手機(jī) 車聯(lián)網(wǎng)智能終端下的必爭之地

撰文/N.E.S 楊朔

手機(jī) 車聯(lián)網(wǎng)智能終端下的必爭之地

撰文/N.E.S 楊朔

如今的人車互動已不僅限于過去單向的局面，當(dāng)國際知名手機(jī)廠商和汽車制造商聯(lián)合發(fā)起建立“車聯(lián)網(wǎng)”標(biāo)準(zhǔn)后，智能手機(jī)與車載系統(tǒng)的有效連接最終從幻想走入到了現(xiàn)實(shí)。

智能手機(jī)普及之后，似乎下一個需要智能化的就是汽車。2014年應(yīng)該是汽車智能化的元年。目前這個市場競爭者頗多，國內(nèi)外市面上可見的車機(jī)互聯(lián)方案至少幾十種，更不用談各種來自互聯(lián)網(wǎng)公司及后裝市場OBD方案，但是細(xì)數(shù)下來，最終真正能形成主流趨勢的不外乎CarPlay、AndroidAuto和MirrorLink三種方案，原因不外乎車企的支持度、車企的規(guī)模性、平臺的開放性和吸引性。

手機(jī)與車機(jī)的互動大多都是通過外接USB接口，或者鏈接藍(lán)牙功能來實(shí)現(xiàn)接聽電話以及音樂娛樂上的共享?？梢钥吹剑?dāng)蘋果Siri語音控制系統(tǒng)開始進(jìn)入寶馬、奧迪、通用等車型后，只需在方向盤上匹配一個按鈕，便能啟動iPhoneSiri功能?？梢娛謾C(jī)與車機(jī)的“互動”在未來的發(fā)展不可小視，預(yù)計未來一定會延伸到汽車安全、汽車娛樂、汽車維修等多個領(lǐng)域。

蘋果CarPlay：一個封閉的圈子

當(dāng)用戶購買了配備CarPlay的汽車，就可以把iPhone連接到自己的車上，它會把一個簡化的iOS界面顯示到車內(nèi)屏幕上。需要注意的是，儀表盤本身并不運(yùn)行iOS，它只提供手機(jī)用戶界面的簡化版本。

在開放性上，蘋果似乎為了省事做了極大的限制。在推出后，只支持三個第三方應(yīng)用程序，iHeartRadio、Spotify和Beats。封閉，也正是蘋果主導(dǎo)的CarPlay面臨的一大問題。目前的CarPlay只限于支持幾款Lighting接口的iPhone手機(jī)。從蘋果的一貫風(fēng)格來說，不會給車廠和開發(fā)者太多的自由空間，可映射的手機(jī)程序，甚至是程序設(shè)計本身，都需蘋果公司來審核。因此，CarPlay僅僅是iOS生態(tài)系統(tǒng)的外延，一切由蘋果做主，其他手機(jī)廠商無從參與。而汽車廠商和開發(fā)者也處于被動地位，這會影響參與者的熱情。

MirrorLink：開源的先行者

MirrorLink，這是個由全球車聯(lián)聯(lián)盟（CCC）推出的標(biāo)準(zhǔn)。MirrorLink是目前唯一與操作系統(tǒng)和生產(chǎn)商無關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。無論操作系統(tǒng)和硬件生產(chǎn)商是誰，通過它都可以用USB或WiFi將智能手機(jī)和車載系統(tǒng)互聯(lián)。目前CCC旗下?lián)碛?00多個企業(yè)成員，包括大眾、豐田、通用、PSA集團(tuán)、奔馳、華為、HTC、三星、LG等汽車和手機(jī)廠商，所以任何單一實(shí)體都不擁有控制權(quán)，MirrorLink是工業(yè)界共同的標(biāo)準(zhǔn)。

這些公司共同合作定義標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證程序，以確保應(yīng)用程序滿足全球安全標(biāo)準(zhǔn)。如果應(yīng)用程序安全，它們獲得MirrorLink聯(lián)盟的批準(zhǔn)，那么就可以在任何MirrorLink的車載系統(tǒng)進(jìn)行安裝。

MirrorLink最重要的特性就是開源，沒有汽車或智能手機(jī)制造商僅僅因?yàn)樗麄儾幌矚g便可以阻止MirrorLink的應(yīng)用程序。蘋果的解決方案可能不會讓第三方開發(fā)者進(jìn)入，但是MirrorLink卻讓汽車制造商能夠開發(fā)自己的應(yīng)用程序，并通過MirrorLink聯(lián)盟證明他們汽車的安全性。因此，這將是MirrorLink打開市場的利器，因?yàn)樗鼮槿澜玳_發(fā)者打開大門。所以任何單一實(shí)體都不擁有控制權(quán)，MirrorLink是工業(yè)界共同的標(biāo)準(zhǔn)。

MirrorLink可適用的范圍較廣，除了iOS設(shè)備外，幾乎所有的主流智能手機(jī)系統(tǒng)都能支持。換句話說，MirrorLink是獨(dú)立于平臺的。MirrorLink的開源和開放性、平臺的獨(dú)立性使其區(qū)別于另外兩種方案，而開放的協(xié)議和SDK更是有助于開發(fā)人員和公司去實(shí)現(xiàn)車廠和手機(jī)廠商的HMI定制化需求。幾乎支持所有不同分辨率和車載控制方式，使得MirrorLink的協(xié)議和規(guī)范更適合于汽車廠商。

在中國，上海大眾汽車的全新轎跑車凌渡，是國內(nèi)第一款支持MirrorLink的車型。而剛剛市的GolfGTE則同時兼容CarPlay和MirrorLink兩種車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

Android Auto：無緣見到的傳說

谷歌力推的AndroidAuto，特別依托OAA開放汽車聯(lián)盟，吸引了很多汽車廠商的加入。Android的開放性對開發(fā)者來說也十分友好，未來會涌現(xiàn)出更多的車機(jī)應(yīng)用。但終歸這也只是谷歌自家的產(chǎn)品和標(biāo)準(zhǔn)，對其他手機(jī)廠商有天然的排他性。

但由于中國大陸的政策規(guī)定，谷歌在大陸已經(jīng)全面退出，而基于其框架下的AndroidAuto自然也與大陸居民們無緣。

整車廠與手機(jī)廠

CarPlay僅關(guān)注于iOS生態(tài)圈的外延，導(dǎo)致了只能由蘋果主導(dǎo)、車廠被動接受的局面。其他手機(jī)廠商注定與此無緣。車廠出于用戶的考慮，可能會給予iOS一定的支持，但如果要付出更多，顯然是比較困難的。

Mirrorlink最 初 來 源于手機(jī)與車機(jī)的藍(lán)牙兼容性考慮，傳統(tǒng)的手機(jī)通過藍(lán)牙連接車機(jī)實(shí)現(xiàn)免提電話和多媒體播放等功能。而MirrorLink的概念產(chǎn)生是這一理念的自然延伸，它試圖讓手機(jī)更多的功能和App能傳遞到車載系統(tǒng)，以此來豐富和提高車主的用戶體驗(yàn)。MirrorLink是手機(jī)和車機(jī)廠商主導(dǎo)建立的生態(tài)平臺，這使得二者具有更大的話語權(quán)和積極性。全球主要的手機(jī)廠商和汽車廠商經(jīng)過多年的討論和實(shí)驗(yàn)，對各個國家和區(qū)域交通規(guī)則的研究使得這一技術(shù)完全為汽車安全駕駛而考慮。不難發(fā)現(xiàn)，CarPlay和AndroidAuto都從MirrorLink借鑒了較多來發(fā)展自我平臺。

手機(jī)廠與軟件開發(fā)者

CarPlay由于只能支持有限的幾款iphone設(shè)備，所謂的與開發(fā)者關(guān)系只能是Appstore的再次延伸。由于蘋果的高保密性，至今無法看到相關(guān)的技術(shù)需求開放給開發(fā)者，如果蘋果公司能處理好整個iphone到車機(jī)屏幕的鏡像轉(zhuǎn)換，那么萬事大吉，不過現(xiàn)在看來不大可能，考慮汽車安全駕駛這一要求，相應(yīng)App必須調(diào)整相應(yīng)HMI和行為。

MirrorLink在2014年初公開了代碼和源文件，開發(fā)人員和公司可以免費(fèi)注冊下載相應(yīng)開發(fā)文檔，全球范圍內(nèi)已經(jīng)有多款A(yù)pp發(fā)布，不過對中國市場還需要等待和培養(yǎng)接觸。

映射應(yīng)用的安全性

有人會說，車載智能系統(tǒng)也就是簡單地復(fù)制用戶的手機(jī)或平板電腦到車上，只是擁有一個更大的觸摸屏。不過，這是行不通的。主要的挑戰(zhàn)是駕駛者注意力會分散。很簡單，手機(jī)操作系統(tǒng)對于駕駛并不安全。一次又一次的研究表明，在方向盤后玩智能手機(jī)，跟醉駕的危險程度差不多。在駕駛時可以使用的應(yīng)用必須非常簡單易用。目前在美國、歐盟和日本有專門的法規(guī)測試程序的安全性，確定哪些應(yīng)用是被允許的。那些需要用戶花很長時間查看和用戶界面尺寸過小的應(yīng)用都不可能成為車載智能系統(tǒng)的一部分。

總結(jié)

車載應(yīng)用必須要受限于眼睛在路上、手握在方向盤上。所以我們一般看到的就是電話、地圖、信息、音樂等，但很快就會超出這個范圍。比如利用地點(diǎn)信息尋找停車位、汽車維修保養(yǎng)的提醒、天氣信息、體育成績播報等，都可以聯(lián)機(jī)到智能終端上去。不管怎樣，汽車已成為最大的移動終端，相信汽車廠商、手機(jī)廠商、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都不愿錯過這新興的商業(yè)機(jī)會。是CarPlay、Android Auto這些相對封閉的系統(tǒng)，還是MirrorLink這樣開放的生態(tài)系統(tǒng)更有前景？在不遠(yuǎn)的未來，我們或許將會看到答案。