南京市汽車貿(mào)易市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析

魏煒

（南京市統(tǒng)計(jì)局，江蘇南京 210019）

南京市汽車貿(mào)易市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析

魏煒

（南京市統(tǒng)計(jì)局，江蘇南京 210019）

汽車貿(mào)易市場(chǎng)是南京市社會(huì)消費(fèi)品市場(chǎng)的重要構(gòu)成部分。本文對(duì)“十一五”規(guī)劃以來(lái)南京市汽車貿(mào)易市場(chǎng)的發(fā)展情況進(jìn)行分析，摸清汽車市場(chǎng)的特點(diǎn)及存在問(wèn)題，并用模型擬合預(yù)測(cè)2015年的銷售情況，提出統(tǒng)籌布局、合理規(guī)劃、完善配套和政策刺激等建議，以促進(jìn)汽車貿(mào)易健康發(fā)展。

汽車貿(mào)易市場(chǎng)；時(shí)間序列分析；對(duì)策

汽車貿(mào)易市場(chǎng)是南京市社會(huì)消費(fèi)品市場(chǎng)的重要構(gòu)成部分，其中限額以上汽車貿(mào)易市場(chǎng)是南京市批發(fā)、零售業(yè)消費(fèi)品市場(chǎng)的有力支撐。從2006年至今，每年南京市汽車貿(mào)易市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)零售額占全市限額以上批發(fā)、零售業(yè)消費(fèi)品市場(chǎng)零售額的比重均保持在20%左右，穩(wěn)居各大類商品之首。2015年是“十二五”規(guī)劃的收官之年，本文對(duì)“十一五”規(guī)劃以來(lái)南京限額以上汽車貿(mào)易市場(chǎng)的發(fā)展情況進(jìn)行分析并對(duì)2015年的銷售情況展開(kāi)預(yù)測(cè)，供相關(guān)部門(mén)參考。

一、南京市汽車貿(mào)易市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及特點(diǎn)

1．市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大、從業(yè)人員增多

近年來(lái)，人民生活水平提高，受國(guó)家利好政策、道路建設(shè)加快、百姓觀念轉(zhuǎn)變等多種因素影響，汽車銷量大增。從2006年到2014年，汽車貿(mào)易銷售總額保持逐年上升趨勢(shì)，2014年比2006年銷售額增長(zhǎng)了4.6倍、零售額增長(zhǎng)了5.8倍，銷售額年均增長(zhǎng)率達(dá)到24.1%，零售額年均增長(zhǎng)率達(dá)到27.2%。2006年銷售總額過(guò)億的企業(yè)有35家，到2014年底銷售額過(guò)億的企業(yè)已達(dá)136家。2006年汽車貿(mào)易市場(chǎng)的從業(yè)人數(shù)有4000余人，2014年從業(yè)人數(shù)已達(dá)1.6萬(wàn)余人。

2．企業(yè)數(shù)量增多、檔次涵蓋廣泛

2014年末南京市限額以上汽車貿(mào)易企業(yè)共有249家，較2006年增加180家，是2006年的3.6倍其中主營(yíng)業(yè)務(wù)為汽車銷售的企業(yè)有223家，主營(yíng)業(yè)務(wù)為汽車零配件銷售的企業(yè)有26家。全市汽車貿(mào)易市場(chǎng)已經(jīng)涵蓋了各類高、中、低檔汽車一類品牌約80余個(gè)，售價(jià)覆蓋幾萬(wàn)、幾百萬(wàn)甚至千萬(wàn)，可以滿足不同消費(fèi)者的不同需求，輻射到安徽等周邊地區(qū)客戶前來(lái)購(gòu)車。

3．商圈區(qū)域擴(kuò)大、集聚效應(yīng)明顯

2006年，南京市限額以上汽車貿(mào)易企業(yè)只分布在6個(gè)城區(qū)，隨著十年發(fā)展，江寧、棲霞、浦口區(qū)也都各自形成一定規(guī)模的汽車貿(mào)易園區(qū)，整個(gè)南京市形成了秦淮、棲霞、江寧和雨花為首，涵蓋各區(qū)的百花齊放的局面。2014年末上述四區(qū)擁有汽車銷售企業(yè)分別是50、39、38和31家，占全市汽車貿(mào)易企業(yè)的比重超過(guò)60%。秦淮區(qū)大明路汽車一條街、江寧東山汽車貿(mào)易區(qū)、雨花臺(tái)區(qū)寧南汽貿(mào)城、棲霞仙林汽車城的名號(hào)日漸響亮，集聚效應(yīng)明顯。

4．企業(yè)類型全覆蓋、零售企業(yè)為主導(dǎo)

根據(jù)貿(mào)易專業(yè)大中小微型企業(yè)劃分辦法2014年末南京市限額以上汽車貿(mào)易企業(yè)中，大型企業(yè)2家，中型企業(yè)127家，小型企業(yè)106家，微型企業(yè)14家。按照行業(yè)分類，零售業(yè)有221家，批發(fā)業(yè)有28家。從2006年到2014年，全市限額以上汽車貿(mào)易市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)零售額占銷售額的比重均在77%

以上，2014年末更是達(dá)到了94.0%，汽車零售企業(yè)成為汽車貿(mào)易市場(chǎng)的主導(dǎo)企業(yè)，零售額占全市限額以上批發(fā)零售業(yè)零售額的比重為20.4%。

5．政策效應(yīng)顯現(xiàn)、整車銷量攀升

從2009年開(kāi)始，政府陸續(xù)出臺(tái)一系列汽車銷售優(yōu)惠政策，減少征收車輛購(gòu)置稅、汽車下鄉(xiāng)、汽車以舊換新、節(jié)能減排補(bǔ)貼、新能源汽車補(bǔ)貼等政策刺激，汽車銷售總體增長(zhǎng)迅猛，特別是政策力度較大的年份汽車銷量攀升明顯。2009年汽車整車銷量為18.52萬(wàn)輛，其中轎車有8.87萬(wàn)輛，到2014年末南京市汽車整車銷售量共31.7萬(wàn)輛，比2013年多6.3萬(wàn)輛，比2009年增長(zhǎng)了71.2%，其中轎車23.9萬(wàn)輛，比2013年多5.3萬(wàn)輛，是2009年銷量的2.7倍。

二、2006-2015年南京汽車貿(mào)易市場(chǎng)分析

時(shí)間序列分析是一種動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)處理的統(tǒng)計(jì)方法，對(duì)某種現(xiàn)象某一個(gè)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)在不同時(shí)間上的數(shù)值進(jìn)行分析。用2006-2014年9年共108組南京汽車貿(mào)易市場(chǎng)歷史數(shù)據(jù)分析，可以得到符合汽車銷售額規(guī)律的擬和曲線，從而可以從動(dòng)態(tài)角度觀察汽車銷售額月度變化的規(guī)律性，并用以預(yù)測(cè)數(shù)值。

1．2006-2014年汽車銷售額數(shù)據(jù)擬合曲線

用SAS軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和分析，分四個(gè)步驟處理數(shù)據(jù)：一是序列的平穩(wěn)化處理；二是模型的識(shí)別；三是模型參數(shù)估計(jì)和模型總體評(píng)價(jià)和診斷，如果模型不恰當(dāng)，則繼續(xù)回到第二步重新選擇模型；四是進(jìn)行模型預(yù)測(cè)。

（1）對(duì)序列進(jìn)行平穩(wěn)化處理。數(shù)據(jù)判斷發(fā)展趨勢(shì)：銷售額呈時(shí)間序列增長(zhǎng)趨勢(shì)、零售額與銷售額增長(zhǎng)趨勢(shì)基本相同。首先對(duì)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行平穩(wěn)性和隨機(jī)性檢驗(yàn)，結(jié)果顯示該序列是一個(gè)蘊(yùn)含著相關(guān)信息的非平穩(wěn)序列，符合建模條件。

（2）建立模型并進(jìn)行參數(shù)估計(jì)。對(duì)銷售額Xt進(jìn)一步分析，建立ARIMA模型（自回歸求和移動(dòng)平均模型），考慮其年周期因素，用最小二乘估計(jì)法，經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)（具體建模過(guò)程略），建立時(shí)間序列預(yù)測(cè)模型如下：

經(jīng)檢驗(yàn)，誤差值在80%置信區(qū)間范圍內(nèi)，其余系數(shù)均達(dá)到95%的置信值，該模型在建立的所有模型中誤差率最小，因此選擇該模型進(jìn)行預(yù)測(cè)。

（3）模型預(yù)測(cè)。用模型預(yù)測(cè)2015年1-12月的月度銷售額數(shù)據(jù)如下表。

表1 限額以上汽車市場(chǎng)月度銷售額預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)表

2．2006-2015年數(shù)據(jù)聚類分析

為了深入研究2015年的走勢(shì)，在擬和曲線預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，采取聚類分析的方法，將“十一五”規(guī)劃以來(lái)十年的月度數(shù)據(jù)進(jìn)行比較分析（2015年的采用前面預(yù)測(cè)數(shù)）：

圖1 2006-2015年限額以上汽車銷售額聚類分析樹(shù)圖

分成2類：2006、2007、2008、2009年為一類；2010、2011、2012、2013、2014、2015年為一類。這表示2009年為汽車銷售的分水嶺，2009年以前汽車銷售較為緩慢，銷售額較小，過(guò)了2009年進(jìn)入了汽車銷售飛速增長(zhǎng)期，特別是政府關(guān)于汽車政策的出臺(tái)更加刺激了消費(fèi)，相比于“十一五”期間，“十二五”期間汽車的銷售上了一個(gè)臺(tái)階，為南京市社會(huì)消費(fèi)品零售作出了巨大貢獻(xiàn)。

再細(xì)分分成4類：2006、2007、2008年為一類；2009年單獨(dú)為一類；2010、2011、2012年為一類；2013、2014、2015年為一類。可以看出2006、2007和2008年限額以上汽車貿(mào)易發(fā)展較為接近，為汽車銷售增長(zhǎng)緩慢期。2010、2011和2012年發(fā)展情況較為類似歸為一類。這里把2009年單獨(dú)歸為一類，是因?yàn)?009年政府汽車銷售相關(guān)政策剛剛出臺(tái)，汽車銷售開(kāi)始進(jìn)入旺年，增速不高，不同于2010-2012年的迅猛增長(zhǎng)。2013年以后市場(chǎng)逐步飽和，政策力度較小，又進(jìn)入了銷售相對(duì)緩慢增長(zhǎng)期，2014年由于周邊城市限牌的刺激，又迸發(fā)出一個(gè)銷售小高潮，但在下半年又趨于平穩(wěn)并一直保持，2015年將繼續(xù)延續(xù)平穩(wěn)增長(zhǎng)的局面。

三、目前南京汽車貿(mào)易市場(chǎng)存在的問(wèn)題

1．集聚區(qū)有被分散的可能。南京最大的汽車銷售集聚區(qū)主要是3.4公里長(zhǎng)的秦淮區(qū)大明路汽車街和占地800畝的雨花臺(tái)區(qū)寧南汽貿(mào)城。2014年末，秦淮區(qū)大明路汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)銷售額占全市限額以上汽車貿(mào)易市場(chǎng)銷售額的比重達(dá)到22.1%；雨花臺(tái)區(qū)寧南汽貿(mào)城實(shí)現(xiàn)銷售額占全市限額以上汽車貿(mào)易市場(chǎng)銷售額的比重達(dá)到22.7%。2013年政府報(bào)告明確提出：“推進(jìn)南部新城南京南站南廣場(chǎng)的開(kāi)發(fā)建設(shè)，加快大明路、寧南汽貿(mào)區(qū)企業(yè)搬遷”，這兩片目前已具相當(dāng)規(guī)模的汽車銷售集聚區(qū)受到拆遷、搬遷的影響，銷售下滑嚴(yán)重。

2．交通擁堵、成本上升影響購(gòu)車愿望。行車難、停車難、油費(fèi)高，這是目前汽車銷售市場(chǎng)面臨的三座大山。從2010年開(kāi)始，年增長(zhǎng)幅度一再降低，2011年的年增長(zhǎng)幅度降低到了19.4%，而2012年更是降到了3.3%，雖然在2013-2014年有所回暖，但是在油價(jià)反復(fù)，車難停、車位費(fèi)高、交通堵塞嚴(yán)重等眾多因素的影響下，消費(fèi)者購(gòu)車的熱情減退。

3．優(yōu)惠政策減少，沖擊百姓購(gòu)車積極性。2008年底，在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)最嚴(yán)重的時(shí)候，中國(guó)出臺(tái)了《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，用多種財(cái)政激勵(lì)政策拉動(dòng)汽車消費(fèi)，在政策的刺激之下，南京市在2009年和2010年迎來(lái)了汽車消費(fèi)的頂峰。2011年汽車下鄉(xiāng)和以舊換新補(bǔ)貼政策到期，小排量乘用車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策取消，給汽車銷售市場(chǎng)帶來(lái)打擊。2013-2014年受全國(guó)幾個(gè)大城市限牌的影響，全市又再一次迎來(lái)了汽車消費(fèi)的高潮，而后“南京不會(huì)突然限牌”信息公布后，市民購(gòu)車熱情逐步減退，特別是南京出臺(tái)汽車違停處罰和汽車停車收費(fèi)新政后，市民購(gòu)車日趨理性，購(gòu)車市場(chǎng)相對(duì)飽和，開(kāi)始出現(xiàn)逐漸走低趨勢(shì)。

4．汽車配套服務(wù)不完善。第一，銷售渠道單一。目前的銷售現(xiàn)狀基本是汽車4S店賣車，其他形式的銷售額不大，且后期保養(yǎng)維修服務(wù)跟不上，很多汽車保養(yǎng)都流失到小的汽修店。南京作為省會(huì)城市，會(huì)展業(yè)較為發(fā)達(dá)，但是汽車銷售沒(méi)有很好的依托大型車展等其他方式，目前車展影響力較小。第二、公共設(shè)施、交通配套停車場(chǎng)較少。老的地鐵站、醫(yī)院、商場(chǎng)、小區(qū)等配套停車場(chǎng)較小甚至沒(méi)有，出行不方便。

四、對(duì)南京市汽車貿(mào)易市場(chǎng)發(fā)展的建議

1．統(tǒng)籌布局，打造南京品牌的汽車銷售集聚區(qū)。首先要妥善解決秦淮區(qū)大明路、雨花臺(tái)區(qū)寧南汽貿(mào)城拆遷汽車貿(mào)易企業(yè)的安置問(wèn)題。合理布局，分層次銷售，規(guī)劃高、中、低檔、二手車的銷售集聚區(qū)。

2．完善配套，為汽車消費(fèi)提供貼心的一站式服務(wù)。除汽車銷售、維修和零配件銷售外，應(yīng)提升汽車文化、汽車展示、科技交流等功能，提供工商、稅務(wù)、車檢、交通、銀行、保險(xiǎn)、餐飲等配套服務(wù)職能，促進(jìn)汽車貿(mào)易集聚區(qū)提檔升級(jí)。

3．合理規(guī)劃，為汽車消費(fèi)提供完善的外部條件。合理規(guī)劃城市道路交通體系和小區(qū)周邊停車場(chǎng)所，在醫(yī)院、商圈、文體娛樂(lè)中心周邊，擴(kuò)容停車場(chǎng)，適當(dāng)推行限號(hào)上路的政策緩解交通壓力，為汽車消費(fèi)提供進(jìn)一步的外部條件。

4．讓政策利好、優(yōu)惠價(jià)格成為市場(chǎng)的催化劑。政策的利好對(duì)促進(jìn)汽車市場(chǎng)的發(fā)展有強(qiáng)大的推動(dòng)力，購(gòu)車優(yōu)惠也是汽車市場(chǎng)的推手。用好政策，鼓勵(lì)消費(fèi)，就能快速推動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展。比如適當(dāng)降低車貸利率，簡(jiǎn)化手續(xù)，為汽車購(gòu)買者提供方便快捷的融資服務(wù)等。

(責(zé)任編輯：高萍萍)