電動(dòng)汽車NVH優(yōu)化的轉(zhuǎn)矩控制特性研究

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電動(dòng)汽車NVH優(yōu)化的轉(zhuǎn)矩控制特性研究

西班牙伊迪達(dá)公司最近開(kāi)發(fā)了一種電動(dòng)輕型車。由于電動(dòng)輕型載貨車（LDT）具有較低的運(yùn)行和維護(hù)成本，因此其是城市用車最好的候選。電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)所產(chǎn)生的噪聲和振動(dòng)水平一般低于常規(guī)動(dòng)力系統(tǒng)。

在LDT的發(fā)展中，越來(lái)越重視通過(guò)采用扭振減振原件和限制電機(jī)轉(zhuǎn)矩脈沖輸入的方法來(lái)消除高頻噪聲和振動(dòng)的影響。為分析噪聲和振動(dòng)，在不同電機(jī)負(fù)荷的條件下進(jìn)行試驗(yàn)。分析了轉(zhuǎn)矩控制的磁場(chǎng)弱化策略，從而改善電機(jī)工作的振動(dòng)和噪聲，降低了轉(zhuǎn)矩控制對(duì)NVH性能的影響。

對(duì)逆變器的相電流、駕駛員處的噪聲、電機(jī)噪聲、減速器噪聲、電機(jī)振動(dòng)信號(hào)、減速器振動(dòng)信號(hào)和差速器振動(dòng)信號(hào)進(jìn)行光譜分析。分析顯示，由于調(diào)制現(xiàn)象，輸入電流功率將傳遞到電機(jī)、減速器和差速器。這些量之間依賴程度很高，能夠推斷出一個(gè)精確的因果關(guān)系。特別是由于電力輸送的特點(diǎn)，輸入電流的傳遞順序?qū)⒂绊憘鲃?dòng)系統(tǒng)的所有組件。當(dāng)轉(zhuǎn)矩控制切換到磁場(chǎng)弱化策略時(shí)將更加明顯，這是由于不連續(xù)性從電機(jī)傳遞到高頻振動(dòng)中的整個(gè)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。研究結(jié)果表明，彈性元件如扭轉(zhuǎn)阻尼器能夠減小動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)在1000～10000Hz高頻下的不規(guī)則振動(dòng)。時(shí)域和頻域的研究允許識(shí)別頻率內(nèi)容的突變，從而過(guò)濾掉其來(lái)源，即逆變器流出的電流。因此，必須在設(shè)計(jì)階段進(jìn)一步限制負(fù)荷被轉(zhuǎn)移在不希望的頻率范圍。

Marco Mammetti et al. SAE 2014-01-1757.

編譯：王維