淺析“熱再生、生資源”—瀝青路面熱再生技術(shù)在施工中的應(yīng)用

蔣學(xué)真

(鄭州市公路工程公司,河南鄭州 450000)

淺析“熱再生、生資源”—瀝青路面熱再生技術(shù)在施工中的應(yīng)用

蔣學(xué)真

(鄭州市公路工程公司,河南鄭州 450000)

廠拌熱再生技術(shù)作為一種快捷、環(huán)保、節(jié)能的瀝青路面翻修技術(shù),越來(lái)越受到公路行業(yè)的重視。與傳統(tǒng)的路面修補(bǔ)技術(shù)相比,熱再生技術(shù)在保證瀝青路面維修質(zhì)量的同時(shí),能最大程度地節(jié)約時(shí)間、減小投入。總結(jié)公路瀝青混凝土路面熱再生技術(shù)的施工工藝流程,并結(jié)合現(xiàn)有公路瀝青路面處理病害實(shí)例,對(duì)廠拌熱再生技術(shù)進(jìn)行評(píng)價(jià)。

廠拌熱再生 工藝流程 社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益 工程評(píng)價(jià)

1 前言

隨著我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展，交通量快速增加，超載現(xiàn)象日益突出，特別是交通荷載在20世紀(jì)90年代以后許多已建成道路車轍、開裂等路面病害越發(fā)嚴(yán)重，無(wú)法滿足使用要求。道路都相繼進(jìn)入大、中修期。大量的翻挖、銑刨瀝青混合料被廢棄，一方面造成環(huán)境污染，另一方面對(duì)于我國(guó)這種優(yōu)質(zhì)瀝青極為缺乏的國(guó)家來(lái)說(shuō)是一種資源的浪費(fèi)，并且大量的使用新石料、開采石礦會(huì)導(dǎo)致森林植被減少、水土流失等嚴(yán)重的生態(tài)環(huán)境破壞。

根據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，在我國(guó)每年有超過(guò)200萬(wàn)噸的舊瀝青混合料被廢棄掉，其中所含瀝青超過(guò)10萬(wàn)噸。且廢棄的混合料數(shù)量會(huì)隨道路里程的逐年增加而增加。石油瀝青是路用瀝青的主要來(lái)源，屬于不可再生資源，現(xiàn)已存量匱乏。調(diào)查顯示，對(duì)廢棄瀝青混合料的再生利用可節(jié)約材料費(fèi)用53.4%，路面造價(jià)降低約25%，瀝青節(jié)約50%。根據(jù)我國(guó)80年代的鋪筑經(jīng)驗(yàn)，材料費(fèi)節(jié)省43%～51%，工程造價(jià)降低20%～50%，與國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)基本一致。

瀝青混凝土路面經(jīng)過(guò)一段時(shí)間使用后，整體性能也許已不能達(dá)標(biāo)，但其中舊料作為路面材料仍具很高的價(jià)值。所以若瀝青路面能夠再生利用，達(dá)到良好的路用性能則能夠節(jié)約大量的瀝青、砂石等原材料，節(jié)省工程投資，有利于處理廢料、保護(hù)環(huán)境，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)、環(huán)境效益。

2 廠拌熱再生技術(shù)施工工藝流程以及設(shè)備

廠拌熱再生技術(shù)目前已較為成熟，國(guó)內(nèi)外大量的長(zhǎng)期實(shí)踐證明，廠拌熱再生混合料路面不僅能夠達(dá)到并保持所要求的各項(xiàng)路用性能指標(biāo)，而且還具有更好的抗車轍性能。

廠拌熱再生瀝青混凝土就是將舊瀝青路面經(jīng)過(guò)銑刨后運(yùn)回拌合廠，再集中破碎、篩分，根據(jù)路面不同層次的質(zhì)量要求，進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，確定舊瀝青混合料的添加比例、再生劑、新瀝青材料、新集料等在拌和機(jī)中按一定比例重新拌合成新的混合料，從而獲得優(yōu)良的再生瀝青混凝土，鋪筑成再生瀝青路面，如下圖1所示。

3 廠拌熱再生技術(shù)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)、環(huán)境分析以及工程評(píng)價(jià)

(1)經(jīng)濟(jì)分析：瀝青再生技術(shù)的直接經(jīng)濟(jì)效益主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：節(jié)約了集料、瀝青材料費(fèi)以及廢料的運(yùn)輸費(fèi)、堆棄費(fèi)。

以剛完工的G107馬村立交至黃河大堤段改建工程項(xiàng)目為例，回收舊瀝青混合料的油石比為4%，熱再生瀝青混合料的油石比為4.7%。與生產(chǎn)普通瀝青混合料相比，挖除1km4cm舊路面，重新鋪筑4cm的新路面，同時(shí)，舊料的摻配比率為a%，再生采用第二烘干筒再生，它們之間的直接經(jīng)濟(jì)效益比較見表1。用下表中普通瀝青混合料的金額減去瀝青再生的金額，即為鋪筑1km瀝青路面瀝青熱再生所節(jié)約的總費(fèi)用：

52750+2957.4a-57500-159.46a＝2797.94a-4750

在不同的舊料摻配比例下，生產(chǎn)每公里熱再生瀝青混合料可節(jié)約的費(fèi)用如表2所示。從表中可以看出，舊料利用率越高，經(jīng)濟(jì)效益越顯著，在路面養(yǎng)護(hù)中，理論上可以使舊料 100%再生利用，它的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益是不可估量的。

表1 舊料的摻配比率為a%瀝青熱再生與生產(chǎn)普通瀝青混合料的直接經(jīng)濟(jì)效益比較

表2 不同舊料摻配比例下,生產(chǎn)每公里熱再生瀝青混合料可節(jié)約的費(fèi)用

G107新鄉(xiāng)段大修改造項(xiàng)目中舊料摻配比率為25%，顧可節(jié)約的費(fèi)用為：65198.5元/km。由此數(shù)據(jù)顯示，整個(gè)項(xiàng)目所節(jié)省的費(fèi)用是相當(dāng)可觀的。

(2)環(huán)境效益：廠拌熱再生技術(shù)除了具有一定的經(jīng)濟(jì)效益外，還間接具有良好的社會(huì)和環(huán)境效益，而這方面的效益是無(wú)法用貨幣來(lái)衡量的，原因如下：①鋪筑再生路面而充分利用了舊瀝青混合料，解決了瀝青路面翻修所產(chǎn)生大量廢料對(duì)環(huán)境污染問(wèn)題，保護(hù)了人類生存的環(huán)境，符合了我國(guó)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略中廢物資源化的要求；②節(jié)約瀝青和砂石材料，減少了對(duì)材料的需求量，又有助于自然環(huán)境資源的保護(hù)，緩和瀝青材料供求的緊張狀態(tài)；因?yàn)楣?jié)省了投資，降低了工程造價(jià)，使某些原來(lái)不能及時(shí)翻修的舊瀝青路面得以修復(fù)，從而改善了道路狀況，提高了公路的運(yùn)輸能力，減少了輪胎的磨損，降低運(yùn)輸成本，減少可能發(fā)生的交通事故，保證行車舒適安全。

鋪筑熱再生瀝青路面間接的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，有些環(huán)境專家認(rèn)為甚至比直接經(jīng)濟(jì)效益更有意義。

4 個(gè)人薄見

通過(guò)G107新鄉(xiāng)段大修改造項(xiàng)目中各項(xiàng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)可發(fā)現(xiàn)再生后的瀝青混合料各項(xiàng)指標(biāo)均能符合熱拌瀝青混合料規(guī)范要求，施工完成路面至今未見明顯不良效果，路面平整無(wú)車轍、沉陷、松散等病害問(wèn)題。而舊瀝青混合料的再生利用可以節(jié)約大量礦料，減少路用礦料開采，同時(shí)保護(hù)環(huán)境，既保護(hù)了寶貴的土地資源，更利于環(huán)保。同時(shí)使用再生路面技術(shù)減少了大部分瀝青熔化、加熱工作量，減少了養(yǎng)路工人與熬制瀝青過(guò)程中有害氣體的接觸，改善了勞動(dòng)條件，是對(duì)勞動(dòng)者人身健康的直接保護(hù)。這也是我發(fā)表此文章的初衷，希望廠拌熱再生技術(shù)得到更進(jìn)一步的研究和廣泛運(yùn)用到實(shí)踐中，以及環(huán)保節(jié)約的理念得到更有效的證實(shí)！

[1]張文會(huì).瀝青路面廠拌熱再生技術(shù)研究[D].西安:長(zhǎng)安大學(xué),2004.

[2]邱健.再生瀝青混合料組成設(shè)計(jì)與應(yīng)用研究[D].武漢:武漢理工大學(xué),2007.

[3]黃建躍.談發(fā)展瀝青熱再生技術(shù)的幾個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題.公路,2003.8.

[4]楊彥海.再生瀝青性分析與評(píng)價(jià)能.東北公路,2003.4.

[5]JTJ 073.2-2001公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范[S].

[6]JTG D50-2006 公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范[S].