江淮輕卡的“高”“大”“靈”

■文／本刊記者 劉 勇

“裊裊兮秋風(fēng)，洞庭波兮木葉下?！闭禌銮锞旁?，巢湖岸邊的景象與屈原吟唱的洞庭實(shí)景幾無二致，煙波浩渺、金鱗閃閃，只不過從北洲尋至巢湖岸上，“湘君”仍未見到“湘夫人”，卻邂逅了“江淮三杰”。

9月21日，江淮輕卡三大品系帥鈴、駿鈴、康鈴車型接受媒體試駕，長達(dá)155 公里的環(huán)巢湖大道濱湖濕地公園至長臨河古鎮(zhèn)段，三輛車的“閃轉(zhuǎn)騰挪”為這條合肥最長的景觀大道和環(huán)湖公路再添一景。

高：當(dāng)高端帥鈴遇到邁斯福

帥鈴品牌路人皆知，它代表著中國高端輕卡形象，不僅是高端輕卡市場占有率最高的車型，而且是“阻擊”國外輕卡勢力的中堅(jiān)力量。據(jù)安徽瑞鑫4S 店的蔣桂霞介紹，帥鈴的優(yōu)勢，一在于安全性高，帥鈴的駕駛室前臉采用雙層防撞設(shè)計(jì)，整個(gè)駕駛室由13 塊加強(qiáng)鋼組成龍骨架車身，率先在輕卡行業(yè)通過商用車成員保護(hù)碰撞實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。采用盤式制動(dòng)，這一使剎車更平穩(wěn)、在高端乘用車上才有的配置已成為帥鈴車型的標(biāo)配。它的剎車系統(tǒng)標(biāo)配斷氣剎，制動(dòng)更安全可靠。二在于轎車化設(shè)計(jì)理念，多功能方向盤上帶定速巡航按鈕，有電動(dòng)門窗和中控，轎車化內(nèi)飾，五環(huán)儀表盤設(shè)計(jì)顯得更美觀、更便于駕駛員觀察。

實(shí)際上，試駕車帥鈴超級動(dòng)力版最大優(yōu)勢和亮點(diǎn)還在于配備了6 擋手動(dòng)變速箱和邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)，前者能使車輛在高速行駛時(shí)更省油，而后者則給帥鈴裝上“北美心臟”，排量小、動(dòng)力強(qiáng)的邁斯福動(dòng)力有實(shí)力在各項(xiàng)性能上全面超越市場上現(xiàn)有的主流發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。這款發(fā)動(dòng)機(jī)噪音低，經(jīng)濟(jì)性好，根據(jù)官方材料顯示，邁斯福這款3.2L 排量發(fā)動(dòng)機(jī)的百公里油耗相比競品可節(jié)油2L以上。

3.2L邁斯福動(dòng)力版帥鈴的提速響應(yīng)非?？欤@得益于這款發(fā)動(dòng)機(jī)雙軸可變渦輪增壓技術(shù)的應(yīng)用，該技術(shù)可在全工況范圍內(nèi)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的瞬態(tài)響應(yīng)，它的表現(xiàn)就是用2 擋起步后順勢換上3 擋，此時(shí)車輛在平穩(wěn)中提速并順暢地在你掛上5 擋時(shí)提升到時(shí)速70公里，當(dāng)然，6 擋的優(yōu)越性接下來才會得以發(fā)揮，當(dāng)時(shí)速超過80公里以后，6 擋與其會有個(gè)更合適的交互，在條件允許的情況下，你可以把車速保持在90 公里/小時(shí)，此時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性有最好體現(xiàn)，當(dāng)然，它也有能力讓你體驗(yàn)時(shí)速110 公里時(shí)的推背感。對于一輛輕卡來說，有了強(qiáng)勁的心臟就等于有了最強(qiáng)競爭力，當(dāng)帥鈴遇到邁斯福，愉悅的駕駛體驗(yàn)由此而生。

大：駿鈴大空間、大貨廂使其成為運(yùn)輸利器

駿鈴是江淮輕卡的基礎(chǔ)車型，是其輕卡家族中重要成員，定位于中短途城際物流市場。用戶對駿鈴的評價(jià)可歸結(jié)為三點(diǎn)——?jiǎng)恿?qiáng)、舒適高、安全佳。寬體版駿鈴的整車寬度達(dá)2096mm，這使它駕駛室內(nèi)擁有了足夠大的空間，坐三個(gè)人的情況下絲毫不顯得局促。它貨廂內(nèi)部寬2.06 米超出競品的2.05 米，可拉7-8 噸貨物。

江淮輕卡的整體優(yōu)勢是運(yùn)輸能力更強(qiáng)，江淮底盤雙層大梁設(shè)計(jì)增加了承載能力，大貨廂加上高強(qiáng)度使用戶具備了更強(qiáng)的盈利能力。這款寬體駿鈴上同樣搭載了3.2L 國4 排放的邁斯福動(dòng)力，其優(yōu)越性不必贅述，其他優(yōu)勢在于，它匹配的是全鋁箱體變速箱，全系擋位采用雙錐同步器設(shè)計(jì)，這使整車換擋更加平順、輕便。它的變速箱融合了乘用車設(shè)計(jì)理念，采用選換擋一體式設(shè)計(jì)，減小了變速箱整體選、換擋間隙和阻力，增強(qiáng)選、換擋操縱精確度，提升了換擋清晰度，換擋更加靈活、輕便。這在試駕過程中體會最深刻，駿鈴星瑞變速箱的擋位非常清晰，換擋平順，在合適的擋位下，保持1400-1900 轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速，60-70 公里的經(jīng)濟(jì)時(shí)速，此時(shí)該款車在燃油經(jīng)濟(jì)性上會有最佳表現(xiàn)。另外，它還采用美國后橋先進(jìn)技術(shù)，傳動(dòng)效率再進(jìn)一步。據(jù)一位陳姓用戶介紹，他用駿鈴運(yùn)輸巢湖特產(chǎn)，每次拉貨7 噸多，車速能跑到110公里/小時(shí)，平均油耗11.6 升。他的整體評價(jià)是：駿鈴車型行駛平穩(wěn)，效率高，非常省油，行駛時(shí)噪音低。確實(shí)，邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)真的是不喜歡轟鳴，把車窗關(guān)上，在駕駛室內(nèi)享受到的是非常安靜的駕乘環(huán)境，當(dāng)然，在重載或是爬坡時(shí)它偶也會低吼一聲，僅此而已，澎湃的動(dòng)力讓其足以應(yīng)對各種工況，更多的時(shí)候感受到它所帶來的是輕松與淡定。

作為江淮的主銷車型，駿鈴與主要競品相比同樣優(yōu)勢多多，比如它的駕駛室已升級到最新款，防滑地板、駕駛室天窗等在其他輕卡車型上都是鮮有匹配，它的空調(diào)出風(fēng)口可360 度旋轉(zhuǎn)，據(jù)安徽廣瑞江淮4S 店的王冠軍介紹，可360 度旋轉(zhuǎn)的空調(diào)出風(fēng)口只有在駿鈴上有，這種設(shè)計(jì)的好處是駕乘人員可以讓風(fēng)想吹哪里吹哪里，“有些人有關(guān)節(jié)炎，空調(diào)口不方便調(diào)整的話一直吹就會很難受，這樣的設(shè)計(jì)就可以避免這種情況。”在談到駿鈴最大的賣點(diǎn)時(shí)，該人士認(rèn)為還是邁斯福，“在駿鈴輕卡上裝康明斯3.8升發(fā)動(dòng)機(jī)有點(diǎn)浪費(fèi)，裝2.8 排量的又差一點(diǎn)，3.2 的正合適。”

看來，邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)注定要成為這次試駕活動(dòng)的主角，它也確實(shí)沒讓眾人失望，在美麗的環(huán)巢湖大道上，帥鈴和駿鈴一路暢行，試駕員的普遍評價(jià)是：動(dòng)力足、提速快、超車能力強(qiáng)，真的是行在路上、樂在其中。

靈：康鈴X3 詮釋“一寸小，一寸巧”

試駕車中最小的一款是康鈴X 系列中的單排車型，其在動(dòng)力、安全、承載、節(jié)油、環(huán)保等方面都是同類車型中的佼佼者，該車配備油氣兩用燃料，可實(shí)現(xiàn)一鍵切換。安全性方面，該車的車頂一次成型、貨廂采取高強(qiáng)度鋼板、車身為整體加強(qiáng)筋設(shè)計(jì)，并裝配感載制動(dòng)閥、雙回路液壓制動(dòng)、獨(dú)懸、前盤后鼓等安全配置。康鈴X 同樣采用了轎車化中控臺和方向盤設(shè)計(jì)，數(shù)字化儀表、MP3、點(diǎn)煙器和插電通用接口、雙遮陽板，導(dǎo)航預(yù)留安裝，電預(yù)熱、電熄火等配置均可選擇。這款車的優(yōu)越性在于使用起來非常便利，貨廂優(yōu)化后更加實(shí)用，廂體繩扣、安全鎖扣、貨廂腳蹬、備胎升降器等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，讓使用和維修更加方便。

這款車的操控性雖然要略遜色于帥鈴和駿鈴，但要懂得一分錢一分貨的道理，況且對于那些在狹窄空間內(nèi)運(yùn)營的用戶來說，這款車的小反而使其具備了難得的靈活性，正所謂“一寸小，一寸巧”。實(shí)際上，在同級別車型市場，康鈴X3 在配置、載重、經(jīng)濟(jì)性方面具備的優(yōu)勢已足夠大，要知道這款車售價(jià)僅3 萬元左右，如此高性價(jià)比的車型，使其日后將成為微卡市場的價(jià)值標(biāo)桿。

小結(jié)：鑒于商用車的本質(zhì)，說的再多最終也要回歸到賺錢能力上來，而江淮輕卡的優(yōu)勢在于：能根據(jù)用戶多樣化的需求提供多樣化的產(chǎn)品類型，帥鈴、駿鈴、康鈴，各自針對不同的用戶群體，江淮的目標(biāo)是讓每一品系都在相應(yīng)市場擁有最佳表現(xiàn)，當(dāng)然，讓用戶獲得最大利潤的同時(shí)，還應(yīng)讓用戶享受到最愉悅的駕乘體驗(yàn)，搭載上邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)以后，江淮輕卡已經(jīng)有了足夠的實(shí)力將其變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。如果非要用一句話來總結(jié)這次試駕的感受，那就是——江淮輕卡，真的很好開！