天生愛跑上海大眾Lamando凌渡

［ 文：吳中元 攝影：叢軍 ］

天生愛跑上海大眾Lamando凌渡

［ 文：吳中元 攝影：叢軍 ］

很久沒有一款家用級別的車型，能在智能科技方面帶給我如此之大的驚喜，當(dāng)無微不至的駕駛輔助功能悉心照顧著行車的全過程時，Lamando凌渡讓我沉浸在馳騁的樂趣中難以自拔。

在城市中被車流與擁堵圍繞而不得脫身的日子久了，誰都想來一次暢快淋漓的飛馳。也許是高峰過后欣賞著城市夜色在高架上痛快飛奔，也許是周末午后的山間肆意馳騁，只要有機(jī)會，蟄伏已久的都市人真的很期待一次痛快的奔跑疾馳。充沛的動力和優(yōu)秀的操控自然是不能少的，但在與凌渡的深入接觸中，我更被它細(xì)致入微的駕駛輔助功能所感動。全方位的電子輔助系統(tǒng)不僅大大降低了駕駛的強(qiáng)度，也在很大程度上提升了行車的安全。

記得兒時騎自行車時，每每雙手撒把，迎來的必定是父母的痛罵，但頑皮而不愿受約束的我們卻總把這當(dāng)成炫耀車技的方式?；蛟S兒時的頑皮確實(shí)很冒險，但在凌渡身上，方向的控制確實(shí)已經(jīng)可以由電子系統(tǒng)代勞。凌渡的豪華型車型可以加裝一套科技隨行選裝包，而這里面最讓我驚喜的，就是其超強(qiáng)大的LDWS車道保持系統(tǒng)。其實(shí)車道監(jiān)測系統(tǒng)在中高級別車型上已經(jīng)不是什么新鮮貨，它通過車輛前部的攝像頭直接采集圖像后進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，當(dāng)駕駛者操控車輛有無意識（沒有開啟轉(zhuǎn)向燈）跨越車道的傾向或者車輪已經(jīng)駛上車道線時，系統(tǒng)及時做出警示或輕微的糾正。而相比之下，凌渡所使用的LDWS車道保持系統(tǒng)，功能上要強(qiáng)大的多。首先，這套系統(tǒng)并不滿足于做出提示或警示，而是直接進(jìn)行轉(zhuǎn)向干預(yù)。此外，這套系統(tǒng)的介入更加提前，并非在車輛即將駛離車道才進(jìn)行干預(yù)，而是幫助車輛始終保持在車道的正中位置。在良好的路況下駕駛凌渡，你會覺得特別的省心，因?yàn)長DWS車道保持系統(tǒng)在絕大部分時段都能幫你把控行車方向。當(dāng)然先進(jìn)科技也不會讓駕駛者掉以輕心而走神，當(dāng)你雙手完全放任對方向的控制幾秒后，系統(tǒng)就會及時給你一個明顯的聲音和圖像警示，讓你必須自己接管方向控制。

有了對于方向的細(xì)致輔助，你一定想要對于車速和前車距離的自動控制。ACC自適應(yīng)巡航功能也包含在科技隨行選裝包之中，似乎幾年前這項科技還是豪華型旗艦車型的獨(dú)有秘籍，而現(xiàn)在智能科技確實(shí)越來越親民了。凌渡的ACC自適應(yīng)巡航功能和其他大眾車型類似，可以按照自己的不同駕駛習(xí)慣自行設(shè)定跟車距離。得益于長距離雷達(dá)出色的靈敏度，車輛能夠在第一時間感知前車的運(yùn)動狀態(tài)，不僅是距離的變化，還有車速的變化趨勢。因此系統(tǒng)對于車速的控制就顯得非常自信而柔和，沒有速度的大幅波動，特別是正常路況下沒有過于猛烈的制動，這讓長途出行變得非常享受。

凌渡的LDWS車道保持系統(tǒng)和ACC自適應(yīng)巡航功能做得確實(shí)出色，其控制的穩(wěn)定與細(xì)膩程度均超過我之前試駕過的其他車輛，包括很多更高級別的車型。

凌渡的上述兩項駕駛輔助功能做得確實(shí)出色，其控制的穩(wěn)定與細(xì)膩程度均超過我之前試駕過的其他車輛，包括很多更高級別的車型?？梢院敛豢鋸埖卣f，道路狀況良好的情況下，凌渡在技術(shù)上完全可以實(shí)現(xiàn)無人駕駛的行車。不過它自己似乎倒不是特別渴望展示自己，時時監(jiān)測著駕駛者的操控，如果你有疲勞表現(xiàn)或是對方向盤完全放任，警告聲從不失約。

當(dāng)你享受夠了周到的輔助，想要自己一試身手擁有更多的掌控時，凌渡也不會讓你失望。EA888系列的1.8TSI發(fā)動機(jī)最新的調(diào)校是132kW最大功率，充足的動力保證了車輛良好的加速性。無論是中高速巡航，還是山道上行，在一切對動力有較大需求的路況下，這臺發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)從不爽約，后勁兒十足的動力輸出讓駕駛者可以在行車的全速域感受到隨叫隨到的加速感。至于高達(dá)300N·m的最大扭矩輸出更是不用多說了，1 450r/min即開始輸出的峰值扭矩幾乎讓車輛在起步的瞬間就能獲得最強(qiáng)的動力，再加上7擋 DSG的高效傳遞，車輛在動力性能上幾乎無可挑剔。不過7擋DSG在凌渡上的匹配似乎還不太完美，D擋行車時車輛對于油門踏板加速指令的執(zhí)行總在第一時間有些遲鈍，在中低速行車時感覺尤為明顯。對于追求舒適的駕駛者，動力系統(tǒng)的匹配算是非常順暢了；而對于追求性能的駕駛者，使用變速器的S擋可能會感覺更加得心應(yīng)手。

當(dāng)然，如果你是一個掌控欲很強(qiáng)的操控者，可能就會對那些降低駕駛強(qiáng)度提升舒適性的駕駛輔助興趣不大，不過凌渡依然有很多領(lǐng)先科技在時時為你保駕護(hù)航。即使不使用ACC自適應(yīng)巡航，車輛的前雷達(dá)也并不閑著，因?yàn)榍皩?dǎo)預(yù)警輔助系統(tǒng)始終監(jiān)控著與前車的安全距離。如果有危險隱患，系統(tǒng)會做出從報警到緊急制動的全方位安全措施。BSD盲點(diǎn)檢測與DLA動態(tài)大燈則是在變道轉(zhuǎn)向時提供領(lǐng)航員般親切而周到的服務(wù)。眾多的先進(jìn)科技，再加上充沛的動力和扎實(shí)的操控，把凌渡塑造成了一個天生的奔跑健將。在城市的喧囂與擁堵的壓力之下，有這樣一款座駕能帶你既輕松又安全地盡興馳騁，真是讓人樂享其中。

無論是中高速巡航，還是山道上行，在一切對動力有較大需求的路況下，這臺發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)從不爽約，后勁兒十足的動力輸出讓駕駛者可以在行車的全速域感受到隨叫隨到的加速感。