石油企業(yè)綠色物流的戰(zhàn)略思考

王麗娟，姜 虹，楊學麗

WANG Li-juan, JIANG Hong, YANG Xue-li

（黑龍江八一農墾大學 經濟管理學院，黑龍江 大慶163319）

(College of Economics ＆ Management, Heilongjiang Bayi Agricultural University, Daqing 163319, China)

現代物流業(yè)作為“第三利潤源泉”和一種先進的組織方式和管理技術，被廣泛認為是企業(yè)在降低物資消耗、提高勞動生產效率以外的一個重要盈利途徑，甚至有人說物流是創(chuàng)造利潤的最后一個渠道，可見物流在國民經濟和社會發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。近年來作為可持續(xù)發(fā)展模式的綠色物流越來越受到國內外政府和企業(yè)的重視，綠色物流除追求經濟利益目標外，還追求節(jié)約資源、保護環(huán)境這一既具有經濟屬性，又具有社會屬性的目標[1]。

2008 年中央經濟工作會議，把石油安全納入了國家安全戰(zhàn)略，明確提出要利用國內、國外兩種石油資源，為國家總的經濟戰(zhàn)略服務。物流在石油企業(yè)的經營發(fā)展中的戰(zhàn)略地位也是不可替代的。據權威部門測算，我國石油企業(yè)每年的物流費用在1 000 億元以上。物流費用每降低1 個百分點，即可以創(chuàng)造出10 億元以上的利潤。所以發(fā)展現代物流業(yè)尤其是綠色物流，是我國石油企業(yè)可持續(xù)發(fā)展系統工程中的一環(huán)，發(fā)展綠色物流，可以優(yōu)化石油資源配置，提高經濟運行質量，進而提高石油企業(yè)核心競爭力。

1 綠色物流的概述

1.1 綠色物流的概念與內涵

我國2006 年出版的《物流術語》中給出的綠色物流的定義是：“在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到充分利用?！本G色物流的內涵是集約資源、綠色運輸、綠色倉儲、綠色包裝、綠色逆向物流，最終目標是可持續(xù)發(fā)展。綠色物流注重從環(huán)境保護與可持續(xù)發(fā)展的角度，求得環(huán)境與經濟發(fā)展共存。綠色物流通過物流管理方式方法革新與物流技術進步，減少或消除物流活動對環(huán)境的負面影響。在物流功能各環(huán)節(jié)上，綠色物流不僅注重物流過程對環(huán)境的影響，而且強調對資源的節(jié)約和再利用，綠色物流從原材料、包裝物、廢棄物及返品回收等到各環(huán)節(jié)以減少對資源的利用和負面影響。實現該目標的準則是經濟利益、社會利益和環(huán)境的統一[2]。

1.2 發(fā)展綠色物流的動因及意義

綠色物流發(fā)展的主要原因體現在兩個方面：一是環(huán)境危機呼喚綠色物流。根據國家環(huán)保局2007 年統計報告顯示，中國三分之一的國土已經被酸雨污染，主要水系的五分之二為劣五類水，3 億多農村人口喝不到安全的水，4 億多城市居民呼吸著嚴重污染的空氣。據世行估計環(huán)境污染給中國帶來相當于3.5%～8%的GDP 損失[3]。二是傳統物流活動挑戰(zhàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。從可持續(xù)發(fā)展的角度來說，目前國際社會一般是以物流成本占GDP 比重來衡量一個國家的物流發(fā)展水平，比重越低則該國的物流發(fā)展水平就越發(fā)達。歐美等一些發(fā)達國家的物流成本占GDP 比例約10%，按2006 年統計數據，我國物流管理成本占GDP 的比例是18.3%，從中可以看到我國物流的高消耗與低效益。形成這種局面的原因，一方面是經濟總量的不斷增長與低效率的資源浪費，另一方面低效率物流管理造成了環(huán)境污染，這些都是有違于可持續(xù)發(fā)展的思想。經濟的不斷發(fā)展，越來越多的企業(yè)將選擇發(fā)展物流作為企業(yè)的競爭戰(zhàn)略。綠色物流是可持續(xù)發(fā)展的一個重要環(huán)節(jié)，它與綠色制造、綠色消費共同構成了一個節(jié)約資源、保護環(huán)境的綠色經濟循環(huán)系統[4]。

不難看出，發(fā)展綠色物流的意義體現在以下幾個方面：

宏觀上，綠色物流從環(huán)保的角度對傳統物流產業(yè)體系進行改進，綠色物流系統能使廢舊物資回流到正常的物流過程中來重新利用。與傳統物流相比，現代綠色物流的行為主體更多，它不僅包括專業(yè)的物流企業(yè)，還包括產品供應鏈上的制造企業(yè)和分銷企業(yè)，同時還包括不同級別的政府和物流行政主管部門等；綠色物流的活動范圍更寬，它不僅包括商品生產的綠色化，還包括物流作業(yè)環(huán)節(jié)和物流管理全過程的綠色化；綠色物流的最終目標是可持續(xù)發(fā)展，實現該目標的價值不僅僅在于經濟利益，還包括社會效益和環(huán)境效益[5]。

微觀上，從企業(yè)自身的角度來說，企業(yè)在追求利潤的同時，還應該樹立良好的企業(yè)形象、企業(yè)信譽，履行社會責任。綠色物流的構建有利于提高企業(yè)的美譽度，增強其品牌價值和壽命，從而間接地增強了企業(yè)的競爭力[6]。與此同時綠色物流強調的是減少對資源的消耗和對環(huán)境的污染，因而可以極大地降低生產成本，提高企業(yè)經濟效益。

2 石油企業(yè)物流管理現狀分析

石油工業(yè)是一個特殊的行業(yè)，它的生產過程主要包括鉆探和采油等環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)又涉及到多工序。它的特點是施工過程環(huán)節(jié)多，生產環(huán)境復雜，特別是目前我國石油企業(yè)還處在計劃經濟為主導，兼有部分市場經濟，因此石油企業(yè)的物流有其獨特性，這主要表現在以下幾個方面。

（1） 物流部門在石油企業(yè)中還處于從屬地位。在石油企業(yè)中決策企業(yè)未來發(fā)展，起主導地位的仍是勘探開發(fā)、鉆井、采油等生產部門，物流部門在企業(yè)中只是被動地為生產服務的，物流在石油企業(yè)中的戰(zhàn)略地位基本沒有體現，物流的“第三利潤源泉”的特點幾乎沒有發(fā)揮，更談不上提升企業(yè)的核心競爭力了。

（2） 石油企業(yè)物流管理模式以自營為主，成本居高不下。從總體上看石油企業(yè)物流發(fā)展水平較其他行業(yè)相對滯后；全國石油企業(yè)的空間間隔又阻礙石油物流專業(yè)市場的形成；石油物流設施分布和物流方式不合理，重復建設現象普遍，資源浪費嚴重；物流生產規(guī)?；?、專業(yè)化程度低；專業(yè)物流人才極其匱乏且專業(yè)素質較差；尤其是石油企業(yè)還普遍存在的企業(yè)辦社會的經營方式造成的“萬事不求人，肥水不流外人田”的觀念，使所有石油企業(yè)都有自己的運輸車隊和倉庫，形成了以自營為主的物流管理模式。由于以上原因，一般情況下，石油企業(yè)自營物流應對常規(guī)生產缺陷表現不明顯，一旦應對國際市場的競爭，物流成本高、技術落后就將成為石油企業(yè)致命的弱點。雖然石油企業(yè)總體經營效益在我國大型企業(yè)中居前幾位，但如果單獨計算物流成本，基本上都是以其他生產利潤來彌補物流成本的增長或浪費。

（3） 物流信息化較低。信息是物流活動高效運作的前提和基礎，沒有高效的、準確的信息指導，物流活動就不能發(fā)揮其應有的作用。雖然近年來石油企業(yè)物流管理部門的物流信息化意識逐漸提高，但是具體實施過程中缺少統一規(guī)劃，企業(yè)內部各部門間信息不能共享，企業(yè)間缺少高效的信息溝通平臺，物流信息系統不規(guī)范，沒有統一的標準，具體實施運行中矛盾很多。因此規(guī)范化的物流信息平臺是石油企業(yè)物流管理十分必要的條件。

3 制定石油企業(yè)綠色物流戰(zhàn)略的設想

綠色物流作為一種前沿性的環(huán)保理念，要得到石油企業(yè)的認可和支持，必須從石油企業(yè)自身物流現狀和我國物流業(yè)行業(yè)現狀入手進行綠色化改造。我國石油企業(yè)內部的供應物流、生產物流、銷售物流和回收物流等四個部分中，我們主要選擇供應物流和生產物流兩部分作為綠色化的研究對象。這是因為石油企業(yè)的主導產品是石油、天然氣等便于管道輸送的物質，其銷售物流體系較為規(guī)范，回收物流和廢棄物流極少，又因石油企業(yè)幾乎沒有返品、邊角料等，因而回收物流量很小。只有供應物流和生產物流才是石油企業(yè)目前最需要進行現代物流改造的、綠色化的物流業(yè)務范疇[7]。

石油企業(yè)供應物流的業(yè)務主要是由物資供應部門為石油企業(yè)生產提供所需原料的采購和倉儲作業(yè)，而純生產物流則主要是由企業(yè)內部運輸部門負責的油田生產物料的現場運送和生產用大型設備拆遷中的運輸和吊裝作業(yè)?；谝陨戏治觯推髽I(yè)綠色物流管理可以從以下幾個方面考慮：

（1） 樹立綠色石油物流理念。思想決定行動，因此要在石油企業(yè)推行綠色物流實踐，必須首先樹立綠色物流理念。而任何意識形態(tài)的確立和推廣，并根植于社會各階層，政府的引導和宣傳是起決定性作用的，因此綠色物流理念的樹立首先應該從政府層面上建立相應的法律法規(guī)，并強制執(zhí)行?？v觀發(fā)達國家綠色物流的發(fā)展，首先取決于政府的重視，進而提高消費者環(huán)境意識，最后迫使企業(yè)日益重視綠色物流，而且最終企業(yè)也因此從中獲得利益。我國綠色物流理念還處在認識初期，石油企業(yè)對綠色物流的理解還停留只要不發(fā)生有毒有害物質泄露和原油及其產品外泄、不發(fā)生危及生產的火災和爆炸等環(huán)境污染問題層面上，還沒有從可持續(xù)發(fā)展的高度認識綠色物流。因此，首先加強政府的強制作用，加大宣傳力度，使石油企業(yè)內部樹立綠色物流的理念，并能真切認識到綠色物流有利于樹立良好的企業(yè)形象，可以提升企業(yè)的核心競爭力，石油企業(yè)只有重視社會、經濟和生態(tài)效益，才能在國際競爭中獲勝。

（2） 石油生產物流綠色化。采購供應物流是任何企業(yè)的龍頭，因此石油生產物流綠色化要從采購供應綠色化為起點，因此要大力推行綠色采購。綠色采購是指企業(yè)內部各個部門協商決策，在采購中充分考慮環(huán)境因素，通過降低采購成本、采購綠色環(huán)保的生產原料、保護資源和提高企業(yè)聲譽等方式提高企業(yè)績效[8]。由于石油企業(yè)自身生產的特殊性和產品的單一性，采購部門涉及到的采購環(huán)節(jié)和相關行業(yè)比較固定，因此企業(yè)內部只要加大采購部門與生產部門溝通與合作，共同決定采用更多的綠色材料和零部件以及選擇綠色供應商，與供應商協調，采取成本更低、效益與效率更高的合作方式，提高材料的再循環(huán)利用率，減少不必要的包裝和更多使用可降解或可回收的包裝等措施，控制材料和零部件的購買成本，提高企業(yè)績效。

同時石油企業(yè)原材料的供應環(huán)節(jié)直接會影響到石油企業(yè)生產物流，庫存也是物流的兩大核心之一[9]。在原材料的供應環(huán)節(jié)上影響生產物流綠色化的重要因素就是庫存，因此石油企業(yè)的供應物流應在適當的數量、在適當的時間、適當的場所，以適當的價格供應石油生產所需的原材料，用以提升石油企業(yè)的核心競爭力或成為企業(yè)的核心競爭力，以實現石油企業(yè)總體戰(zhàn)略目標，成為考核供應物流綠化的標準之一。

運輸也是物流的核心，更是物流活動造成環(huán)境污染的主要原因[10]。在運輸活動中最不合理運輸形式主要是空駛，這不僅浪費了運力，也增加了道路的負擔和汽車尾氣對環(huán)境的污染。空駛的原因主要有調運不當、調運計劃不周、統籌安排失誤等。因此在石油企業(yè)中推行綠色運輸就要求對物流運輸系統的污染和不合理的運輸形式進行控制，采取綜合運用先進的信息通訊、網絡、自動控制、交通工程技術，改善石油交通運輸系統的運行情況，提高運輸系統的效率和安全性，降低環(huán)境污染，從而建立起一個智能化的和安全、便捷、高效、舒適、環(huán)保的綜合運輸體系。

（3） 重視綠色物流人才培養(yǎng)[11]。近年來石油企業(yè)人員招聘工作都傾向于鉆井、采油等主業(yè)的人員，而對物流人才的招聘幾乎為零。部分企業(yè)通過其他機構培訓了部分物流人才，但這部分人才物流理論的系統知識還遠遠不夠，這是石油企業(yè)綠色物流管理的一個瓶頸。因此石油企業(yè)必須加大綠色物流人才的投入，如委托各相關科研院所、高等學府進行有針對性地培養(yǎng)和訓練綠色物流人才，培養(yǎng)一批既具有物流運作技能，又具有強烈環(huán)保意識的復合型人才，改善物流管理中的“軟件”環(huán)境。同時要加強石油企業(yè)與高等院校及科研機構之間的項目合作，形成產學研校地企相結合的良性循環(huán)，促進綠色物流理論研究與石油企業(yè)生產實際的有力結合。

4 結束語

石油企業(yè)綠色物流必須依靠管理方式的創(chuàng)新，積極采用新技術、應用新設備，整合現有物流資源，重建適應綠色物流發(fā)展需要的高效管理流程。石油企業(yè)綠色物流戰(zhàn)略的實施是一項系統工程，需要政府、企業(yè)、社會等各方面的共同努力。

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