交通類院校中3S技術(shù)課程的教學改革探討

于雪濤+王希良+張?zhí)靷?高桂鳳

[摘 要]隨著3S技術(shù)在交通等領(lǐng)域中得到推廣應(yīng)用并取得良好效果，在交通類院校中開設(shè)3S技術(shù)課程已成為一個重要教學改革方向。3S技術(shù)在交通中的主要應(yīng)用包括交通選線、交通管理、物流運輸和導航監(jiān)控等。針對交通大類專業(yè)學生，3S技術(shù)課程的重點講授內(nèi)容包括：滲透地學思維和培養(yǎng)3S理論知識，加強上機和野外實習訓練以提高動手能力，建立企業(yè)實踐基地等。石家莊鐵道大學交通運輸學院根據(jù)近幾年來的3S技術(shù)課程的授課情況，在以下五個方面進行了教學改革，包括：注重3S技術(shù)課程中的應(yīng)用實例分析，注重多媒體授課方法，注重外業(yè)實習和上機實習，注重考試方法，舉辦校內(nèi)GIS大賽或者鼓勵學生參加國內(nèi)知名GIS大賽。這些教學改革方案的提出對于交通類院校開設(shè)3S技術(shù)課程具有指導性的意義，同時也為有效提高交通類院校學生的動手能力和學習興趣提供了具體實施方法。

[關(guān)鍵詞]3S技術(shù)；交通大類專業(yè)；教學改革

[中圖分類號] G642 [文獻標識碼] A [文章編號] 2095-3437（2017）01-0018-04

由于3S技術(shù)在交通行業(yè)的高效應(yīng)用，當前國內(nèi)大部分交通類院校在課程設(shè)置或?qū)嵙晫嵺`中，均開設(shè)了部分的3S技術(shù)課程，但是并沒有形成合理的體系。[1][2]3S技術(shù)即遙感技術(shù)（Remote Sensing：RS）、全球定位系統(tǒng)（Global Positioning System：GPS）和地理信息系統(tǒng)（Geographical InformationSystem：GIS）的統(tǒng)稱。3S技術(shù)是空間技術(shù)、傳感器技術(shù)、衛(wèi)星定位與導航技術(shù)和計算機技術(shù)、通信技術(shù)相結(jié)合，多學科高度集成的對空間信息進行采集、處理、管理、分析、表達、傳播和應(yīng)用的現(xiàn)代信息技術(shù)，是現(xiàn)代地球科學，也是數(shù)字地球最重要、最基本的組成部分和技術(shù)支撐。[3]近幾年來，3S技術(shù)已經(jīng)在道路選線、車輛導航、路網(wǎng)優(yōu)化、道路養(yǎng)護與信息化等交通方面得到了廣泛的應(yīng)用，在我國的經(jīng)濟建設(shè)、社會發(fā)展和人民生活中也逐漸普及與深入，各級政府部門、事業(yè)單位、企業(yè)公司等對具備3S技術(shù)的綜合性人才的需求也日益增加。因此高校有必要在交通大類專業(yè)的課程設(shè)置中增加3S技術(shù)類的核心課程。武漢大學的李德仁和李清泉等討論了3S技術(shù)在道路交通領(lǐng)域的應(yīng)用背景及3S技術(shù)與道路交通結(jié)合的理論支撐和技術(shù)方法，并展望了3S技術(shù)在現(xiàn)代交通領(lǐng)域的發(fā)展前景，對3S技術(shù)與交通的結(jié)合方法做了大量的闡述。[4]田林和郝靖秋對3S技術(shù)在道路交通管理、交通設(shè)施管理、公路和智能交通等管理工作中的應(yīng)用進行了深入的分析。[5]但是目前還沒有研究者探討在交通大類專業(yè)中如何合理設(shè)置具體的課程或指導具體的授課安排。本文首先從3S技術(shù)在交通中的應(yīng)用入手，探討交通大類專業(yè)如何開展具體的3S技術(shù)課程和其重點的講授內(nèi)容，并對教學改革方案做了詳細的探討。

一、3S技術(shù)在交通中的應(yīng)用

由于3S技術(shù)具有空間及非空間數(shù)據(jù)的采集、管理、存儲、查詢、分析、顯示和輸出的全部功能，同時能夠結(jié)合交通中特定的專業(yè)模型分析和輸出定制的結(jié)果，因此在交通行業(yè)中具有廣泛的應(yīng)用，故非常有必要對3S技術(shù)在交通中的應(yīng)用做一些介紹。下面筆者分別從交通選線、交通管理、物流分析、導航定位等方面介紹3S技術(shù)在交通中的應(yīng)用。

（一）在交通選線中的應(yīng)用

在公路或鐵路的選線中，線路一般應(yīng)盡量采用直線以及較大半徑的曲線連接，以縮短線路的長度，節(jié)省造價及營運消耗。在縱斷面上則應(yīng)盡量減小坡度，以提高車速，因此在選線過程中需要大量的地形數(shù)據(jù)信息。[6]由于GIS具有先進的空間分析和數(shù)據(jù)處理功能，可以提供線路規(guī)劃與設(shè)計所需要的數(shù)字地形模型（Digital Terrain Model： DTM），具有強大的三維交互地形可視化操作環(huán)境，可使設(shè)計者方便地進行線路規(guī)劃設(shè)計、沿線設(shè)施位置的選定、可視化環(huán)境評估及有關(guān)問題的統(tǒng)計分析等工作。在地面數(shù)據(jù)的獲取方面應(yīng)用先進的數(shù)據(jù)采集技術(shù)（如GPS技術(shù)、RS技術(shù)和數(shù)字攝影測量技術(shù)等），通過建立路網(wǎng)GIS系統(tǒng)，并把路網(wǎng)GIS與路網(wǎng)設(shè)計CAD（Computer Aided Design）系統(tǒng)銜接起來，是當前國內(nèi)外選線及線路勘測規(guī)劃設(shè)計的重要發(fā)展方向。[7]

（二）在交通管理中的應(yīng)用

GIS具有強大的制圖及空間查詢和分析的功能，并能有效地管理與地理位置有關(guān)的各種信息，所以利用GIS與相應(yīng)的交通地圖相結(jié)合，能將交通地理圖及其有關(guān)數(shù)據(jù)數(shù)字化，建立規(guī)定比例的可視數(shù)字地圖和相應(yīng)的地理信息數(shù)據(jù)庫，支持并協(xié)助交通專家做出最有利的決策。[5]利用通信技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的有機結(jié)合，同時借助地理信息系統(tǒng)進行建立有效的專業(yè)模型，可以實現(xiàn)交通運輸網(wǎng)絡(luò)的實時監(jiān)控，同時還可以利用系統(tǒng)對緊急情況做出及時的響應(yīng)及反饋，以便相關(guān)人員做出處理。應(yīng)用公路網(wǎng)絡(luò)中有價值的信息，同時使過去與現(xiàn)時的交通信息相結(jié)合進行綜合的分析，可對長短期交通車輛的流量數(shù)據(jù)進行較為準確的預(yù)估，以便及時制訂相應(yīng)的對策或做出合理的公共車輛開行方案。同時利用GPS技術(shù)和攝影測量技術(shù)，還可以對交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施設(shè)備的病害情況進行有效的監(jiān)控，對公路橋梁、隧道、路面路基工程等重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施情況進行檢驗，及時識別設(shè)施的病害情況，以便相關(guān)人員進行維修操作，確保交通基礎(chǔ)設(shè)施能夠安全而高效地發(fā)揮其功能。[8]

（三）在物流運輸中的應(yīng)用

將GPS的定位信息與互聯(lián)網(wǎng)上的物流信息平臺有機地結(jié)合起來，無疑將會為物流運輸帶來嶄新的發(fā)展思路，兩者的結(jié)合會產(chǎn)生較多的互補優(yōu)勢。采用GPS系統(tǒng)可實現(xiàn)對發(fā)貨方、承運方和收貨方目標進行實時監(jiān)控，實現(xiàn)信息的透明化，這對我國的第三方物流公司尤為重要，有利于他們參與物流大市場，適合我國廣大物流倉儲企業(yè)的發(fā)展。[5]同時綜合運用GIS系統(tǒng)中的網(wǎng)絡(luò)分析、緩沖區(qū)分析、疊加分析等可實現(xiàn)對物流配送中的最佳配送路線實時生成、最近服務(wù)設(shè)施的查詢，以及物流站場的選址及服務(wù)范圍的空間分析，對于采用信息化技術(shù)推進物流行業(yè)的發(fā)展具有重要作用。

（四）在導航監(jiān)控中的應(yīng)用

過去用于交通管理系統(tǒng)的設(shè)備主要是無線電通信設(shè)備，其管理方法是由調(diào)度中心向車輛駕駛員發(fā)出調(diào)度指令，駕駛員只能根據(jù)自己的判斷說出車輛所在的大概位置，調(diào)度管理和安全管理受到限制。GPS技術(shù)的出現(xiàn)給車輛、飛機、輪船等交通工具的導航定位提供了具體的實時定位能力，利用GPS和GIS技術(shù)可實現(xiàn)車輛自主導航定位。其基本方法是汽車駕駛室表盤上裝有顯示器顯示電子地圖，通過GPS實時定位在顯示器上可顯示車輛當前位置、運動軌跡、最佳路徑等大量交通信息。[6]同時主控室可實現(xiàn)對旗下所有車輛出行的實時監(jiān)控，此項技術(shù)對于公務(wù)車輛、公共汽車、物流運輸車輛的監(jiān)控具有非常重要的作用。此外，在GPS監(jiān)控的范圍內(nèi)，還可以根據(jù)一定時間段內(nèi)所有道路的車輛通行軌跡數(shù)量，直接地反應(yīng)道路的通行量，以實現(xiàn)對道路的養(yǎng)護和道路通行規(guī)則的變更等。所以綜合運用GPS、GIS技術(shù)實現(xiàn)車輛導航定位系統(tǒng)的應(yīng)用與開發(fā)，對于提高交通運輸效率、避免交通堵塞、實現(xiàn)交通管理的現(xiàn)代化具有重要意義。

二、3S課程體系及重點內(nèi)容

根據(jù)前文第2節(jié)3S技術(shù)在交通方面中的主要應(yīng)用情況，同時結(jié)合院校情況和專業(yè)背景，作者提出如下三點作為交通大類專業(yè)課程的重點講授內(nèi)容。

（一）滲透地學思維和培養(yǎng)3S理論知識

傳統(tǒng)地理學提倡分析與綜合、歸納與演繹和類比方法等，是地學中最重要也最普遍的科學方法?，F(xiàn)在，地學有了更強的整體性觀念，更多地從地域系統(tǒng)的整體出發(fā)，注意從理論假設(shè)出發(fā)進行演繹，使分析與綜合、歸納與演繹能夠相互補充、辯證統(tǒng)一，并積極引進新的研究方法和手段，逐步形成了一種復雜系統(tǒng)科學的思維方式。[9][10]從具體研究方法來講，現(xiàn)代地理學綜合研究的兩大方法為區(qū)域法和因素法，即以區(qū)域為基礎(chǔ)的綜合研究和以要素基礎(chǔ)的集成研究。但無論是區(qū)域法還是因素法，都要借助系統(tǒng)科學的方法論和辯證思維，以探究地理綜合性問題的求解途徑。由于交通大類專業(yè)是交叉學科，這類研究方法和地學思維對交通大類專業(yè)學生的培養(yǎng)是至關(guān)重要的。要培養(yǎng)學生在解決交通專業(yè)問題時，首先從地學的大背景下去思考解決問題的方法。綜上，擬開設(shè)的3S課程包括GPS原理與應(yīng)用、遙感原理與應(yīng)用、GIS原理與應(yīng)用和3S技術(shù)在交通中的典型應(yīng)用。

其中GPS原理與應(yīng)用課程重點講授GPS的各項相關(guān)內(nèi)容，包括其發(fā)展背景、基本原理、系統(tǒng)構(gòu)成、信號特性、接收機信號處理、信道惡化及抗干擾、性能評估、差分技術(shù)、與其他傳感器的組合和網(wǎng)絡(luò)輔助、其他衛(wèi)星導航系統(tǒng)，以及GPS的主要應(yīng)用。[11]遙感原理與應(yīng)用課程重點講授遙感的基本概念、電磁波與輻射度學基礎(chǔ)、輻射傳輸基礎(chǔ)、遙感平臺與傳感器系統(tǒng)、遙感圖像的數(shù)字處理、熱紅外遙感和微波遙感等。[12]GIS原理與應(yīng)用課程重點講授地理信息系統(tǒng)的原理、組成、應(yīng)用與發(fā)展；空間數(shù)據(jù)獲取、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換與輸入方法，空間數(shù)據(jù)的矢量結(jié)構(gòu)、柵格結(jié)構(gòu)以及DEM的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，空間數(shù)據(jù)文件管理、數(shù)據(jù)庫模型和空間數(shù)據(jù)庫等，空間數(shù)據(jù)編輯、拓撲關(guān)系建立、幾何變換與投影變換，空間數(shù)據(jù)統(tǒng)計與回歸分析、疊加分析、緩沖區(qū)分析和網(wǎng)絡(luò)分析等，空間數(shù)據(jù)可視化的技術(shù)與方法，結(jié)合交通應(yīng)用地理信息系統(tǒng)的工程開發(fā)方法。[13]3S技術(shù)在交通中的典型應(yīng)用課程重點講授基于交通特征和面向?qū)ο蟮慕煌臻g網(wǎng)絡(luò)建模、道路網(wǎng)多尺度數(shù)據(jù)建模與交通網(wǎng)絡(luò)時空建模等問題；以及GPS、RS和GIS在智能交通中典型應(yīng)用的問題，包括在車輛導航、網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控與智能公交系統(tǒng)中的集成應(yīng)用等問題。[14]以上四門課程中，GPS和RS分別為GIS提供數(shù)據(jù)源，而GIS提供最基本的地學空間分析方法，3S技術(shù)在交通中的典型應(yīng)用課程則培養(yǎng)學生綜合運用以上知識，以地學的大尺度為背景，結(jié)合交通實際情況解決現(xiàn)實中的問題。

（二）加強上機和野外實習實驗訓練以提高動手能力

由于以上四門課程為技術(shù)類課程，實習安排是必不可少的。作者認為實習的重點包括：1.遙感圖像處理軟件操作的學習；2.GPS接收機的使用、數(shù)據(jù)的導入和處理；3.GIS軟件操作的學習，尤其是其空間分析模塊；4.交通GIS系統(tǒng)的自主設(shè)計與開發(fā)。遙感圖像處理軟件操作的學習包括圖像的預(yù)處理（主要包括分幅裁剪、幾何校正、仿射變換、正射校正、圖像拼接、投影變換等），圖像解譯（主要包括空間增強、輻射增強、光譜增強等）和分類處理（包括監(jiān)督分類和非監(jiān)督分類），以上操作可選用的軟件包括ENVI和ERDAS。GPS接收機的使用、數(shù)據(jù)的導入和處理學習包括如何利用GPS接收機定位、生成軌跡、測速等，以及如何利用現(xiàn)有軟件實現(xiàn)對數(shù)據(jù)的導入和處理?？蛇x用的GPS接收機如天寶品牌等。GIS軟件操作學習部分包括數(shù)據(jù)的集成（主要包括數(shù)據(jù)的打開和保存，地圖的漫游、全幅顯示、放大和縮小等），地圖數(shù)字化（主要包括地圖的掃描導入、裁剪、配準、跟蹤數(shù)字化等），空間數(shù)據(jù)編輯和處理（包括矢量數(shù)據(jù)中幾何對象的添加刪除和修改，屬性列的添加與修改，屬性值導入和修改等，以及柵格數(shù)據(jù)的裁剪、類型轉(zhuǎn)換和重采樣等操作），空間查詢與分析（空間查詢主要包括圖查屬性、屬性查圖和SQL查詢，空間分析主要包括緩沖區(qū)分析、疊加分析、網(wǎng)絡(luò)分析和三維分析等）和排版制圖（主要包括專題圖的制作，圖例、圖名、比例尺、指北針等地圖要素的添加以及最終的出圖）。可選擇的GIS軟件包括ArcGIS Desktop、SuperMap、MapInfo等。由于通用的GIS軟件不一定具有所需的專業(yè)功能，故需要定制開發(fā)。交通GIS系統(tǒng)的自主開發(fā)內(nèi)容主要是使學生能夠熟練應(yīng)用計算機編程語言和GIS二次開發(fā)組件，根據(jù)自己的想法和需要，自行設(shè)計與實現(xiàn)交通GIS應(yīng)用系統(tǒng)。可選用的計算機編程語言有Visual Basic、Visual C#、Visual C++、Visual Basic.Net、Delphi、Java等，可選擇的GIS開發(fā)平臺有ArcGIS Engine、ArcGIS Server、SuperMap Objects、SuperMap IS. Net、MapObjects、MapX等。該階段因為要結(jié)合較強的專業(yè)知識，同時需要較強的軟件設(shè)計與開發(fā)能力，可以作為高年級學生的課外科技項目或交通GIS大賽來展開。其目的是激發(fā)學生對GIS在交通領(lǐng)域的集成化的高級應(yīng)用的思考，培養(yǎng)學生的系統(tǒng)思維能力、創(chuàng)新能力。

（三）建立企業(yè)實踐基地

要加強學校與企業(yè)的聯(lián)系，學校可在一些專門從事交通信息系統(tǒng)研發(fā)的企業(yè)中成立實習基地定點單位，以便在暑期實習或者畢業(yè)實習期間，派遣對3S技術(shù)感興趣的學生到該單位實習一段時間，讓學生能夠早日將所學知識快速地轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，提高學生動手能力，進而幫助學生早日找到合適的就業(yè)崗位。同時也可以聘請該企業(yè)的高級人員定期到學校授課，傳授在實際工作中的項目開發(fā)與管理經(jīng)驗，以及一些工作中要注意的問題，幫助學生就業(yè)后早日融入企業(yè)，早日成為單位的頂梁柱。

三、教學實踐探討

筆者根據(jù)石家莊鐵道大學交通運輸學院近幾年來的3S技術(shù)課程的學習狀況，同時結(jié)合教學過程中的內(nèi)容和重點，重點提出了教學實踐中五個需要注意的環(huán)節(jié)。

（一）注重3S技術(shù)課程中的應(yīng)用實例分析

在實例分析時重點講解3S技術(shù)的科學性、前沿性、系統(tǒng)性和綜合性。鑒于此，實例分析應(yīng)以任課教師近年來主持或參與的科研項目為主體，其優(yōu)點在于教師能夠把研究中的難點和細節(jié)問題講解得更清楚，而不是局限于理論。如在講授GIS中網(wǎng)絡(luò)分析的最短路徑算法時，單純地講授理論會非?？斩春头ξ?，作者就獨立開發(fā)了基于ArcGIS Engine的最佳路徑生成系統(tǒng)，讓學生能夠親自操作如何實現(xiàn)該算法及其中要修改的參數(shù)，即Cost字段，激發(fā)學生思考如何定義現(xiàn)實生活中的最佳路徑。在進行3S技術(shù)在交通中的應(yīng)用實例的講解時，教師不僅要讓學生了解和掌握該學科的發(fā)展動態(tài)，還要注重收集鐵路運輸、公路運輸、交通工程和綜合應(yīng)用等不同層次、不同領(lǐng)域的研究成果。這不僅有利于學生了解本專業(yè)的發(fā)展趨勢，還能使其掌握3S技術(shù)在本專業(yè)中的應(yīng)用狀況，起到觸類旁通的作用。[15]

（二）注重多媒體授課方法

在課堂授課方式上，3S技術(shù)涉及的空間分析、遙感圖像處理、三維顯示和虛擬現(xiàn)實等內(nèi)容決定了授課方式應(yīng)是多媒體教學。在教學過程中采用多媒體教學，可以進行遙感圖像的三維顯示、計算機模擬、3S系統(tǒng)實例展示和大型軟件運行等操作，能夠更好地展示教學內(nèi)容、活躍課堂氣氛、提高學生課堂參與熱情，從而有助于教學質(zhì)量的提高。此外，課程設(shè)置中應(yīng)有一定量的上機或外業(yè)實習，占總課時的三分之一，因此，還需要配置相關(guān)3S軟件的計算機實驗室。建議購買的軟件包括Visual Studio、SuperMap、ArcGIS和ENVI等。

（三）注重外業(yè)實習和上機實習

外業(yè)實習的重點是讓學生學會獨立采用GPS接收機測量學校重要位置處的坐標及保存自己的行走路線。上機實習的重點是GPS數(shù)據(jù)的導入、遙感圖像處理和GPS空間分析模塊。3S技術(shù)的相互聯(lián)系主要通過地圖或圖像數(shù)據(jù)的坐標轉(zhuǎn)換，因此需要重點講解，這也是3S技術(shù)能夠集成或融合的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和重要內(nèi)容。其中GIS空間分析具有專業(yè)綜合的特點，在編寫實驗指導書時，應(yīng)結(jié)合特定的分析實例來激發(fā)學生思考如何采用相同的分析方法解決實際問題。如空間分析實習中的物流倉庫的選址分析和物流倉庫的服務(wù)區(qū)域分析時，可將相同的方法應(yīng)用到大型汽車站或火車站等大型設(shè)施的選址和分析其服務(wù)范圍上。

（四）注重考試方法

因為3S課程主要為技術(shù)類課程，完全采用卷面考試的形式不能很好地區(qū)分出學生構(gòu)建地學思維能力、掌握課程知識點和實習操作的熟練度，因此考試的方法應(yīng)多樣化。對于GPS原理與應(yīng)用、遙感原理與應(yīng)用和GIS原理與應(yīng)用這三門課程可采用卷面考試+實習成果考查的考試方法，這既能考查學生掌握知識點的程度，又能區(qū)分學生是否出現(xiàn)高分低能現(xiàn)象和是否熟悉軟件的操作等。對于3S技術(shù)在交通中的典型應(yīng)用課程，主要采用以北大中文核心期刊發(fā)表論文的格式要求學生撰寫報告的方法來進行考核，撰寫的內(nèi)容包括交通實際問題的提出，以及根據(jù)學習的知識解決該問題。參考的期刊主要有《中國圖象圖形學報》、《測繪學報》、《地理學報》、《地理科學進展》、《地理科學》、《地理研究》、《地球信息科學學報》、《遙感學報》、《武漢大學學報（信息科學版）》等國內(nèi)3S技術(shù)相關(guān)的重點知名核心期刊。報告的選題可根據(jù)學生感興趣的方向或熱點來確定，其相關(guān)內(nèi)容主要包括道路選線、道路通達度分析、遙感圖像處理及信息提取、重大交通設(shè)施的選址及服務(wù)區(qū)域分析、道路擴寬工程核算、交通管理系統(tǒng)和導航監(jiān)控系統(tǒng)等。

（五）舉辦校內(nèi)GIS大賽或者鼓勵學生參與國內(nèi)知名GIS大賽

如學校或?qū)W院有充足的經(jīng)費支持，同時學校內(nèi)有足夠的專業(yè)開設(shè)了3S技術(shù)相關(guān)課程，可在學校范圍內(nèi)舉辦校內(nèi)GIS數(shù)據(jù)處理、設(shè)計與開發(fā)大賽。學生可根據(jù)自己的意愿組成配置合理的項目小組，在指定的時間范圍內(nèi)完成本小組的任務(wù)。待各小組提交成果完畢后，學?？善刚堉?S技術(shù)專家或?qū)W者對結(jié)果進行評比，從而提高學生學習的興趣和提高學校的知名度。如經(jīng)費有限，可支持學生參加國內(nèi)知名的GIS大賽，目前國內(nèi)知名的GIS大賽包括超圖公司每年舉辦的SuperMap杯全國高校GIS大賽、ESRI公司每年舉辦的Esri杯中國大學生GIS軟件開發(fā)競賽和中地數(shù)碼公司每年舉辦的MapGIS技能大賽。以上三個賽事都比較有名，教師可鼓勵學生多多參與，學習技能，積累經(jīng)驗。

四、結(jié)語

科技的進步和交通的發(fā)展需要更多的綜合型交通科技人才，而3S技術(shù)正是當前應(yīng)用面廣、多種技術(shù)的高效集成的一種方法，它為實現(xiàn)智能交通提供了強有力的技術(shù)支持，因此高校交通大類專業(yè)的任課教師要能夠熟練掌握該技術(shù)以便更好地指導學生。同時隨著科技的進步，3S技術(shù)課程也是一門動態(tài)性很強的課程，因此任課教師要能夠及時地更新知識。這對任課教師提出了一定的挑戰(zhàn)，同時也為交通大類專業(yè)學生提供了更好的發(fā)展機遇和平臺。本文在介紹了3S技術(shù)在交通中的應(yīng)用后，針對高校交通大類專業(yè)提出了3S技術(shù)課程體系的重點內(nèi)容以及教學實踐的改革方法及方向，對于交通類院校3S技術(shù)課程的教學具有指導性意義。

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[責任編輯：劉鳳華]