關(guān)于城市地鐵軌道交通材料質(zhì)量安全的研究

王海翔

（安徽省產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)研究院，安徽合肥 230051）

關(guān)于城市地鐵軌道交通材料質(zhì)量安全的研究

王海翔

（安徽省產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)研究院，安徽合肥 230051）

隨著社會經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和城市化進(jìn)程的不斷加快，擁擠的交通狀況已經(jīng)是中國各大城市的新常態(tài)，而城市軌道交通地鐵快捷、高效的各項(xiàng)優(yōu)越性受到了各地城市的青睞，目前全國有38個(gè)城市批準(zhǔn)建設(shè)城市地鐵項(xiàng)目，并不斷有更多中等城市加入了地鐵建設(shè)大軍。地鐵軌道交通雖然方便，安全問題則是頭等大事，其工程材料質(zhì)量是安全的基礎(chǔ)，也是地鐵建設(shè)的重中之重。

軌道交通 工程材料 質(zhì)量安全

隨著各地城市興建地鐵軌道工程的進(jìn)度不斷加快，地鐵的快捷性、高效性、便利性也越來越明顯。而之前一些城市軌道交通事故的發(fā)生引起了人們的關(guān)注，事故發(fā)生的原因多樣，但同時(shí)也反映了城市軌道交通工程材料的質(zhì)量問題。如何確保地鐵系統(tǒng)工程的安全？以下就此問題，略作闡述。

1　城市地鐵軌道交通工程材料質(zhì)量的重要性

2006年3月15日14：06，南京地鐵三山街站上行區(qū)間發(fā)生故障，致使列車正常運(yùn)營晚點(diǎn)1個(gè)小時(shí)左右。故障原因是由于列車制動系統(tǒng)中的制動壓力開關(guān)狀態(tài)不穩(wěn)定，在常用制動已經(jīng)全部緩解的情況下，司機(jī)室得不到制動已緩解的信號，導(dǎo)致列車無法正常牽引。再加上當(dāng)值的調(diào)度處理人員應(yīng)對突發(fā)事件的能力不強(qiáng)，在處理過程中列車仍在故障狀態(tài)中運(yùn)行了兩個(gè)區(qū)間，致使列車正線運(yùn)營晚點(diǎn)1個(gè)小時(shí)左右。同年10月22日10：33，同樣在南京，地鐵于上行線距中華門站300米處由于常用制動失靈導(dǎo)致正線行車中斷25分鐘，清客5列，同時(shí)故障影響涉及到5列地鐵與4個(gè)車站站點(diǎn)。導(dǎo)致故障的原因是司機(jī)控制器航空插頭h號針與制動命令繼電器連接不良。2007年1月31日20：12，江蘇南京某地鐵20：12開車時(shí)發(fā)現(xiàn)推牽引列車無位移，列車沒有故障顯示，制動又不緩解，模式開關(guān)多次試驗(yàn)后均無法消除故障。其實(shí)此類事故已多次發(fā)生，但由于沒有明顯的故障顯示，可以采用降弓休眠重啟的方法進(jìn)行處理。

上述具體故障原因，有前期工程材質(zhì)不合格所誘發(fā)的，也有制動及電氣系統(tǒng)導(dǎo)致的，對于地鐵這個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，如何避免，并且將其限制在最小范圍，是我們前期地鐵施工工程要做的最重要的工作。

2　提高城市軌道地鐵交通工程材料質(zhì)量安全的措施

城市地鐵軌道交通工程涉及面較多，工程龐大，材料用量大，在施工之前，所有材料都應(yīng)經(jīng)過嚴(yán)格的第三方檢測才能進(jìn)入施工，正常的工程材料檢測流程為：（1）業(yè)主代表、施工監(jiān)理、施工單位，第三方檢測單位四方人員到場，現(xiàn)場隨機(jī)抽取樣品?，F(xiàn)場填寫抽樣單。（2）第三方檢測機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)檢查樣品數(shù)量、質(zhì)量是否與工程要求相符，并做好編號、記錄、拍照。（3）樣品送至檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)按照國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測。在滿足檢驗(yàn)周期的前提下盡快形成檢測報(bào)告，以便立即反饋施工單位。以下是針對工程材料進(jìn)入施工階段前具體要求：

2.1材料采購環(huán)節(jié)

施工單位在采購地鐵工程材料時(shí)要注意選擇材料的供應(yīng)商，所選擇的供應(yīng)商一定要正規(guī)廠家。有出廠的質(zhì)量保證書、合格證書、正規(guī)法定省級以上檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)報(bào)告等，以便能夠掌握所選材料的技術(shù)參數(shù)。確保工程材料源頭質(zhì)量關(guān)。

2.2材料抽樣環(huán)節(jié)

第三方檢測機(jī)構(gòu)選取檢測樣品，雖然取樣原則是隨機(jī)抽取，但在選擇檢測樣品還是要具有一定的代表性。地鐵工程材料復(fù)雜多樣，很多都是按需方要求特制的，如電纜橋架，通信線管等，與之相關(guān)的國標(biāo)、行標(biāo)、企標(biāo)有很多，實(shí)際使用中，還有設(shè)計(jì)圖紙要求，抽樣時(shí)，要明確具體檢測要求，避免出現(xiàn)檢測內(nèi)容和實(shí)際要求不符的情況。

2.3材料檢驗(yàn)環(huán)節(jié)

本環(huán)節(jié)包括2大部分內(nèi)容，一是用于地鐵工程施工材料的檢測，二是地鐵設(shè)備配置的電氣系統(tǒng)、制動系統(tǒng)的檢測。

（1）地鐵工程施工材料的檢測；鋼筋、水泥等基礎(chǔ)材料，由于受制于施工場地狹小，貨源緊張等問題，很多施工單位很難做到大量進(jìn)貨來滿足施工需要，為此，每批貨源進(jìn)入施工現(xiàn)場前接受第三方檢測機(jī)構(gòu)的抽查。如對鋼材做一般的機(jī)械性能的測驗(yàn)，對特殊部位所需鋼材的特殊化學(xué)檢驗(yàn)、成份分析等，對水泥要做強(qiáng)度檢驗(yàn)。不合格的材料決不允許用于工程，并及時(shí)清理到施工現(xiàn)場之外。（2）地鐵設(shè)備配置的電氣、制動系統(tǒng)的檢測；制動系統(tǒng)：制動系統(tǒng)是保證每一列地鐵安全運(yùn)行不可或缺的裝置，除了常規(guī)的空氣制動裝置，城市地鐵軌道交通還有再生制動、電阻制動和磁軌制動等裝置。除了列車正式投入使用前的系統(tǒng)檢測，在使用過程中也要定期檢測，如周檢、月檢、年檢等，隨時(shí)關(guān)注列車制動系統(tǒng)的使用情況并做好詳細(xì)記錄，以便發(fā)生故障時(shí)有資料可追溯其問題的根源。電氣系統(tǒng)：列車的電氣系統(tǒng)包括車輛上的各種電氣設(shè)備及其控制電路。按照不同的作用和功能可分為主電路系統(tǒng)、輔助電路系統(tǒng)和控制電路系統(tǒng)三個(gè)部分。與制動系統(tǒng)一樣，除了在列車正式上路之前的大規(guī)模檢測，使用過程中仍需定期檢修并做記錄，以保證列車的正常運(yùn)行。

2.4多方評估，綜合評定

以上檢測結(jié)果如何準(zhǔn)確有效反應(yīng)到工程質(zhì)量中，這是個(gè)系統(tǒng)工作。對于不合格材料，應(yīng)立刻停止使用，更換采用合格供方替代，已經(jīng)使用的應(yīng)當(dāng)立即更換，無法更換的根據(jù)多方會同評估后，采取加固、加強(qiáng)方式，以便達(dá)到城市軌道交通設(shè)計(jì)要求。而針對電氣系統(tǒng)和制動系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)作為一個(gè)系統(tǒng)檢測來評定，應(yīng)當(dāng)按照相應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn)檢測的同時(shí)，也要具體要求應(yīng)當(dāng)按照城市軌道交通的具體要求，設(shè)計(jì)要求，來綜合考核。必要時(shí)應(yīng)當(dāng)會同業(yè)主代表，監(jiān)理單位，施工單位，檢測機(jī)構(gòu)等多方評估，并設(shè)計(jì)可能出現(xiàn)故障的緊急預(yù)案。以確保地鐵系統(tǒng)在實(shí)際工作狀態(tài)中穩(wěn)定可靠有效運(yùn)行。

3　結(jié)語

身處國家基礎(chǔ)建設(shè)大潮中，合肥市地鐵建設(shè)方面經(jīng)驗(yàn)相當(dāng)薄弱，而此項(xiàng)工作正緊鑼密鼓的進(jìn)行中，地鐵即將成為合肥城市公共交通系統(tǒng)的重要組成部分。軌道交通遠(yuǎn)景線網(wǎng)總長322.5公里，其中市區(qū)線路7條，全長215.3公里；市域線5條（含1條機(jī)場專用線），全長107.2公里。遠(yuǎn)期中心城區(qū)城市軌道交通遠(yuǎn)期規(guī)劃方案由6條城市軌道交通線路組成，共設(shè)置了15個(gè)軌道交通樞紐，全長181.1公里，工程量相當(dāng)巨大。如何確保合肥市軌道地鐵交通工程材料質(zhì)量安全，以便保證后期地鐵工作的安全正常有效運(yùn)行，正成為合肥地鐵建設(shè)的當(dāng)務(wù)之急。這恰恰也是我們省級質(zhì)檢工作者的任務(wù)所在。理應(yīng)力盡所能，擔(dān)當(dāng)排頭兵，造福于民，造福社會。認(rèn)真做好這項(xiàng)百年工程。

［1］張德升.地鐵工程材料質(zhì)量管理探討［J］.科技致富向?qū)В?013（11）：243.