參加企業(yè)實(shí)踐活動(dòng)的感悟

孟一君

隨著2015年年初的第一場(chǎng)雪悄然落下，筆者在河南省裕華惠寶商貿(mào)有限公司（寶潔營銷公司戰(zhàn)略合作分銷商）的實(shí)踐圓滿結(jié)束。半年來，我和兄弟學(xué)校的6位教師一起，暫時(shí)脫離教學(xué)崗位，投入到了真正的生產(chǎn)第一線——到裕華惠寶公司進(jìn)行物流專業(yè)的實(shí)踐學(xué)習(xí)。

熟悉的專業(yè)，陌生的環(huán)境，實(shí)實(shí)在在的物流運(yùn)營，這一切都使筆者的實(shí)踐學(xué)習(xí)充實(shí)而有序。經(jīng)過實(shí)踐，筆者真正體驗(yàn)到了規(guī)范、科學(xué)的管理模式，熟悉了公司在物流運(yùn)營中的具體操作流程。

按照在公司不同部門實(shí)踐的先后順序筆者做以下總結(jié)。

一、銷售部

初到銷售部，筆者隨著公司招聘的新員工進(jìn)行了系統(tǒng)的培訓(xùn)：了解寶潔和惠寶的發(fā)展歷史；系統(tǒng)學(xué)習(xí)麥克銷售模式、快速拜訪銷售路線、貨架擺放的銷售策略、BCP“店內(nèi)五部曲”，如何有效處理反對(duì)意見，在溝通過程中應(yīng)注意的技巧，以客戶為中心的銷售方法等。通過培訓(xùn)，筆者深刻體會(huì)到寶潔銷售模式的規(guī)范性和先進(jìn)性。

理論培訓(xùn)結(jié)束后，公司對(duì)我們7位教師進(jìn)行分組，由幾位有經(jīng)驗(yàn)的銷售代表當(dāng)師傅，帶我們實(shí)踐銷售。通過兩周的銷售實(shí)踐，筆者發(fā)現(xiàn)用麥克模式武裝的銷售代表，按照公司設(shè)定好的快速拜訪路線，遵照BCP“店內(nèi)五部曲”，利用掌握的高效溝通技巧銷售商品確實(shí)效果好、效率高。

二、信息部

進(jìn)入信息部后，信息部的經(jīng)理先將工作流程、工作制度做了簡(jiǎn)單介紹，然后為筆者系統(tǒng)講解了DMS分析系統(tǒng)處理軟件，著重演示了其中的采購中心和倉儲(chǔ)中心這兩個(gè)系統(tǒng)模塊。

其實(shí)，筆者學(xué)校也大多裝有類似的信息系統(tǒng)，但是在輔導(dǎo)學(xué)生上機(jī)實(shí)踐時(shí)，由于條件所限，學(xué)生只能使用系統(tǒng)自帶的少量數(shù)據(jù)，只有幾個(gè)供應(yīng)商、銷售商和幾種常見的商品等，并不能體會(huì)信息系統(tǒng)帶來的高效率。

在信息部，筆者看到DMS分析系統(tǒng)在5名員工的操作下快速、高效、準(zhǔn)確地將上千件商品銷售給上千家客戶時(shí)，真正體會(huì)到了信息技術(shù)的強(qiáng)大。

三、物流部

物流部的實(shí)踐分為兩個(gè)階段：第一個(gè)階段為配送，第二階段為倉儲(chǔ)。

配送階段，7位教師自由結(jié)合，根據(jù)物流部的安排，跟隨去往鄭州市各個(gè)區(qū)域的配送車輛，將不同客戶所需要的貨物送達(dá)。在長達(dá)一個(gè)月的跟車過程中，筆者認(rèn)識(shí)到了配送理論中的運(yùn)輸路線閉合理論在實(shí)踐中的應(yīng)用，即根據(jù)快速拜訪路線制定的配送路線和后到貨物先裝原則等課堂上講到的這些理論，確實(shí)在現(xiàn)實(shí)應(yīng)用中帶來了運(yùn)輸成本的節(jié)約、配送效率的提高；GPS管理軟件這些信息系統(tǒng)的應(yīng)用也使得對(duì)于車輛監(jiān)控管理更加高效、科學(xué)。

在實(shí)踐中，筆者也發(fā)現(xiàn)了一些令人深思的現(xiàn)象：第一，學(xué)校課堂上頻繁講到配送要實(shí)現(xiàn)滿載，但實(shí)際上公司的配送車輛經(jīng)常出現(xiàn)沒有滿載的現(xiàn)象，有時(shí)只裝了一半甚至更少。通過跟物流部門及其他部門的交流溝通，筆者發(fā)現(xiàn)，這種現(xiàn)象其實(shí)可以改變，可以使得每輛車都實(shí)現(xiàn)滿載，但可能要打破現(xiàn)有的一整套工作流程，需要投入更多的人力去管理，這樣固然可能使得配送的運(yùn)輸成本降低，但也可能會(huì)帶來其他方面成本的上升。第二，“最后一公里”的老問題。已經(jīng)做好的配送計(jì)劃、配送路線卻要因?yàn)榻煌▎栴}、客戶經(jīng)營管理需要等原因被迫做出調(diào)整，這樣可能會(huì)造成某些客戶配送成本大幅甚至成倍的上升，每每看到這種現(xiàn)象都很無奈，找不出更好的解決方法。第三，配送路線的設(shè)置應(yīng)該最優(yōu)化，呈閉合狀態(tài)，而實(shí)際中路線的設(shè)置存在迂回、遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)那闆r，應(yīng)該重新考慮最優(yōu)的路線設(shè)置。

倉儲(chǔ)階段，筆者主要學(xué)習(xí)了倉庫布局設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)操作規(guī)程管理，其中包括倉庫設(shè)計(jì)9大原則、倉庫面積計(jì)算和分析、玉蘭油專用倉庫設(shè)計(jì)要求、分銷商倉庫標(biāo)準(zhǔn)流程等。倉庫設(shè)計(jì)的9大原則為：設(shè)計(jì)主通道和次通道；劃分功能區(qū)域；快速流動(dòng)產(chǎn)品；合理距離；使用地臺(tái)板；劃分排位地面；統(tǒng)一劃線標(biāo)識(shí)；規(guī)范貨卡管理；繪制布局圖，并及時(shí)更新設(shè)計(jì)主通道和次通道。

通過對(duì)倉庫設(shè)計(jì)的優(yōu)化，企業(yè)可以用同樣的勞動(dòng)力或成本來做更多的工作；利用增值服務(wù)把倉儲(chǔ)行業(yè)由資金密集轉(zhuǎn)化成勞動(dòng)力密集行業(yè)；減少訂單履行時(shí)間，提供更快捷、更周到的服務(wù)。同時(shí)，我們經(jīng)常談到所謂的“倉庫關(guān)鍵業(yè)績指標(biāo)”，即生產(chǎn)率、運(yùn)送精度、庫存周轉(zhuǎn)、入庫時(shí)間、訂單履行時(shí)間和存儲(chǔ)密度緊密關(guān)聯(lián)的貨位優(yōu)化管理已經(jīng)得到實(shí)踐。貨位優(yōu)化管理是用來確定每一品種的恰當(dāng)儲(chǔ)存方式，在恰當(dāng)?shù)膬?chǔ)存方式下的空間儲(chǔ)位分配。貨位優(yōu)化管理追求不同設(shè)備和貨架類型特征、貨品分組、貨位規(guī)劃、人工成本內(nèi)置等因素之間的協(xié)調(diào)以實(shí)現(xiàn)最佳的貨位布局，能有效掌握商品變化，將成本節(jié)約最大化，而裕華惠寶公司則實(shí)現(xiàn)了兩者的結(jié)合。

俗話說，無規(guī)矩不成方圓。建立標(biāo)準(zhǔn)化的流程亦是同樣的道理。既然是流程標(biāo)準(zhǔn)化，就要有據(jù)可依，有據(jù)可循，有據(jù)可查。流程標(biāo)準(zhǔn)化可以在人員流失的時(shí)候，讓剛來的新人更快地熟悉部門作業(yè)，在遇到問題時(shí)能更快更好地解決。

倉庫管理操作流程標(biāo)準(zhǔn)化提高了倉庫管理部門的管理水平，提高了包括倉儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸處理等方面的服務(wù)質(zhì)量，提高了工作效率，降低了倉庫的運(yùn)作成本，達(dá)到公司及所有客戶在倉庫管理方面的要求。但是，倉儲(chǔ)方面還存在一些問題：在驗(yàn)貨裝車的過程中，一般是倉庫經(jīng)理會(huì)先驗(yàn)貨，而后配送的兩位師傅再驗(yàn)貨，其實(shí)在這個(gè)過程中可以由一位配送的師傅和倉庫經(jīng)理一起驗(yàn)貨，驗(yàn)完貨后直接裝車，減少一道驗(yàn)貨的程序；對(duì)于有贈(zèng)品的，一位師傅和倉庫經(jīng)理去驗(yàn)貨（在正品倉），另外一個(gè)師傅去提贈(zèng)品，避免裝完正品再去贈(zèng)品倉提貨，可大大提高工作效率；在裕華惠寶公司送貨的過程中，卸貨進(jìn)倉效率太低，建議公司可以用地臺(tái)板把一種貨物裝在一起，進(jìn)而提高工作效率。

今后，筆者會(huì)把在企業(yè)里的所見、所聞、所學(xué)、所做融入實(shí)際教學(xué)工作中，將理論和實(shí)踐進(jìn)一步有機(jī)結(jié)合，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)際操作能力，為中職教育的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。（責(zé)編 黃云鵬）