從人的動態(tài)感知探究城市公共空間：以泰晤士河南岸為例

完顏曉音

(合肥工業(yè)大學(xué) 建筑與藝術(shù)學(xué)院，安徽 合肥 230601)

?

從人的動態(tài)感知探究城市公共空間：以泰晤士河南岸為例

完顏曉音

(合肥工業(yè)大學(xué) 建筑與藝術(shù)學(xué)院，安徽 合肥 230601)

摘要：在生態(tài)城市規(guī)劃中，如何實現(xiàn)以人為本是一個重要的課題。在城市空間層面，這需要以人的尺度、行為和認知模式為出發(fā)點來構(gòu)造空間。本文從人的感知角度出發(fā)，關(guān)注人在城市公共空間中的動態(tài)知覺屬性。依照感知理論，建立感知框架。并將這種框架結(jié)合倫敦泰晤士河南岸城市公共空間案例結(jié)合，使用空間注記法和觀察法提煉其城市公共空間中的感知要點，豐富并完善框架，形成人在城市公共空間下的感知模型。分析該模型，得出結(jié)論，空間感知模型需要基于人的先驗與意圖，結(jié)合多種感官系統(tǒng)，滿足先驗并輸入新信息，從而構(gòu)建從人的感知出發(fā)的感官體系。

關(guān)鍵詞：感知;城市公共空間;感知模型;以人為本;泰晤士河

0　引　　言

近年來，隨著全球?qū)τ谏鷳B(tài)環(huán)境的關(guān)注，生態(tài)城市成為了城市規(guī)劃中最重要的發(fā)展方向之一。在城市公共空間的構(gòu)成中，這樣的理念要求城市空間從傳統(tǒng)的幾何構(gòu)圖向以人為本的設(shè)計方式轉(zhuǎn)變。就目前來說，我國目前城市公共空間通常依然基于幾何構(gòu)圖進行構(gòu)建，例如天安門廣場、上海人民廣場等。在一些政治中心的場合，這樣的構(gòu)圖能產(chǎn)生一定作用。但是，在更多的城市空間內(nèi)，單純的依賴幾何方法構(gòu)造城市空間會導(dǎo)致其失去對于人的尺度、感知、行為和意識的把握。在生態(tài)城市觀點中，也可以認為，這樣的構(gòu)圖是不生態(tài)的。因此，有必要尋找一條更加符合“以人為本”要求的城市公共空間構(gòu)圖手法，以滿足生態(tài)城市的理論要求。

本文試圖從人的感知角度出發(fā)，研究人以何種方式接收外來感官信息，并希望以此對如何達到“以人為本”的城市公共空間構(gòu)圖手法進行探究。為了達到這個目標，通過文獻檢索，構(gòu)建理論框架，研究并建立人在城市公共空間中的感知模型。接下來通過倫敦的城市公共空間驗證這個感知模型的有效性，并由此總結(jié)出可以為設(shè)計實踐提供參考的依據(jù)。在研究中，涉及的內(nèi)容包括環(huán)境心理學(xué)、感知現(xiàn)象學(xué)等學(xué)科，以使本研究所建立的體系獲得充分依據(jù)。倫敦的城市空間實例大部分源于作者調(diào)研的一手資料，方法上包括空間注記法和行為觀察法等。

倫敦經(jīng)歷過嚴重的城市污染[1]，擁有生態(tài)發(fā)展的充分經(jīng)驗。如今，其已經(jīng)成為生態(tài)城市發(fā)展的經(jīng)典案例[2]。在倫敦的發(fā)展過程中，緊湊的、功能密集的、鼓勵慢行生活的理念常常成為其規(guī)劃的主導(dǎo)思想，并落實到城市空間中。所以，可以認為其在城市公共空間構(gòu)造上符合生態(tài)城市的要求，遵循以人為本的設(shè)計思路，擁有較強的借鑒意義。

1城市公共空間動態(tài)感知模型的初步建立

1.1感知理論基礎(chǔ)

城市空間環(huán)境的各個要素，對于處在環(huán)境中的人來說，都是“信息”的提供者。在感知過程中，人首先要對接受的信息進行“篩選”，其方式分為有意識篩選和無意識篩選兩種，其區(qū)別在于感知者是否有意識的選擇接受某一信息。接著，依據(jù)信息的特性，對信息進行加工，分為“注意前加工”和“注意加工”兩種，前者的特征是僅僅對感知對象進行短簡單的處理，更關(guān)注物理信息，而后者則屬于深度處理，關(guān)注目標特征之間的關(guān)系。最后，對于信息的記憶上，分為“短時儲存”和“長時儲存”兩種，要達到長時儲存的目標，則需要關(guān)注目標的“語義信息”，即感知目標的內(nèi)在含義。

此外，依據(jù)認知心理學(xué)理論，感知過程并非一個被動的接受信息的過程，而是一個主動的“建構(gòu)”過程。為了描述這個過程，將感知分為“人本感知”(autocentric)和“物本感知”(allocentric)兩個階段[7]。前者從感知者主體出發(fā)，關(guān)注感知對象對于感知主體的意義，比如舒適度、認同感等等；而后者則關(guān)注感知對象自身，尤其關(guān)注其物理屬性等客觀特征。人本感知和物本感知兩個過程相互作用，共同完成感知的“建構(gòu)”。

1.2初步感知模型構(gòu)建

基于心理學(xué)理論和城市公共空間的特征，初步建立感知模型框架，如圖1所示。

1.2.1人本感知過程

在城市公共空間的感知系統(tǒng)中，人本感知構(gòu)成其第一部分，其中包括先驗與意圖兩個方面。二者不僅構(gòu)成感知過程“事先”的基礎(chǔ)，同時在感知過程的持續(xù)過程中，受到城市信息的動態(tài)影響，不斷地發(fā)生變形和完善。

先驗指的是人對于感知對象事先的認識，其內(nèi)容包括對其歷史、文化和精神的認知。在城市公共空間內(nèi)，與這三者相關(guān)的感知要素為城市記憶、城市生活和城市印象。這些要素會在感知過程發(fā)生前事先形成一個感知體系，并在感知過程開始時發(fā)揮重要作用。

意圖指的是人在空間當中的行為目的。很多研究表明，在空間感知過程中，人的意圖決定了感官對于信息的篩選次序[3]。例如，在看在電影院觀看電影的時候，其聲音由后方發(fā)出，但是對于觀眾來說，由于其意圖在于電影內(nèi)容，所以感官上認為聲音是從電影屏幕發(fā)出的。而在城市公共空間構(gòu)造過程中，人的行為意圖就構(gòu)成了人本感知的重要依據(jù)。

1.2.2物本感知過程

傳統(tǒng)環(huán)境心理學(xué)上，將人的感官分為視覺、聽覺、嗅覺、味覺和觸覺五種。在建筑現(xiàn)象學(xué)，尤其是以霍爾、帕拉斯馬為代表的知覺建筑現(xiàn)象學(xué)中，亦將建筑中的感知分為不同的類別。例如，霍爾提出了“現(xiàn)象區(qū)”的觀點，其中包括糾結(jié)的經(jīng)驗、色差、光影、夜空間、時間判斷、知覺、現(xiàn)象鏡、聲音和細部[4]。而帕拉斯馬提出的“建筑七感”則包括聲響、寂靜、氣味、觸摸的形狀、肌肉和骨骼的知覺的感知模式[5]。

以上觀點為人的感知方式提供了重要參考，但其缺點是明顯的。因為其將人的知覺依照感覺器官的不同(如眼、耳等)或者感知對象的不同(如光線、色差等)將感知類型進行分類，但是卻并不能看到這種分類之間的聯(lián)系?；谶@些觀點，吉布森[6]在1966年提出了一種頗具創(chuàng)見的分類方法，他反對了普遍的對于人的感官在獨立運作的認識，認為人的感知是通過一個系統(tǒng)來運作的，由此，他提出了5個系統(tǒng)，分別為，

①方向系統(tǒng)(涉及人對于重力和加速度的反應(yīng))

②觸覺系統(tǒng)(涉及人對于獲得的溫度感應(yīng)和肌肉組織的被動變化的反應(yīng))

③視覺系統(tǒng)(涉及人對于光的反應(yīng))

④聽覺系統(tǒng)(涉及人對于震動的反應(yīng))

⑤味覺與嗅覺系統(tǒng)(涉及人對于吸收物的反應(yīng))。

該觀點的獨到之處在于不再孤立的研究某種感官，而是將感覺系統(tǒng)對于某種類型的刺激物的關(guān)系建立成一個體系。在本研究中，也依照這個五個系統(tǒng)進行知覺分析。

在對感官系統(tǒng)進行歸類之后，其以何種方式運作同樣需要專門討論。依據(jù)上文提到的理論，人在對信息進行篩選的時候分為“有意識篩選”和“無意識篩選”。這兩者在人的空間感知中以不同的方式起到作用。例如，游客對于景點的敏感度較高，所以他們就會對城市公共空間的標志性景點所發(fā)出的信息進行有意識的接受，而對其周邊環(huán)境進行無意識的接受。

1.2.3感知的動態(tài)過程

本模型的另一個特點，是其強調(diào)人在公共空間感知的動態(tài)構(gòu)成。人在運動過程中，感知到的情形是在運動的，這種研究關(guān)于位置和運動的意識被稱為運動學(xué)(Kinesthesia)[3]。在這套體系內(nèi)，人的感知結(jié)構(gòu)處于動態(tài)的，不斷重新解構(gòu)和建構(gòu)的過程之中。從圖-1中可以看到，該模型的交互主要發(fā)生在人本感知與感知模型之間、物本感知與感知模型之間以及人本感知與物本感知之間。其中，人本感知的有意識篩選信息受到意圖的直接影響，而物本感知獲得的感知結(jié)果會修正人在空間中的意圖。人本感知和物本感知的流動與更新直接影響到人的感知模型，從而形成人對于空間的整體感知。

2　實例分析

2.1概況與分析方法

英國作為歐洲島國，擁有典型的溫帶海洋性氣候。因此，倫敦一年四季溫和，適合進行室外活動。然而，倫敦著名的陰雨天氣導(dǎo)致倫敦的光線要素不像其它地區(qū)穩(wěn)定，很難獲得穩(wěn)定的光線特征。此外，倫敦的夏季和冬季氣溫雖然溫差不大，但是極高氣溫和極低氣溫差距依然較大，所以氣溫條件與季節(jié)掛鉤。此外，倫敦大部分時候都十分潮濕，相對濕度較高。①該信息來源于維基百科http://en.wikipedia.org/wiki/London。

在方法上，首先采取無目的的空間注記法[8]②相對于“有目的的空間注記法”，無目的的空間注記法人處于單純的游覽狀態(tài)以獲得感知信息。這種方法也更符合現(xiàn)象學(xué)的觀察方法。，之所以采用這種方法，是為了獲得直觀的感知印象，通過感知獲得其城市空間的空間序列，并以此為框架進行感知模型分析。在此基礎(chǔ)上，引入剛剛建立的感知模型，進行深化研究。

2.2實例分析

2.2.1先驗與意圖

對于不同的人群，先驗的情形不同。對于第一次去倫敦的外國游客來說，他們對泰晤士河的印象可能停留在塔橋這個倫敦的城市標志上；亦或有一些對于昔日倫敦的印象，比如電影上常見的經(jīng)典英式街道；也有可能把倫敦當做金融之都，認為會有很多林立的大樓以及許多經(jīng)典的金融元素；對于關(guān)心文化的游客來說，英國讓人聯(lián)想到戲劇和咖啡文化，以及嚴謹而有些古板的倫敦腔的英語圖2。意圖方面，首先其是為了“到達”一個地點，以完成他們旅游的目的，完成一個“到達倫敦”的意圖。在泰晤士河上，這個最重要的城市標志無疑就是塔橋。此外，游客還需要感知倫敦的氛圍，這之中包括文化、氣氛和精神等內(nèi)容。在泰晤士河南岸，女王之路即是感受倫敦文化的核心路徑，因此，可以預(yù)見，游客在這條路上的行進過程是緩慢的，是樂于接受大量信息的，有意識篩選程度將會明顯增多。

而對于倫敦本地人來說，他們對這些地方已經(jīng)熟知。在調(diào)研中，可以觀察到了這個路段上人的行為，包括：室外聚會、運動、購物、休憩等。當然，作為英國著名的女王之路(Queen's walk)的一部分，也可以推斷，許多的本地人樂于在這條路上散步進行休閑。他們來到這里的意圖也更加多樣且直接，在上文提到的幾種行為都可以認為是當?shù)厝藖泶嘶顒拥囊鈭D。在感知上，因為環(huán)境熟悉，更多的感知方式屬于無意識篩選。

2.2.2動態(tài)感知過程

2.2.2.1視覺系統(tǒng)

視覺系統(tǒng)在空間感知中時最為直接的感官系統(tǒng)，也是城市設(shè)計中最具體的規(guī)劃要素。在泰晤士河南岸的調(diào)研中，可以很明顯的將視覺系統(tǒng)接收的信息分為兩類：即滿足先驗和添加新感知內(nèi)容。具體可見于表1。

在滿足先驗的方面，基于上文對于先驗的認識，可以看到滿足先驗的城市空間要素貫穿始終。首先既是作為城市標志的塔橋圖3左上，它滿足了人對于倫敦城市象征的先驗認識。對于游客來說，它滿足了到達倫敦的“到場”感；而對于本地居民來說，它則作為城市標志以提供認同感。在倫敦作為經(jīng)融中心的層面，以市政廳為代表的一系列商業(yè)建筑群則滿足了人們在這方面的先驗圖3右上，其材質(zhì)和母題都強化了這一先驗的城市印象。在泰晤士河南岸，同樣可以看到傳統(tǒng)的英式街巷圖3中下，它在文化方面擔當了先驗的體現(xiàn)者。

表1　泰晤士河南岸的視覺感知對象

然而，一個生態(tài)的城市公共空間不止是要滿足人們的先驗?zāi)Ｐ?，它同樣需要輸入新的?nèi)容。在倫敦，其與生態(tài)城市相關(guān)的理念在此滲透了進來：在塔橋和市政廳中間的波特公園為市民的戶外活動提供了絕佳的場所圖3中上，它位于滿足先驗的兩個重要感知要素的包圍中，展示了倫敦對于鼓勵城市綠化、城市公共活動的目標；由傳統(tǒng)建筑改造的海港美術(shù)館則通過改造建筑的方式使城市文化得以保存圖3左下，泰晤士河曾經(jīng)重要的港口功能在此也通過展覽空間存入城市記憶；而2000年修建的千禧橋則體現(xiàn)了生態(tài)城市中重要的慢行城市的內(nèi)容圖3右下，其輕盈的體量和流暢的設(shè)計都體現(xiàn)了對于人的行走行為的重視，其慢行城市的生態(tài)目標不僅僅在功能上，也在空間上讓人獲得體驗。

在這兩種類型的感知對象的安排上，可以看到其呈現(xiàn)明顯的交替出現(xiàn)的次序，表-1所列的感知對象的順序是依照泰晤士河南岸從西向東的次序。從這一點看，視覺系統(tǒng)的感知在這種滿足先驗與提供新內(nèi)容交替進行的形式下得到良好強化。倫敦基于生態(tài)城市的規(guī)劃理念也因此很好的輸入到感知者的感知系統(tǒng)中。

2.2.2.2方向系統(tǒng)

在方向系統(tǒng)的分析上，引入流動場理論[9]，該理論認為人在動態(tài)感知過程中，將場所理解成相對于人流動的空間圖4。依據(jù)流動場理論可以看出，流動場理論中，地面的作用至關(guān)重要。因為地面是流動場當中流動最穩(wěn)定的元素，在場內(nèi)構(gòu)成主要流動效果。在實踐中，地面的流動效果取決于地面的紋理、材質(zhì)和形狀。在泰晤士河南岸常常可以看到這一點。

與視覺系統(tǒng)同樣，在方向系統(tǒng)的感知上，泰晤士河南岸同樣呈現(xiàn)了“滿足先驗”和“添加新感知內(nèi)容”兩種方式。圖-5左所示的地面材質(zhì)具有木質(zhì)板塊的效果，其紋理分布雖然簡潔，但是配合這種材質(zhì)的使用則使得這種地面符合了倫敦的城市特征。由于倫敦濕潤多雨，木質(zhì)地板很容易會被雨水和濕氣沖刷而留下水體的痕跡，這滿足了對于倫敦氣候特征的先驗。而圖-5中所展示的則是地面紋理向感知者輸入的新內(nèi)容。可見，地面紋理與路徑的方向一致，極細的紋理產(chǎn)生了更強的流動感。其中，圖-5右的水系更形成了獨特的自然軸線。該軸線組織了人的行走軌跡，使人在生態(tài)和現(xiàn)代化的景觀中穿行時，可以更清楚的感知行為、感知自身。這將人的行為囊括在了生態(tài)系統(tǒng)之內(nèi)，是以人為本的典范。

2.2.2.3聽覺系統(tǒng)

由于意圖和先驗，游客對于泰晤士河地區(qū)已經(jīng)形成了一個感知結(jié)構(gòu)。從游客到達泰晤士河開始，其聽覺系統(tǒng)就一直在接受同一個背景域的聲音——泰晤士河的水聲。它有效的形成了聽覺上的背景的聲場，并以此為基礎(chǔ)以聽覺的方式影響人的感知。此外，雖然已經(jīng)失去了其港口功能，泰晤士河上依然經(jīng)常有游輪駛過，這些汽笛聲不僅僅成為了泰晤士河上聲音感知的標志之一，也承擔著城市歷史的繼承。

人處理此地的聽覺信息的方式通常為無意識篩選，聲音形成背景域，使人以被動形式接受信息。對于本地居民來說，這一片形成的背景域會成為重要的城市記憶。它以聲記憶的形式使本地居民獲得此種感知。而對于游客來說，因其意圖在于游覽，所以背景域的聲場的作用會相對減少一些。

2.2.2.4觸覺系統(tǒng)、嗅覺/味覺系統(tǒng)

在城市公共空間中，觸覺系統(tǒng)主要由城市地理環(huán)境提供。溫度、濕度和風是構(gòu)成觸覺系統(tǒng)的主要部分。可以看到，倫敦潮濕的氣候與一些木質(zhì)地磚、水系結(jié)合，共同構(gòu)成對于水的感知。而風力則與泰晤士河的波浪與水聲相關(guān)，共同為泰晤士河的感知增加刺激元素。

嗅覺/味覺系統(tǒng)作為化學(xué)物質(zhì)感知系統(tǒng)，在這個游覽過程中沒有必然性，其發(fā)揮作用需要感知者的主動介入，即“有意識篩選”。然而，在規(guī)劃上，豐富的區(qū)域功能為這種感知提供可能。如果人們在這里享受一些小吃、飲料，感受一下下午茶甚至飽餐一頓，都可以增強對于倫敦城市生活的感知。

2.2.3小結(jié)

框架上，經(jīng)過已有感知模型的應(yīng)用，依據(jù)調(diào)研實踐，獲得更加詳細的感知模型圖6。在圖中可以看到，不同類型的感知內(nèi)容分別屬于有意識篩選和無意識篩選，這種分類方式實際上對應(yīng)感知對象的“圖底關(guān)系”。

內(nèi)容上，在泰晤士河的動態(tài)感知過程中，所有的感知內(nèi)容都屬于兩類中的一種：滿足先驗或者接受刺激。事實上，這種對于先驗的強化和新刺激的輸入，符合人感知的一般模式。因此，在城市公共空間構(gòu)造中，應(yīng)當從這兩者出發(fā)，組織和安排感知元素。

3城市公共空間動態(tài)感知模型的應(yīng)用

3.1評價功能

依靠本模型，可以對城市一個區(qū)域的城市空間進行定性評價，找出問題，并提出發(fā)展思路。為了達到這個目標，在有意識篩選的感官系統(tǒng)方面，可以結(jié)合問卷調(diào)查或者認知地圖法進行研究，以研究在各個感官的層面，該區(qū)域的空間構(gòu)成是否滿足了被調(diào)研者的意圖。在無意識篩選方面，可以由專家結(jié)合本模型提出的要點作出評估，包括是否提供足夠明確的方向系統(tǒng)、是否提供符合本地特征的背景噪音、視覺要素是否滿足圖底關(guān)系，等等。在此，強調(diào)各個感官給人的感受，以檢測該地區(qū)是否能達到從“人的感官出發(fā)”進行設(shè)計的要求。

3.2輔助設(shè)計功能

在進行城市設(shè)計時，本模型可以做為設(shè)計的出發(fā)點。首先，在人本感知部分，總結(jié)目標群體對于該區(qū)域的文化、歷史、印象認識，得出先驗要素，并總結(jié)出該區(qū)域人群的行為規(guī)律，得出其意圖。再依據(jù)這些方面，進行物本感知的設(shè)計，在有意識篩選和無意識篩選分別安排不同的感知要素。在要素的選取中，注意滿足先驗以及輸入新的內(nèi)容，以使城市文化即尊重傳統(tǒng)又可以形成新的精神。接著將物本感知的內(nèi)容帶入人本感知的框架，推敲其是否能作用于人的感知模型。經(jīng)過這些設(shè)計過程，其設(shè)計結(jié)果可以達到在感知上實現(xiàn)以人為本。

4　總　　結(jié)

本文依據(jù)已有感知理論，建立初步感知框架，并用倫敦泰晤士河南岸的區(qū)域來驗證并深化該框架，進而提出一套完整的感知模型圖6。依據(jù)此模型，可以得出構(gòu)造以人為本的，從人的感知出發(fā)的城市公共空間的設(shè)計思路。

(1)在出發(fā)點方面，尊重人本感知規(guī)律

人本感知即是先驗與意圖構(gòu)成的感知體系。先驗內(nèi)容包括人對于城市歷史、標志的認識、人對于城市文化的認識以及人對于城市當代形象的認識。而意圖則要基于具體地區(qū)，研究人在此區(qū)域可能進行的活動及其規(guī)律。

(2)在安排感知要素的方面，尊重物本感知規(guī)律

物本感知方面，尤其要重視有意識篩選和無意識篩選的區(qū)別。合理安排有意識篩形成感知重點，以無意識篩選形成分為或提供輔助。以此形成整個感知體系。

(3)感知要素的內(nèi)容即反復(fù)出現(xiàn)強化先驗與輸入新的刺激信息

無論是何種感知系統(tǒng)，其內(nèi)容都應(yīng)當滿足強化先驗與輸入新的刺激信息兩種中的至少一種。因為人在進行感知的時候是基于自身的先驗與意圖，事先形成一個感知系統(tǒng)，再以此為依據(jù)進行認知的。所以，強化先驗?zāi)苁剐碌拇碳ば畔⒏尤菀走M入這個感知系統(tǒng)內(nèi)。同時，滿足先驗在很多時候也滿足了城市文化的顯現(xiàn)。

由于人的感知情形十分復(fù)雜，所以，要建立一個合理的感知系統(tǒng)，需要考究經(jīng)過實踐檢驗的成功案例，并總結(jié)出規(guī)律。這樣，才能指導(dǎo)實踐，才能設(shè)計出“以人為本”的城市公共空間。本文最后提出的感知模型，則應(yīng)正了這個過程。所以，在設(shè)計當中，這種模型可以提供有效的參考，以形成生態(tài)的、人性化的、基于感知的城市公共空間。

參考文獻

1余志喬, 陸偉芳. 現(xiàn)代大倫敦的空氣污染成因與治理——基于生態(tài)城市視野的歷史考察[J]. 城市觀察, 2013 (6): 21-32.

2Ween C. London, England: A Global and Sustainable Capital City[M]//Green Cities of Europe. Island Press/Center for Resource Economics, 2012: 181-214.

3Nanda, Upali. Sensthetics: a crossmodal approach to the perception, and conception, of our environments[D]. Texas A&M University. Texas A&M University. (2005)

4高靜. 基于知覺現(xiàn)象學(xué)的建筑空間體驗初探 [D]. 大連:大連理工大學(xué), 2010.

5Pallasmaa J. An architecture of the seven senses[J]. ARCHITECTURE AND URBANISM-TOKYO-, 1994: 27-38.

6Gibson J J. The senses considered as perceptual systems[J]. 1966.

7Schachtel E G. Metamorphosis: On the development of affect, perception, attention, and memory[J]. 1959.

8王建國. "城市空間形態(tài)的分析方法." 新建筑 1 (1994): 29-34.

9Gibson J J. The senses considered as perceptual systems[J]. 1966.

Researching Urban Public Space According to Human Perception:

Serve South Side of Tames River as an Example

WANYAN Xiaoyin

(College of Architecture & Art, Hefei University of Technology, Hefei 230601, China)

Abstract:It is essential that reaching human-oriented development in eco-city planning. The way to achieve this in urban public space is to take human scale, behaviours and perceptional model into account to design space. This research serves human perception as a start point try to pay attention to human kinesthetic concerns. Perceptional theories will be based and perceptional structure will be built. Thus, correlating this structure with south side of Tames River in London, we use the space notation and bahaviour-observation to extract perceptional key points. The structure will thus be improved and become a perceptional model. By the analysis of this model, it can be concluded that special perceptional model should base on human prior and intention. Moreover, multiple types of perceptional systems will be combined to satisfy this prior and input new information. Finally, a system which based on human perception will be formulated.

Key words:perception; urban public space; perceptional model; human-oriented; Tames River

中圖分類號：TU 024

文獻標識碼：A

文章編號：2095-8382(2015)05-99-07

DOI：10.11921/j.issn.2095-8382.20150522

作者簡介：完顏曉音(1989-)男，碩士研究生,主要研究方向：建筑設(shè)計及理論。

收稿日期：2015-03-25