卷煙物流配送中心規(guī)劃文獻(xiàn)綜述

盛 燦

（張家界市煙草公司，湖南 張家界 427000）

SHENG Can

(Zhangjiajie Tobacco Company,Zhangjiajie 427000,China)

1 卷煙物流現(xiàn)狀

近年來(lái)，我國(guó)卷煙物流行業(yè)自動(dòng)化及信息化程度發(fā)展較快。自動(dòng)輸送機(jī)、自動(dòng)升降卸貨平臺(tái)、RFID 自動(dòng)掃描設(shè)備、高架立體倉(cāng)庫(kù)、自動(dòng)/半自動(dòng)分揀線、自動(dòng)安保設(shè)備、倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)溫濕度控制設(shè)備等得到廣泛應(yīng)用。中國(guó)煙草以物流信息化重點(diǎn)工程為抓手，以建設(shè)“數(shù)字煙草”為目標(biāo)，建設(shè)行業(yè)電子政務(wù)、電子商務(wù)、管理決策三大應(yīng)用體系，推廣應(yīng)用了行業(yè)卷煙生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)決策管理系統(tǒng)、工商營(yíng)銷信息共享系統(tǒng)、商業(yè)企業(yè)卷煙物流配送中心數(shù)字倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)和工商卷煙物流在途信息系統(tǒng)等重點(diǎn)工程，極大地推動(dòng)了行業(yè)信息化建設(shè)的發(fā)展。同時(shí)，各企業(yè)根據(jù)自身發(fā)展實(shí)際和業(yè)務(wù)需要，建立了立體倉(cāng)庫(kù)、自動(dòng)化分揀線、電子標(biāo)簽托盤等物流設(shè)施與設(shè)備，開(kāi)發(fā)應(yīng)用了智能化倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、卷煙分揀包裝管理系統(tǒng)、GIS 智能優(yōu)化調(diào)度管理系統(tǒng)、GPS車輛，降低了物流成本，提升了服務(wù)質(zhì)量和管理水平。輔助導(dǎo)航與定位監(jiān)控系統(tǒng)、績(jī)效評(píng)價(jià)考核等多種業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)，有效地提高了工作效率。另外，中國(guó)煙草目前正積極推進(jìn)傳統(tǒng)商業(yè)向現(xiàn)代流通轉(zhuǎn)變。推動(dòng)以精益化供應(yīng)鏈物流建設(shè)為核心的“科技、精益、人本”現(xiàn)代物流建設(shè)成為煙草物流改革的重要內(nèi)容之一。中國(guó)煙草的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)決策管理系統(tǒng)、工商在途信息系統(tǒng)、商業(yè)數(shù)字倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、全國(guó)統(tǒng)一電子地圖、行業(yè)物流綜合監(jiān)管調(diào)度平臺(tái)正在發(fā)揮著重要作用，行業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)化體系已經(jīng)基本建立。

然而，另一方面，我國(guó)煙草專賣制度實(shí)行“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、垂直管理、專賣專營(yíng)”的管理體制。卷煙物流中心與中國(guó)煙草工業(yè)系統(tǒng)物流獨(dú)立運(yùn)作，有各自的物流網(wǎng)絡(luò)和節(jié)點(diǎn)，各自為政，沒(méi)有形成戰(zhàn)略協(xié)作關(guān)系，這些網(wǎng)絡(luò)上節(jié)點(diǎn)的物流基本都是獨(dú)立多點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)的關(guān)系，形成了繁雜的物流網(wǎng)絡(luò)，這在一定程度上存在資源浪費(fèi)。且卷煙銷售網(wǎng)絡(luò)物流多以區(qū)域配送為主，運(yùn)輸部門只為本企業(yè)服務(wù)為主，資源未充分有效利用。與美國(guó)相比，美國(guó)的不同地區(qū)企業(yè)共同出資興建卷煙物流配送中心，一方面實(shí)現(xiàn)了物流配送資源的共享，有效地降低了企業(yè)的物流配送成本；另一方面也從根本上提高了物流配送的合理化程度。與德國(guó)相比，在標(biāo)準(zhǔn)化方面，我國(guó)大多數(shù)的煙草配送中心都沒(méi)有按照嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，這也是配送效率不高的原因之一。當(dāng)前卷煙配送行業(yè)各企業(yè)為降低成本提升競(jìng)爭(zhēng)力紛紛改造傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)，如何使卷煙配送行業(yè)的物流建設(shè)工作能適應(yīng)未來(lái)行業(yè)發(fā)展的需要，使煙草物流系統(tǒng)從整個(gè)行業(yè)全局的角度達(dá)到最優(yōu)，值得我們思考與研究。

2 卷煙物流配送規(guī)劃研究

相關(guān)煙草物流配送的規(guī)劃及優(yōu)化的文獻(xiàn)很多，總結(jié)起來(lái)，多從管理、倉(cāng)儲(chǔ)、分揀作業(yè)系統(tǒng)、配送路徑優(yōu)化四個(gè)角度入手，達(dá)到為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，為企業(yè)節(jié)省成本的高效物流。其規(guī)劃研究多結(jié)合具體卷煙物流配送中心的情況，找出現(xiàn)狀存在的問(wèn)題，通過(guò)定性分析，進(jìn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化、管理數(shù)字化規(guī)范化等改進(jìn)，提出相應(yīng)優(yōu)化解決辦法。卷煙物流主要規(guī)劃內(nèi)容如下：

2.1 在卷煙銷售物流配送中心整體規(guī)劃的研究

完善卷煙配送體系是很有必要的，建立完善的煙草配送體系是“中國(guó)煙草最有價(jià)值的戰(zhàn)略性工程”[1]。潘文龍[2]運(yùn)用一種適合現(xiàn)代企業(yè)的改進(jìn)SLP 法布局設(shè)計(jì)庫(kù)房、庫(kù)存管理的ABC 三類物品的分類法優(yōu)化、配送路線的節(jié)約法，對(duì)南通煙草物流中心進(jìn)行規(guī)劃。蘇凱[3]在二級(jí)配送中心選址采用聚類分析法，配送路線優(yōu)化采用遺傳算法，對(duì)石家莊卷煙物流系統(tǒng)整合優(yōu)化；張亞娜[4]基于節(jié)約算法進(jìn)行線路優(yōu)化、基于安全庫(kù)存量的庫(kù)存優(yōu)化、基于概率估工法的油耗管理，從三個(gè)方面對(duì)榆林煙草公司物流配送成本進(jìn)行了優(yōu)化。周澤巖[5]以益陽(yáng)市煙草公司為例，構(gòu)建了基于工作量均衡的、帶軟時(shí)間窗的配送調(diào)度綜合優(yōu)化模型,通過(guò)matlab 編程實(shí)現(xiàn)遺傳算法的模型求解，解決了車輛選擇、貨物配裝、配送路線優(yōu)化等問(wèn)題。張曉昆[6]指出建立卷煙配送中心的重要性，并對(duì)卷煙配送中心的配送體系模式、庫(kù)存量設(shè)計(jì)、倉(cāng)儲(chǔ)方式設(shè)計(jì)、分揀模式設(shè)計(jì)、工藝布局和流程設(shè)計(jì)進(jìn)行了分析和描述。并重點(diǎn)介紹了為提高配送效率卷煙配送中心需要的分揀設(shè)備。姜榮奇、唐錚顯等[7]從成品配送中心的構(gòu)成，包括入庫(kù)區(qū)、高架倉(cāng)庫(kù)區(qū)、件煙分揀區(qū)、條煙分揀區(qū)及出庫(kù)區(qū)等。采用了往復(fù)式穿梭車、巷道堆垛機(jī)、輸送機(jī)系統(tǒng)、高層貨架及重力式貨架等設(shè)備。并從入庫(kù)作業(yè)流程、出庫(kù)作業(yè)流程入手，介紹了卷煙銷售自動(dòng)化過(guò)程。

2.2 卷煙物流單一流程的優(yōu)化研究

2.2.1 管理優(yōu)化

目前卷煙物流管理正走向信息化、合理化和智能化，其中，建立實(shí)用、高效、適應(yīng)性強(qiáng)的卷煙銷售信息管理系統(tǒng)是提高配送效率，減小配送成本的重要舉措。李慎恒[8]通過(guò)物流管理的現(xiàn)狀和物流管理面臨的挑戰(zhàn)進(jìn)行分析論述，從快速回應(yīng)顧客要求、不斷改進(jìn)物流過(guò)程、發(fā)揮企業(yè)的整體功能、建立計(jì)算機(jī)支持的物流信息系統(tǒng)等四個(gè)方面對(duì)提高物流效率進(jìn)行了論述。屈琦等[9]將GIS 和GPS 技術(shù)引入到煙草物流業(yè)務(wù)中，以滿足煙草物流配送的調(diào)度、導(dǎo)航與監(jiān)控需求。通過(guò)對(duì)煙草物流配送流程的調(diào)研和分析，總體系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用C/S、B/S、M/S 相結(jié)合的模式，實(shí)現(xiàn)配送中心管轄范圍內(nèi)的配送智能調(diào)度，既提高了服務(wù)質(zhì)量，又節(jié)省了配送成本。劉偉民[10]通過(guò)對(duì)煙草行業(yè)管理流程的詳細(xì)分析，針對(duì)線路優(yōu)化、車輛監(jiān)控調(diào)度和相關(guān)業(yè)務(wù)銜接等關(guān)鍵物流環(huán)節(jié)，提出基于3G 技術(shù)的卷煙物流配送車輛調(diào)度系統(tǒng)的技術(shù)構(gòu)成和具體實(shí)現(xiàn)?；贕PS/GIS/GPRS 的卷煙物流配送車輛調(diào)度系統(tǒng)，以3G 為技術(shù)手段，運(yùn)用現(xiàn)代車輛調(diào)度優(yōu)化方法，結(jié)合卷煙配送業(yè)務(wù)流程，以零售戶訂單為核心，通過(guò)送貨線路整合優(yōu)化、配送車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控調(diào)度，實(shí)現(xiàn)配送全過(guò)程數(shù)字化管理。同時(shí)為專賣管理、行政管理、營(yíng)銷決策分析提供科學(xué)依據(jù)，在提高煙草物流中心配送效率與服務(wù)水平的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)整體業(yè)務(wù)流程改造、優(yōu)化與提升。

2.2.2 倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)化

卷煙物流倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)化主要做到倉(cāng)儲(chǔ)合理化、數(shù)字化。金桂根、劉學(xué)軍等[11]根據(jù)目前煙草配送的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，著重介紹和分析了煙草商業(yè)配送物流設(shè)計(jì)中件煙存貯和條煙分揀的基本方式，并對(duì)相關(guān)倉(cāng)儲(chǔ)主要設(shè)備和系統(tǒng)案例進(jìn)行了描述。郭宏義，周宏偉[12]將“ABC 分類法”運(yùn)用于市級(jí)卷煙物流倉(cāng)儲(chǔ)管理中的實(shí)踐，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)的合理化。

2.2.3 分揀優(yōu)化

卷煙分揀的自動(dòng)化、電子化以提高分揀效率成為一大趨勢(shì)。楊啟成、李向東等[13]指出，作為現(xiàn)代物流技術(shù)三大措施之一，自動(dòng)分揀系統(tǒng)被廣泛應(yīng)用于制造企業(yè)的貨物配送環(huán)節(jié)，成為大型物流中心不可缺少的部分。提高分揀系統(tǒng)的分揀能力、準(zhǔn)確性和可靠性，對(duì)提升企業(yè)快速響應(yīng)市場(chǎng)能力，進(jìn)而在一定程度上提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力具有十分重要的意義。卷煙成品自動(dòng)分揀系統(tǒng)主要設(shè)備包括合流機(jī)構(gòu)、缺條檢測(cè)機(jī)構(gòu)、掃描系統(tǒng)、主輸送帶、分揀機(jī)構(gòu)、分揀通道、剔除通道等，從系統(tǒng)功能和系統(tǒng)布局對(duì)自動(dòng)分揀方案進(jìn)行了設(shè)計(jì)，并從高速合流系統(tǒng)的技術(shù)和分揀控制技術(shù)兩個(gè)方面對(duì)自動(dòng)分揀系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)進(jìn)行了研究。

2.2.4 配送線路優(yōu)化

1964年，Clarke 和Wright 首次給出了從分銷中心到各個(gè)遞送點(diǎn)的具有不同容量卡車的路徑優(yōu)化問(wèn)題的具體描述和算法設(shè)計(jì)，算法思想是盡量減少循環(huán)，從而快速找到最優(yōu)路徑?；贑larke-Wrigh 的節(jié)約算法是最早的啟發(fā)式算法，直到現(xiàn)在都被應(yīng)用在物流配送線路優(yōu)化問(wèn)題當(dāng)中。隨著人工智能技術(shù)的引入和不斷發(fā)展，遺傳算法、動(dòng)態(tài)規(guī)劃法和模擬退火算法等新方法及人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和專家系統(tǒng)等技術(shù)，為解決大規(guī)模、多目標(biāo)車輛調(diào)度問(wèn)題提供了新的輔助手段。1971年，Eilon 等人[14]提出將動(dòng)態(tài)規(guī)劃法用于固定車輛數(shù)的物流配送線路優(yōu)化問(wèn)題，通過(guò)遞歸方法求解。1996年J.Lawrence[15]將遺傳算法應(yīng)用于線路優(yōu)化的研究，同年Desan 和Gorar 提出用模糊集理論來(lái)求解點(diǎn)數(shù)不確定的車輛線路優(yōu)化。1999年Modares，Somhom 和T.Enkawa[16]提出用自組織的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法來(lái)求解線路優(yōu)化問(wèn)題，B.Bullnheiiner 于1998年針對(duì)蟻群算法求解線路優(yōu)化問(wèn)題展開(kāi)了研究，同年Luiz，Dalessandro 建立平行遺傳算法。2001年Tan 等人[17]結(jié)合遺傳算法、tabu-樹(shù)搜索算法的優(yōu)點(diǎn)，形成知識(shí)庫(kù)，用人工智能的方法來(lái)求解，2002年Taranrilis 和Kiranondis[18]使用空間決策支持系統(tǒng)來(lái)解決車輛路徑問(wèn)題。

迄今為止，國(guó)外不僅在理論研究方面成果顯著，并且在應(yīng)用方面也取得了一定的成果。美國(guó)利用最短路徑算法、啟發(fā)式算法開(kāi)發(fā)計(jì)算機(jī)配送調(diào)度系統(tǒng)用來(lái)解決貨運(yùn)汽車作業(yè)計(jì)劃中路線優(yōu)化選擇和車輛分配等問(wèn)題，使運(yùn)輸成本和運(yùn)輸時(shí)間有了明顯下降。伴隨智能交通系統(tǒng)研究領(lǐng)域和內(nèi)容的不斷深入發(fā)展，對(duì)于線路優(yōu)化問(wèn)題的求解方法，目前主要集中在動(dòng)態(tài)規(guī)劃、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、禁忌搜索、遺傳算法、蟻群算法以及粒子群算法等智能優(yōu)化方法。目前，世界上已逐漸形成了美國(guó)、歐洲和日本三大智能交通體系，隨著自動(dòng)控制技術(shù)、定位導(dǎo)航技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊技術(shù)、圖象分析技術(shù)以及計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和信息處理技術(shù)的快速發(fā)展，車輛路徑問(wèn)題作為智能交通系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，將越來(lái)越受到各國(guó)家交通運(yùn)輸部門的高度重視。

國(guó)內(nèi)對(duì)配送路線優(yōu)化逐步得到重視。陳子俠[19]運(yùn)用網(wǎng)格劃分技術(shù)和算法，對(duì)配送中心不同送貨線路之間工作量不均衡問(wèn)題進(jìn)行了優(yōu)化，使一條線路盡量集中，減少線路交叉，便于配送，大大降低了劃分的復(fù)雜度，減少了運(yùn)算量，可以判斷出哪個(gè)區(qū)域網(wǎng)點(diǎn)較密集，對(duì)密集區(qū)域集中配送，提高配送效率。陳佳麗[20]以貴州為例，運(yùn)用節(jié)約里程法模型主要從打破行政區(qū)域限制的角度，實(shí)施卷煙配送路線優(yōu)化。提升配送效率，克服了送貨線路重復(fù)、送貨成本偏高和送貨量不均等問(wèn)題。陳艷艷，宋健民[21]通過(guò)將地理信息系統(tǒng)與基于遺傳算法的優(yōu)化決策相結(jié)合，建立了一個(gè)綜合優(yōu)化決策模型，利用遺傳算法進(jìn)行優(yōu)化決策，使總成本最小。

3 總結(jié)

卷煙物流配送中心的規(guī)劃原則歸納起來(lái)有如下幾點(diǎn)：（1）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化；（2）流程科學(xué)化；（3）運(yùn)作規(guī)范化；（4）倉(cāng)儲(chǔ)管理數(shù)字化；（5）庫(kù)存合理化；（6）物資分揀電子化(自動(dòng)化)；（7）配送方式最優(yōu)化；（8）調(diào)度智能化。通過(guò)上述原則在卷煙物流中的踐行實(shí)施，加強(qiáng)組織管理數(shù)字化、科學(xué)化；有效地控制庫(kù)存水平，降低損耗率；提高卷煙分揀速度，降低分揀差錯(cuò)率和人員工作強(qiáng)度；優(yōu)化配送路徑，實(shí)現(xiàn)配送資源合理優(yōu)化配置，降低路線重復(fù)率；降低配送成本，提高配送準(zhǔn)確率和車輛利用率，等等。卷煙物流須發(fā)揮行業(yè)優(yōu)勢(shì)，整合現(xiàn)有的物流資源，建立以物流信息為基礎(chǔ)的全行業(yè)物流。從而提高物流服務(wù)質(zhì)量和效率，降低物流成本，增強(qiáng)煙草行業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力。

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