從震蕩出發(fā)中高海拔的野騎裝備

陸陽

我們都享受在純粹的自然環(huán)境中越野騎行的美妙，在四川西部的群山之中，沒有既定路線，風(fēng)云變幻莫測，這種略帶恐慌的刺激感令人欲罷不能。然而，在中高海拔進(jìn)行山地車越野騎行，除了對自身體能的高要求，還對裝備使用提出了新的組合概念。

動態(tài)保暖需求，顧名思義，即維持運動中身體散發(fā)熱量與外部寒冷環(huán)境在體表的平衡，從感受本身來說，即使貼身層已潮濕你仍不會覺得悶熱或寒冷，如今的戶外細(xì)分化市場已經(jīng)打造出了適合攀冰、登山、徒步的專屬產(chǎn)品，以最具針對性的面料組合來滿足動態(tài)保暖需求。

深秋時節(jié)在中高海拔進(jìn)行山地越野騎行，大量在山路上推車上行的工作和下坡時速度所帶來的風(fēng)寒，加上山區(qū)內(nèi)極大的溫差和多變的天氣，這樣的穿戴需求在選擇上卻有些困難，甚至令人困惑—既不能過度臃腫喪失靈活，又要保持溫暖。所幸，我們依然在千百種產(chǎn)品中找到了合適的裝備，而且它們在實戰(zhàn)中得到了很好的驗證。

在海拔超過3500米后，我把黎明巡邏輕量軟殼換成了Black Diamond的Deployment Hybrid Jacket，在那之前，我們已經(jīng)推車爬升了四個小時，身體極度潮濕，陽光隱匿后，氣溫也下降得很快，Deployment Hybrid軀干和手臂外側(cè)填充的80g/m2 PrimaLoft? Silver Hi-Loft此時就發(fā)揮了重要作用，一股暖意傳遍軀干，而且細(xì)膩的絨質(zhì)領(lǐng)口也讓人備感舒適，再繼續(xù)推車上行時，腋下、軀干兩側(cè)和背部的高度透氣功能便開始發(fā)揮作用。有別于傳統(tǒng)的針織表面的彈力抓絨，Black Diamond使用了全新的面料—彈力尼龍表層美麗諾羊毛內(nèi)襯，既保證了與背包接觸部分的耐磨性，又發(fā)揮了羊毛良好的保暖、控味功能。八天的高強(qiáng)度騎行，沒有任何的磨損和起球現(xiàn)象。Deployment Hybrid屬于修身版型，因此在騎行時并不會像普通版戶外服裝那樣在軀干正面形成一個巨大的空氣包，貼合度效果很棒，我還喜歡它纖細(xì)的衣袖，由于彈力面料的存在并不會感到束縛，相反，在極度顛簸的路面上對車把的操控更靈活。PrimaLoft?的表面由Schoeller?軟殼面料覆蓋，在沖坡時展示出卓越的防風(fēng)性，而且它超級堅韌，在不幸側(cè)滑摔車時，肩部也沒有破損。惟一的期望是希望它增強(qiáng)軀干兩側(cè)部分的防風(fēng)性，因為身處山脊上時，側(cè)面呼嘯而過的風(fēng)還是穿透了彈力層感到寒意。

除了常規(guī)的All Mountain護(hù)膝，為了保證雙腿在騎行踩踏時的靈活性，依然要穿著越野短褲，在保暖方面，我們借鑒了滑雪的穿著方式，Smartwool的 NTS Mid 250貼身中褲和SW0SW006滑雪襪組合使用，對海拔和溫度的適應(yīng)區(qū)間極廣。它們都采用美麗諾羊毛制作，材質(zhì)本身所賦予的控溫性能一流，而且多日持續(xù)穿著也沒問題，NTS Mid 250貼身中褲有著毫無摩擦感的腰部、褲腳和立襠剪裁，當(dāng)風(fēng)從護(hù)膝與越野短褲之間的縫隙溜進(jìn)來時，大腿也不會覺得過于寒冷，一流的貼合性使我在騎行時甚至感覺不到它的存在。及膝的滑雪襪則完成了與中褲的對接，配合護(hù)膝足以抵御寒冷的環(huán)境，SW0SW006羊毛滑雪襪添加了33%含量的尼龍，所以它更加耐磨，精英貼腳系統(tǒng)和高強(qiáng)度緩沖區(qū)保證了腳部的舒適。

為了應(yīng)對高山上可能出現(xiàn)的持續(xù)降雨，我們選擇Shimano Hybrid jacket和storm long pants作為風(fēng)雨外層，上衣的剪裁非常符合騎行狀態(tài)下的人體工學(xué)，肩部，背部與下擺沒有任何束縛感。最后一天我們遭遇了持續(xù)的細(xì)雨，其透氣性也保持在合理范圍，特別是背部的透氣口，減少了熱量聚集。另外，可拆卸的衣袖可以很容易把它變成一個馬甲，這讓我在山脊上等待下方的隊友時，軀干兩側(cè)和背部沒有被冷風(fēng)帶走體溫。褲子設(shè)計得非常簡潔，摒棄了立襠拉鏈和置物口袋，腰部的松緊調(diào)節(jié)由魔術(shù)貼固定，版型寬松，在推車上行時，大腿與膝部沒有緊繃感，內(nèi)部空間甚至能兼容輕型款的護(hù)膝。在騎行時，褲腳與小腿處的魔術(shù)貼可將膝部以下全部收窄，無需擔(dān)心與牙盤和鏈條發(fā)生鉤掛刮蹭。

我們該選怎樣的一款鞋來應(yīng)對與平時截然不同的越野環(huán)境？它需要能抵御低溫下夾雜著冰晶的凍雨和潮濕的草甸與泥土，需要像一雙徒步鞋那樣具備很好的包裹性以及跟腱的支撐性，在大角度爬升時具有良好的抓地力，以及對足尖充滿保護(hù)，也需要在大底橡膠沾滿混合落葉雜草的泥巴時，仍對腳踏上的釘齒保持緊密的契合度。答案是Five Ten的Impact VXi，在這種略顯極端的環(huán)境中它的種種潛能都被激發(fā)出來了。在背車前行在巴谷多峰頂最后300米海拔的刃脊上，盡管車在背包上輕微搖擺著，但Mi6橡膠讓我們踩在大塊碎石和草甸混合地形中的每一步都很穩(wěn)，從沒有任何打滑的情形出現(xiàn)，由于其自重比老款減輕了25%，在每天超過八小時的上升和下降時也沒有給雙腿帶來過多負(fù)擔(dān)。一種特殊的混合材料制作的鞋面非常強(qiáng)韌，它不會阻礙腳部的彎曲動作，而且在被礫石摩擦后也沒有被損傷。最棒的是防潮功能，即使沒有Gore-Tex襯里，在久久不散的霧氣和細(xì)雨中，我們的雙腳每一天都是干燥的，而且即使在這樣大強(qiáng)度的持續(xù)使用中，鞋面本身也沒有發(fā)生過度的形變。在騎行狀態(tài)下，Mi6橡膠的優(yōu)勢盡顯，它甚至比S1橡膠還要黏，純自然的未知因素很多，可能下一個轉(zhuǎn)角就毫無征兆地出現(xiàn)巨大落差，或者坡道上凸起無數(shù)巖石，在巨大的震顫中它兢兢業(yè)業(yè)地完成了工作，而且令人備感放心。

一共有四款Osprey背包被使用在了巴谷多峰越野騎行中，分別是Escapist 隱者 18 L、Raptor 猛龍 14 L（同級別女款Raven 雷鴉 14 L）和Zealot 狂熱 15 L 。

隱者 18 L是可以在山地騎行和單日徒步之間轉(zhuǎn)換的搖擺產(chǎn)品，與老款相比，新隱者在面料和背負(fù)系統(tǒng)的材質(zhì)上做了改良，210菱形格子布提升了耐刮蹭性，420高耐磨的底部則非常耐用，而且整體感覺上也更加柔軟，降低了自重。背板和肩帶的填充材料在保證支撐性的前提下更注重透氣性，而與服裝直接接觸的內(nèi)層網(wǎng)布也細(xì)膩了很多，正面開放式的網(wǎng)袋和兩側(cè)水壺口袋變?yōu)閺椓γ媪?，也更好的兼容風(fēng)雨外套的臨時存放，內(nèi)部空間的設(shè)置沒有變化，與主艙分離開的水袋倉依然備受好評。

猛龍14L（包括雷鴉14L）與Zealot 狂熱 15 L都是完全針對山地騎行設(shè)計的產(chǎn)品。其共性為很穩(wěn)固的兼容3L水袋，半盔固定扣，安全燈固定點，底部帶有工具包，頂部可放置眼鏡、手機(jī)等散碎物件的小口袋以及腰帶上的零食口袋，拒水的背板和肩帶在舒適性和支撐性方面平衡得很好，猛龍和雷鴉偏輕質(zhì)，只有680克，而且分隔倉更加細(xì)致，兩側(cè)捆扎帶與包體正面還有儲物空間，帶卡扣的彈性網(wǎng)兜及其側(cè)面的拉鏈口袋還可以繼續(xù)把所有裝備打理得井井有條，順便說一下，頂部的大提手和肩帶上的水袋管保護(hù)層設(shè)計真是太贊了。Zealot 狂熱 15 L偏重型風(fēng)格，330D和420D組合的面料更加耐用，從背板處直接開啟的大U形拉鏈讓拿取包內(nèi)物品更加方便，肩帶上還額外帶有兩個可以放置能量棒的小網(wǎng)兜，另外，狂熱的外掛系統(tǒng)讓它在攜帶全盔和護(hù)具時更加方便。在急速顛簸中，它們在背部的穩(wěn)固效果是一流的，而且在滿載狀態(tài)下，也沒有給肩膀和背部增加太多的負(fù)擔(dān)，讓我們的精力依然能夠放在復(fù)雜的路面上。

“你完全感覺不到自己還戴著一頂頭盔”，這就是我們對Smith Forefront的評價，而且給予它五星之選的高度贊賞。這款全方位都保護(hù)性十足的山地頭盔只有280克，在前往營地的路上我寧愿戴著它而不是背著，F(xiàn)orefront沒有所謂亞洲頭型的兼容問題，內(nèi)層的各個角度都很舒適。亮騷與辨識度極高的設(shè)計感自不必說（而且你會發(fā)現(xiàn)它非常符合頭骨的結(jié)構(gòu)），Smith在其內(nèi)部置入了專利的Koroyd材料，這些密集恐懼者慎入的蜂窩狀保護(hù)層給予頭部最周全的防護(hù)。實驗室數(shù)據(jù)顯示抗震能力比傳統(tǒng)EPS泡沫高約30%以上，自然我們并不敢用自己的腦袋“以身試法”，但這一層保護(hù)的確令人安心了許多。這種設(shè)計同時還讓散熱變得“靜悄悄”，風(fēng)吹過時，頭部不會感覺過分的涼意，汗如雨下時，也沒有什么熱量在頭部聚集，這種潛移默化的熱量交換實在太贊。很多現(xiàn)代山地盔的兩側(cè)都會壓迫太陽鏡腿，進(jìn)而讓耳朵倍感不適，然而Forefront的弧度巧妙避開了尷尬，在頂部，還專門為運動攝像機(jī)設(shè)計了膠合點。

在高海拔，我們并不建議夜騎，夜晚是留給篝火、調(diào)侃、大餐和休息的時光。但如果要拍攝絕美的光軌，車燈顯然是最重要的裝備，因為即使天氣晴好，也只有一流明月光讓我們在營地范圍內(nèi)溜達(dá)別踩到牛屎而已。FEREI飛銳BL800F車燈就為這樣的創(chuàng)作提供了有利保障，雙頭單支架，可以在冷白和中性白兩種色調(diào)中選擇，這就意味著，無論前方的地形是草甸、沙土、碎石還是泥濘，燈光所及處，對比度都能夠很好地被雙眼識別，合理的光杯產(chǎn)生超大泛光照明區(qū)域，很容易判斷車輪方向和左右兩邊的路況。BL800F能夠提供高達(dá)1500流明的亮度，長按開關(guān)鍵的自定義亮度調(diào)節(jié)也很方便（并自帶記憶功能，車燈關(guān)閉后再開啟即是關(guān)閉前的亮度），最關(guān)鍵的，它抵御住了低溫冰霜的侵襲，持續(xù)工作能力非常出色。

頭燈則是常規(guī)化的露營裝備，不過我們選擇的FEREI飛銳HL40AA頭燈為可持續(xù)性提供了保障，有別于時下流行的輕量化配置，HL40AA的電池倉位于后腦處，可以使用三節(jié)AA電池，也可以使用18650充電電池，并且它提供了一根可拆卸的外置電線方便直接充電。最高600流明的光通量能夠明辨任何看得到的物體，同時，又有八個擋位的亮度可供選擇。一個容易被忽略的部分是燈頭，可伸縮的燈頭可以便捷地操控聚光泛光，這使得HL40AA對環(huán)境的適應(yīng)能力很強(qiáng)，雖然犧牲了收納型和重量，但綜合性能十分強(qiáng)大。

為了遠(yuǎn)離紫外線傷害和反射炫光，速度超快的山地車手在下坡中最需要什么？清晰的視野，這背后包含了諸多功能訴求：真實還原環(huán)境的落差，特別是在明暗相間的林道中;耐沖擊的鏡片與鏡架保護(hù)，在高濕度環(huán)境中鏡片的疏水功能保證視覺不被干擾以及無邊框的最大化視野效果。這些Smith Pivlock? ARENA和Pivlock? ASANA（女款）都做到了，“它就好像在疾速中視覺的延伸”，我們的車手這樣評價道，“兩擋可調(diào)節(jié)的鼻托非常穩(wěn)定，而且額外搭配的兩種鏡片在陰天和濃霧中都完美地呈現(xiàn)了環(huán)境的本源?！?/p>