西方之眼看中國——關于系列紀錄片《中國建筑奇觀》

竇柯靜　邵雯艷

西方之眼看中國——關于系列紀錄片《中國建筑奇觀》

竇柯靜邵雯艷

《中國建筑奇觀》是五洲傳播中心（隸屬國務院新聞辦公室）與Discovery亞洲電視網聯(lián)合制作的系列紀錄片，是Discovery 全球攝制的紀錄片系列《建筑奇觀》中的一個子集。自2004年至今，《中國建筑奇觀》系列已陸續(xù)推出《國家體育場——鳥巢》《打造北京T3航站樓》《青藏鐵路》《中國西安古城》《中國北京古城》等10多部紀錄片。借助Discovery電視網的平臺，《中國建筑奇觀》向全球觀眾展現(xiàn)了中國古今建筑的精湛技藝、璀璨成就、傳承創(chuàng)新。盡管是中外聯(lián)合制作，《中國建筑奇觀》的投資、主創(chuàng)團隊（導演、攝影、剪輯等）主要來自歐美。因而，作品系列以西方視角展現(xiàn)中國的地標景觀、人文蘊含，影射出中國政治經濟地位的全球崛起，顯現(xiàn)出Discovery“全球化思考，區(qū)域化執(zhí)行”的風格。

一、西方視閾下的中國故事

敘述視點引導著觀眾觀看的角度，并最終引向對敘述內容的基本理解，直接影響著敘述效果。故事的“作者”視點、“敘述人”視點、“敘述對象（人物）”視點多層交錯，左右著“觀者”視點，共同構成復雜的視網體系。

《中國建筑奇觀》的主創(chuàng)團隊來自歐美，如單集《北京軌道交通網》由英國著名導演Ben Smith執(zhí)導、美國ABC電視臺資深首席攝影師Rick Tullis 擔任攝影。紀錄片的屏幕形象在相當程度上是由創(chuàng)作者來選擇、擬定、闡述的，客體的內涵并不等同于其自身存在，而是創(chuàng)作者認知和理解的承載者和表現(xiàn)者。創(chuàng)作主體的體察與界定，直接決定著對象“形象”的外現(xiàn)手段、方式、結果及其所賦予的意義。“作者”視點決定了《中國建筑奇觀》鮮明的西方視閾，體現(xiàn)為聚焦對象的選擇，景別、角度、構圖、光影色彩的操控，音樂、音響的渲染，剪輯技術的編織，以及貫通全片的解說詞和采訪同期聲的闡述。如《中國西安古城》片頭，從金色輝煌的天際俯望，宏闊視野中再現(xiàn)雄渾的古代長安城景，極盡對曾經的且遙遠的“世界的中心”（片中同期聲，筆者注）略帶獵奇的想象描繪與嘆為觀止。片尾部分，西安真切的當下景象與再現(xiàn)的夢幻過往重疊，“中國的古老榮耀，在21世紀閃耀，照亮全世界”（片中解說詞，筆者注），流露出不無艷羨的贊嘆。

在這部具有專業(yè)工程學背景的紀錄片中，大量西方專家加盟、釋疑解惑，承擔起主要的敘述角色，成為西方視閾的重要符號?！秶殷w育場——鳥巢》大量引用西方人士對鳥巢與中國的主觀看法，采訪了6 位設計師、建筑師、建筑學家、結構工程師、項目經理等專業(yè)人士?！侗本┸壍澜煌ňW》中一共有7位專家出現(xiàn)，其中3位是西方專家，2位是留學歸國專家，他們無不以流利的英語出鏡，侃侃而談。他們依靠在各自領域的知識積累和實踐經驗，普及科學常識和建筑理念，盡量跨越與受眾的“知溝”，大大提升了紀錄片的專業(yè)性和權威性。如建筑師Lord Norman Foster在《打造北京T3航站樓》中陳述其設計初衷：“3號航站樓同時捕捉了中國過去和未來的榮耀。”同時，他們又從各自的社會文化背景和意識形態(tài)的默會出發(fā)，闡發(fā)對工程本身，對建設過程，乃至對中國人、對中國的看法。《北京軌道交通網》中，中國阿爾斯通交通設備有限公司的專家Pascal Dupond 面對鏡頭說：“我一開始覺得他們瘋了，這是不可能做到的?，F(xiàn)在我覺得不是中國人才會做不到。如果他們要做，就做得到?！薄洞蛟毂本㏕3航站樓》中，在熱火朝天的建造現(xiàn)場，以及國家大劇院“水煮蛋”、國家體育館“鳥巢”、奧林匹克游泳館“水立方”新奇奪目的影像之后，BNP公司的John Whitehead 說：“用這些龐大建筑和創(chuàng)新科技顯示自己是世界領袖之一?！边@樣的品評，顯然已逾越了單純的知識傳遞。

《中國建筑奇觀》一般采納敘述者隱身的做法。但在一些特別的子集中，也出現(xiàn)了類似于主持人的存在。如《中國西安古城》中的考古學家Charles Higham 和Agnes Hsu。與一般專家的偶爾出場不同，這兩位考古學家的身影幾乎連貫全片，其言談舉止的作用也相當多元，以切身體驗引領著觀眾的視線。美國著名紀實電視節(jié)目《60分鐘》里的紀錄片主持人主要扮演三種角色：偵探、游客、分析者。[1]這兩位外籍考古學家在《中國西安古城》中的角色大致類同。Agnes Hsu既面對漢城墻，把漢代長安想象成集華盛頓、紐約、梵蒂岡于一體的超級首都，發(fā)出“此城可與羅馬匹敵”的感喟；也來到磚窯制造地，魔術般擺弄窯燒轉，陳述磚較之于之前干泥的種種益處；也親臨集市，摩挲絲路鼎盛時期從波斯傳入的反光玻璃碗的仿制品，追憶古長安昔日的繁華與開放。同樣，觀眾跟隨著Charles Higham徜徉在西安城墻上，撫今思昔，大膽設想古羅馬軍團在城墻下大敗于漢人的凄厲景象，以及守城將士以城墻為屏障擊退各路敵人的英勇時刻；也跟隨著Charles Higham來到建設中的博物館，詢問博物館的設計者。觀眾很容易與外籍人士扮演的主持人產生身份認同，以外來的陌生視點窺探一番。

電視紀錄片《中國建筑奇觀》劇照

二、全球格局中的中國定位

較之于本土出品的紀錄片，《中國建筑奇觀》將中國作為全球的一部分進行展示，刻畫了融入世界的氣象宏大的中國形象，突破東方與西方二元對立的思維體系，銜接中國古老的歷史建筑、現(xiàn)代化的城市面貌與世界建筑的歷史與現(xiàn)實，從建筑所蘊含的政治、社會、歷史、文化等諸多因素透視中國的全球定位。

《中國建筑奇觀》以宏闊的比較視野論證：中國建筑奇觀也是世界建筑奇觀。《青藏鐵路》中反復提及“全球最險惡地區(qū)”“世界最高鐵路”“世界最高車站”“世界第一高隧道”諸如此類的概念；《中國北京古城》將紫禁城界定為“全球最大宮殿建筑群”；《打造北京T3航站樓》斷定北京首都國際機場3號航站樓為“世界最先進的航站樓”“全球最大建筑”；《北京軌道交通網》認為北京地鐵系統(tǒng)“打破了世界紀錄”，是“全世界最大地鐵系統(tǒng)”。

《中國建筑奇觀》注重站在世界的角度來看待中國的建筑和建設事件，以全世界為背景參照，將其置于全球建筑和建設的維度中去考察。如《國家體育場——鳥巢》引用了3個歐美案例，包括1999年密爾沃基體育館倒塌事故，來說明體育場館建設的危險性?！洞蛟毂本㏕3航站樓》則以美國塔科馬海峽吊橋事故、巴黎戴高樂機場慘劇、雅典奧運開幕前的交通建設延期等案例來類比說明工程建設的難度與緊迫性。

片中非常注重在中國建筑奇觀的建設過程中，西方工程師、設計師等專業(yè)人士的積極參與和重要貢獻?！侗本┸壍澜煌ňW》中，英國教授羅伯梅爾拯救大本鐘的補強灌漿方法解決了地下施工和頤和園的保護難題；西門子公司的約格比森納克則帶來了最先進的信號系統(tǒng)——移動閉塞系統(tǒng)?！洞蛟毂本㏕3航站樓》中Lord Norman Foster的金紅屋頂設計“捕捉了中國過去和未來的榮耀”，西門子公司大膽創(chuàng)新的行李運輸系統(tǒng)攻破了技術難關。有評論認為“先進的信號系統(tǒng)、享譽世界的施工方法、完美的安全系統(tǒng)，西方帶來的這些先進的科學技術指導著中國的建設。在它的呈現(xiàn)中，西方帶給中國文明的成果，而這種思維模式同樣基于西方中心的視角。”[2]其實，紀錄片中，中國專家不可替代的重要地位并沒有因為這些西方專家的出現(xiàn)而削弱。幾乎在每一集中，中方專家都有重要而出色的表現(xiàn)。如《北京軌道交通網》中解決共振問題的劉教授、《打造北京T3航站樓》中攻破風中扭力難關的葛教授等?！肚嗖罔F路》中甚至沒有出現(xiàn)一位西方專家的身影。在國際交往千絲萬縷的全球化時代，任何一項國家級超級工程的實施都難以獨善其身。只要是符合客觀事實，我們完全應該放下狹隘的民族芥蒂，讓觀眾看到：中國建筑奇觀是中國人的創(chuàng)造，也出自全人類的共同努力。

《中國建筑奇觀》努力溝通歷史與現(xiàn)在的疏離，彌合中國與西方的斷裂，穿過建筑的表層，滲透到政治、經濟、社會、文化各個領域，多方位地勾勒全球格局中的中國印象?！吨袊靼补懦恰分袑⒐砰L安比擬為今天的曼哈頓、香港、巴黎與杜拜，同為全世界的貿易集散地；將大雁塔視為曾經的宗教傳入和文化融合的象征。《中國北京古城》從城市布局和建筑架構透析中國文化中獨特的“和”的理念?！肚嗖罔F路》視22萬多名工人的生命保障為至關重要，得出“現(xiàn)今的中國，把人民當成最大的資產”這樣的結論。這些超越建筑本身的命題，把《中國建筑奇觀》的訴諸引向更全面、更深刻。

電視紀錄片《中國建筑奇觀》劇照

三、西方價值觀下的中國奇跡

“中國的古老榮耀，在21世紀閃耀，照亮全世界”（《中國西安古城》解說詞，筆者注）、“世界新強權的首都所在地”“當中國這頭巨龍飛騰進入未來”（《北京軌道交通網》解說詞，筆者注）、“世界上最大室內公共空間……代表現(xiàn)代經濟巨人的崛起”（《打造北京T3航站樓》解說詞，筆者注）……《中國建筑奇觀》傳遞出這樣的訊號：曾經輝煌鼎盛、擁有悠久歷史文明的中國正在重新崛起，重回世界大國行列。為佐證這一論斷，紀錄片不斷對“大”的概念實施想象性強化。歷史上的古長安城墻“足以跨越直布羅陀海峽，連接非洲和西班牙，觸及全世界最深的海底——太平洋馬里亞納海溝”，古長安則是世界失落已久的三“大”宏偉城市；紫禁城是全球最“大”宮殿建筑群；北京首都國際機場是全球最“大”建筑；北京地鐵系統(tǒng)是全世界最“大”地鐵系統(tǒng)。此外，全片中大量運用超大遠景、俯拍鏡頭呈現(xiàn)規(guī)模龐大的建筑體和城市體，以及人數眾多的宏大的施工現(xiàn)場，配合大氣磅礴的音樂……然而，“大”并不一定意味著“好”。經濟迅速提升的同時，野心勃勃、利欲熏心、狂熱民族主義的形象令全世界心存警惕。如何傳遞具有獨特性、不可替代性又具有普適性的國家文化及其蘊含的價值觀念、道德意識，如何以友善、變通的姿態(tài)增強認同感、親和力，積極尋求與他者的平等對話和批評交流，建構和平、開放、包容、負責的國家，最終融入而非稱霸全世界，緩和亨廷頓所言的“文明的沖突”，這是此類跨國、跨文化紀錄片需要正視的問題。這就需要紀錄片在片面、著重表現(xiàn)經濟、科技成就的同時，采用多視域融合的視角，兼顧其他，在主題的引導上持有正確的價值觀、世界觀。2015年，五洲傳播中心與Discovery合作推出的《運行中國》同樣涉及到中國的現(xiàn)代建筑和城市建設。片中提到：在改造運煤碼頭的過程中，中國設計者在接受了世界建筑的影響后，重新思考本土文化在中國的留存，試圖通過獨特的建筑語言，塑造純粹的當代中國建筑風格；建設者將現(xiàn)代化生活標準和節(jié)能的生活方式引入存在了幾個世紀的四合院，努力保護中國的文化遺產；上海中心摩天大樓的綠色節(jié)能空中花園、天津生態(tài)城的規(guī)劃應對愈來愈嚴重的污染問題；更多博物館、美術館的開建，標著中國人對精神、文化的向往和渴望，可謂在《中國建筑奇觀》的單純現(xiàn)代、龐大、迅疾的概念中，嵌入了更為復雜和理性的思考。

無論是劇情片或紀錄片在本質上都是通過一定的媒介手段來貫通結構、塑造人物、完成敘事表意的?！吨袊ㄖ嬗^》的敘事節(jié)奏明快，情節(jié)環(huán)環(huán)相扣。在情節(jié)連接和敘事架構的處理上普遍采納了西方經典劇情片的策略：設置困難——英雄出現(xiàn)——轉危為安?！肚嗖罔F路》中，冬天堅硬、夏天融化的地下永凍土是鐵路建造極大的難題，如何保持土壤低溫永凍狀態(tài)？張魯新工程師迎難而上，經過多年研究，最終找到了特制隔熱板、架空地層、液態(tài)氨熱棒和以橋代路的多重方案?！侗本┸壍澜煌ňW》中，面對北京快速增長的客流，如何提高運能？西門子公司的工程師約格畢森納克以“移動閉塞系統(tǒng)”把列車運行間距從2分鐘縮小到逼近極限的32秒，將運量提升了近4倍。一旦工程陷入絕境、一籌莫展時，技術英雄挺身而出，施展個人的聰穎與能力，力挽狂瀾，問題隨之迎刃而解。施工工人或普通百姓的群像往往在鏡頭前一掃而過，無聲無息。觀眾常常把個人的潛意識、超現(xiàn)實的欲望和奢求投射在屏幕英雄身上，通過英雄人物的成功，獲得自我滿足。個人英雄主義模式因而大受歡迎。然而，真實的社會不是由區(qū)區(qū)幾個英雄支撐的。從影像奇觀走向真切的現(xiàn)實生活，需要更多描摹普通人的日常遭遇、喜怒哀愁，直面那些平淡的生命，關注世俗人生，呈現(xiàn)更為質樸、平實、又不失精彩的人生圖景。中國奇跡的締造離不開他們?！哆\行中國》把鏡頭對準了普通人，甚至用特寫鏡頭放大，用同期錄音傳遞他們的心聲。此外，英雄并非無動于衷、冰涼冷漠的技術超人，除了專業(yè)成功外，他們有自己的鮮活個性和情感渴望?！侗本┸壍澜煌ňW》中表情漠然的盾構機駕駛員高瑞軒在中央電視臺制作的《超級工程·北京地鐵網絡》中，在完成了一夜的施工后，走出黑暗的隧道，迎著清晨的陽光，打開手機，接受親人、朋友的短信問候，面露笑容；第一代地鐵人表述自己解放初期建設北京地鐵的辛勞和驕傲。人而非英雄的人生歷練與情感體驗，更容易讓人心心相惜。較之于《中國建筑奇怪》，這些紀錄片塑造了更為動人、豐滿的中國人形象。

[1]金曉非.紀錄中的主持——論紀錄片主持人的特征[J].當代電視,2004(7)：55.

[2]張梓軒,曹玉梅.現(xiàn)代化中國的不同形象呈現(xiàn)——紀錄片《建筑奇觀》、《超級工程》比較研究[J].中國電視，2015(2)：84.

竇柯靜，女，江蘇鎮(zhèn)江人，蘇州工業(yè)職業(yè)技術學院講師，碩士，主要從事英語文學與翻譯方向研究；邵雯艷，女，江蘇昆山人，蘇州大學文學院副教授，主要從事戲劇影視文學方向研究。

本文系教育部人文社會科學研究青年基金“中國紀錄片國際化進程研究——新時期以來中外合拍紀錄片的文本、傳播與影響”（項目批準號：14YJC760047）的階段性成果。