鮮活水產(chǎn)品運(yùn)輸容器專利技術(shù)分析

鮮活水產(chǎn)品運(yùn)輸容器專利技術(shù)分析*

廖秀麗郭帥竇碧霞吳倩

(國家知識產(chǎn)權(quán)局專利局專利審查協(xié)作廣東中心，廣州 510530)

摘要：本文從水產(chǎn)品運(yùn)輸容器的角度，通過國內(nèi)外專利檢索、統(tǒng)計(jì)，總結(jié)分析了鮮活水產(chǎn)品運(yùn)輸容器以運(yùn)輸技術(shù)發(fā)展趨勢，并對未來的專利申請進(jìn)行了預(yù)測。

關(guān)鍵詞：鮮活，水產(chǎn)品，運(yùn)輸，容器，專利

收稿日期：2015-04-07

作者簡介：廖秀麗(1986-)，女，江西萍鄉(xiāng)人，碩士，研究實(shí)習(xí)員，主要從事動物養(yǎng)殖領(lǐng)域?qū)＠麑彶?。E-mail:liaoxiuli-1003@163.com.

中圖分類號：S981.1

隨著經(jīng)濟(jì)水平的提高，人們對食物的品質(zhì)要求也越來越高，對水產(chǎn)品而言，其市場主要可分為“活、鮮、凍、老(‘老’指腌制品)”四種，對水產(chǎn)品的需求也由鹽腌日曬的“老”到冰凍的“凍”，再到隨時(shí)都有“鮮、活”的水產(chǎn)品可以食用，這些都離不開鮮活水產(chǎn)品運(yùn)輸技術(shù)的進(jìn)步。聯(lián)合國糧農(nóng)組織FAO(2008年度)統(tǒng)計(jì)表明：鮮活水產(chǎn)品的需求量以每年超過10%的速度在遞增，其中日本人食用的活鮮占水產(chǎn)食品總量的90%[1]，我國水產(chǎn)品活體批發(fā)市場不斷涌現(xiàn)，供給數(shù)量呈直線上升趨勢，每年鮮活水產(chǎn)品銷售的數(shù)量在4000萬t左右，其中，通過活體運(yùn)輸?shù)募s有2000 萬t[2]。這不僅反映了現(xiàn)代國際海產(chǎn)品消費(fèi)動向，也反映了增加銷售鮮活海產(chǎn)品是全球經(jīng)濟(jì)的一個(gè)新增長點(diǎn)。為了適應(yīng)國內(nèi)外市場對鮮活水產(chǎn)品的迫切需求，水產(chǎn)工作者在不斷改進(jìn)和研發(fā)鮮活水產(chǎn)品運(yùn)輸技術(shù)，以提高運(yùn)輸成活率，增加運(yùn)輸密度，延長運(yùn)輸時(shí)間，降低成本，減少環(huán)境污染。

運(yùn)輸容器是水產(chǎn)品保活保鮮的載體，運(yùn)輸容器技術(shù)是水產(chǎn)品保鮮?；畹闹匾危瑢︳~體的成活有極大影響，因此對運(yùn)輸容器的改進(jìn)和研究以提高運(yùn)輸效益是重要的一個(gè)方面。運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展也反過來刺激了鮮活水產(chǎn)品運(yùn)輸容器的專利申請的增長。

1　運(yùn)輸容器概念

鮮活水產(chǎn)品從捕撈到運(yùn)輸至目的地，需要借助一定的承載容器進(jìn)行運(yùn)輸，本文中運(yùn)輸容器的概念定義為長途、短途或暫養(yǎng)運(yùn)輸中存儲和包裝各種鮮活水產(chǎn)品的容器本體，包括開放式運(yùn)輸容器：竹簍、帆布簍、玻璃鋼水槽、活魚箱運(yùn)輸汽車、集裝箱運(yùn)輸船等;密封式運(yùn)輸容器：塑料袋、橡皮膠囊和塑料桶等。

2　申請量分析

摘要在中國專利庫(CNABS)與德溫特世界專利數(shù)據(jù)庫(DWPI)，通過IPC分類號與關(guān)鍵詞聯(lián)合檢索，檢索對象限定在全球公開日或公告日在1970～2014年之間的發(fā)明和實(shí)用新型專利申請，并對檢索結(jié)果進(jìn)行了分析。圖1顯示了該領(lǐng)域的申請量(所有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)截止的申請日期為2014年3月1日)。

圖1　鮮活水產(chǎn)品運(yùn)輸容器申請量趨勢圖

從申請量來看，圖1反映出運(yùn)輸容器專利申請量呈逐年上升趨勢，1970～1990年處于技術(shù)起步初期；2000～2014年運(yùn)輸容器專利申請總量大幅上升，技術(shù)進(jìn)入良好的發(fā)展期，且在1990年、1998年、2003年、2009年，2013年出現(xiàn)了峰點(diǎn)，這與世界漁業(yè)總產(chǎn)量的變化存在一定關(guān)系，如根據(jù)聯(lián)合國糧農(nóng)組織(FAO)的統(tǒng)計(jì)，從1994年開始，世界漁業(yè)連續(xù)7年增產(chǎn)，總產(chǎn)量突破1.3 億t大關(guān)，截止到2003年，總產(chǎn)量已達(dá)到1.33億t，從2007年開始，世界漁業(yè)再次連續(xù)5年增產(chǎn)，從2007 年的1.402 億t增產(chǎn)到 2011 年1.54 億t[3]，由此可見，這兩段時(shí)期內(nèi)漁業(yè)產(chǎn)量出現(xiàn)了前所未有的大幅度增產(chǎn)，不斷突破產(chǎn)量大關(guān)，相應(yīng)的，其必然會使得鮮活水產(chǎn)品的營銷手段以及方式產(chǎn)生變化，促進(jìn)了人們對該領(lǐng)域進(jìn)行相應(yīng)的研發(fā)和技術(shù)革新，出現(xiàn)多次專利申請高峰。

圖2　鮮活水產(chǎn)品運(yùn)輸容器申請國分析圖

3申請人分析

對各國申請量的統(tǒng)計(jì)如圖2，從圖2可以看出，20世紀(jì)70年代～90年代前蘇聯(lián)、日本、美國等漁業(yè)發(fā)達(dá)國家對?；钸\(yùn)輸容器的申請量最多，特別是日本的申請量位居前列，這與日本漁業(yè)技術(shù)發(fā)達(dá)密不可分。從2002年開始，中國和韓國申請?jiān)黾?，尤其是中國專利申請量呈現(xiàn)迅猛增長的趨勢。這與中韓兩國漁業(yè)發(fā)展在此期間迅速發(fā)展有關(guān)，另外中國各企業(yè)單位對專利制度的重視以及民眾對知識產(chǎn)權(quán)的意識也在此期間逐漸增加，這導(dǎo)致了中國在此期間的專利申請量增加。

根據(jù)申請量的分析，并結(jié)合前期統(tǒng)計(jì)結(jié)果，水產(chǎn)品運(yùn)輸容器領(lǐng)域的申請量較大的申請人和在行業(yè)內(nèi)比較知名的企業(yè)申請人總結(jié)如下：從圖3中可以得知，在運(yùn)輸容器領(lǐng)域，日本處于世界前沿位置，其發(fā)展始于20世紀(jì)80年代末至90年代，前蘇聯(lián)和日本在水產(chǎn)品運(yùn)輸容器領(lǐng)域掌握了較為核心的專利技術(shù)。蘇聯(lián)的GIDROPRODKT RES INS公司，日本水溫株式會社，三菱集團(tuán)，羽根株式會社，長清善昭公司為主要申請人，且以上主要申請人集中在2000年之前，而在2000年后從申請量上來看，國內(nèi)占優(yōu)勢，這段時(shí)期我國將發(fā)達(dá)國家的先進(jìn)活魚運(yùn)輸技術(shù)引入進(jìn)來，活魚貿(mào)易興起，海、淡水漁業(yè)均衡發(fā)展，逐漸積累了較多成果，因此相應(yīng)地活魚運(yùn)輸容器專利申請量迅速增長。國內(nèi)主要申請人以高校和科研院所為主，上海海洋大學(xué)，浙江海洋大學(xué)，中國水產(chǎn)科學(xué)研究院，以及天津正躍水產(chǎn)儲養(yǎng)有限公司為國內(nèi)主要申請人。

圖3　鮮活水產(chǎn)品運(yùn)輸容器主要申請人

4重點(diǎn)技術(shù)分析

根據(jù)水產(chǎn)品運(yùn)輸容器的專利申請內(nèi)容，對該領(lǐng)域的運(yùn)輸容器種類進(jìn)行統(tǒng)計(jì)如下：

圖4　鮮活水產(chǎn)品運(yùn)輸容器類型

從圖4可以看出，在水產(chǎn)品運(yùn)輸容器的類型中，運(yùn)輸箱體數(shù)量最大，占68%，排名第二的是運(yùn)輸袋10%，然后是運(yùn)輸車6%，運(yùn)輸船4%，運(yùn)輸筐籠3%較少。這與容器的類型的成本、技術(shù)有關(guān)系。運(yùn)輸車、運(yùn)輸船成本較高，需要涉及的技術(shù)參數(shù)較多，因此申請量較少，采用運(yùn)輸袋，運(yùn)輸筐籠屬于傳統(tǒng)運(yùn)輸方式，簡單易行，不需要特殊的結(jié)構(gòu)，而且水多魚少，容器的利用率較低，成活率也較低，因此相應(yīng)地該類型的專利申請量較少。而運(yùn)輸箱體采用相應(yīng)的增氧系統(tǒng)等配置，工作可靠，水體含氧量高，排泄物可排除，并可滿載整機(jī)吊裝，方便應(yīng)用于汽車、輪船、火車等交通工具上運(yùn)輸，運(yùn)輸密度大，運(yùn)輸效率高，因此專利申請量最多。

以時(shí)間為軸線，對運(yùn)輸箱體的專利技術(shù)進(jìn)展進(jìn)行分析，核心技術(shù)總結(jié)如下：從圖5可以看出，對運(yùn)輸箱體的改進(jìn)包括：容器材料的選擇，容器密封性能，容器保溫性能，容器結(jié)構(gòu)等方面。

圖5　鮮活水產(chǎn)品運(yùn)輸容器技術(shù)路線圖

4.1容器材料的選擇

容器材料主要采用輕易、耐用材質(zhì)，包括以下幾個(gè)方面：

(1)橡膠材質(zhì)早在1978年前蘇聯(lián)(SU738567A1)就提出用橡膠材質(zhì)的運(yùn)輸容器以防止水產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中受損傷；類似地，巴西(BR0001929A，2000)采用彈性材料，防魚體損傷。

(2)輕質(zhì)材料法國(FR2616042B1)在1987年提出采用防水性輕質(zhì)材質(zhì)，前蘇聯(lián)(SU545308A1，1975)提出運(yùn)輸容器采用柔性材料；韓國(KR20120002201U)采用塑料材質(zhì)。

(3)采用玻璃纖維材質(zhì)德國實(shí)用新型專利DE29816638U(1998)，和巴西專利申請BR0001929A(2000)均提出采用玻璃纖維制作魚類運(yùn)輸容器。

(4)采用聚乙烯材質(zhì)日本專利申請JPH03210135A(1989)、JP2014147381A(2013)、英國專利GB2337044A(1998)采用透明聚乙烯袋裝魚類或箱子采用膨脹聚苯乙烯、聚丙烯材料制作外殼，前者還在容器內(nèi)放入聚乙烯類材質(zhì)的緩沖物；捷克斯洛伐克專利申請CS7506350A(1975)采用丙烯腈，丙烯酰胺，丙烯酸等制作容器壁?？梢?，材質(zhì)主要集中在輕便耐用方面進(jìn)行改進(jìn)。

4.2容器結(jié)構(gòu)

4.2.1蓋子結(jié)構(gòu)

蓋子作為容器中放入和取出水產(chǎn)品的通道，為了對運(yùn)輸箱體密封，對蓋子的改進(jìn)也申請了許多專利。英國專利申請GB2337044B(1998)在蓋子結(jié)構(gòu)上設(shè)置凹槽，箱體上設(shè)置與凹槽配合的突起，使其達(dá)到不漏水的狀態(tài)，且穩(wěn)定不易移動，還能防盜。韓國實(shí)用新型專利KR20080000561U(2006)箱體采用漸變的錐形形狀，主體蓋子與底板插接，與箱體的錐形形狀相契合，蓋子附件部分位于主體蓋子的中間；或?qū)⑸w子和主體設(shè)置成一體結(jié)構(gòu)，防止水體的滲漏(KR20090001984U，2007)。日本專利JP2003250374A(2002)設(shè)置了一個(gè)上蓋和一個(gè)內(nèi)蓋，有效地防止上蓋與蓋體的移動，減少內(nèi)蓋與箱體的水滲出。因此，防止水流滲漏以達(dá)到密封的主要改進(jìn)點(diǎn)在于蓋子改進(jìn)。

4.2.2內(nèi)部結(jié)構(gòu)

為了合理的利用箱體內(nèi)部空間，對箱體內(nèi)部進(jìn)行隔間設(shè)置是主要的形式。美國專利申請US5117777A(1988)采用小隔間的方式，日本專利申請JPH10201393A(1997)利用傾斜的隔膜形式對內(nèi)部空間進(jìn)行分隔。類似的專利申請還有美國專利申請US5218923A(1992)運(yùn)輸活龍蝦的箱體、墨西哥專利MX2001001454A1(1998)運(yùn)輸龍蝦、美國專利US6712022B1(2001)運(yùn)輸蝦類或其他甲殼類水產(chǎn)動物、中國實(shí)用新型專利CN203424170U(2013)魚類儲運(yùn)箱。箱體內(nèi)部的隔間設(shè)置使水產(chǎn)品分隔，防止打斗損傷，增大運(yùn)輸密度，提高成活率。

4.2.3底部結(jié)構(gòu)

前蘇聯(lián)專利SU963488A1(1981)、SU764626 A1 (1978)、加拿大專利CA2342703A1 (2000)中國實(shí)用新型專利CN203424170U(2013)均提出在底部采用傾斜方式，利于廢棄物的收集。中國實(shí)用新型專利CN203538127U(2013)在箱體底部設(shè)置一個(gè)開口，將一個(gè)密封盤構(gòu)成活塞式結(jié)構(gòu)，嵌入安裝在開口處，通過密封盤的狀態(tài)來打開開口，使魚從開口流下指定的地方。可見底部結(jié)構(gòu)的改進(jìn)動機(jī)主要是為了便于廢棄的收集。

4.2.4隔熱保溫層

日本(JP2003153644A，2001)提出在箱體的內(nèi)腔與外壁之前設(shè)置隔熱層，用于保溫；也有設(shè)置雙層壁的結(jié)構(gòu)保溫(JP2009184732A，2008 ；CN201057751Y，2008)；中國發(fā)明專利申請CN1408623A(2003)，不僅在運(yùn)輸箱內(nèi)裝硬質(zhì)苯乙烯保溫箱，箱內(nèi)還裝有半導(dǎo)體制冷片。

4.3運(yùn)輸袋

早在1975年，捷克斯洛伐克就有提出專利申請(CS7506350 A)，采用運(yùn)輸袋進(jìn)行活水產(chǎn)品的運(yùn)輸。英國在1986年提出了采用懸掛袋的方式用作運(yùn)輸容器(GB2193071A)，袋子采用亞微米材料制作而成，能夠氣體交換的防水材料。 隨后日本也相繼出現(xiàn)多種采用運(yùn)輸袋進(jìn)行鮮活水產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)纳暾?JPH03139230A，1989；JPH03210135A，1989)。

4.4運(yùn)輸車

運(yùn)輸車主要是用于陸運(yùn)。采用運(yùn)輸車作為運(yùn)輸容器專利申請相對于運(yùn)輸箱和運(yùn)輸袋出現(xiàn)較晚，中國(CN2062152U)于1989年提出了采用機(jī)動車輛專門運(yùn)輸貯魚箱。日本于90年代開始發(fā)展活魚運(yùn)輸專用車[4]，比如一種防止運(yùn)輸車運(yùn)輸過程中水溫升高和魚受損傷的運(yùn)輸車(JPH08207649A，1995)，車上設(shè)置放魚艙，制冷腔，送風(fēng)機(jī)等配套裝置，可以大批量運(yùn)輸鮮活魚類。還有活魚運(yùn)輸車(JP2008212094A，2007)配套設(shè)置有過濾箱，制冷器，海水箱，氣泡生成器等。中國發(fā)明專利CN102084840B(2010)提出了一種車載式長途運(yùn)輸鮮活淡水針的裝備系統(tǒng)，設(shè)計(jì)與載運(yùn)車輛相匹配的魚箱，還有頭足類運(yùn)輸車(CN101947928B，2010)，橈足類?；钸\(yùn)輸車(CN203072675U，2013)，水產(chǎn)品?；睢Ⅴr活運(yùn)輸車(CN202588096U，2012)，環(huán)境可控型水產(chǎn)品運(yùn)輸車(CN203157815U，2013)等。通過運(yùn)輸車的專利發(fā)展脈絡(luò)可以看出，在采用活魚運(yùn)輸車技術(shù)后，活魚運(yùn)輸車裝置的發(fā)展日益加快，中國在運(yùn)輸車的專利申請逐漸增多，而且在技術(shù)發(fā)展上，可以看出，運(yùn)輸車的結(jié)構(gòu)一般都會相應(yīng)地配套有充氣通風(fēng)溫控裝置，技術(shù)越來越成熟，國內(nèi)的部分成果已經(jīng)達(dá)到國際領(lǐng)先水平。

4.5運(yùn)輸船

運(yùn)輸船即海運(yùn)水產(chǎn)品，主要是通過在船上安置專門的容器來運(yùn)輸，比如前蘇聯(lián)專利SU862875A1(1979)采用半圓柱形底部的容器，專用于船運(yùn)活魚。法國(FR2862276B1，2003)對運(yùn)輸魚類的船倉進(jìn)行了改進(jìn)，船艙設(shè)置為多個(gè)隔間的形式，從而可以對捕獲的魚類進(jìn)行分隔運(yùn)輸，提高了運(yùn)輸量。雖然我國起步晚，很多技術(shù)都屬于研究階段，但是近幾年發(fā)展迅速，比如中國杭州千島湖發(fā)展有限公司先后申請了多件活魚運(yùn)輸船專利，包括一種活魚運(yùn)輸船(CN2755000Y，2006)，船的殼體將毛竹串接構(gòu)成船殼整體，從而能夠?qū)崿F(xiàn)船艙內(nèi)水體的可更新的技術(shù)問題；負(fù)干舷活魚運(yùn)輸船(CN201580537U 2010)，在船體的貨艙區(qū)段呈“負(fù)干舷”狀，有效解決船舶運(yùn)輸過程中的缺氧以及起、運(yùn)魚過程中魚損的問題；活魚運(yùn)輸船艙底升降裝置(CN203020516U，2012)，在魚艙前后兩壁上設(shè)置升降機(jī)構(gòu)，克服了活魚轉(zhuǎn)移過程中容易造成活魚的魚體擦傷的缺陷。在此基礎(chǔ)上，浙江海洋學(xué)院對其進(jìn)一步改進(jìn)(CN203047504U，2012)設(shè)計(jì)了一種內(nèi)循環(huán)式水產(chǎn)品活儲船，在船體內(nèi)設(shè)計(jì)形成回路的水質(zhì)處理裝置，從而可以按需控制氨氮處理規(guī)模，并且無外來生物入侵風(fēng)險(xiǎn)。

4.6運(yùn)輸筐、運(yùn)輸籠

運(yùn)輸筐和運(yùn)輸籠是指具有鏤空孔的裝置，張聯(lián)懋申請的魚籠(CN1322463A，2000)，按照活魚的體型制作中空腔孔的籠子，還有用于儲藏和運(yùn)送的水產(chǎn)養(yǎng)殖筐(WO2009000018A1，2007)，增加使用壽命的海產(chǎn)品周轉(zhuǎn)筐(CN203538126U，2013)，中國水產(chǎn)科學(xué)研究院東海水產(chǎn)研究所申請的一種鮮活水產(chǎn)品裝載籠(CN203388100U，2013)等。此類運(yùn)輸容器最大的優(yōu)點(diǎn)是搬運(yùn)方便，同時(shí)也可使魚活動受限，能耗降低，防止魚體損傷。

4.7運(yùn)輸容器附屬配件及運(yùn)輸處理方法的改進(jìn)

除上述對運(yùn)輸容器本體的改進(jìn)外，相應(yīng)地對運(yùn)輸容器中所采用的附屬零部件、以及運(yùn)輸過程中的化學(xué)、物理處理方法也有諸多的專利申請。對此方面的分析，也具有重要意義，我們將在今后的工作中開展。

5　總結(jié)

5.1運(yùn)輸容器的專利申請量逐年增長，尤其是中國專利申請突飛猛進(jìn)，這與鮮活水產(chǎn)品運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展以及知識產(chǎn)權(quán)意識的逐漸加強(qiáng)有關(guān)，特別是我國的高校專利申請量的增加量較多。

5.2運(yùn)輸容器主要包括運(yùn)輸箱、運(yùn)輸車、運(yùn)輸船、運(yùn)輸袋、運(yùn)輸桶、運(yùn)輸筐籠等方式，其中運(yùn)輸箱體為主要方式。這與運(yùn)輸箱具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，方便通過交通工具運(yùn)輸有關(guān)；另外，長途且較大規(guī)?；铘~運(yùn)輸時(shí)，采用運(yùn)輸箱體，比如集裝箱或是專門的運(yùn)輸車、運(yùn)輸船進(jìn)行運(yùn)輸鮮活水產(chǎn)品是最主要的方式，其具有自動化、易操作、運(yùn)輸量大等優(yōu)點(diǎn)。預(yù)測在將來，集裝箱、機(jī)組形式的運(yùn)輸容器裝置申請量將進(jìn)一步增加，對機(jī)組運(yùn)輸?shù)母倪M(jìn)將是重點(diǎn)。

5.3對運(yùn)輸箱體的改進(jìn)包括容器材質(zhì)、容器蓋子、內(nèi)部結(jié)構(gòu)、隔熱層改進(jìn)方面，主要圍繞防止活體損傷，提高運(yùn)輸距離延長運(yùn)輸時(shí)間，提高成活率等出發(fā)點(diǎn)進(jìn)行研發(fā)。

5.4我國目前鮮活水產(chǎn)品運(yùn)輸容器專利申請量越來越大，研發(fā)迅速，這體現(xiàn)了我國水產(chǎn)品運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益潛力大，然而在改進(jìn)技術(shù)上，與國外技術(shù)相比，技術(shù)分散，各研究組規(guī)模較小，且缺乏溝通，因此還有很大的發(fā)展空間。

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