是時候規(guī)劃一下浮島機場了

老虎 周琛明

關于建設專用浮島機場的想法，出自20世紀初葉?！逗娇罩R》雜志2017年3月號上，曾專文刊出《造好浮島再跳跳跳》，對早期浮島機場概念有詳細介紹。

隨著技術的進步，浮島機場現(xiàn)在又成為科技界和工程界關注的熱點話題。中國海軍大校、海洋戰(zhàn)略研究學者李杰認為，以“軍民融合”思路為牽引，我國關于浮島機場的先期規(guī)劃應該提上議事日程。

未來應用場景1撤僑救援

2011年1月，利比亞內戰(zhàn)爆發(fā)，局勢很快失控，威脅中國僑民生命財產安全。在歷時12天的撤僑行動中，中國政府動用一切可用力量，成功撤離中國駐利比亞人員35860人，還幫助12個國家撤出了2100名外籍公民。這也是中國人民解放軍空軍、海軍第一次參與海外撤僑行動。其中，中國空軍派出4架伊爾-76飛機，連續(xù)飛行12架次，單機總航程29397千米，將1655人接運至蘇丹首都喀土穆，將287人安全接運回國。2015年，也門局勢惡化，中國海軍又進行了亞丁灣撤僑行動。相關一系列史實，成為近期熱映大片《戰(zhàn)狼2》所參照的背景。

中國缺乏海外基地。遂行類似長航程民事救援任務，中國軍方大型運輸機常常需要在第三國陸地機場經停，才能完成加油或臨檢。而途經各國空域，必須通過外交手段事先協(xié)調。如果此時，在公海上存在我國建設的浮島機場，所有問題將得以化解。

浮島機場不僅可以為飛機提供起降、加油、維護等必要的服務，還完全有潛力臨時接待大量人員，成為中轉站。在執(zhí)行災難救援、撤僑等重大行動中，這無疑是一個明顯的優(yōu)勢。

李杰認為，建設浮島機場的最大好處，就是它受國際法的保護，可以長時間游弋在公海上。浮島機場本質是“浮動的國土”。

未來想定場景2海洋貿易的維護者和參與者

當下，中國已經成為世界第二大經濟體。僅以2010年至2015年的平均數(shù)字而言，中國國際貿易依存度的平均數(shù)值已經接近44%。在貿易全球化過程中，中國經濟蓬勃發(fā)展，同時對海洋貿易的依賴也空前提升，因此需要強大的海上力量保衛(wèi)貿易航路的安全。而浮島機場的規(guī)劃及建設，為我們提供了一個新的思考方向。

除了軍用，浮島機場的民用潛力更大。開發(fā)浮島機場的民用價值，美國的有關研究者“腦洞”尤其不小，在加州圣迭戈機場疏解方案中，航空工程師特里·德林卡德甚至將浮島機場賦予了“空中之城”的新概念。這座空中之城漂浮于外海，可以起降波音737或A320級別的客機。機場所需的電力將從潮汐、太陽能和地熱能中轉化而來。浮島上還可以養(yǎng)殖水產，兼作物流港和休閑游艇碼頭。

浮島機場以其龐大的體量，還可能成為物流集散中心，以及航空、海運樞紐。對于走向世界的中國外貿企業(yè)而言，建設能接近目標市場國家的浮島物流基地，或將意味著大幅度降低渠道成本。李杰認為，以“軍民融合”、未來可持續(xù)發(fā)展角度看，浮島機場、基地的建設或許有實際意義。

建設浮島機場，盡管聽著有點神乎其神，但國內外的相關技術已經接近成熟。而且其建設成本遠遠低于一支航母編隊。

至今為止，所有人類文明成果無一不來自于當年的幻想。

浮島機場，需要頂層規(guī)劃，需要戰(zhàn)略清晰，需要扎實的調研。當然，最重要的是需要極具前瞻性的寬廣視野。

責任編輯：吳佩新