衛(wèi)士風(fēng)采

陳顯仲

艱苦的環(huán)境往往最能鍛煉人，攻苦食淡的沙角海事處，卻一直能涌現(xiàn)出優(yōu)秀海事工作者。同時(shí)，沙角海事處也是輸送人才最多的海事處之一，能夠使人得到快速的成長。名聲浮于表面，榮譽(yù)也只是暫時(shí)，堅(jiān)守崗位、無私貢獻(xiàn)、兢兢業(yè)業(yè)才是沙角海事人日常工作與生活。人數(shù)雖然不多，個(gè)個(gè)都是能手、可擔(dān)當(dāng)大任；性格雖各有異，卻都有相同奮斗本質(zhì)與海事情懷。從普通的海事船員，到執(zhí)法大隊(duì)隊(duì)長，從初出茅廬的大學(xué)生，到經(jīng)歷豐富的老船長，無不展現(xiàn)出沙角海事人最真實(shí)的風(fēng)采。

詹進(jìn)波：以船為家

作為珠江口掌舵開船30多年的老船長，應(yīng)對(duì)海上變化無常的天氣，詹進(jìn)波是最值得信賴“定海神針”。某次，沙角處海巡船當(dāng)天的計(jì)劃任務(wù)是巡航外伶仃水道，在場(chǎng)的海事員對(duì)天氣有顧慮。向詹船長征求意見，得到了肯定的回答。于是海巡船照常出海，按計(jì)劃完成了任務(wù)。

當(dāng)記者第一次來到沙角海事處，跟隨海事員出海參加海巡時(shí)，對(duì)所乘坐“海巡09079”船（原名“海巡1516”）的干凈整潔留下了深刻印象。詹進(jìn)波就是這艘海巡船的船長。

據(jù)介紹，由于日常保養(yǎng)有方，“海巡09079”船從95年新船出廠至今，左右主機(jī)沒有進(jìn)行過大修，船舶機(jī)械設(shè)備仍保持良好的技術(shù)狀態(tài)。沙角處海事員都希望“海巡09079”船在桂山值守點(diǎn)工作，因?yàn)楣鹕綅u附近水域條件惡劣，乘坐這艘船海事員巡邏執(zhí)法更放心。

“利用開航的間隙，船員及時(shí)對(duì)受損部位補(bǔ)油上漆，每天抽出一小時(shí)或半小時(shí)，既做好了保養(yǎng)工作又不影響開航?！闭泊L對(duì)于船的保養(yǎng)頗有心得，每天早上開航前都要對(duì)船的公共場(chǎng)所進(jìn)行一次全面清潔。下午開航后，及時(shí)用淡水對(duì)全船上層建筑主甲板等進(jìn)行沖洗，以減少海水對(duì)船體的腐蝕。此外，每周交班時(shí)大搞一次衛(wèi)生，每三月進(jìn)行一次船體大保養(yǎng)。

詹船長笑言家里都沒有船上這么干凈，實(shí)際上，常年待在海巡船上的他，更像是把船當(dāng)做了家。更加難能可貴的是，作為海事“十佳海嫂”的妻子劉麗娟，非常支持詹進(jìn)波的工作，從精神和行動(dòng)上幫他照顧好了這“兩個(gè)家”。

由于長期在桂山島工作，家庭事務(wù)很難兼顧。與妻子結(jié)婚27年來，詹進(jìn)波逢年過節(jié)在家的次數(shù)屈指可數(shù)。2005年，詹船長休假在家過年，團(tuán)圓飯剛開始吃，就接到海事處的電話，通知有重要任務(wù)必須馬上回船。女兒懇求爸爸吃完團(tuán)圓飯?jiān)僮?，妻子卻安慰他：“水上應(yīng)急人命關(guān)天，你趕緊去吧?！薄?img src="https://cimg.fx361.com/images/2018/03/14/zjsy201519zjsy20151909-1-l.jpg" style=""/>

妻子劉麗娟更是被稱作“船舶的第二政委”，她不僅理解支持丈夫的工作，還熱心幫助其他船員及其家屬。她深知作為船員家屬的苦楚，經(jīng)常與她們進(jìn)行溝通疏導(dǎo)，并幫助她們解決一些實(shí)際困難，如幫帶小孩、聯(lián)系小孩入學(xué)及工作等等。

出色完成了海上巡邏監(jiān)管和應(yīng)急搶險(xiǎn)等各項(xiàng)任務(wù)的詹進(jìn)波，被評(píng)為廣東省直機(jī)關(guān)“崗位排頭兵”，廣東海事局先進(jìn)個(gè)人，所帶領(lǐng)的“09079”海巡船被評(píng)為交通部海事系統(tǒng)船舶“管用養(yǎng)修”標(biāo)兵船、直屬海事系統(tǒng)先進(jìn)集體，在全國水運(yùn)系統(tǒng)船舶班組安全競(jìng)賽活動(dòng)中，評(píng)為安全優(yōu)秀船舶。

而他的家庭也曾被評(píng)為廣州市黃埔區(qū)“禁毒好家庭”，廣州市“學(xué)習(xí)型家庭”；2004年至2007年度、2011年至2012年兩次被授予“廣州市文明家庭”稱號(hào)。

在桂山島，絕大部分人都認(rèn)識(shí)詹進(jìn)波和他的“海巡09079”。樸實(shí)的老船長精神矍鑠，笑聲爽朗，對(duì)桂山、對(duì)沙角處的人和事如數(shù)家珍，而對(duì)于自己的榮譽(yù)卻不愿多談。

吳海華：風(fēng)浪更練人

曾經(jīng)在廣東多個(gè)海事局工作過的吳海華，坦言沙角海事處的工作條件最為艱苦，卻也是最為磨練人的地方。

在他看來，沙角處的海事人員身上都有一種愛崗敬業(yè)的海事情懷，由于所轄海域點(diǎn)多、線長、面廣，常年經(jīng)受風(fēng)浪的磨練，監(jiān)管對(duì)象又多為來往珠江口的大型船舶，是其它港口所不能比擬。

算起來，至今吳海華在沙角處的職業(yè)生涯已經(jīng)超過六年，2010年作為監(jiān)管科副科長，兼任龍穴辦事處負(fù)責(zé)人，重點(diǎn)負(fù)責(zé)船廠特種船舶及航行受限大型船舶安全靠離泊碼頭安全監(jiān)管工作。2015年擔(dān)任執(zhí)法大隊(duì)隊(duì)兼桂山辦負(fù)責(zé)人，船舶事故的應(yīng)急、救助是其工作的重要內(nèi)容。

2009年的某天半夜四點(diǎn)，在沙角轄區(qū)水域18錨地有一艘船舶的船員突發(fā)心臟病，吳海華正是當(dāng)時(shí)的值班人員，他把電話放在了船頭以能及時(shí)獲取信息。吳海華回憶到，“當(dāng)時(shí)電話才響一聲就接了，然后迅速出動(dòng)到現(xiàn)場(chǎng)，把病員送到香港去進(jìn)行治療，使其及時(shí)的脫離了危險(xiǎn)，從而挽救了一個(gè)家庭?！?/p>

救助船舶上的病者、傷者是沙角海事處的主要任務(wù)之一，據(jù)吳海華介紹，沙角海事處最近兩年時(shí)間里，救助了幾百個(gè)船員，保全了其背后幾百個(gè)家庭的完整。所以他對(duì)自己的工作充滿自豪感，經(jīng)常是在第一時(shí)間到現(xiàn)場(chǎng)，力圖實(shí)施最及時(shí)的救助。

此外，通過全天24小時(shí)的巡航和電子巡航，吳海華和他的執(zhí)法大隊(duì)維護(hù)過往船舶的通航秩序，并且24小時(shí)處于應(yīng)急狀態(tài)。通過查處各項(xiàng)違章情況，對(duì)進(jìn)出港口的船舶進(jìn)行交通管制，保障通航環(huán)境順暢。

面對(duì)未來深中通道建設(shè)后更加繁重的監(jiān)管任務(wù)，吳海華希望能夠把海事執(zhí)法大隊(duì)帶好，保證水上交通的安全。“現(xiàn)在桂山辦事處的三艘海巡船對(duì)海域進(jìn)行監(jiān)管，而事故通常大都發(fā)生在未預(yù)見的惡劣天氣之中。”

吳海華曾經(jīng)先后在汕頭、湛江和廣州三個(gè)海事局工作，從事的工作種類也是多樣，有通信、執(zhí)法大隊(duì)，也有船舶科。在他看來，沙角處是其中最為繁忙的海事處，自己已經(jīng)習(xí)慣了這個(gè)地方，成為了一個(gè)沙角“老人”。

楊翔翔：青春在路上

大海，也是年輕人實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的地方。艱苦沙角海事處，也需要不斷注入新鮮血液。endprint

去年8月份來到沙角海事處的楊翔翔，是海事處最年輕的海事員。畢業(yè)于南京航空航天大學(xué)，卻最終選擇與大海結(jié)緣。對(duì)于這個(gè)選擇，楊翔翔認(rèn)為每個(gè)人都應(yīng)該找到自己的定位，每個(gè)崗位都需要有人去貢獻(xiàn)，海事工作是自己學(xué)能有用的地方。

“從去年開始就一直在參加各種業(yè)務(wù)理論知識(shí)的培訓(xùn)，一直到今年2月份?！蓖鷣淼膸讉€(gè)大學(xué)生被借調(diào)到其他地方，楊翔翔選擇了留在海事處，“現(xiàn)在就是幫處里的老前輩分擔(dān)，主要是打開眼界，跟著他們學(xué)習(xí)遇到事情應(yīng)該怎么辦，現(xiàn)在獨(dú)自一人還是無法應(yīng)付，還是需要積累很多經(jīng)驗(yàn)?！?/p>

眾所周知，沙角海事處管轄海域?qū)拸V，水上事故時(shí)有發(fā)生。這就要求海事員隨時(shí)準(zhǔn)備趕赴現(xiàn)場(chǎng)處理，“通常同事一個(gè)電話打過來，就起來往樓下沖，然后就趕到現(xiàn)場(chǎng)”。令楊翔翔記憶最深刻的是今年6月10號(hào)的集裝箱船事故，凌晨4點(diǎn)多接到交管中心電話，立即跟隨老同志一起出海，當(dāng)他們到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，遇險(xiǎn)船員已經(jīng)被轉(zhuǎn)移到附近的其他船上，而船已經(jīng)沉沒得只剩桅桿在水面上，船上集裝箱開始漂了出來。他的工作是跟著老同事們先做應(yīng)急處理，用小艇去把沉船綁上救生圈，以方便以后的打撈工作。同時(shí)，用高音喇叭維持現(xiàn)場(chǎng)的船舶交通秩序。

這樣的出擊第一現(xiàn)場(chǎng)，在楊翔翔只有幾個(gè)月的海事處工作中已有兩次，至于事故后續(xù)處理的情況則更多。平常時(shí)候主要是參加巡航工作，有時(shí)候需要整天待在船上值班。

海事處領(lǐng)導(dǎo)對(duì)新人寄予很大希望，也提出了很多要求，“可以帶著遺憾來，但是不要帶著遺憾走。對(duì)環(huán)境可能會(huì)失望，但當(dāng)你離開時(shí)要感覺沒有白來過”。楊翔翔認(rèn)為，留在海事處貢獻(xiàn)自己的力量確實(shí)也是很有意義的事情。

對(duì)于海事處的老同志，楊翔翔認(rèn)為他們身上的最大特點(diǎn)就是專業(yè)和負(fù)責(zé)。業(yè)務(wù)上跟著老同志學(xué)習(xí)，對(duì)巡航中需要注意的問題也逐漸掌握，在應(yīng)對(duì)事調(diào)查中也學(xué)到經(jīng)驗(yàn)，并且也已經(jīng)開始嘗試去做這方面的工作。

海事處的“老人們”也歡迎新鮮血液加入，他們認(rèn)為處理海事事務(wù)的工作較為復(fù)雜，要學(xué)習(xí)各種法律法規(guī)，“來到沙角往往并不是做本專業(yè)的工作，通過培訓(xùn)、現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)歷，再加上老同志的指導(dǎo)來提高自己。新人需要學(xué)習(xí)很多業(yè)務(wù)技能，比如涉外業(yè)務(wù)，因?yàn)楹芏鄧H公約都是從國外引入”。他們認(rèn)為，像楊翔翔這樣的南航高層次人才，學(xué)習(xí)能力快且能堅(jiān)持，如能夠挖掘出其潛能，對(duì)沙角海事處工作的開展大有裨益。

楊翔翔身上也有著90后的“宅男”氣質(zhì)，工作之余喜歡打打游戲。偶爾也會(huì)寫點(diǎn)詩，他認(rèn)為這是一種好的排遣方式，可以將自己的想法和情緒表達(dá)出來。這一年來，他覺得自己一步步踏實(shí)地在學(xué)習(xí)，并沒有虛度時(shí)間。

在他看來，通過這段時(shí)間對(duì)海事工作的了解，再根據(jù)自己能力的提高，相信未來在海事局能有更多的發(fā)揮空間?！爸匾氖沁@里的條件可以讓自己去學(xué)，最辛苦但也最能學(xué)到東西。短時(shí)間能學(xué)到一個(gè)基礎(chǔ)，但是要全面掌握需要長久積累?！?img src="https://cimg.fx361.com/images/2018/03/14/zjsy201519zjsy20151909-4-l.jpg" style=""/>

吳衛(wèi)民：為珠江守門

1986年就參加工作的吳衛(wèi)民，是現(xiàn)今沙角海事處的元老之一，是第一批沙角處海事員，“當(dāng)年一共來了共18人，后來陸陸續(xù)續(xù)走了16個(gè)。如今還留在沙角繼續(xù)工作的，包括自己只有兩人了?！?/p>

沙角處是廣州海事局下屬管轄水域最大的海事處，面積達(dá)到1995平方公里。每年受到天氣影響的天數(shù)達(dá)到了200多天，工作條件十分的艱苦，需要付出很大的精力。

有著濃烈海洋情節(jié)的吳衛(wèi)民，愿意為珠江口保駕護(hù)航。在他看來，為珠江守門，桂山是最前沿的先鋒隊(duì)，起到戰(zhàn)斗堡壘作用。由于所轄海域內(nèi)各類型船舶眾多，加之港澳之間的高速客輪日夜經(jīng)過，桂山辦事處的監(jiān)管壓力巨大，安全責(zé)任重大。

吳衛(wèi)民在2008年5月任桂山辦主任，在2015年7月回到了沙角本部繼續(xù)工作。為人謙遜、低調(diào)，并不十分健談的他，因?yàn)槠吣甓嗟墓鹕綅u工作經(jīng)歷最長時(shí)間的人，被沙角海事處的其他同事稱做“老島主”。

桂山辦事處成立于2001年2月，當(dāng)時(shí)整個(gè)辦事處包括廣州桂山VTS工作人員總共15人，主要工作就是船舶的中轉(zhuǎn)通信工作，所有通過珠江口的船舶都需要由廣州桂山VTS來引導(dǎo)，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)水域安全的管理和協(xié)調(diào)。

“那時(shí)候大家?guī)缀醵紱]有休息時(shí)間，加班加點(diǎn)的做工作。做海事的人非常不容易，大部分時(shí)間要放棄家庭。”吳衛(wèi)民說到，遇到發(fā)生水上事故的情況，有時(shí)候甚至需要連續(xù)一個(gè)多月待在島上。

由于條件的限制，在海上的辦公非常艱苦，以前只能在顛簸船上靠斷斷續(xù)續(xù)的信號(hào)收發(fā)信息，吳衛(wèi)民認(rèn)為越來越發(fā)達(dá)的網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，非常有助于海事監(jiān)管工作的完成，現(xiàn)在在巡航船上就能完成很多辦公業(yè)務(wù)。

對(duì)于沙角處的工作精神，吳衛(wèi)民把他總結(jié)為“愛崗、敬業(yè)、奉獻(xiàn)”。令他最難忘的是2009年曾經(jīng)同事楊慶文的犧牲。在一次珠江口巡航監(jiān)管中，楊慶文在準(zhǔn)備登上一搜違法拋錨的外輪維護(hù)海洋主權(quán)時(shí)，因?yàn)轱L(fēng)浪過大而殉職?！爸榻谒蝻L(fēng)高浪急，現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法對(duì)海事員本身就是一種考驗(yàn)，雖然有苦、有淚，但更多的是有笑和有大愛。”

離開桂山辦事處，吳衛(wèi)民有著自內(nèi)而生的不舍情節(jié)，坦言有很多事情還沒有做完，現(xiàn)只能讓接力的同事去完成。同時(shí)自己內(nèi)心也充滿著成就感，比如，在海上、錨地?fù)尵嚷渌瑔T、護(hù)送傷病船員救治，應(yīng)急處置現(xiàn)場(chǎng)各種險(xiǎn)情等；在維護(hù)水上交通秩序，防止發(fā)生污染事故，保障水域安全等；在護(hù)送中、外各種類超大型海輪安全進(jìn)出珠江口，在世紀(jì)工程“港珠澳大橋”早期施工的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)工作等等；為整個(gè)珠三角港口、航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)了自己的力量，更實(shí)現(xiàn)了自己的人生價(jià)值。

黃藝強(qiáng)：海事老黃牛

即將退休的黃藝強(qiáng)，是從事海事工作多年的老船長，他把自己比作“老黃?！保瑢?duì)自己的職業(yè)充滿熱愛，對(duì)自己的專業(yè)做出貢獻(xiàn)。

1977年開始上船做水手的黃藝強(qiáng)，一步步從駕駛員，到二副、大副，1992年成為當(dāng)時(shí)廣州海事局“海特1562”的船長，是單位的骨干。

在2014年轉(zhuǎn)制改革后，作為經(jīng)驗(yàn)豐富的老船長，黃藝強(qiáng)來到了沙角海事處。隨后去到廣西柳州，負(fù)責(zé)廣州海事局最大的海事船“海巡0929”的監(jiān)造，從建造到2014年8月初列編，他笑稱這艘船就像自己看著不斷長大的孩子一樣。

“海巡0929”是新船，也面臨著新的挑戰(zhàn)，功能需要細(xì)分，人員需要磨合。“海巡0929”裝備了最為先進(jìn)的光電跟蹤監(jiān)視取證系統(tǒng)，主要用于海上搜救和救生。通過挑選一批精英船員，黃船長與同事一起共同研究系統(tǒng)功能，在最短的時(shí)間內(nèi)使得海巡船能夠投入工作。

至今的一年多時(shí)間里，“海巡0929”不僅從事日常的海巡、搜救工作，也參加了海上搜救演習(xí)等多項(xiàng)重大活動(dòng)。

更多的時(shí)候，黃船長的工作是參加水上事故救助，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)目標(biāo)搜索和人員搜救，并安撫遇險(xiǎn)獲救人員。今年6月，在沙角水域值守時(shí)，“在一次半夜?jié)O船的事故中，漁民落入水中，情急之下爬到大船的錨鏈上求生，我們接到消息后以最快的速度去營救了他”。

對(duì)于海巡船和海事處的年輕人，黃船長希望他們能夠在崗位上踏踏實(shí)實(shí)，干一行愛一行，“不計(jì)較個(gè)人的得失，遵守職業(yè)操守，發(fā)揮自己的貢獻(xiàn)，讓作為廣州海事局的旗艦‘海巡0929更上一層樓”。endprint