基于云計(jì)算公共服務(wù)平臺(tái)的交通運(yùn)輸信息系統(tǒng)集約化建設(shè)急需解決的問(wèn)題分析

趙孟偉，周汝勝，張愛(ài)華 ZHAO Meng-wei, ZHOU Ru-sheng, ZHANG Ai-hua（. 黑龍江省交通信息通信中心，黑龍江 哈爾濱50090；. 交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院，北京00088）

(1. Heilongjiang Transport Information & Telecommunications Center, Harbin 150090, China； 2. Research Center of Transport and Logistics, Research Institute of Highway Ministry of Transport, Beijing 100088, China)

0 引 言

當(dāng)前，我國(guó)信息化建設(shè)總體上正處于由網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用向集約化整合應(yīng)用和協(xié)同應(yīng)用過(guò)渡階段。2013 年國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)下發(fā)了《國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于加強(qiáng)和完善國(guó)家電子政務(wù)工程建設(shè)管理的意見(jiàn)》 （發(fā)改高技[2013] 266 號(hào)），強(qiáng)調(diào)信息化系統(tǒng)建設(shè)模式上，要從粗放離散的模式，向集約整合的模式轉(zhuǎn)變，確保電子政務(wù)項(xiàng)目的可持續(xù)發(fā)展。

然而根據(jù)“三定方案”，當(dāng)前我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)主要由普通公路管理部門、高速公路管理部門、公路路政管理部門、道路運(yùn)輸管理部門、航務(wù)管理等相關(guān)部門分條管理，各單位基于傳統(tǒng)模式分別構(gòu)建了各自數(shù)據(jù)中心（機(jī)房）。為適應(yīng)新形勢(shì)下“自建、自用、自管”傳統(tǒng)模式向“集約化建設(shè)、統(tǒng)一共用云計(jì)算服務(wù)”的新型模式轉(zhuǎn)變，需要采用頂層設(shè)計(jì)的方法，以戰(zhàn)略思維、全局視野對(duì)新型模式下交通運(yùn)輸行業(yè)信息化建設(shè)技術(shù)路線、已建信息化系統(tǒng)向新型云平臺(tái)遷移、配套的運(yùn)營(yíng)管理機(jī)制體制進(jìn)行系統(tǒng)研究。

1 國(guó)內(nèi)信息化集約化建設(shè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)

1.1 政府層面

為貫徹黨的十八大精神，促進(jìn)政府職能轉(zhuǎn)變和管理創(chuàng)新，按照《國(guó)務(wù)院關(guān)于大力推進(jìn)信息化發(fā)展和切實(shí)保障信息安全的若干意見(jiàn)》和《國(guó)家電子政務(wù)“十二五”規(guī)劃》的要求，通過(guò)試點(diǎn)方式，工信部以黑龍江、福建、山東、北京市等18 個(gè)省級(jí)地方和北京市海淀區(qū)、安徽省馬鞍山市等59 個(gè)市（縣、區(qū)） 作為首批基于云計(jì)算的電子政務(wù)公共平臺(tái)建設(shè)和應(yīng)用試點(diǎn)示范地區(qū)，鼓勵(lì)地方在現(xiàn)有基礎(chǔ)上建設(shè)集中統(tǒng)一的區(qū)域性電子政務(wù)云平臺(tái)，支撐各部門業(yè)務(wù)應(yīng)用發(fā)展，防止重復(fù)建設(shè)和投資浪費(fèi)，促進(jìn)互聯(lián)互通和信息共享，增強(qiáng)電子政務(wù)安全保障能力，推動(dòng)電子政務(wù)朝集約、高效、安全和服務(wù)方向發(fā)展。隨著信息化建設(shè)理念的轉(zhuǎn)變，部分非試點(diǎn)省份、城市，如浙江、湖北也先后開(kāi)展了基于云計(jì)算的電子政務(wù)平臺(tái)研究，與之相配套的是山東、浙江、福建等?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市） 先后出臺(tái)了電子政務(wù)集約化發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)，要求充分整合利用現(xiàn)有基礎(chǔ)環(huán)境、計(jì)算、存儲(chǔ)和災(zāi)備中心等資源搭建電子政務(wù)公共服務(wù)云平臺(tái)。

1.2 交通運(yùn)輸行業(yè)層面

目前云計(jì)算技術(shù)在交通運(yùn)輸行業(yè)的應(yīng)用主要側(cè)重于構(gòu)建某一部門內(nèi)部的私有云，以實(shí)現(xiàn)部門內(nèi)部計(jì)算資源、存儲(chǔ)資源、網(wǎng)絡(luò)資源等池化管理和應(yīng)用（IaSS，基礎(chǔ)設(shè)施云），平臺(tái)云（Pass，平臺(tái)即服務(wù)）、軟件云（SaSS，軟件即云） 應(yīng)用的成功案例較少。在構(gòu)建省級(jí)跨部門集約化云平臺(tái)建設(shè)方面，黑龍江、吉林和貴州等省份作了有益的探索。

1.2.1 黑龍江省

黑龍江省交通運(yùn)輸行業(yè)數(shù)據(jù)中心（云計(jì)算中心） 采用自建模式。原則上，省、地（市） 各級(jí)交通運(yùn)輸部門信息化系統(tǒng)集中部署于數(shù)據(jù)中心（各級(jí)交通部門無(wú)需自建部門級(jí)數(shù)據(jù)中心，只需按需補(bǔ)充完善配套的計(jì)算資源、存儲(chǔ)資源、網(wǎng)絡(luò)資源，并納入數(shù)據(jù)中心統(tǒng)一管理），從而實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一物理機(jī)房、統(tǒng)一供配電、統(tǒng)一基礎(chǔ)運(yùn)行環(huán)境（包括主機(jī)及存儲(chǔ)、容災(zāi)備份系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)）、統(tǒng)一安全體系、統(tǒng)一運(yùn)維體系和數(shù)據(jù)統(tǒng)一存儲(chǔ)及增值服務(wù)。

1.2.2 吉林省

吉林省交通運(yùn)輸行業(yè)數(shù)據(jù)中心（云計(jì)算中心） 建設(shè)模式與黑龍江省類似，所不同的是吉林省采用“租用IDC 機(jī)房環(huán)境，自建軟硬件支撐”的“租建并舉”建設(shè)模式。

1.2.3 貴州省

貴州省采用“提供物理場(chǎng)所，完全租用云計(jì)算服務(wù)”的建設(shè)模式，引入阿里云“飛天”大規(guī)模分布式計(jì)算系統(tǒng)打造全省信息化建設(shè)基礎(chǔ)平臺(tái)——“云上貴州”，該平臺(tái)包括交通、環(huán)保、食藥、工業(yè)、電子商務(wù)、旅游、電商等“7 朵云”，已遷入各類應(yīng)用系統(tǒng)41 個(gè)。

2 交通運(yùn)輸行業(yè)信息化建設(shè)存在的突出問(wèn)題

2.1 行業(yè)信息化工程建設(shè)分散、信息煙囪林立，急需整合形成合力

由于客觀“以條為主”管理體制的原因，各業(yè)務(wù)部門信息化建設(shè)多以各自為戰(zhàn)建設(shè)為主，業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)之間關(guān)聯(lián)度不高，無(wú)法做到信息共享和業(yè)務(wù)協(xié)同，難以充分發(fā)揮信息化工程整體作用。

2.2 資源深度開(kāi)發(fā)和綜合利用程度不高，信息服務(wù)與發(fā)展支撐能力有待進(jìn)一步提升

新形勢(shì)下要求交通運(yùn)輸管理部門必須借助信息化手段，一方面及時(shí)獲取全面、準(zhǔn)確的信息，另一方面加大已有信息資源開(kāi)發(fā)利用，進(jìn)一步提高行業(yè)管理、百姓出行服務(wù)的能力和水平。

2.3 基礎(chǔ)運(yùn)行環(huán)境集約利用水平低，安全運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)高，運(yùn)維管理任務(wù)重，難以支撐行業(yè)信息化可持續(xù)發(fā)展

各業(yè)務(wù)單位根據(jù)各自需求分別構(gòu)建數(shù)據(jù)中心（數(shù)據(jù)機(jī)房），各數(shù)據(jù)中心自行租用或共建共享計(jì)算資源、存儲(chǔ)資源、網(wǎng)絡(luò)資源及各類應(yīng)用支撐軟件，每套業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)分別部署于獨(dú)立的物理設(shè)備，這種傳統(tǒng)的信息系統(tǒng)建設(shè)模式難以支撐行業(yè)信息化可持續(xù)發(fā)展的需要。

3 急需解決的問(wèn)題分析

采用統(tǒng)一租用或共建共享云計(jì)算服務(wù)的集約化建設(shè)模式后，交通運(yùn)輸行業(yè)信息化建設(shè)總體框架如圖1 所示，主要建設(shè)內(nèi)容分為三類：一是基礎(chǔ)云服務(wù)類：主要指租用或共建共享的云計(jì)算服務(wù)，包括機(jī)房環(huán)境、云管理平臺(tái)、數(shù)據(jù)治理等基礎(chǔ)性、共用性支撐軟件；二是完善建設(shè)類：主要是在基礎(chǔ)云計(jì)算服務(wù)之上，需要結(jié)合交通運(yùn)輸行業(yè)特點(diǎn)和信息化建設(shè)現(xiàn)狀，補(bǔ)充建設(shè)完善的內(nèi)容，主要包括保障信息化建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的三大保障體系、主機(jī)存儲(chǔ)系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、基礎(chǔ)支撐環(huán)境和集成支撐環(huán)境等；三是自建托管類：主要指需要交通運(yùn)輸行業(yè)自行建設(shè)的內(nèi)容，包括專用應(yīng)用支撐軟件和業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)。

3.1 配套工程

本次工程配套工程主要指數(shù)據(jù)機(jī)房，此部分完全共用基礎(chǔ)云服務(wù)即可。

3.2 硬件支撐平臺(tái)

3.2.1 主機(jī)及存儲(chǔ)系統(tǒng)

主機(jī)系統(tǒng)為行業(yè)業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)及其應(yīng)用支撐軟件平臺(tái)提供硬件部署環(huán)境，存儲(chǔ)系統(tǒng)主要為行業(yè)數(shù)據(jù)資源提供存儲(chǔ)環(huán)境。

在集約化建設(shè)模式下，本部分應(yīng)重點(diǎn)研究：

（1） 交通運(yùn)輸行業(yè)（包括公路局、運(yùn)管局、港航局、執(zhí)法總隊(duì)、質(zhì)監(jiān)站等單位） 已建服務(wù)器及存儲(chǔ)設(shè)備利舊方案（如，折舊或依托集約化機(jī)房環(huán)境自建重要業(yè)務(wù)系統(tǒng)私有云部署環(huán)境等）、廢棄方案；

（2） 根據(jù)業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)重要程度、業(yè)務(wù)處理類型（事務(wù)處理或聯(lián)機(jī)分析） 和部署需求（部署數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)、業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)或其他中間件），研究主機(jī)系統(tǒng)技術(shù)架構(gòu)；

（3） 根據(jù)數(shù)據(jù)資源重要程度和數(shù)據(jù)資源類型（結(jié)構(gòu)化、半結(jié)構(gòu)化、非結(jié)構(gòu)化），研究全行業(yè)數(shù)據(jù)資源分層分類統(tǒng)一存儲(chǔ)技術(shù)架構(gòu)；

（4） 根據(jù)云計(jì)算服務(wù)技術(shù)架構(gòu)和運(yùn)行環(huán)境，研究可利舊的主機(jī)及存儲(chǔ)系統(tǒng)遷移方案。

3.2.2 容災(zāi)備份系統(tǒng)

容災(zāi)備份系統(tǒng)為行業(yè)業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)備份和系統(tǒng)容災(zāi)支撐，以保障行業(yè)業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)持續(xù)、穩(wěn)定運(yùn)行，并在出現(xiàn)系統(tǒng)中斷時(shí)能快速恢復(fù)。

容災(zāi)備份系統(tǒng)主要采購(gòu)云計(jì)算服務(wù)方式建設(shè)，本部分主要研究?jī)?nèi)容包括：

（1） 基于數(shù)據(jù)資源全生命周期管理理念和數(shù)據(jù)資源類型（結(jié)構(gòu)化、半結(jié)構(gòu)化、非結(jié)構(gòu)化），研究數(shù)據(jù)備份技術(shù)架構(gòu)和備份策略；

（2） 根據(jù)業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)重要程度及業(yè)務(wù)中斷影響分析，研究容災(zāi)備份技術(shù)架構(gòu)。

3.2.3 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)應(yīng)滿足行業(yè)各類數(shù)據(jù)采集及對(duì)內(nèi)、對(duì)外管理與服務(wù)的需求，包括外部接入網(wǎng)絡(luò)和集約化機(jī)房?jī)?nèi)部局域網(wǎng)兩部分。

本部分主要研究?jī)?nèi)容包括：

圖1 交通運(yùn)輸行業(yè)信息化建設(shè)總體框架示意圖

（1） 充分利用行業(yè)現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)資源，補(bǔ)充完善從集約化機(jī)房至交通行業(yè)專網(wǎng)的外部接入網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；

（2） 在租用集約化機(jī)房?jī)?nèi)部局域網(wǎng)絡(luò)資源的基礎(chǔ)上，研究網(wǎng)絡(luò)負(fù)載均衡策略和Qos 策略，確保行業(yè)數(shù)據(jù)資源可靠傳輸。

3.3 應(yīng)用支撐平臺(tái)

應(yīng)用支撐平臺(tái)為交委行業(yè)業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)提供開(kāi)發(fā)、部署、運(yùn)行環(huán)境，從功能上分，主要包括基礎(chǔ)支撐環(huán)境、集成支撐環(huán)境和專業(yè)應(yīng)用支撐環(huán)境三類。

3.3.1 基礎(chǔ)支撐軟件

該類軟件是支撐業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)的基礎(chǔ)性、共用性軟件，主要包括數(shù)據(jù)庫(kù)管理軟件、應(yīng)用中間件軟件、備份軟件、數(shù)據(jù)分析軟件及操作系統(tǒng)等。

對(duì)于已建業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)，制定基礎(chǔ)支撐軟件遷移方案；對(duì)于新建業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)，提出所需基礎(chǔ)支撐軟件需求，采用租用云服務(wù)方式建設(shè)。

3.3.2 集成支撐軟件

該類軟件為業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)界面集成、數(shù)據(jù)集成、功能集成和流程集成提供支撐，主要包括統(tǒng)一用戶管理系統(tǒng)（LADP）、門戶系統(tǒng)（PORTAL）、數(shù)據(jù)交換中間件（ETL）、企業(yè)服務(wù)總線（ESB）、流程管理軟件（BPM）。

本部分主要研究?jī)?nèi)容包括：

（1） 集約化建設(shè)模式下，研究行業(yè)業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)界面集成、數(shù)據(jù)集成、功能集成和流程集成的框架、流程及方法；

（2） 已采購(gòu)集成支撐軟件的業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)，制定集成支撐軟件遷移方案。

3.3.3 專用應(yīng)用支撐軟件

該類軟件主要指交通運(yùn)輸行業(yè)特有的個(gè)性化專業(yè)支撐軟件，包括視頻圖像整合平臺(tái)、交通運(yùn)輸?shù)乩硇畔⑵脚_(tái)等，該類軟件采取自建自管建設(shè)模式。

3.4 數(shù)據(jù)工程

3.4.1 數(shù)據(jù)資源

數(shù)據(jù)資源是行業(yè)信息化建設(shè)的主要內(nèi)容，是信息化建設(shè)的寶貴資產(chǎn)，是業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)能否正常運(yùn)行的基礎(chǔ)。

本部分主要研究?jī)?nèi)容包括：

（1） 運(yùn)用頂層設(shè)計(jì)方法，打破傳統(tǒng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域“條塊分割、各自為戰(zhàn)”的建設(shè)模式，以戰(zhàn)略思維、全局視野對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)行全域數(shù)據(jù)模型分析。在此基礎(chǔ)上，根據(jù)數(shù)據(jù)資源屬性和用途的不同，將全行業(yè)數(shù)據(jù)資源統(tǒng)籌規(guī)劃為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫(kù)、主題數(shù)據(jù)庫(kù)和共享數(shù)據(jù)庫(kù)；

（2） 建立全行業(yè)數(shù)據(jù)資源框架體系，確保行業(yè)數(shù)據(jù)資源“一數(shù)一源、一源多用、規(guī)范采集、同步更新”；

（3） 集約化建設(shè)模式下，研究行業(yè)內(nèi)外數(shù)據(jù)批量定點(diǎn)交換和實(shí)時(shí)交換的技術(shù)路線；

（4） 現(xiàn)有數(shù)據(jù)資源遷移方案。

3.4.2 數(shù)據(jù)治理

數(shù)據(jù)治理是對(duì)數(shù)據(jù)獲取、處理、使用、交換、維護(hù)、廢棄全生命周期進(jìn)行監(jiān)管，是保障數(shù)據(jù)“一數(shù)一源”、提高數(shù)據(jù)質(zhì)量、確保采標(biāo)貫標(biāo)落到實(shí)處的全方位數(shù)據(jù)管控體系，包括數(shù)據(jù)資源目錄管理、數(shù)據(jù)質(zhì)量管理、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)管理。

Case2:the active joint axis is parallel to the passive joint axis

本部分主要研究?jī)?nèi)容包括：

（1） 站在全局角度，梳理行業(yè)元數(shù)據(jù)資源框架，依托基礎(chǔ)云服務(wù)提供的目錄管理工具，實(shí)現(xiàn)基于元數(shù)據(jù)的交通運(yùn)輸行業(yè)信息資源目錄體系建設(shè)；

（2） 根據(jù)行業(yè)業(yè)務(wù)特點(diǎn)，研究交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)資源質(zhì)量管理指標(biāo)體系，確保數(shù)據(jù)在獲取、處理、使用、交換、維護(hù)各環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)質(zhì)量，為數(shù)據(jù)應(yīng)用提供保障；

（3） 研究交通運(yùn)輸行業(yè)信息標(biāo)準(zhǔn)分類、檢測(cè)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)庫(kù)、評(píng)價(jià)體系，依托商業(yè)質(zhì)量管理工具，實(shí)現(xiàn)行業(yè)數(shù)據(jù)資源采標(biāo)貫標(biāo)符合性檢測(cè)。

3.5 綜合應(yīng)用

綜合應(yīng)用是指依托匯聚的各類數(shù)據(jù)資源，根據(jù)服務(wù)對(duì)象及其功能不同形成不同的業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)。

本部分主要研究?jī)?nèi)容包括：

（1） 站在全省（自治區(qū)、直轄市） 交通運(yùn)輸行業(yè)，研究面向服務(wù)架構(gòu)（SOA） 的業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)集成技術(shù)體系；

（2） 根據(jù)應(yīng)用系統(tǒng)特點(diǎn)和功能、性能需求，分析SOA 技術(shù)架構(gòu)下，系統(tǒng)功能模塊劃分的顆粒度規(guī)范，既滿足系統(tǒng)業(yè)務(wù)功能集成，又滿足行業(yè)共享應(yīng)用的需要；

3.6 保障體系

3.6.1 信息標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系

標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系從信息化項(xiàng)目前期階段、實(shí)施階段、運(yùn)營(yíng)階段和廢棄階段全生命周期相關(guān)工作的規(guī)范性文件，是實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通、資源共享、業(yè)務(wù)協(xié)同的重要基礎(chǔ)。

本部分研究將在遵循和引用國(guó)家、交通運(yùn)輸部和現(xiàn)有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范基礎(chǔ)上，根據(jù)新型集約化建設(shè)模式和全?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市） 交通運(yùn)輸信息化特點(diǎn)、需求，梳理信息化建設(shè)項(xiàng)目前期階段、實(shí)施階段、運(yùn)營(yíng)階段和廢棄階段全生命周期管理過(guò)程中需要補(bǔ)充制定的信息標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系框架。

3.6.2 信息安全保障體系

信息安全體系涉及信息化項(xiàng)目前期階段、實(shí)施階段、運(yùn)營(yíng)階段和廢棄階段全生命周期安全管理，既需要政策、制度、機(jī)制保障，又需要標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范支撐。

本部分研究將嚴(yán)格按照國(guó)家、交通運(yùn)輸部和非涉密信息系統(tǒng)等級(jí)保護(hù)相關(guān)要求，重點(diǎn)圍繞共用云計(jì)算服務(wù)建設(shè)模式下，行業(yè)信息安全建設(shè)的技術(shù)體系和管理體系。

3.6.3 信息化建設(shè)與運(yùn)維運(yùn)行保障體系

信息化建設(shè)與運(yùn)營(yíng)體系核心是要建立健全組織機(jī)構(gòu)、明確職責(zé)職能、制定工作流程，在制度和機(jī)制層面對(duì)信息化項(xiàng)目全生命周期進(jìn)行管理和控制。

本部分主要研究?jī)?nèi)容包括：

（1） 結(jié)合交通運(yùn)輸信息化的實(shí)際管理現(xiàn)狀和發(fā)展現(xiàn)狀，針對(duì)共用云計(jì)算服務(wù)內(nèi)容、基礎(chǔ)性和共用性自建內(nèi)容、與業(yè)務(wù)密切相關(guān)的自建內(nèi)容等三種形態(tài)，研究信息化建設(shè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中需配套的制度、機(jī)制和技術(shù)手段；

（2） 研究信息化建設(shè)增值應(yīng)用的途徑和模式，逐步實(shí)現(xiàn)信息化建設(shè)自我造血良性循環(huán)。

[1] 國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì). 信息安全技術(shù) 云計(jì)算服務(wù)安全指南（GBT 31167-2014）[M]. 北京：中國(guó)質(zhì)檢出版社，1999.

[2] 全國(guó)信息安全標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì). 信息安全技術(shù)云計(jì)算服務(wù)安全能力要求（GBT31168-2014）[M]. 北京：中國(guó)質(zhì)檢出版社，1999.

[3] 全國(guó)通信標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì). 基于云計(jì)算的電子政務(wù)公共平臺(tái)功能與性能技術(shù)要求（征求意見(jiàn)稿）[Z]. 2014.

[4] 國(guó)家發(fā)展改革委. 關(guān)于加強(qiáng)和完善國(guó)家電子政務(wù)工程建設(shè)管理的意見(jiàn)（發(fā)改高技[2013] 266 號(hào)）[Z]. 2013.

[5] 國(guó)務(wù)院辦公廳. 關(guān)于政府向社會(huì)力量購(gòu)買服務(wù)的指導(dǎo)意見(jiàn)（國(guó)辦發(fā)[2013] 96 號(hào)）[Z]. 2013.

[6] 國(guó)家工業(yè)和信息化部. 基于云計(jì)算的電子政務(wù)公共平臺(tái)頂層設(shè)計(jì)指南（工信信函[2013] 2 號(hào)）[Z]. 2013.

[7] 交通運(yùn)輸部. 交通運(yùn)輸電子政務(wù)網(wǎng)絡(luò)及業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)指南（廳函科教〔2008〕164 號(hào)）[Z]. 2008.