減輕后座乘員受傷程度的約束系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究及車輛評(píng)估

減輕后座乘員受傷程度的約束系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究及車輛評(píng)估

本研究的目的是調(diào)查安全帶幾何結(jié)構(gòu)、座椅底座結(jié)構(gòu)以及安全帶預(yù)緊器和負(fù)荷限制器對(duì)后座乘員傷害的綜合影響。研究集中于防潛座板和腹部及胸部受傷風(fēng)險(xiǎn)的程度。該研究結(jié)果表明，防潛座板、座位曲線附近的皮帶扣位置、帶預(yù)緊器和負(fù)荷限制器的安全帶對(duì)于后排座乘員具有潛在的保護(hù)作用。該研究結(jié)果的數(shù)據(jù)可以用于約束系統(tǒng)的設(shè)計(jì)以減少后座乘員的損傷。

雖然有成人安全帶約束的標(biāo)準(zhǔn)正面碰撞測(cè)試和澳大利亞新車評(píng)估項(xiàng)目（ANCAP）消費(fèi)者測(cè)試，但目前還沒(méi)有為后座乘員制定出性能要求。日本和中國(guó)新車評(píng)估項(xiàng)目將成人混合Ⅲ型第5個(gè)百分點(diǎn)的女性引入車前斜撞測(cè)試。歐洲也宣布將采用類似新車評(píng)估方法。數(shù)據(jù)表明，雖然前排座椅使用的安全技術(shù)很可能減少后座乘員的損傷，但需要考慮這些技術(shù)之間的相互作用，并應(yīng)將后座作為一個(gè)系統(tǒng)考慮，確保為后座乘員提供最大程度的保護(hù)。

對(duì)于隔離的后座乘員，盡管之前的研究已評(píng)估了上錨位置和帶負(fù)荷限制器的安全帶預(yù)緊器的變化。本調(diào)查考慮到成人混合Ⅲ型假人有限的生物仿真度，這些技術(shù)在真實(shí)世界中是否有效還需要進(jìn)一步研究。

刊名：Traffic Injury Prevention（英）

刊期：2014年第15期

作者：Benjamin Beck

編譯：王欣欣