柴油機(jī)燃油系統(tǒng)產(chǎn)生氣阻的原因及預(yù)防措施分析

鄭海旺 王健康 趙維力（川慶鉆探工程有好公司長慶井下技術(shù)作業(yè)公司，陜西 咸陽 712000）

1 燃油系統(tǒng)產(chǎn)生氣阻的原因

燃油系統(tǒng)產(chǎn)生氣阻的原因有很多種，但是主要原因分為兩大類，一種是低壓油路，另一種是高壓油路。低壓油路主要是有：（1）油箱內(nèi)柴油含量太少導(dǎo)致油面過低，在車輛行駛的過程中，前后動(dòng)蕩導(dǎo)致油箱中柴油前后晃動(dòng)，然而過低的油面會(huì)導(dǎo)致車輛短暫的缺油或者說是在柴油含量很少的情況下，汽車被停放在斜面坡道上，空氣趁機(jī)進(jìn)入含量少的油箱；（2）在柴油含量少的時(shí)候但是又沒有全部燃燒完畢時(shí)，對(duì)油箱進(jìn)行加油時(shí)沒有放掉油箱中的空氣，這樣導(dǎo)致空氣遺留在低壓油路中；（3）低壓油路部分部件進(jìn)行清洗和保養(yǎng)安裝后，加油的過程中忽略了對(duì)低壓油路中空氣的排凈；（4）在使用低壓油管時(shí)出現(xiàn)質(zhì)量問題，即使用后不久油管出現(xiàn)裂縫導(dǎo)致空氣從縫隙中進(jìn)入油路中，或者是使用的各個(gè)油管的接口處的墊片存在破損、凹凸不平的狀況，由于墊片的大小不適當(dāng)，螺絲釘端面不平，導(dǎo)致油管接口處螺絲擰不緊，墊片也無法壓實(shí)，從而空氣通過縫隙進(jìn)入油路。高壓油路主要是有：（1）在對(duì)高壓油泵和噴油器進(jìn)行檢修和拆卸時(shí)，沒有采取有效的防止措施，導(dǎo)致空氣進(jìn)入高壓油路中產(chǎn)生漏氣現(xiàn)象；（2）噴油器中噴油的壓力太低以及調(diào)節(jié)壓力的彈簧損壞，使噴油嘴有漏氣現(xiàn)象或者是錐閥面被雜質(zhì)堵塞，氣缸里的空氣進(jìn)入高壓油管，產(chǎn)生氣阻；（3）機(jī)型為分配泵的柴油機(jī)，由于噴嘴頭構(gòu)造的原因，容易產(chǎn)生噴嘴頭咬死現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)開始低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，為了克服油箱內(nèi)的壓力，燃燒室的高壓氣體會(huì)從針閥縫隙處進(jìn)入高壓油管，再通過分配孔進(jìn)入油道，從而產(chǎn)生氣阻。

2 預(yù)防和排除氣阻的方法

2.1 預(yù)防產(chǎn)生氣阻的方法

預(yù)防氣阻主要還是要針對(duì)兩方面進(jìn)行預(yù)防，要針對(duì)問題產(chǎn)生的來源進(jìn)行防范才能有效的預(yù)防，所以主要的預(yù)防方法有：

2.1.1 油箱內(nèi)的柴油含量不能過少，一定要保證柴油含量能夠足夠的燃油，而且在進(jìn)行對(duì)機(jī)器的拆卸和安裝后，一定要記住將低壓油路中進(jìn)入的空氣排凈，然后再進(jìn)行加油；

2.1.2 關(guān)于在使用低壓油管的過程中，一定要挑選油管質(zhì)量高的使用，如果出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，要及時(shí)進(jìn)行更換新件，若沒有新的油管進(jìn)行替換，可以采用膠帶紙對(duì)出現(xiàn)裂紋處進(jìn)行一些補(bǔ)救措施，但是這并不能長時(shí)間使用，還是需要盡快替換油管；

2.1.3 按照規(guī)定要求使用合格的墊片，如果墊片和螺絲釘端面不夠平整，應(yīng)該將其打磨，直到磨平為止，而且在進(jìn)行安裝時(shí)，一定要將接頭和墊片進(jìn)行有效的清潔，然后擰緊接頭螺絲釘；

2.1.4 在高壓油路中，如果是噴油器內(nèi)噴油壓力過低，可以通過更換調(diào)壓彈簧，調(diào)整噴油壓力，注意燃油的清潔力度；而且對(duì)于采用分配泵機(jī)型的柴油機(jī)，更是要時(shí)刻清潔油嘴頭或者是對(duì)咬死的油嘴頭進(jìn)行及時(shí)更換。

2.2 排除氣阻的方法

柴油機(jī)因?yàn)榉殖傻蛪河吐泛透邏河吐?，所以?duì)于排除氣阻時(shí)，一般先排除低壓油路中空氣，在對(duì)高壓油路中的空氣進(jìn)行排除工作（如圖一）[2]。當(dāng)柴油機(jī)的負(fù)荷功率不足，排氣管出現(xiàn)黑煙，甚至有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)熄火現(xiàn)象，可以通過將柴油濾清器和高壓油泵上的放氣螺塞進(jìn)行擰松，低壓油路中的空氣就可以排出；如果泵油時(shí)感覺很輕松且無力，放氣孔出油量很少并且有大量氣泡冒出，這是由于油箱到泵頭之間油路出現(xiàn)嚴(yán)重的漏氣現(xiàn)象，一定要及時(shí)補(bǔ)救；在排除高壓油路中的空氣時(shí)，可以擰松噴油器一端的高壓油管接頭，然后打開油泵側(cè)蓋，將供油拉桿放在最大的供油位置，通過用螺絲刀撬動(dòng)噴油泵柱塞彈簧座；對(duì)于采用分配泵機(jī)型的柴油機(jī)在放氣是需要注意二級(jí)輸油泵上的門塞不是放氣螺塞，雖然將門塞擰松后可以排除低壓油路中的空氣，但是不能通過這個(gè)排除高壓油路中的空氣，最好不要使用門塞排氣，因?yàn)閷㈤T塞擰松后容易導(dǎo)致調(diào)壓彈簧的丟失，不易調(diào)節(jié)噴油器中的油壓，所以在對(duì)分配泵性的柴油機(jī)一般采用對(duì)頂蓋放氣螺釘和泵體放氣螺釘?shù)姆謩e利用，將空氣從油泵中排出。

圖一

3 結(jié)語

綜上所述，在使用柴油機(jī)燃油系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)該時(shí)刻注意供油系統(tǒng)中接頭是否密封，墊片是否完好無損，油管是否存在裂縫，通過對(duì)供油系統(tǒng)的細(xì)致檢查和及時(shí)補(bǔ)救，才能避免柴油機(jī)燃油系統(tǒng)產(chǎn)生氣阻，避免柴油機(jī)出現(xiàn)故障。

[1]劉艷.柴油機(jī)燃油系統(tǒng)產(chǎn)生氣阻的原因及預(yù)防措施[J].農(nóng)機(jī)使用與維修，2012,15（45）89-90.

[2]燃油系統(tǒng)產(chǎn)生氣阻的原因及預(yù)防措施和方法[J].南方農(nóng)機(jī)，2013,45（50）51-52.