一路傾馳

RDX用改變帶來(lái)了全新價(jià)值，雖然并非全新車型，雖然并未使用9擋變速箱，

但是它在國(guó)產(chǎn)前傳遞了一種更為重要的信息——親民

謳歌2016年將在中國(guó)實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)，合作伙伴選擇了廣汽集團(tuán)。這次試駕的RDX是謳歌家族的中型SUV，2012年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。此次中期改款選擇在廣州車展上市，也是對(duì)2016年國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程的一種預(yù)熱。隨著北美市場(chǎng)RDX的小改款，2016款RDX同期于中國(guó)亮相。

造型更前衛(wèi)個(gè)性

無(wú)論從哪個(gè)角度看上去，RDX仿佛都是小一號(hào)的MDX。前臉部分的家族式盾形前進(jìn)氣格柵采用了蜂窩狀設(shè)計(jì)，中間的凸棱線條立體進(jìn)取。2016款RDX在外觀上的表現(xiàn)尤為明顯，前后霧燈周圍的鍍鉻裝飾，具備了SUV特有的堅(jiān)固和強(qiáng)勁。另外，標(biāo)配的18英寸鋁合金輪轂顯得更加穩(wěn)重。

新增一款四驅(qū)車型

此次改款新增一款入門級(jí)前驅(qū)的舒適版車型和一款旗艦的四驅(qū)尊享版車型。巴斯克紅、珍鉆羽白、科納金咖是入門級(jí)車型無(wú)法提供的專屬顏色，同時(shí)LED大燈也出現(xiàn)在了更高配置的車型中。其中，外側(cè)3顆為近光，內(nèi)側(cè)2顆為遠(yuǎn)光，加上橫向設(shè)計(jì)的日間行車燈和轉(zhuǎn)向燈，一同構(gòu)成了謳歌標(biāo)志性的前臉造型。不過(guò)令人遺憾的是，在湖州當(dāng)?shù)氐谋┯赀^(guò)后，試駕車出現(xiàn)了不同程度的車燈起霧情況，裝配工藝有待提高。

內(nèi)飾方面，謳歌經(jīng)典的三輻式方向盤上集中了音響、電話、信息顯示和車輛功能控制等按鍵，背后還有換擋撥片。8英寸顯示屏和7英寸多媒體觸摸屏組成了雙屏顯示系統(tǒng)。上方的8英寸屏顯示地圖以及倒車影像，下方的7英寸屏可以觸控各項(xiàng)多媒體功能。此外，導(dǎo)航搜索界面新增了手寫功能，漢化后的操控面板更加直觀且方便使用。

3.0升四驅(qū)車型使用了一套比較典型的、適用城市SUV使用的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。日常駕駛時(shí)系統(tǒng)默認(rèn)為前輪驅(qū)動(dòng)，此時(shí)前橋動(dòng)力為100%。通過(guò)優(yōu)化，2016款車型起步時(shí)最多可將46%的動(dòng)力傳遞至后輪。

具有汽缸關(guān)閉功能

3.0升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在同級(jí)別車型中非常罕見，因?yàn)闀r(shí)下非常流行小排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率267馬力、最大扭矩298牛米的動(dòng)力均需要較高的轉(zhuǎn)速才可釋放，而且具備了可變氣門升程和智能動(dòng)力管理系統(tǒng)。與3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)相比，汽缸關(guān)閉技術(shù)由6缸-4缸-3缸變?yōu)?缸-3缸。行車電腦通過(guò)節(jié)氣門開度和車輛驅(qū)動(dòng)情況等因素判斷，可關(guān)閉位于后方的三個(gè)汽缸。此時(shí)，活塞仍進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，但并不噴油點(diǎn)火。

油耗合理

雖然車輛并未配備發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟-停系統(tǒng)，但在汽缸關(guān)閉技術(shù)的幫助下，前驅(qū)車型的百公里綜合油耗為9.5升，四驅(qū)車型為9.8升。另外，所有車型均滿足歐V排放標(biāo)準(zhǔn)。

舒適為主

3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)雖然較3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)在排量和動(dòng)力都上都有所下降，但是依然保持了大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)從容、舒適和輸出線性的特點(diǎn)。EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向力度柔和，但回轉(zhuǎn)圈數(shù)較多，缺少些精準(zhǔn)。可變阻尼的減震器在初段較軟，對(duì)于震動(dòng)和顛簸過(guò)濾地都比較到位。一旦激烈操控或顛簸較大時(shí)，減震器中的第二活塞又能提供足夠的支撐和回彈?？傮w而言，懸掛的調(diào)校偏向舒適性。畢竟，這是一款誕生于美國(guó)市場(chǎng)的車型。

靜謐性出色

雖然車外發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音并不悅耳，一旦進(jìn)入車內(nèi)則完全另一翻景象，仿佛還未啟動(dòng)車輛一樣。行駛過(guò)程中，惟獨(dú)底盤傳來(lái)的噪音較為明顯。

前后排乘客均可享受座椅加熱功能，而且?guī)缀跞降暮笈诺匕鍘?lái)了極其舒服的乘坐環(huán)境。雖然2685毫米的軸距與同級(jí)別車型相比并不占優(yōu)勢(shì)，但是無(wú)論腿部還是頭部空間，都非常自然，挑不出任何不適。

基礎(chǔ)配置豐富

ABS、EBD、4安全氣囊、多視角倒車影像系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、車輛穩(wěn)定系統(tǒng)、Acura Link（全能智駕）等均作為標(biāo)準(zhǔn)配置出現(xiàn)。高配車型中，還有主動(dòng)巡航系統(tǒng)、車道偏離警示系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)等。

售價(jià)有望進(jìn)一步下降

參考目前3.0升車型的市場(chǎng)終端售價(jià)，改款后入門車型起售價(jià)預(yù)計(jì)32萬(wàn)元左右。此外，謳歌還提供4年/10萬(wàn)公里的免費(fèi)保養(yǎng)和保修服務(wù)。每5000公里一次，共計(jì)20次的免費(fèi)保養(yǎng)是目前行業(yè)內(nèi)的最高水平。

偉大，不止

奧迪Q7，定義第四代SUV

全新奧迪Q7是“突破科技，啟迪未來(lái)”的化身：燃油消耗比上一代車型明顯降低，達(dá)到了效能競(jìng)爭(zhēng)方面的最高分，車上擁有最新的輔助系統(tǒng)、信息娛樂(lè)模塊和互聯(lián)特性。至此，全新奧迪Q7創(chuàng)立了新標(biāo)準(zhǔn)：豪華、舒適，擁有同級(jí)別車中最大的內(nèi)部空間，將公路舒適性與越野性能都發(fā)揮到了極致。它將作為第四代SUV的首款車型，開啟SUV的“全能”新時(shí)代。

澎湃動(dòng)力與輕量化的黃金組合

經(jīng)過(guò)對(duì)車身構(gòu)架、內(nèi)飾配置等每個(gè)細(xì)節(jié)的反復(fù)推敲，全新奧迪Q7較上一代車型瘦身多達(dá)300 公斤。同時(shí)，全新奧迪Q7裝備3.0 TFSI與2.0 TFSI兩款汽油增壓引擎，與全新的8速手自一體變速器、輕量化底盤協(xié)同工作，動(dòng)力應(yīng)用更加高效。

245千瓦的3.0 TFSI從靜止提速到100公里/小時(shí)僅需6.2秒；2.0 TFSI首次裝備于奧迪旗下豪華C級(jí)SUV。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值功率185千瓦、峰值扭矩370牛米，同級(jí)競(jìng)品無(wú)出其右。由于發(fā)動(dòng)機(jī)自身重量再次降低，整車的百公里提速時(shí)間達(dá)到7.1秒。

安全系統(tǒng)

在前保險(xiǎn)杠下方，全新奧迪Q7裝有兩個(gè)長(zhǎng)波雷達(dá)，用于自適應(yīng)巡航控制。長(zhǎng)波雷達(dá)與前攝像頭協(xié)同工作，幫助車輛預(yù)判各種危險(xiǎn)的交通行為。對(duì)于各種突發(fā)狀況，預(yù)防式整體安全系統(tǒng)會(huì)及時(shí)反饋，不但以多種模式警示駕駛者，還會(huì)在駕駛者未作出反應(yīng)時(shí)全力剎車，避免更為嚴(yán)重的碰撞。

虛擬儀表地圖

奧迪虛擬駕駛艙，配備12.3英寸高清顯示屏，可以精致地顯示出計(jì)算機(jī)圖形。如果駕駛者需要，還可以讓導(dǎo)航地圖鋪滿眼前的儀表盤，常規(guī)的轉(zhuǎn)速、車速儀表只以圖標(biāo)的形式存在。智能語(yǔ)音控制也是全新奧迪Q7的特色。如果駕駛者說(shuō)“我餓了”，導(dǎo)航就會(huì)自動(dòng)計(jì)算周邊的餐廳；駕駛者說(shuō)“我困了”，導(dǎo)航則會(huì)顯示最近的服務(wù)區(qū)和停車場(chǎng)。

使用便利性

雖然軸距不增反降12 mm，但行李箱容積仍高達(dá)890 L。同時(shí)，第二排座椅角度不僅可以16級(jí)調(diào)整，前后還可以進(jìn)行110 mm的移動(dòng)。對(duì)于超長(zhǎng)的物品，全新奧迪Q7還能通過(guò)35：30：35的比例放倒第二排座椅進(jìn)行擴(kuò)展。另外，出于對(duì)身材較小的駕駛員考慮，全新奧迪Q7在開啟行李箱門后，通過(guò)獨(dú)有的后懸架單獨(dú)調(diào)節(jié)功能，車輛尾部可以降低50 mm，以便行李的取放。