我國死飛運(yùn)動(dòng)特征及未來發(fā)展路徑研究

何敏學(xué)，陳志凌

(遼寧師范大學(xué) 體育學(xué)院， 遼寧 大連　116029)

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我國死飛運(yùn)動(dòng)特征及未來發(fā)展路徑研究

何敏學(xué)，陳志凌

(遼寧師范大學(xué) 體育學(xué)院， 遼寧 大連116029)

摘要：采用文獻(xiàn)資料等方法分析我國死飛運(yùn)動(dòng)的發(fā)展、特征及應(yīng)用價(jià)值。主要結(jié)論：死飛運(yùn)動(dòng)具有突出的觀賞性和技術(shù)性、濃厚的文化性和時(shí)尚性、顯著的群眾性和粉絲性等多維屬性與特點(diǎn)，這對(duì)引領(lǐng)大眾科學(xué)健身方式，提升體育文化競爭力，推動(dòng)體育產(chǎn)業(yè)發(fā)展等有著積極作用。建議：我國死飛運(yùn)動(dòng)未來發(fā)展應(yīng)完善相關(guān)法規(guī)；加強(qiáng)體育文化引導(dǎo)；優(yōu)化體育組織管理等。

關(guān)鍵詞：死飛運(yùn)動(dòng)；體育文化；體育粉絲；全民健身

近年來，在我國一些城市出現(xiàn)了年輕人騎著色彩鮮艷，沒有車閘的“自行車怪物”，其實(shí)這種車叫死飛自行車。由于外形酷炫、理念“前衛(wèi)”，騎著“死飛”自行車上路的騎手往往成為人們目光的焦點(diǎn)，這種死飛生活方式正受到越來越多的潮人推崇。2012年6月30日，由白巖松主持的央視《新聞周刊》播出了“危險(xiǎn)的單車”節(jié)目，聚焦了穿流于成都市區(qū)機(jī)動(dòng)車道的部分死飛愛好者，意在突出死飛的危險(xiǎn)性[1]。該節(jié)目中一句“死了都要飛”的解說詞雖然僅是調(diào)侃，卻在一定程度上向不了解此項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的人們傳遞了死飛是不良運(yùn)動(dòng)的信號(hào)。而隨著媒體熱炒的福建漳州13歲女生騎著死飛“神器”與車相撞死亡事件暴光后，再一次把死飛運(yùn)動(dòng)推向風(fēng)口浪尖[2]。那么，死飛到底是何種運(yùn)動(dòng)？其危險(xiǎn)程度真如其名？有何特征和價(jià)值？這些都值得我們?nèi)フJ(rèn)真思考和研究，進(jìn)而為當(dāng)前群眾體育的發(fā)展，特別是青少年體育發(fā)展注入活力，從而拓寬我國群眾體育的發(fā)展路徑，實(shí)現(xiàn)全民健身事業(yè)的跨越。

1死飛運(yùn)動(dòng)的形成及國外內(nèi)發(fā)展趨勢(shì)

所謂“死飛”，字面理解為飛輪是“死”的，是相對(duì)于普通自行車的飛輪是“活”的而言,普通自行車，人踩的時(shí)候輪子跟著轉(zhuǎn)，輪子轉(zhuǎn)的時(shí)候人可以不踩；而死飛自行車，鏈條和后輪固定一起，輪子轉(zhuǎn)鏈條必須轉(zhuǎn)，人在騎行過程中(除剎車外)需要一直不停地踩[3]。這類自行車最大的特點(diǎn)就是飛輪缺少滾珠這種機(jī)械結(jié)構(gòu),使得車輪與腳踏板永遠(yuǎn)處于聯(lián)動(dòng)狀態(tài),也就是說這種車子不能空轉(zhuǎn)滑行。所以，死飛自行車又叫固定齒輪自行車(Fixed Gear Bike)，日文叫ピスト pist bike。事實(shí)上，死飛自行車與場(chǎng)地自行車屬于同類自行車，但死飛不局限在體育館內(nèi)，可以在戶外運(yùn)動(dòng)。另外，死飛自行車結(jié)構(gòu)更加簡單，只有一個(gè)車架，兩個(gè)輪子，一個(gè)車把和座位，通常沒有閘線、齒輪轉(zhuǎn)換器、擋泥板、燈、反光板以及車閘，騎行方式更為靈活、多樣。19世紀(jì)80年代，美國舊金山私家車增多，交通阻塞嚴(yán)重，郵差郵遞速度放慢，于是郵差就改進(jìn)自行車發(fā)明了公路自行車。但公路自行車受復(fù)雜的變速器、凌亂的閘線以及難以保養(yǎng)等因素，又不得不進(jìn)行改裝，卸掉一些繁瑣的部件，于是形成了現(xiàn)代死飛的雛形。后來，紐約老學(xué)校(New York Old School)的一些另類自行車愛好者把街頭文化的時(shí)尚元素融入其中，使死飛自行車變成了當(dāng)時(shí)的潮車。不久，死飛運(yùn)動(dòng)傳入日本原宿，很快流行并蔓延到全世界。

國外死飛運(yùn)動(dòng)歷史悠久，發(fā)展非常迅速，參與人數(shù)眾多，特別是在歐美、日本等國，死飛運(yùn)動(dòng)已成為街頭文化的重要代表，經(jīng)?？梢钥匆娔贻p人把玩死飛自行車的場(chǎng)景。我國死飛運(yùn)動(dòng)發(fā)展比較晚，2009年才開始進(jìn)入國內(nèi)，最早在北京、上海和廣州等一些大城市開展。隨后，其他城市逐漸興起，各類死飛社團(tuán)和粉絲群體不斷涌現(xiàn)，職業(yè)死飛運(yùn)動(dòng)員也開始增多，并在國際性賽事上取得較好成績。2009年6月12日首屆國際死飛比賽“死飛大革命”在北京舉行，賽事分為競速、馬球、花式和定車等多個(gè)項(xiàng)目，擁有阿迪達(dá)斯、真維斯、G-shock等數(shù)十家品牌商贊助，有來自美國、日本等國的近100名選手參賽，我國選手(團(tuán)隊(duì))包攬所有項(xiàng)目的冠軍。2013年“死飛大革命”賽事升級(jí)為北京固齒公開賽，是目前亞洲參與人數(shù)最多的固齒比賽。同年8月18日在北京舉行第五屆曼赫頓固齒公開賽，比賽分為街區(qū)競速、自行車馬球、定車、跳高、平地花式等5個(gè)項(xiàng)目，參賽人數(shù)達(dá)300余人，觀眾超過1 000人，我國選手勇奪3項(xiàng)冠軍。與此同時(shí)，國內(nèi)還成立了詳盡介紹并組織大型死飛賽事的專業(yè)機(jī)構(gòu)，如“700bike”組織。如今，死飛運(yùn)動(dòng)在國內(nèi)各社交網(wǎng)站擁有眾多粉絲，大型社交網(wǎng)站的活躍粉絲數(shù)已突破萬人，特別是論壇、貼吧的粉絲活動(dòng)更加熱鬧。

2死飛運(yùn)動(dòng)的主要特征及運(yùn)動(dòng)價(jià)值

2.1死飛運(yùn)動(dòng)的觀賞性和技術(shù)性突出，引領(lǐng)大眾科學(xué)健身意識(shí)和生活方式

改革開放以來，我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，人民物質(zhì)生活水平顯著提高，現(xiàn)代化的交通更加發(fā)達(dá)，汽車逐漸出現(xiàn)在大街小巷，成為人們?nèi)粘Ｉ畹墓ぞ?。然而，便捷的交通在一定程度上也削減了人們體力的支出，尤其對(duì)經(jīng)常乘車的“上班族”。與此同時(shí)，隨著人們生活節(jié)奏的加快,也容易引發(fā)較多的心理問題，從而困擾人們的生活。因此，人們需要一種新的方式釋放壓力，以滿足身心需求。特別是近年來大力提倡“低碳環(huán)?！薄⒕G色自然”的健身理念，使大眾更加注重追求原生態(tài)的健身形式。于是，自行車運(yùn)動(dòng)又開始興起，成為一種時(shí)尚的健身方式和出行選擇。死飛自行車不僅具有普通自行車的優(yōu)點(diǎn)，還有很強(qiáng)的觀賞性和技術(shù)性，同時(shí)作為一種尋求刺激、綠色環(huán)保的休閑方式，很快受到大眾的青睞，吸引更多的人參與，進(jìn)而引導(dǎo)人們積極科學(xué)地健身，和諧自然地生活。

死飛運(yùn)動(dòng)發(fā)展之初，紐約一些學(xué)校騎行愛好者把街頭時(shí)尚元素融入其中，形成獨(dú)特的騎行文化風(fēng)格。隨后，在日本宿源經(jīng)潮人們的推崇后更加流行?，F(xiàn)在的死飛大多采用鋁合金、碳纖維等材質(zhì)制作機(jī)件，結(jié)構(gòu)更加簡單，外觀更為絢麗、前衛(wèi)，設(shè)計(jì)感突出，個(gè)性化十足，具有很強(qiáng)的視覺沖擊力。同時(shí)，死飛配件器材可以根據(jù)個(gè)人的條件進(jìn)行組裝,能充分展示人們個(gè)性化的心理,吸引人們眼球。這樣，使得更多的人想把玩死飛，想“秀”一些高難度動(dòng)作,如Bunny Hop (海豚跳)、Bunny Hop 180 (海豚跳180度)、pogo (后輪定)等。但這些動(dòng)作要求騎行者具備較強(qiáng)的身體協(xié)調(diào)性、平衡性及耐力，這就促使他們不斷地加強(qiáng)訓(xùn)練，去提高體能和技能，從而培養(yǎng)他們積極頑強(qiáng)的意志品格和健身意識(shí)。

2.2死飛運(yùn)動(dòng)的文化性和時(shí)尚性濃厚，提升我國體育文化的結(jié)構(gòu)與競爭力

文化是凝結(jié)在物質(zhì)之中又游離于物質(zhì)之外的，能夠被傳承的國家或民族的風(fēng)土人情、生活方式、行為規(guī)范、思維方式、價(jià)值觀念等，是人類之間進(jìn)行交流的普遍認(rèn)可的一種能夠傳承的意識(shí)形態(tài)[4]。體育運(yùn)動(dòng)就是一種超越意識(shí)豐富、直觀展示強(qiáng)烈、競爭性質(zhì)鮮明的文化，具有很強(qiáng)的社會(huì)化功能?？梢哉f，文化是體育運(yùn)動(dòng)的核心和靈魂，是一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)賴以生存和發(fā)展的土壤。死飛運(yùn)動(dòng)能夠快速發(fā)展，并風(fēng)靡全球，有其獨(dú)特、深厚的文化特性。首先，從死飛的發(fā)展源頭看，是由歷史久遠(yuǎn)的自行車運(yùn)動(dòng)發(fā)展而來。其次，從死飛的文化構(gòu)成來看，是以自行車文化為基礎(chǔ)，把街頭文化的時(shí)尚元素融入其中而成。最后，從死飛的動(dòng)作結(jié)構(gòu)來看，死飛運(yùn)動(dòng)盡管有專項(xiàng)技能，但離不開自行車運(yùn)動(dòng)的基本技術(shù)?？梢姡里w無論從起源，還是后來發(fā)展都根植于自行車運(yùn)動(dòng)，吸收其深厚文化養(yǎng)分，最終才能與街頭文化融為一體形成特有的騎行文化。

時(shí)尚是指人們對(duì)社會(huì)中某項(xiàng)事物的崇尚，即人對(duì)事物認(rèn)識(shí)的一種高度。正如藝術(shù)家所說，時(shí)尚是一種永遠(yuǎn)不會(huì)過時(shí)而又充滿活力的一種藝術(shù)，時(shí)尚帶給人的是一種愉悅的心情，賦予人們不同的氣質(zhì)和神韻，能體現(xiàn)不凡的生活品位，展露個(gè)性。從時(shí)尚的角度來看，死飛本身就含有時(shí)尚意韻，從最初的美國郵差為提高工作效率而改進(jìn)普通自行車，到紐約騎行愛好者加入時(shí)尚元素，再到日本潮人的推崇、流行，每一個(gè)時(shí)期都充滿時(shí)尚風(fēng)潮。尤其是現(xiàn)代死飛運(yùn)動(dòng)，可以充分顯示個(gè)性，盡顯時(shí)代潮流：每一個(gè)部件都可以按照個(gè)人意愿自由組合，絢麗的色彩可以根據(jù)個(gè)人喜好任意搭配。同時(shí)，死飛自行車簡單的構(gòu)造，沒有太多束縛，充滿自由，完全符合現(xiàn)代人們追求簡潔、舒適的生活理念，而無形中也培養(yǎng)人們追求時(shí)尚、人文的運(yùn)動(dòng)理念和健身意識(shí)，從而豐富我國體育文化內(nèi)容和結(jié)構(gòu)，提高體育文化的核心競爭力和普世價(jià)值。

2.3死飛運(yùn)動(dòng)的群眾性和粉絲性顯著，推動(dòng)我國體育產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

馬克思?xì)v史唯物主義觀指出:“人民群眾是歷史的創(chuàng)造者”。這說明，任何一次的歷史變革和社會(huì)活動(dòng)，都離不開人民群眾。一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)能否持續(xù)發(fā)展，群眾基礎(chǔ)是關(guān)鍵。從死飛的發(fā)展脈路可知，死飛運(yùn)動(dòng)源于古老的自行車運(yùn)動(dòng)。我國素有“自行車王國”之稱，其發(fā)展規(guī)模龐大、速度驚人。中國自行車協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2014年我國自行車總產(chǎn)量為8 305萬輛，累計(jì)實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入634.3億元，實(shí)現(xiàn)利潤28.5億元，自行車生產(chǎn)量、出口量均占世界總量的60%以上，國內(nèi)消費(fèi)量居世界第一，行業(yè)總體表現(xiàn)為“平穩(wěn)增長、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、質(zhì)量提升”的良好態(tài)勢(shì)[5]。2013年底，我國每周都進(jìn)行戶外自行車運(yùn)動(dòng)人群在400萬以上，以戶外自行車運(yùn)動(dòng)為主要健身方式的人群在900萬左右，各地能組隊(duì)參加各類比賽的自行車俱樂部不少于2 000家[5]。這不僅為我國自行車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也為我國死飛運(yùn)動(dòng)的興起提供了廣泛的群眾基礎(chǔ)，尤其是青少年群體，較容易吸引他們加入死飛隊(duì)伍，形成穩(wěn)定的人源。據(jù)700BIKE網(wǎng)絡(luò)調(diào)查顯示，近8成的死飛愛好者之前均有自行車運(yùn)動(dòng)的經(jīng)歷和體驗(yàn)，有近5成的人是從自行車俱樂部加入死飛俱樂部[6]。

粉絲是外來詞，是英語“fans”的諧音，原指追星族，現(xiàn)已成為了時(shí)尚的代名詞，指支持者[7]。因此，NBA的支持者可以叫“NBA粉絲”，劉翔的支持者叫“劉翔粉絲”。從這一角度來看，一項(xiàng)成熟、充滿魅力的運(yùn)動(dòng)往往有大量的忠實(shí)粉絲。如2012-2013年NBA賽事通過CCTV-5體育頻道在中國廣泛傳播，獲得廣大NBA粉絲的高度關(guān)注，整個(gè)賽季的觀眾規(guī)模達(dá)到5.58億，平均每場(chǎng)NBA比賽每分鐘吸引到的觀眾人數(shù)更是達(dá)到了610萬[8]。我國死飛運(yùn)動(dòng)發(fā)展歷史雖短，但發(fā)展速度較快，粉絲數(shù)量逐年增多，特別是網(wǎng)絡(luò)粉絲更多。如Fixed-gear死飛公館的微博，從2013年1月2日注冊(cè)至今擁有5 143位網(wǎng)絡(luò)粉絲。死飛粉絲的快速興起，將會(huì)帶來一系列的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效應(yīng)。一方面，死飛運(yùn)動(dòng)員和粉絲逐漸增多，對(duì)死飛自行車需求提高，必然會(huì)推動(dòng)我國死飛自行車產(chǎn)量及產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。另一方面，每年舉辦的國際、國內(nèi)大賽賽事，以及地方性組織的死飛交流活動(dòng)吸引眾多粉絲參與,不僅增強(qiáng)了死飛運(yùn)動(dòng)的影響力,也能為舉辦城市及地區(qū)帶來潛在的體育商機(jī)和經(jīng)濟(jì)效益，有效地提升了城市知名度和體育產(chǎn)業(yè)競爭力。

3我國死飛運(yùn)動(dòng)發(fā)展中存在的主要問題與矛盾

3.1法規(guī)體系不健全，死飛沖突及傷亡事件頻發(fā)

我國死飛運(yùn)動(dòng)發(fā)展比較晚，近年來在一些大城市興起，才逐漸進(jìn)入大眾的視野，但大眾并不熟知其運(yùn)動(dòng)特征、功能及價(jià)值等。而目前我國死飛運(yùn)動(dòng)的法規(guī)建設(shè)還不健全，相關(guān)的制度也比較薄弱，特別是在我國體育大環(huán)境的影響下，死飛作為新興的大眾健身項(xiàng)目，主要依賴民間自發(fā)性組織管理，缺乏有力引導(dǎo)和監(jiān)管，容易導(dǎo)致沖突及傷害事故的發(fā)生。一方面，死飛粉絲表現(xiàn)出自發(fā)性和人員復(fù)雜性等特點(diǎn),行為取向往往表現(xiàn)出“無技巧的忠誠，無退路的崇拜，無緩沖的高調(diào)，無邏輯的強(qiáng)辯”,行為活動(dòng)思想偏激、過于盲目、不理智，由此導(dǎo)致的語言暴力、流氓行為、身體沖突與暴力事件時(shí)有發(fā)生[7]。正如成都記者在《寫給成都死飛車友的一封信》中談到，“由于死飛騎行速度快、年輕人喜歡刺激等原因，經(jīng)常能看見一大群人騎在機(jī)動(dòng)車道上，還猛闖紅燈……”[9]。據(jù)《南方都市報(bào)》報(bào)道，2014年5月10日，宗某騎死飛闖紅燈與行人相撞，導(dǎo)致行人受傷、宗某死亡的慘重后果[10]。另一方面，死飛組織在賽事推廣中過度追求比賽的刺激性、娛樂性和經(jīng)濟(jì)效益，忽視對(duì)死飛文化和價(jià)值的傳遞，以及騎行文明的宣傳，容易誘發(fā)死飛愛好者不文明及暴力行為的發(fā)生。

2003年10月28日，我國公布了《中華人民共和國道路交通安全法》，明確規(guī)定，非機(jī)動(dòng)車的外形尺寸、質(zhì)量、制動(dòng)器、車鈴和夜間反光裝置,應(yīng)當(dāng)符合非機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。但在非機(jī)動(dòng)車相關(guān)規(guī)定的執(zhí)行過程中，還存在著較大的監(jiān)管難度，特別是對(duì)自行車的管理難度較大，效力明顯不足。首先，從立法內(nèi)容來看，主要對(duì)機(jī)動(dòng)車有明確的規(guī)定，而對(duì)非機(jī)動(dòng)車的明文規(guī)定相對(duì)較少，主要是車速和停放地點(diǎn)的要求，并未涉及明確的安全駕駛及文明騎行的細(xì)則。如自行車超速、侵占道路的處罰依據(jù)、標(biāo)準(zhǔn)等。其次，從法規(guī)執(zhí)行力度來看，其效果并不理想，還沒有專門管理死飛運(yùn)動(dòng)的部門；同時(shí)，缺乏對(duì)死飛自行車界定，即屬于特技車輛還是普通自行車。嚴(yán)格來說,死飛自行車未安裝剎車裝置，沒有經(jīng)過相關(guān)部門安全檢測(cè),是不能上路,但目前對(duì)這一方面沒有明確的處罰規(guī)定。此外，死飛自行車生產(chǎn)和流通還缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和管理，在生產(chǎn)、制造、銷售等方面存在很大隱患，如銷售劣質(zhì)死飛產(chǎn)品。并且，在對(duì)非機(jī)動(dòng)車的監(jiān)管中，也存在著一定的現(xiàn)實(shí)困境，如警員配備、監(jiān)測(cè)設(shè)備、處罰落實(shí)等執(zhí)法成本問題，制約了監(jiān)管的力度，影響我國死飛運(yùn)動(dòng)的良性發(fā)展。

3.2文化消費(fèi)理念失當(dāng)，功利現(xiàn)象與拜金主義嚴(yán)重

隨著我國經(jīng)濟(jì)體制的轉(zhuǎn)型，體育體制也逐漸向社會(huì)化、市場(chǎng)化過渡，但與之相應(yīng)的體育制度還不完善，相關(guān)的配套機(jī)制還未落實(shí)，文化消費(fèi)理念還不成熟。死飛運(yùn)動(dòng)在發(fā)展過程中，明顯伴有功利性和盲目性，往往表現(xiàn)出偏激、炫酷、刺激的特征，有時(shí)還會(huì)滋生拜金主義與極端主義。特別在經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)動(dòng)下，死飛自行車的生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)，其功利意圖更加明顯。一方面，死飛銷售商為追求經(jīng)濟(jì)利益，過于迎合青少年及學(xué)生尋求刺激、喜歡炫酷的心理，虛假吹捧死飛自行車的作用，過分夸大其功效，引誘青少年特別是中小學(xué)生購買死飛產(chǎn)品。另一方面，生產(chǎn)商大批量生產(chǎn)死飛自行車，甚至違法生產(chǎn)假冒偽劣商品，以次充好流入市場(chǎng)，埋下了安全隱患。據(jù)《南方都市報(bào)》報(bào)道，目前死飛車的售賣點(diǎn)遍布深圳各區(qū),但市場(chǎng)上的“神車”泛濫，質(zhì)量安全令人擔(dān)憂，如花鼓這樣的重要部件多為無質(zhì)量規(guī)范的小工廠代工，并且僅有的幾個(gè)尺碼只適合身高165 cm至175 cm范圍的騎手，但賣家在銷售時(shí)不會(huì)把真實(shí)情況告訴買者[11]。有網(wǎng)友向《南方都市報(bào)》報(bào)料，在深圳買到以次充好的死飛車，價(jià)格遠(yuǎn)低于正常的市場(chǎng)價(jià)。

與此同時(shí)，死飛粉絲特別是未成年學(xué)生，在消費(fèi)死飛產(chǎn)品及文化時(shí)偏離理性，往往追求其時(shí)尚性和刺激性，忽略了死飛的文化性和實(shí)用性。有時(shí)為了喜歡的死飛，不計(jì)成本盲目地購買；有時(shí)為了追求偶像，不惜重金或耽誤學(xué)習(xí)觀看比賽，甚至有時(shí)為了得到偶像紀(jì)念品而投入血本。據(jù)深圳多家自行車俱樂部初略統(tǒng)計(jì)，目前深圳玩死飛的人群有數(shù)千人，學(xué)生族占八成以上[12]。但動(dòng)輒幾千的價(jià)格已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出學(xué)生的消費(fèi)水平和購買能力，導(dǎo)致有些學(xué)生過度縮衣節(jié)食；有些學(xué)生節(jié)省必備學(xué)習(xí)工具；有的學(xué)生向親朋好友借錢，甚至不擇手段騙錢[13]。這些不正常的消費(fèi)觀念和行為，將有失死飛文化精神，有悖體育道德宗旨，甚至觸犯法律，嚴(yán)重影響我國死飛運(yùn)動(dòng)的健康發(fā)展。

3.3體育組織管理失衡，死飛的賽事效應(yīng)難以發(fā)揮

管理是指主體有效組織并利用其各個(gè)要素，借助管理手段，完成該組織目標(biāo)的過程。從管理學(xué)視角來看，科學(xué)有效的組織管理是賽事順利完成的保障，也是賽事后續(xù)功能持續(xù)發(fā)揮的前提。而目前死飛運(yùn)動(dòng)賽事組織管理還存在諸多問題，賽事制度及相關(guān)管理手段還比較缺乏，賽事效應(yīng)無法充分發(fā)揮。究其原因，一是死飛組織機(jī)構(gòu)還不健全。從組織管理結(jié)構(gòu)來看，還沒有完整的死飛組織系統(tǒng)，基本是民間自發(fā)性質(zhì)的“草根”組織，絕大多數(shù)來自死飛愛好者協(xié)會(huì)、車友會(huì)及銷售店會(huì)員群等，缺少緊密配合的“國家-省-市”三級(jí)聯(lián)動(dòng)的管理組織，表現(xiàn)出隨意性與散亂性。如第六屆死飛固齒公開賽(Fixed Gear Open 6)是迄今為止亞洲最大的固齒賽事，卻是由私人企業(yè)700BIKE聯(lián)合BEIJINGFG、NATOOKE主辦，并沒有官方機(jī)構(gòu)參與。從賽事的管理機(jī)構(gòu)來看，盡管目前已經(jīng)舉辦6次大型死飛賽事，但缺少官方組織參與，帶有明顯的民間管理模式，基本上是由贊助商自行組織管理，尤其是地方性的死飛賽事，其官方性質(zhì)和市場(chǎng)運(yùn)作更為缺乏。如2012年7月1日武漢首屆死飛野貓賽是由W-Garage武漢死飛車店和Indiefellas車店聯(lián)合舉辦，選手全部來自武漢死飛車友會(huì)及車店會(huì)員，沒有專業(yè)選手或職業(yè)運(yùn)動(dòng)員參與[6]。

其二，死飛參賽隊(duì)伍的職業(yè)化和專業(yè)化不強(qiáng)。首先，缺少培養(yǎng)、選拔死飛運(yùn)動(dòng)員的標(biāo)準(zhǔn)和體系，絕大多數(shù)選手來自車友會(huì)。據(jù)了解，死飛選手是通過死飛QQ、微信交流群，以及貼吧、微博等方式，憑借個(gè)人喜好和交情，選出群體中車技比較好的人參加比賽，選手水平參差不齊。其次，選手資格不明確，級(jí)別界定不清楚。死飛選手不分級(jí)別，不分水平，缺乏升級(jí)機(jī)制和資格認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)。此外，賽事場(chǎng)館開發(fā)和后續(xù)利用不足，也在一定程度上阻礙死飛運(yùn)動(dòng)的推廣，制約了死飛賽事效應(yīng)的最大化。

4我國死飛運(yùn)動(dòng)未來發(fā)展的路徑選擇

4.1完善法律法規(guī)，增強(qiáng)死飛運(yùn)動(dòng)的監(jiān)管效力

法律是國家制定或認(rèn)可的，由國家強(qiáng)制力保證實(shí)施的，以規(guī)定當(dāng)事人權(quán)利和義務(wù)為內(nèi)容的具有普遍約束力的社會(huì)規(guī)范[7]。但目前我國死飛運(yùn)動(dòng)的相關(guān)法規(guī)還很少，在實(shí)際的執(zhí)行過程中，遇到較多現(xiàn)實(shí)困難和制度漏洞。從法律依據(jù)來看，主要參照《中華人民共和國道路交通安全法》來執(zhí)行，但對(duì)非機(jī)動(dòng)車尤其像死飛這種新型車種違規(guī)或違反體育道德行為的界定不清楚，處罰不嚴(yán)格，往往是口頭教育或警告了之，甚至還存在包庇、慫恿的現(xiàn)象。當(dāng)然，在執(zhí)行中也借鑒了《自行車安全要求》，但該《要求》僅限于普通自行車，對(duì)于死飛這種“另類”車種不適用，所以收效甚微。同時(shí)，死飛愛好者的法律觀念和安全意識(shí)淡薄，對(duì)一些不文明騎行舉動(dòng)和冒險(xiǎn)行為認(rèn)識(shí)不深，為尋求刺激，甚至對(duì)違規(guī)違法的暴力騎行不以為然，造成很多潛在的安全隱患，極易導(dǎo)致傷亡事故的發(fā)生，嚴(yán)重制約我國死飛運(yùn)動(dòng)的傳播和發(fā)展。

因此，要加大立法，不斷地完善相關(guān)法律法規(guī)，如《死飛運(yùn)動(dòng)騎行安全法》、《死飛場(chǎng)地管理與安全法》、《死飛生產(chǎn)與銷售法》、《死飛從業(yè)者行為規(guī)定》、《死飛賽事舉辦規(guī)定》、《死飛粉絲管理?xiàng)l例》等等。同時(shí)，還可以借鑒國外對(duì)死飛運(yùn)動(dòng)引導(dǎo)和管理的經(jīng)驗(yàn)，特別是對(duì)青少年或?qū)W生死飛粉絲的相關(guān)管理政策與辦法，如日本規(guī)定死飛訓(xùn)練需有專用場(chǎng)地等，制定符合我國國情及死飛發(fā)展的法規(guī)體系，從而使死飛騎行者能夠深刻認(rèn)識(shí)到文明騎行的重要性，不斷地規(guī)范其體育行為，形成“文明騎行，安全一生”的良好習(xí)慣和內(nèi)在認(rèn)知。此外，對(duì)死飛的生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)要嚴(yán)格把關(guān)，確保生產(chǎn)質(zhì)量，穩(wěn)定市場(chǎng)價(jià)格，排除潛在的隱患。

4.2加強(qiáng)體育文化引導(dǎo)，提高死飛粉絲的文化認(rèn)同

文化認(rèn)同是一種群體文化認(rèn)同的感覺，是一種個(gè)體被群體的文化影響的感覺。從某程度上說，認(rèn)同是一種意向性反應(yīng)，是一種凝聚力。正如美國人類學(xué)家克利福德·格爾茨所說，文化認(rèn)同，足以瓦解一國的政治制度，也可以使民族在激烈的國際競爭中立于不敗之地[7]。隨著我國死飛運(yùn)動(dòng)的興起，特別是在沿海發(fā)達(dá)城市的壯大，死飛粉絲越來越多，體育消費(fèi)越來越大。因此，要加大體育文化建設(shè)步伐，增強(qiáng)體育文化的引導(dǎo)作用，規(guī)范死飛粉絲的消費(fèi)觀念和行為，培養(yǎng)理性、積極的消費(fèi)態(tài)度和習(xí)慣，從而促進(jìn)體育消費(fèi)，推進(jìn)死飛文化、價(jià)值及品牌的塑造，提高死飛運(yùn)動(dòng)的文化實(shí)力。

首先，精心打造死飛文化內(nèi)容，提煉其文化的精髓，發(fā)揮其強(qiáng)大功效。如死飛追求自然、和諧、時(shí)尚的文化特征，可以較好地引導(dǎo)騎行者的行為，安撫魯莽與沖動(dòng)，保持一種刺激但不冒進(jìn)、時(shí)尚但不失智的境界。其次，加大對(duì)死飛運(yùn)動(dòng)員特別是死飛明星的行為管理，提升死飛明星的內(nèi)在素養(yǎng)和道德修為，為廣大的死飛粉絲樹立榜樣和形象。最后，加強(qiáng)死飛明星與粉絲的交流互動(dòng)，增強(qiáng)粉絲的文化認(rèn)同和行為認(rèn)可。如利用QQ群、微信群還有貼吧等網(wǎng)絡(luò)方式進(jìn)行交流，既可以解答粉絲騎行技巧等問題，又可以傳播騎行文明與規(guī)范，傳遞死飛文化與價(jià)值，從而提升粉絲對(duì)死飛運(yùn)動(dòng)的認(rèn)同感。

4.3優(yōu)化體育組織管理，保障死飛賽事效應(yīng)的發(fā)揮

從我國死飛賽事運(yùn)作現(xiàn)狀來看，還缺乏有力的組織，有效的管理，特別是死飛賽事的專業(yè)化、職業(yè)化和市場(chǎng)化道路還不成熟，制約了賽事效應(yīng)的充分發(fā)揮。因此，需加大對(duì)死飛賽事的開發(fā)研究，從觀眾(粉絲)、運(yùn)動(dòng)員和贊助商等需要出發(fā)，來精心策劃，組織好死飛賽事，打造時(shí)尚領(lǐng)先、文化引領(lǐng)、健康追求和安全有序的現(xiàn)代化賽事。一方面，加強(qiáng)對(duì)死飛運(yùn)動(dòng)員準(zhǔn)入制研究，保證賽事專業(yè)化運(yùn)作，提高死飛賽事的質(zhì)量和水平。因?yàn)橐粓?chǎng)有影響、有市場(chǎng)的賽事，需要一批專業(yè)性強(qiáng)、職業(yè)素養(yǎng)高的運(yùn)動(dòng)員積極參與。如借鑒目前職業(yè)體育比較通用的運(yùn)動(dòng)員升級(jí)制。當(dāng)然，考慮到當(dāng)前我國死飛職業(yè)運(yùn)動(dòng)員人數(shù)較少、運(yùn)動(dòng)水平有限等因素，可適當(dāng)降低初級(jí)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，但中高級(jí)則嚴(yán)格把關(guān)，以維護(hù)運(yùn)動(dòng)員等級(jí)制度的權(quán)威性。

另一方面，要從贊助商的利益出發(fā)，既要考慮贊助商的廣告效應(yīng)，又要著眼死飛運(yùn)動(dòng)的長遠(yuǎn)發(fā)展。最好能與死飛運(yùn)動(dòng)文化特點(diǎn)相契合的公司合作，避免一錘子買賣。如在2009年年初的廣州女足四國賽中，年輕的中國女足6比0狂勝新西蘭，這樣的賽果并不讓人意外，但讓球迷真正感到意外的是比賽現(xiàn)場(chǎng)居然有一個(gè)廣告牌打著“中國名牌：**安全套”的雷人廣告[14]。這種另類的贊助將有損體育形象，有悖體育精神，也不利于體育賽事的發(fā)展。此外，還要考慮到觀眾與粉絲的心理訴求，對(duì)于多數(shù)觀眾特別是忠實(shí)粉絲，不僅是想觀看一場(chǎng)高水平比賽，更想觀看一場(chǎng)公平、公正的比賽，所以要維護(hù)賽事公平，滿足觀眾最本質(zhì)需求。

5結(jié)束語

死飛運(yùn)動(dòng)是近年來傳入我國的一個(gè)新興項(xiàng)目，它集時(shí)尚、環(huán)保、健康、挑戰(zhàn)為一體，具有很強(qiáng)的娛樂性、刺激性和欣賞性，同時(shí)又是一種非常簡單的出行方式，很快受到年輕人的追捧和酷愛。當(dāng)然，作為新興事物，死飛運(yùn)動(dòng)在我國的傳播和發(fā)展中不可避免要面臨諸多問題，如死飛騎行不文明、粉絲消費(fèi)不理性、市場(chǎng)監(jiān)管不嚴(yán)格等。但只要正確認(rèn)識(shí)死飛運(yùn)動(dòng)的價(jià)值，準(zhǔn)確把握死飛運(yùn)動(dòng)的特征及屬性，積極引導(dǎo)死飛騎行行為和價(jià)值追求，嚴(yán)格監(jiān)管死飛市場(chǎng)，就能夠推動(dòng)我國死飛運(yùn)動(dòng)向健康、文明、理性的方向發(fā)展，為我國青少年體育的發(fā)展注入強(qiáng)大動(dòng)力，同時(shí)也為我國群眾性體育活動(dòng)的開展提供新的路徑和發(fā)展空間。

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Characteristics of fixed gear and its future development in China

CHEN Zhi-ling，HE Min-xue

(SchoolofPhysicalEducation,LiaoningNormalUniversity,Dalian116029,Liaoning,China)

Abstract:To evaluate the attributes and fitness value of fixed gear, broaden the development path of mass sports, and promote the cause of national fitness across China, we analyzed the development, characteristics and application value of fixed gear in China with the method of literature review. Main conclusions: Fixed gear has prominent ornamental and technical characteristics, strong culture and fashion, significant mass and fans feature, which has a positive role in leading mass science fitness, promoting the competitiveness of sports culture and developing sports industry. Suggestions: We should perfect relevant laws and regulations for fixed gear, strengthen sports culture guidance and optimize sports organization and management.

Key words:fixed gear; sports culture; sports fans; national fitness

作者簡介：何敏學(xué)(1948-)男，吉林人，教授，博士研究生導(dǎo)師，主要研究方向體育教學(xué)理論與實(shí)踐。

基金項(xiàng)目：國家哲學(xué)社會(huì)科學(xué) (編號(hào)：14BTY024)；教育部人文社會(huì)科學(xué) (編號(hào)：12YJA880102)。

收稿日期：2015-08-19

中圖分類號(hào)：G872.3

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1009-9840(2015)06-0001-05