德邦物流現(xiàn)有問(wèn)題及分析

肖振銹

摘要：本文通過(guò)對(duì)德邦物流公司的業(yè)務(wù)現(xiàn)狀對(duì)的分析，發(fā)現(xiàn)德邦公司業(yè)務(wù)運(yùn)行中存在的一些運(yùn)費(fèi)偏高、機(jī)械化水平低、網(wǎng)點(diǎn)的東西分布不均勻、人才匱乏、工作人員的文化素質(zhì)低等問(wèn)題，找出了這些問(wèn)題存在的原因，并對(duì)德邦物流公司存在的問(wèn)題提出了系統(tǒng)的優(yōu)化方法，希望德邦物流能夠持續(xù)快速的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：德邦物流；業(yè)務(wù)現(xiàn)狀；解決方法

中圖分類(lèi)號(hào)：U12 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2015）17-0216-02

一、德邦物流公司的概況

德邦物流創(chuàng)辦于1996年，在中國(guó)是5A級(jí)進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)。到目前為止，德邦物流公司已經(jīng)在國(guó)內(nèi)覆蓋5100多家，總共擁有8800余臺(tái)自己的專(zhuān)運(yùn)貨車(chē)。其服務(wù)已經(jīng)遍及全國(guó)的各個(gè)地區(qū)，總的轉(zhuǎn)運(yùn)面積達(dá)105萬(wàn)平方米。

德邦物流公司始終堅(jiān)持以客戶(hù)為核心的理念，并在此基礎(chǔ)之上進(jìn)行創(chuàng)新，強(qiáng)化服務(wù)，堅(jiān)持實(shí)現(xiàn)自購(gòu)進(jìn)口車(chē)輛、自建營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、優(yōu)化勞動(dòng)力及勞動(dòng)成本，不斷地實(shí)現(xiàn)便捷化的服務(wù)，為顧客送上質(zhì)量上乘的服務(wù)。作為國(guó)內(nèi)零擔(dān)運(yùn)輸服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)桿性企業(yè)，德邦物流以其標(biāo)準(zhǔn)化、自主化經(jīng)營(yíng)之路，走出了一條每年超過(guò)60%的增長(zhǎng)速度的發(fā)展模式，并獲得“全國(guó)先進(jìn)物流企業(yè)”等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。

二、德邦物流業(yè)務(wù)存在的問(wèn)題

（一）物流成本高

德邦的定價(jià)因數(shù)。德邦物流在進(jìn)行定價(jià)的時(shí)候?qū)崿F(xiàn)差異化的定價(jià)策略，是結(jié)合當(dāng)?shù)氐南M(fèi)水平和經(jīng)濟(jì)水平來(lái)進(jìn)行定價(jià)的，發(fā)達(dá)地區(qū)的運(yùn)費(fèi)價(jià)格同西部地區(qū)的相比較高，同業(yè)內(nèi)德邦定價(jià)比其他物流公司高出1.2～2倍。很多的中小型加工企業(yè)根據(jù)物流成本的不同選擇合適自身發(fā)展的物流企業(yè)。不合理的包裝方式。此外，由于商品的質(zhì)量問(wèn)題、包裝質(zhì)量問(wèn)題和野蠻裝卸等問(wèn)題，往往會(huì)發(fā)生退貨或換貨等問(wèn)題，在這很大程度上加劇了高成本現(xiàn)象的發(fā)生，這就是德邦物流產(chǎn)生問(wèn)題的根源?？蛻?hù)的貨物受損后肯定會(huì)發(fā)生理賠。同時(shí)，德邦在打木架等包裝質(zhì)量不行，卸貨時(shí)都會(huì)出現(xiàn)很多貨物的包裝受損，這個(gè)時(shí)候得重新包裝貨物，無(wú)疑是增加了成本。

（二）缺乏現(xiàn)代化設(shè)備，機(jī)械化程度不高

缺乏現(xiàn)代化設(shè)備和設(shè)施。德邦公司總體來(lái)說(shuō)，人工裝卸、搬運(yùn)占絕大多數(shù)，除了青島設(shè)立實(shí)驗(yàn)性的分揀設(shè)備和現(xiàn)代化的傳送帶設(shè)備，其他物流網(wǎng)點(diǎn)都沒(méi)有，總部及其各地的分公司中轉(zhuǎn)站，仍然使用的是人工裝卸，只有少量的叉車(chē)做輔助，當(dāng)裝卸的工作人員少時(shí)，裝車(chē)和卸車(chē)的工作效率就大大的降低了，各地的倉(cāng)庫(kù)沒(méi)有現(xiàn)代化的立體貨架，各種貨物只能按托盤(pán)放置，大大占用了空間。各地的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)部除了有少量部門(mén)有升降叉車(chē)，大部分部門(mén)沒(méi)有，既沒(méi)有尾班車(chē)，又無(wú)叉車(chē)，在裝車(chē)、卸車(chē)中，大件貨物只能靠純?nèi)斯ぐ徇\(yùn)，既浪費(fèi)了時(shí)間，又降低了工作效率，也會(huì)影響到發(fā)車(chē)的時(shí)間，降低時(shí)效。機(jī)械化程度不高。德邦物流的許多網(wǎng)點(diǎn)的設(shè)備和技術(shù)都不夠先進(jìn)，很多舊的倉(cāng)庫(kù)冒充了所謂的配送中心，其功能性較差，在很大程度上阻礙了網(wǎng)點(diǎn)功能的發(fā)揮。同國(guó)際先進(jìn)水平機(jī)電一體化，無(wú)紙化為特征的配送自動(dòng)化、現(xiàn)代化先比仍有很大的差距。大件貨物是德邦物流的主要運(yùn)輸對(duì)象，但是很多的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)在設(shè)備和運(yùn)輸工具的配備上過(guò)于簡(jiǎn)單，在很大程度上降低了運(yùn)輸效率，純勞動(dòng)力成為了最大的資本。這一弊端在很大程度上降低了辦事效率，同時(shí)還容易產(chǎn)生各種事故，對(duì)人生產(chǎn)生危害。

（三）網(wǎng)點(diǎn)分布失調(diào)，網(wǎng)點(diǎn)間的客戶(hù)區(qū)域重合

網(wǎng)點(diǎn)發(fā)展太快，東西網(wǎng)點(diǎn)分布嚴(yán)重失調(diào)。德邦物流公司網(wǎng)點(diǎn)遍布全國(guó)，一線(xiàn)城市全部覆蓋，二線(xiàn)城市早已進(jìn)軍，甚至已經(jīng)到縣級(jí)城市的鄉(xiāng)鎮(zhèn)。瘋狂擴(kuò)張的背后也有著諸多隱憂(yōu)。德邦東部的網(wǎng)點(diǎn)相當(dāng)密集，僅廣州市一個(gè)城市就有110多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，而相鄰的湖南全省卻只有13個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。在廣州番禺區(qū)甚至達(dá)到了五公里一個(gè)點(diǎn)的程度，市場(chǎng)有限、網(wǎng)點(diǎn)密集，無(wú)論是來(lái)自?xún)?nèi)部，還是外部的競(jìng)爭(zhēng)都是異常激烈，造成很大的資源浪費(fèi)，不如用于內(nèi)陸市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)，更大地提升公司的業(yè)績(jī)和利潤(rùn)水平。網(wǎng)點(diǎn)與網(wǎng)點(diǎn)間的客戶(hù)區(qū)域重合。兩個(gè)網(wǎng)點(diǎn)間的距離太近，客戶(hù)在兩個(gè)點(diǎn)間就有了選擇余地，造成公司內(nèi)的無(wú)形內(nèi)耗。而車(chē)隊(duì)長(zhǎng)期性的虧損經(jīng)營(yíng)，需要公司補(bǔ)貼，一定程度上內(nèi)耗也是造成的原因。

（四）快遞從業(yè)人員素質(zhì)不高，流動(dòng)性大

人員流動(dòng)性大。有人統(tǒng)計(jì)過(guò)德邦員工的平均年齡是26周歲，而德邦公司倡導(dǎo)也是企業(yè)要長(zhǎng)青，吸納大量的大學(xué)生，但是在公司每天都有員工離職，有普通的員工，也有管理者，流動(dòng)性比較大，這其中不乏高素質(zhì)的人才，這些員工的離職對(duì)所在部門(mén)工作都產(chǎn)生了很大影響，對(duì)公司文化宣傳和品牌宣傳都有很大不利的影響，對(duì)公司員工的心理和企業(yè)整體工作氛圍的影響也是不可低估的。快遞人員素質(zhì)不高。德邦物流在人才培養(yǎng)相對(duì)薄弱，招收的人員學(xué)歷低、素質(zhì)低，并且沒(méi)有完善的培訓(xùn)入職機(jī)制，從而導(dǎo)致德邦執(zhí)行力低、操作能力低下的問(wèn)題。

三、德邦物流公司不足之處的改進(jìn)措施

（一）做一體化的物流服務(wù)，優(yōu)化車(chē)輛調(diào)度系統(tǒng)

德邦物流公司一直秉承傳統(tǒng)的運(yùn)輸服務(wù)，在時(shí)代發(fā)展過(guò)程中確實(shí)走出了自己的道路，無(wú)論是服務(wù)態(tài)度還是質(zhì)量總體都取得了較大的成功。優(yōu)良的運(yùn)輸系統(tǒng)和巨大的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)系統(tǒng)為德邦物流公司的發(fā)展提供了良好的基礎(chǔ)，但是，在新形式下的第三方物流是集運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及配送為一體化的綜合物流服務(wù)。德邦完全可以打造一體化的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，不斷地將自己的業(yè)務(wù)進(jìn)行延伸和拓展，為客戶(hù)打開(kāi)一條新的服務(wù)道路。不斷地將自己的業(yè)務(wù)變得更加靈活，壯大企業(yè)的發(fā)展道路。在優(yōu)化車(chē)輛調(diào)度這一問(wèn)題上，德邦物流公司可以建立集貨中心，統(tǒng)一安排車(chē)輛調(diào)度來(lái)提貨。根據(jù)物流運(yùn)輸?shù)呢浳锓N類(lèi)和特點(diǎn)的不同，選擇不同的貨物車(chē)輛來(lái)安排，努力實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的調(diào)度和優(yōu)化。通過(guò)合理的規(guī)劃，以此來(lái)有效減少過(guò)剩物流車(chē)輛，一方面可以節(jié)約不必要的車(chē)輛資源，另一方面還能夠不斷地提高物流的效率和速度。必須要根據(jù)貨物屬性的不同、物流路線(xiàn)的不同等因素來(lái)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行調(diào)度，循環(huán)調(diào)度法、定向?qū)＼?chē)運(yùn)行調(diào)度法、交叉調(diào)度法等就是很好的方法，通過(guò)這些方法的使用能夠在很大程度上實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸效率的提高。盡量減少空載、重復(fù)運(yùn)輸?shù)冗^(guò)剩物流。另外，最重要的是要結(jié)合自身積累的經(jīng)驗(yàn)，尋找適合自身的發(fā)展道路，結(jié)合自身發(fā)展的需要以及顧客的需求，最大化地實(shí)現(xiàn)顧客滿(mǎn)意度和企業(yè)運(yùn)輸效率的提高，實(shí)現(xiàn)多方位的滿(mǎn)意。endprint

（二）引進(jìn)設(shè)備，降低物流成本

合理利用倉(cāng)庫(kù)和設(shè)備，減少無(wú)效空間的使用，提高空間的利用率，讓人工點(diǎn)數(shù)的情況逐步消失；將青島試點(diǎn)的分揀系推廣；提倡和宣傳掃描儀的用處，全面實(shí)現(xiàn)人工掃描或者機(jī)統(tǒng)推廣到全國(guó)，逐步在各大城市建立自己的分揀系統(tǒng)，降低人工作業(yè)量；引進(jìn)現(xiàn)代化的傳送帶系統(tǒng)，減少人工搬運(yùn)的成本和工作量；增加更加專(zhuān)用化、多樣化和實(shí)用化的叉車(chē)到各大型倉(cāng)庫(kù)，替代過(guò)多的人工作業(yè)；逐步建立自己的自動(dòng)化系統(tǒng)，將倉(cāng)庫(kù)操作逐步互聯(lián)網(wǎng)化，全面實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)化、自動(dòng)化的操作。各地營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，部門(mén)的車(chē)輛要逐步增加尾板，或者升級(jí)尾板，減輕外場(chǎng)員工的裝車(chē)壓力，提高裝貨效率；增購(gòu)液壓叉車(chē)到貨量大的部門(mén)，降低工傷的概率；將PDS掃描儀終端設(shè)備配備各地車(chē)隊(duì)的接送貨司機(jī)，提高接貨和送貨的質(zhì)量和效率。建立起營(yíng)業(yè)部與車(chē)隊(duì)的有效溝通機(jī)制，用車(chē)部門(mén)提前預(yù)約，車(chē)隊(duì)放低姿態(tài)，建立起良好的兄弟部門(mén)之間的合作關(guān)系。減少不合理的物流操作和浪費(fèi)，降低物流成本。

（三）建設(shè)更多輻射更廣的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)

隨著時(shí)代的發(fā)展，德邦物流企業(yè)也在飛速地發(fā)展，其覆蓋面不僅僅局限于一線(xiàn)城市，同時(shí)在全國(guó)二線(xiàn)、三線(xiàn)等城市也有很高的覆蓋面。但是，隨著東部沿海地區(qū)網(wǎng)點(diǎn)越來(lái)越密布，并出現(xiàn)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)的跡象，必須遏制。而且東部工業(yè)的發(fā)展也出現(xiàn)疲態(tài)，不如中西部的如火如荼，加之國(guó)家給予中西部越來(lái)越多的扶持，投資環(huán)境變得越來(lái)越好。地域化依舊是德邦物流呈現(xiàn)出來(lái)的重要特點(diǎn)，公司應(yīng)順應(yīng)潮流，暫緩東部的發(fā)展，調(diào)頭進(jìn)軍中西部，在其發(fā)展的初期首先打響名頭，占領(lǐng)市場(chǎng)，更要提高新點(diǎn)開(kāi)設(shè)的門(mén)檻，制定高的標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格執(zhí)行審核。

（四）注重物流人才的培養(yǎng)

引進(jìn)物流人才，提高誠(chéng)信度與信譽(yù)。隨著德邦物流行業(yè)的逐漸成長(zhǎng)，需要大批各個(gè)層次的受過(guò)物流專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練的物流工作人員，因此，德邦物流需要大力聘用并培養(yǎng)具有專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)的物流人才。近幾年來(lái)，物流管理相關(guān)的專(zhuān)業(yè)也在各大高校陸續(xù)的開(kāi)展，所以可以首先從高等院校物流專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生中通過(guò)招聘的方法吸引物流專(zhuān)業(yè)的賢才。二要提高企業(yè)員工的整體物流服務(wù)。德邦物流在管理人才培養(yǎng)重視和對(duì)少數(shù)專(zhuān)業(yè)人才的同時(shí)，還要重視對(duì)所有員工物流專(zhuān)業(yè)知識(shí)和業(yè)務(wù)拓展培訓(xùn)，提高企業(yè)員工的整體素質(zhì)。三是為自身企業(yè)員工提供成長(zhǎng)發(fā)展的階梯。重視從內(nèi)部選拔人才，更有利于企業(yè)內(nèi)部員工的職業(yè)發(fā)展和員工的忠誠(chéng)度，使優(yōu)秀的物流人才更有信息區(qū)，爭(zhēng)取更大的發(fā)展空間。加強(qiáng)與員工的溝通與交流，建立真正意義上的以人為本的和諧的企業(yè)文化。在德邦企業(yè)誠(chéng)信度這一問(wèn)題上，必須要堅(jiān)持以誠(chéng)待客的原則。比如價(jià)格這一問(wèn)題，公司必須結(jié)合中國(guó)人的心理和性格來(lái)進(jìn)行價(jià)格管制，讓顧客感到舒心。不欺瞞客戶(hù)，在遇到問(wèn)題的時(shí)候，要以坦誠(chéng)的態(tài)度進(jìn)行解釋。不斷地樹(shù)立良好的職業(yè)形象，按照既定的規(guī)章制度辦事，給客戶(hù)樹(shù)立良好的形象。不斷地強(qiáng)化自己的服務(wù)理念，積極主動(dòng)地辦事，在遇到各種問(wèn)題的時(shí)候要進(jìn)行耐心細(xì)致的解釋?zhuān)朴谕ㄟ^(guò)良好的態(tài)度來(lái)給顧客好的交代?？傊?，德邦物流公司要強(qiáng)化自己的企業(yè)文化，不斷地提高自己的服務(wù)質(zhì)量，提高自己的誠(chéng)信度和信譽(yù)，只有如此，在以后的道路上，德邦物流才能夠走得更遠(yuǎn)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)效益的進(jìn)一步增大。

參考文獻(xiàn)：

[1]李雪梅，等.我國(guó)物流業(yè)存在的主要問(wèn)題及探討[J].中國(guó)商貿(mào)，2010，（18）.

[2]德邦物流官方網(wǎng)站[EB/OL].www.deppon.com.

[3]張龍昌.倉(cāng)儲(chǔ)、配送中心信息化研究學(xué)位論文[D].北京郵電大學(xué)，2008.

[4]胡曉帥.現(xiàn)代物流企業(yè)客戶(hù)關(guān)系管理及管理策略研究學(xué)位論文[D].河北工程大學(xué)，2011.

[5]陳魯豐.一汽大眾公司實(shí)施準(zhǔn)時(shí)化配送的應(yīng)用研究學(xué)位論文[D].同濟(jì)大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院，2008.

[6]徐晶.核心企業(yè)主導(dǎo)的集成化供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的研究學(xué)位論文[D].浙江大學(xué)，2006.endprint