的。3.6升V6發(fā)動機和6擋自動變速箱的搭配的確可以營造不錯的動力表現(xiàn)，但它在對MPV最重要的配置和舒適性這一塊則表現(xiàn)平平。上海通用GL8無疑是它的強力對手，盡管動力不如大捷龍，但是入門款的價格便宜了近一半。2015款日產(chǎn)貴士的價格比2013款便宜了20萬元，所以和大捷龍的售價相當，但是設(shè)計、用料、做工、配置和舒適性已經(jīng)跟高端的豐田埃爾法接近了。

廣汽三菱

官方售價：

20.88萬元～30.88萬元

帕杰羅勁暢

我就不從造型上攻擊這款車了，它已經(jīng)夠可憐的了。勁暢是廣汽三菱的第二款產(chǎn)品，我以前一直都搞不明白為什么要國產(chǎn)這款車，后來我才想起了東南三菱以前也被日本三菱脅迫生產(chǎn)過完全沒有市場的車型，那答案很可能就是……

好了，這款有著非承載式車體也就是大家常說的大梁的三菱是可以干重活的，還帶有分時四驅(qū)系統(tǒng)，所以并不是一臺樣子貨，但是它的入門款的動力并不出色，145馬力的最高功率應(yīng)付超重的車體會很吃力。如果再看一眼勁暢的車內(nèi)，會發(fā)現(xiàn)10萬元不到的小車的內(nèi)飾和配置都不會輸給它。

誰會買這款車呢？如果只是跑普通山路，十幾萬元的自主品牌SUV完全勝任，而且可以提供更好的舒適性。那么極限越野呢？這個我們還真沒想過，我們估摸著也沒幾個人會開國產(chǎn)三菱去干這種事情。

路特斯

官方售價：

124.8萬元～368萬元

Evora

一款搭載豐田3.5升V6自然吸氣發(fā)動機的英國制中置后驅(qū)跑車的入門款售價超過了保時捷Boxster S，機械增壓的終極版本的售價比一輛法拉利California再加一臺奔馳CLA AMG還要貴。這個，無論如何都說不過去。

誠然，路特斯是最具有英國味道的跑車，也是最具有駕駛樂趣的跑車之一，但是現(xiàn)在真正能代表路特斯的車型是Elise，而不是Evora，況且前者便宜得多也更好玩。Evora的可靠性和配置也很讓人頭疼，人機工程設(shè)計更是讓人抓狂，所以賣那么貴真的沒理由。如果一定要我為這款車報一個價，我愿意出的價格肯定不會超過50萬元。

雷諾

官方售價：

32.28萬元～48.88萬元

塔利斯曼

是的，你們沒看錯，這款車是叫塔利斯曼，之所以你們會沒聽說過這款車是因為沒人會買這款車，也沒有媒體愿意介紹這款車，因為這款雷諾的售價居然和奧迪A6L和寶馬5系相當！

雷諾把這款車定位得很高，可以算得上是雷諾的第一款中高級車，但是除了車體尺寸比較大以及配備了V6發(fā)動機以外，還真的沒什么特別高級的地方，最多只能把它理解為掛著雷諾車標的豪華版日產(chǎn)天籟。好了，既然這樣的話都已經(jīng)說出口了，那么也就沒有必要再拿它去和同價位的奔馳E級和寶馬5系列比了。

寶馬

官方售價：

44.98萬元～51.68萬元

i3

寶馬i3的造型我就不多說了，反正認識的人里面沒一個覺得它好看的，不說它丑已經(jīng)夠給面子了。不過丑不是今天這篇內(nèi)容的話題，所以還是來討論它的性價比吧。

先說說i3的性能，這款車體不大但是內(nèi)部空間并不小的怪車是一款后輪驅(qū)動的寶馬，純電動版的百公里加速時間是7.2秒，增程型由于需要多搭載一個汽油發(fā)電機所以該項成績要慢0.6秒，不過兩者的速度表現(xiàn)依舊不錯，因為電動機，有著非常棒的扭矩輸出。不過電動車的短板還是很明顯的，就是“腿短”。純電動型的續(xù)航里程只有160公里，增程型的也只有340公里，若是開啟空調(diào)系統(tǒng)還真不知道它能跑多遠?，F(xiàn)實情況是如此殘酷，只允許它做純近程代步車，所以就不要考慮拿它作家里唯一一款車了。

再來討論一下i3的價格。花四五十萬元買一輛寶馬很正常，但要是買的是一輛增程電動車甚至是純電動車呢？那應(yīng)該就有點……我覺得除了美國加州的闊佬，極少有人會愿意這么做。i3的價格已經(jīng)和3系旅行轎車甚至是X3一樣高了，一半的錢就可以買一輛寶馬1系作為代步，所以我實在找不出買它的理由。

現(xiàn)代

官方售價：

37.8萬元～64.88萬元

捷恩斯

勞恩斯和雅科仕讓大家認識到了韓國車

廠也能造出高品質(zhì)的汽車，但是這兩款車型在國內(nèi)的定價也讓人感受到了現(xiàn)代的狂妄與野心膨脹。當然，現(xiàn)實總是最好的老師，至少這兩款車型在國內(nèi)的銷售狀況也讓現(xiàn)代意識到了自己和德系高端品牌的差距并不是說趕上就趕上的。

當然，現(xiàn)代依舊信心十足，所以也就有了捷恩斯這款大型轎車。捷恩斯很大，長度接近5米，軸距達到了3010毫米。捷恩斯也很高級，入門版就采用3.0升V6發(fā)動機，高配版則采用3.3升V6發(fā)動機，無論采用哪款發(fā)動機皆可選擇后驅(qū)或者四驅(qū)車型。不過，捷恩斯也不便宜，入門版本的官方售價就達到了37.8萬元，這個價格別說是皇冠，連寶馬5系加長版都可以拿下了。至于頂配版本64.88萬元的售價，已然趕上了A8L的入門款。

謳歌

ILX

官方售價：

29.8萬元～32.8萬元

這個在北美很受歡迎的品牌在國內(nèi)一直活得很艱難，它的4S店唯一能存活下來的理由就是每個城市只允許開一家。為什么謳歌在國內(nèi)賣不好？答案很簡單，就是它自身的品牌形象很模糊，產(chǎn)品又缺乏競爭力，而價格又很不實惠。說白了 ，就是性價比很差。

ILX是一款緊湊型轎車，大家可以很粗糙地將它想象成豪華版的本田思域。ILX的入門款配備2.0升4缸自然吸氣發(fā)動機，最大功率為152馬力，前輪驅(qū)動。還有一款混動型，配備的是92馬力1.5升4缸自然吸氣發(fā)動機外加23.5馬力的電動機，謳歌將該車定位為雷克薩斯CT200的競爭車型。有人愿意花30萬元買一輛雷克薩斯的小車，并不意味著有人也愿意花同樣的錢買一輛謳歌的入門版車型。當然，世事無絕對，一定要買大家沒見過的車的人除外。