煙臺發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)的SWOT分析

姜林林

摘 要：近十幾年，隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，郵輪旅游人數(shù)逐年增加，郵輪旅游成為旅游界的新寵，我國沿海港口紛紛興起建設(shè)郵輪母港的熱潮，目前上海、廈門、三亞、天津已經(jīng)建成專業(yè)的郵輪碼頭，青島國際郵輪母港也于2015年5月29號正式開港，大連、寧波、廣州港也規(guī)劃投入大量資金發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)，這昭示著我國新興的郵輪經(jīng)濟(jì)時(shí)代已經(jīng)到來。

關(guān)鍵詞：煙臺；郵輪經(jīng)濟(jì)

煙臺也不甘落后，煙臺渤海輪渡有限公司率先投入巨資，全資購買豪華郵輪“中華泰山號”，成為國內(nèi)首家自主經(jīng)營、自主管理的郵輪公司，開啟了煙臺發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)的序幕。煙臺市也出臺了相應(yīng)的郵輪發(fā)展規(guī)劃，爭取將煙臺發(fā)展成為國際港口城市。

1 煙臺發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢

1.1 擁有豐富的旅游資源

煙臺市依山傍海，風(fēng)景秀麗，氣候宜人。整個(gè)市區(qū)城在海畔，山在城中，綠樹蔥蔥，鳥語花香，山、海、城三位一體，是中國北方旅游避暑圣地之一。市區(qū)內(nèi)有美麗的濱海游，如煙臺山、濱海廣場、情侶圣地月亮灣、海水浴場，還有特色旅游，如張?jiān)＞莆幕魄f、鯨鯊館、37度夢幻海、煙臺科技館、煙臺植物園、牟平養(yǎng)馬島度假區(qū)，市轄區(qū)內(nèi)還有萊陽梨國家旅游區(qū)、萊陽金山旅游度假區(qū)、蓬萊閣和歐樂堡、龍口南山大佛、氧吧昆崳山、海陽地雷戰(zhàn)景區(qū)、棲霞牟氏莊園、招遠(yuǎn)皮革城和淘金小鎮(zhèn)，農(nóng)家游，如新鮮草莓櫻桃采摘等極具地方特色的旅游景點(diǎn)。

1.2 地理位置優(yōu)越

煙臺市位于黃渤海的咽喉要地，是溝通山東半島和遼東半島的交通要道，東臨韓國、日本，西接京津地區(qū)，區(qū)位優(yōu)勢十分明顯。

1.3 交通便利

以沈海高速、榮烏高速、威青高速、國道204和國道206為主干的高等級公路網(wǎng)，加上青煙威榮城鐵、煙臺潮水國際機(jī)場的投入運(yùn)營，使得煙臺市已形成一個(gè)港口、鐵路、機(jī)場等實(shí)現(xiàn)無縫對接的網(wǎng)格化高等級路網(wǎng)，為郵輪母港建設(shè)提供強(qiáng)有力的交通支撐，煙臺發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)的客源腹地?cái)U(kuò)展到山東半島乃至全國。

1.4 芝罘灣港區(qū)適合建設(shè)大型郵輪碼頭

一是港區(qū)港闊水深，終年不凍，為天然優(yōu)良港灣。

二是芝罘灣港區(qū)位于繁華的市中心，中糧大悅城與港區(qū)近在咫尺，萬達(dá)廣場眺望可見，港區(qū)周圍遍布著振華商廈、沃爾瑪、百盛、陽光100等購物娛樂場所和中心大酒店、亞細(xì)亞大酒店等星級酒店，可謂渾然一體的購物天堂。乘客不用快速客車轉(zhuǎn)接，下了郵輪以后可以直接到市區(qū)購物和游覽。

三是芝罘灣港區(qū)屬于交通樞紐，毗鄰火車站、汽車總站、旅游汽車站，客流疏運(yùn)極其便利。

1.5 擁有潛在的郵輪市場

當(dāng)人均GDP達(dá)到3000美元以上時(shí)，就會產(chǎn)生出境旅游的需求；當(dāng)人均GDP達(dá)到5000美元以上時(shí)，就會產(chǎn)生周游世界的旅游需求。2013年，煙臺市人均GDP已經(jīng)達(dá)到1.3萬美元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了5000美元，已經(jīng)能夠產(chǎn)生郵輪經(jīng)濟(jì)需求。

1.6 相關(guān)政策的支持

目前，在《煙臺市旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃》和《煙臺市旅游發(fā)展“十二五”規(guī)劃》中都對加快煙臺郵輪旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展給予了高度的重視。在兩個(gè)《規(guī)劃》中，明確提出了“編制發(fā)展游船經(jīng)濟(jì)專項(xiàng)規(guī)劃，建設(shè)煙臺港灣國際郵輪基地、完善煙臺港國際客運(yùn)中心、郵輪碼頭和配套設(shè)施，積極開發(fā)國際游船市場”的發(fā)展目標(biāo)，將煙臺建成現(xiàn)代國際性港口城市。

2 煙臺發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)的劣勢

2.1 尚未建成專用的郵輪母港

煙臺芝罘灣港區(qū)雖有可同時(shí)靠泊2-3艘10萬噸至20萬噸級郵輪深水泊位，但尚未有專用的郵輪碼頭，與上海國際客運(yùn)中心、上海吳淞口國際郵輪港專業(yè)化現(xiàn)代化郵輪母港相比，還有較大差距。

2.2 配套不齊全

煙臺港郵輪配套建設(shè)也滯后、岸上服務(wù)欠缺，直接影響了國際郵輪的停靠，尚無法滿足郵輪旅游的需求。

3 煙臺發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)的機(jī)會

3.1 全國發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)的大好機(jī)遇

根據(jù)世界旅游組織預(yù)計(jì)，到中國的入鏡游人數(shù)以每年8%的速度增長，是全世界增長最快的國家。到2020年，中國將成為世界上最大的旅游目的地之一，入境人數(shù)將達(dá)到1.8億，出境人數(shù)達(dá)到1億。而國內(nèi)游客對郵輪旅游有迫切需求，國內(nèi)郵輪上客率都在90%以上。

3.2 全球郵輪旅游業(yè)發(fā)展的良好前景。近年來，世界郵輪業(yè)發(fā)展迅速，郵輪市場需求每年遞增。旅客乘郵輪度假已成潮流，全球郵輪載客人次從2001年的970多萬增長到2005年的1300多萬，增幅達(dá)30%。

4 煙臺發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)的挑戰(zhàn)

4.1 國內(nèi)港口的競爭

上海、天津、三亞和青島，郵輪母港已經(jīng)建成并投入運(yùn)營，已經(jīng)走在了我國郵輪旅游發(fā)展的先列。同處在渤海灣的天津港、青島港，客流腹地部分重疊，郵輪母港設(shè)施先進(jìn)，成為煙臺發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)有力競爭對手。

4.2 國外港口的競爭

主要是日本的東京、橫濱、大阪、神戶和韓國的釜山等主要港口城市。這些港口城市同樣具有良好的發(fā)展郵船經(jīng)濟(jì)的軟硬件條件，在發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)和郵輪母港上，對煙臺港具有極大的競爭威脅。

5 煙臺發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)的對策與建議

除了盡快建設(shè)專用的郵輪碼頭，完善相關(guān)的基礎(chǔ)配套設(shè)施外，煙臺市應(yīng)創(chuàng)新投資和管理模式，鼓勵(lì)多元化投資，吸引有實(shí)力的國際郵輪公司或投資開發(fā)商投資郵輪母港的開發(fā)建設(shè)，并采取碼頭及周邊區(qū)域統(tǒng)一開發(fā)建設(shè)的模式，以其他設(shè)施的收益補(bǔ)充碼頭收益的不足，提高企業(yè)建設(shè)郵輪碼頭的積極性。在管理模式上，摒棄純粹國有企業(yè)管理體制，以合資合作的方式引進(jìn)有經(jīng)驗(yàn)的郵輪碼頭運(yùn)營商，以利于快速建立更為市場化、國際化的郵輪運(yùn)營管理體制。同時(shí)，還應(yīng)該加快培養(yǎng)和引進(jìn)郵輪管理人才，適時(shí)發(fā)展郵輪相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，最終將煙臺建設(shè)成為國內(nèi)外知名的郵輪旅游城市。