混聲合成用于后橋主減速器開發(fā)早期階段的評(píng)估

混聲合成用于后橋主減速器開發(fā)早期階段的評(píng)估

為了能夠在研發(fā)早期階段評(píng)估新后橋主減速器左右半軸的聲學(xué)特征，研發(fā)了一種混合的評(píng)估程序，該程序基于車輛測(cè)量和試驗(yàn)臺(tái)測(cè)量，可對(duì)后橋主減速器開發(fā)的各個(gè)階段進(jìn)行比較。傳遞路徑分析法用來分析后橋主減速器聲壓對(duì)駕駛員耳朵的影響?；谠囼?yàn)臺(tái)測(cè)量進(jìn)行預(yù)測(cè)，測(cè)試目標(biāo)必須具有振動(dòng)特性，而且與車輛振動(dòng)越接近越好。由上可以看出，在人工激勵(lì)和機(jī)械激勵(lì)共同作用下，應(yīng)該采用綜合性的比較測(cè)定法。在對(duì)后橋主減速器測(cè)試過程中，采用兩種方法分別進(jìn)行相同的操作，用測(cè)量位置值來證實(shí)計(jì)算方法的可行性。兩種方法都計(jì)算出了后橋主減速器在整車內(nèi)部噪聲中所占的比例，基于車輛測(cè)量和試驗(yàn)臺(tái)測(cè)量二者之間良好的相關(guān)性證實(shí)了方法的適用性。

提出了一種新的非實(shí)車環(huán)境下評(píng)估主減速器聲學(xué)特性的方法，該方法在研究主減速器引起的車內(nèi)噪聲時(shí)，綜合電機(jī)試驗(yàn)臺(tái)獲得的數(shù)據(jù)、車輛彈性元件和車身的傳輸特性，分析其在傳遞噪聲過程所起的作用。

該方法的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)是傳遞路徑分析和可逆矩陣，這不僅可消除試驗(yàn)臺(tái)和車輛記錄數(shù)據(jù)的誤差，而且能計(jì)算其內(nèi)部噪聲的比例。該方法還可以擴(kuò)展加入包括空氣噪聲傳遞在內(nèi)的聲學(xué)現(xiàn)象，因此通過適當(dāng)?shù)恼{(diào)整可用來解決不同的問題。

刊名：Applied Acoustics（英）

刊期：2014年第80期

作者：Mirko Reising et al

編譯：薛雷