淺談汽車防抱死系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與檢修

盧慧娟

摘要：汽車防抱死系統(tǒng)是一種安全控制制動(dòng)系統(tǒng)。本文主要介紹了汽車防抱死系統(tǒng)的基本組成及工作原理、闡述了檢修的基本方法，通過具體的故障案例，分析了常見故障及排除方法。

關(guān)鍵詞：汽車防抱死系統(tǒng);結(jié)構(gòu);原理;檢測(cè)

中圖分類號(hào)：G718.5 ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A ? ? 文章編號(hào)：1674-9324（2015）45-0211-02

汽車電控防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（Anti-locked Braking System，ABS）是一種安全控制制動(dòng)系統(tǒng)，ABS既有普通制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)功能，又能防止車輪制動(dòng)抱死，保證汽車制動(dòng)方向的穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏，是汽車安全控制的一項(xiàng)重要內(nèi)容，目前已經(jīng)成為轎車的標(biāo)準(zhǔn)配置。

一、汽車ABS系統(tǒng)的基本組成及工作過程

汽車在制動(dòng)時(shí)，如果地面制動(dòng)力達(dá)到地面附著力時(shí)，即地面制動(dòng)力達(dá)到最大值時(shí)，車輪就開始抱死。其中影響地面附著力的主要因素地面附著系數(shù)隨滑移率的變化而變化，滑移率控制在15%-30%附近，汽車能夠獲得最好的制動(dòng)效能和較好的制動(dòng)方向穩(wěn)定性。ABS的功用就是通過控制作用在制動(dòng)輪缸上的制動(dòng)液壓力，使制動(dòng)車輪盡可能保持在最佳的滑移率范圍內(nèi)，從而使汽車在制動(dòng)過程處于最佳狀態(tài)。

1.基本組成

ABS通常由輪速傳感器、制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器、電子控制單元（ECU）和ABS警示裝置等組成。ECU根據(jù)輪速傳感器的輸入信號(hào)對(duì)各個(gè)車輪的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)和判斷，并控制制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器對(duì)制動(dòng)輪缸的制動(dòng)壓力進(jìn)行調(diào)解。ABS警告燈為黃色，當(dāng)ECU監(jiān)測(cè)到系統(tǒng)出現(xiàn)故障，將保留常規(guī)制動(dòng)，關(guān)閉ABS，同時(shí)點(diǎn)亮ABS警告燈，提示駕駛員盡快進(jìn)行修理。

2.工作過程

ABS系統(tǒng)在制動(dòng)過程中（見圖1），制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器以“常規(guī)制動(dòng)-保壓制動(dòng)-減壓制動(dòng)-增壓制動(dòng)”的工作循環(huán)對(duì)輪缸制動(dòng)力進(jìn)行調(diào)節(jié)。以MK20-1型ABS為例，簡(jiǎn)要說明其工作過程。

每個(gè)車輪制動(dòng)器的制動(dòng)力由一組進(jìn)液電磁閥（常開閥）和出液電磁閥（常閉閥）控制。常規(guī)制動(dòng)過程，兩電磁閥均不通電，進(jìn)液電磁閥處于開啟狀態(tài)，出液電磁閥關(guān)閉狀態(tài)，制動(dòng)主缸與制動(dòng)輪缸相通，產(chǎn)生制動(dòng)力;保壓制動(dòng)過程，進(jìn)、出液電磁閥均關(guān)閉，輪缸制動(dòng)液不流通，系統(tǒng)壓力保持不變;減壓制動(dòng)過程，進(jìn)液閥關(guān)閉，出液閥打開，輪缸的制動(dòng)液流到低壓儲(chǔ)能器，制動(dòng)力減小;增壓制動(dòng)過程，進(jìn)液閥開啟，出液閥關(guān)閉，液壓泵工作，將低壓儲(chǔ)能器中的制動(dòng)液泵到制動(dòng)輪缸，制動(dòng)力升高。

二、ABS系統(tǒng)的檢查方法

ABS的檢查方法一般包括初步檢查、故障碼診斷、線路檢查、元件檢查和路試檢查等幾項(xiàng)內(nèi)容。

1.初步檢查

初步檢查是對(duì)容易出現(xiàn)的故障，用簡(jiǎn)單的檢查方法對(duì)部位先行進(jìn)行檢查，有利于迅速排出故障。常見的檢測(cè)項(xiàng)目有制動(dòng)液位檢查、ABS系統(tǒng)熔絲檢查、蓄電池電壓檢查、輪胎胎面檢查等。

2.故障碼診斷

通過連接專用的解碼儀，讀取故障碼，便于得到故障部位的準(zhǔn)確提示，迅速排除故障。在解碼儀的使用中，可以充分利用“讀取動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流”子操作項(xiàng)目，從而清楚地對(duì)每個(gè)車輪速度、加速度、剎車燈開關(guān)狀態(tài)、ABS警告燈狀態(tài)、各車輪電磁閥的工作狀態(tài)等工作狀態(tài)進(jìn)行檢查，便于快速查找故障點(diǎn)。

3.線路檢查

①電路讀圖。根據(jù)故障碼提示，進(jìn)行相關(guān)線路的檢查;尤其是自診斷系統(tǒng)沒有給出故障來源，但故障又是確實(shí)存在的，則需要按照故障診斷表進(jìn)行相關(guān)線路檢查。根據(jù)系統(tǒng)電路圖（如圖2所示），查找線路。

拔下ABS ECU線束插頭，根據(jù)電路圖確定ABS ECU線路插頭各插腳的功能。表1列出了ABS線束各插腳連接的元件，用萬用表對(duì)各插腳進(jìn)行測(cè)量。

②測(cè)試舉例。如檢測(cè)右前輪速傳感器G45，則根據(jù)圖2、表1，確定其在ABS ECU線束插頭的插腳號(hào)為3和18。測(cè)試內(nèi)容為測(cè)量傳感器電阻與電壓信號(hào)。用萬用表測(cè)量線束插頭3、18號(hào)腳，點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉，萬用表選用20kΩ檔位，規(guī)定值在1.0-1.3kΩ。舉起車輛，以1r/s的速度轉(zhuǎn)動(dòng)右前輪，萬用表選用2V檔位，會(huì)產(chǎn)生最低為65mv的交流電壓。

4.元件檢查

根據(jù)線路檢查所發(fā)現(xiàn)的故障，再進(jìn)行元件檢查，基本會(huì)找到故障部位，最后通過更換或維修元件，排除故障。ABS系統(tǒng)主要元件檢查項(xiàng)目有輪速傳感器、制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器、ABS繼電器、ABS電控單元檢查。

5.路試檢查

故障檢修完成后，應(yīng)進(jìn)路試，檢查故障是否被徹底排除。檢查制動(dòng)踏板行程和阻力是否適宜;檢查ABS警告燈和制動(dòng)報(bào)警燈的指示情況等。

三、維修實(shí)例

1.ABS警告燈偶發(fā)性點(diǎn)亮

①故障現(xiàn)象：一輛豐田卡羅拉汽車在行車中ABS燈偶爾點(diǎn)亮，熄火后會(huì)熄滅。②故障診斷過程：用解碼儀讀取故障碼，顯示C0034左后輪速線路開路或?qū)Φ?電瓶短路，C0037輪速傳感器左后區(qū)域無信號(hào)。采用解碼儀讀取數(shù)據(jù)流，數(shù)據(jù)流顯示在行車中左后輪速傳感器的數(shù)據(jù)流正常。按照常規(guī)檢測(cè)思路，對(duì)傳感器頭和接觸齒圈進(jìn)行檢測(cè)。未見傳感器頭和接觸齒圈異常，且表面無油污。用萬用表測(cè)量傳感器電阻，阻值在規(guī)定范圍內(nèi)。測(cè)試線路連接，拆解制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的ABS電控單元插頭，發(fā)現(xiàn)插座外的防護(hù)套已經(jīng)破損，插座內(nèi)有灰塵銹蝕現(xiàn)象。③故障排除：對(duì)ABS電控單元插頭進(jìn)行清潔處理后，重新試車，故障消失。

2.ABS警告燈常亮

①故障現(xiàn)象：一輛豐田卡羅拉汽車在行車中ABS燈常亮，ABS不起作用。②故障診斷過程：用解碼儀讀取故障碼，顯示C0015左后輪速信號(hào)異常。舉升車輛發(fā)現(xiàn)左后輪傳感器插頭松動(dòng)。③故障排除：重新插接好左后輪傳感器插頭，故障消失。

四、總結(jié)

汽車防抱死系統(tǒng)常見的故障現(xiàn)象主要有ABS警告燈常亮、不亮和間歇點(diǎn)亮。可能存在的故障原因主要有輪速傳感器信號(hào)不良、ABS電控單元故障、線路中斷等。在實(shí)際維修過程中，不僅要能熟練應(yīng)用解碼儀讀取故障碼及動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流便于比較迅速的查找故障點(diǎn)，而且要能正確根據(jù)ABS系統(tǒng)電路圖，分析各線控端子引腳測(cè)量項(xiàng)目，從而更加準(zhǔn)確地找到故障部位，排除故障。

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