文/劉鵬 威海市公路管理局
ETC,中文名全稱是電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)。通常情況下,車輛想要通過(guò)收費(fèi)站,必須停止行駛并繳納相應(yīng)金額的費(fèi)用,但是在ETC 系統(tǒng)預(yù)先充值后,車輛就可以不停車而通過(guò)扣除ETC 系統(tǒng)內(nèi)的金額而順利通過(guò)收費(fèi)站。這個(gè)系統(tǒng)主要通過(guò)車載電子標(biāo)簽自動(dòng)與安裝在路測(cè)或收費(fèi)站門架上的微波天線進(jìn)行信息傳遞,從而可以短時(shí)間內(nèi)迅速識(shí)別車輛賬戶的費(fèi)用狀況,最終達(dá)到無(wú)需停車就可順利通行的目的。本文根據(jù)ETC 系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì),理性客觀地分析其發(fā)展前景,希望為該系統(tǒng)的普及做出有效的建議。
高速公路/ETC/電子收費(fèi)系統(tǒng)/優(yōu)勢(shì)/發(fā)展前景
科技改變了世界,隨之而來(lái)的就是對(duì)人們生活方式的改變,衣食住行方方面面都烙下了科技時(shí)代深深的烙印。單單從行而言,最原始的馬車交通早已一去不復(fù)返,后來(lái)出現(xiàn)的機(jī)械動(dòng)力如自行車也逐漸從最初的代步工具變成健身工具,現(xiàn)在最方便、最簡(jiǎn)捷的出行方式當(dāng)選公路交通,最直接、最廣泛的出行工具當(dāng)是汽車。而高速公路就成了汽車時(shí)代應(yīng)運(yùn)而生的產(chǎn)品,又因?yàn)樵靸r(jià)高、易損耗,高速公路必須收取一定通行費(fèi),科技又一次展現(xiàn)了它的魄力,為了改變停車?yán)U費(fèi)易造成高速擁堵的現(xiàn)象,使用ETC逐漸成為必然趨勢(shì)。
與多年來(lái)傳統(tǒng)的停車?yán)U費(fèi)、人工收費(fèi)系統(tǒng)相比,ETC系統(tǒng)不僅減少了交通監(jiān)管部門的工作量,更為車主們的順利快速通過(guò)收費(fèi)站提供了極大的便利。
對(duì)車主來(lái)說(shuō),如何能夠高效、便捷的通過(guò)高速公路收費(fèi)系統(tǒng)是最關(guān)心的問(wèn)題,車輛不停車收費(fèi)系統(tǒng)可以在很大程度上縮短車主通過(guò)收費(fèi)站的時(shí)間。
1、更高的收費(fèi)站通行能力;有效地提高了收費(fèi)車道的車輛通行能力,加快了收費(fèi)速度。2、更好的服務(wù)水平;3、更通暢的通行環(huán)境; 一卡通行多個(gè)收費(fèi)站,方便駕車者。4、更低的排放和環(huán)境污染; 減少剎車時(shí)造成的機(jī)件損耗,降低油耗,減少車輛尾氣污染。5、更便捷的付費(fèi)服務(wù);6、更準(zhǔn)確的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)服務(wù)。7、杜絕收費(fèi)工作中的貪污通行費(fèi)現(xiàn)象。8、系統(tǒng)管理簡(jiǎn)單、工作安全可靠;
交通監(jiān)管部門是收費(fèi)系統(tǒng)的主要負(fù)責(zé)者,應(yīng)用ETC系統(tǒng)可以大幅度減少人力以及物力的投入和耗費(fèi)。
1、基礎(chǔ)建設(shè)投入減少;有明確的數(shù)據(jù)顯示,1條新型ETC車道的通行能力幾乎等同于4條MTC車道的通行能力,建設(shè)ETC通道可以大大降低交通監(jiān)管部門的基礎(chǔ)資金投入,幾乎可節(jié)約40%基建費(fèi)。
2、更低的運(yùn)營(yíng)成本;一般來(lái)說(shuō),14條MTC車道的運(yùn)營(yíng)成本為120萬(wàn)/年,2條ETC車道加上6條MTC車道的運(yùn)營(yíng)成本為60萬(wàn)/年,可以看出,在相同的通過(guò)能力條件下,使用ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)可以減少運(yùn)營(yíng)成本的投入。
放眼國(guó)內(nèi)環(huán)境,回顧高速公路收費(fèi)系統(tǒng)的歷程,10年前,高速公路電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)ETC應(yīng)運(yùn)而生,10年間,ETC并沒(méi)有引起人們的關(guān)注和重視,但是10年后的今天,ETC真正綻放了自己的魅力,迅速升溫成為炙手可熱的高速公路收費(fèi)站通行神器。
時(shí)至今日,ETC系統(tǒng)的建設(shè)已經(jīng)成為中國(guó)高速公路行業(yè)運(yùn)營(yíng)管理發(fā)展的一個(gè)新的里程碑式的事件。
在由前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提出的《中國(guó)ETC行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資預(yù)測(cè)分析報(bào)告》中,明確指明,在國(guó)家“十一五”建設(shè)期間,國(guó)內(nèi)共有28個(gè)省(市、區(qū))實(shí)現(xiàn)了高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)項(xiàng)目,共開通電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)(ETC)車道數(shù)約1300個(gè),ETC系統(tǒng)的平均覆蓋率約達(dá)到15%,全國(guó)ETC用戶數(shù)量突破50萬(wàn)。該分析報(bào)告權(quán)威性地表明ETC系統(tǒng)有效地提高了車輛在收費(fèi)站的通過(guò)效率,有效緩解收費(fèi)口交通擁堵狀況的同時(shí),降低了車輛油耗,一定程度上降低了大氣污染。
另有科學(xué)調(diào)查結(jié)果顯示,截止到2011年6月底,全國(guó)共有22個(gè)省市開通了ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng),建設(shè)了ETC車道2197條,共有150.5萬(wàn)車主使用不停車收費(fèi)系統(tǒng),儲(chǔ)值卡用戶達(dá)到67.1萬(wàn)。
近年來(lái),國(guó)家三部委對(duì)ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)給予了大力支持,交通運(yùn)輸部和國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部聯(lián)合出臺(tái)了《關(guān)于促進(jìn)高速公路應(yīng)用聯(lián)網(wǎng)電子不停車收費(fèi)技術(shù)的若干意見》,該《意見》明確要求,ETC系統(tǒng)通行費(fèi)優(yōu)惠幅度原則上不少于5%,力爭(zhēng)到“十二五”建設(shè)末期,全國(guó)高速公路ETC平均覆蓋率達(dá)到60%,ETC車道數(shù)達(dá)到6000條,ETC用戶量達(dá)到500萬(wàn)個(gè),非現(xiàn)金支付使用率達(dá)到40%。
時(shí)代的洪流中,所有落后的、不能有效提高效率的方式都會(huì)被淘汰和取代,而ETC就是傳統(tǒng)高速收費(fèi)系統(tǒng)MTC的淘汰者和替代品。目前國(guó)內(nèi)高速網(wǎng)絡(luò)發(fā)展越來(lái)越迅速,隨之發(fā)展的還有車輛的增長(zhǎng)率,在這樣的宏觀環(huán)境下,不停車收費(fèi)會(huì)越來(lái)越得到人們的認(rèn)可,ETC的優(yōu)勢(shì)就會(huì)更加凸顯,它將成為高速公路收費(fèi)的必然趨勢(shì)。
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