車市降溫難擋跨國車企熱情

宗巍 段續(xù)

進入21世紀的十幾年來，從平均增速24%到7%，再到可能出現(xiàn)的3%，中國汽車市場是否出現(xiàn)拐點目前還難下結(jié)論，不過從高速增長轉(zhuǎn)入微增長已是事實。中國車市減速降溫，將帶來哪些變化？

從正在進行的長春汽博會上也許能看出一些端倪，與自主車企陷入價格戰(zhàn)相比，跨國車企在華布局熱情不減，推出更多車型豐富產(chǎn)品線，同時向SUV和新能源汽車這兩個市場表現(xiàn)優(yōu)異的領(lǐng)域進軍。而在跨國車企沖擊下，自主車企陣營正在出現(xiàn)分化。

3%：車市迎來微增長

2015年7月10日，在“汽車城”長春市，第十二屆中國（長春）國際汽車博覽會拉開帷幕。1220輛參展車型集中亮相，展出面積20萬平方米。除了規(guī)模大，價格戰(zhàn)成為本屆長春汽博會的一個主題。

“火爆低價”“聚惠全場”“車展鉅惠”，無論走進哪個展館，走上哪個展臺，降價促銷的廣告牌隨處可見。在7號館的北京現(xiàn)代展臺，朗動、名圖等多款車型都有2萬元到3萬元的不同程度降價，全新勝達全系8.5折，外送豪華大禮。

在長城汽車展館前，“全系降價”的廣告牌十分顯眼。長城C30、長城C50等車型直降7000元?！艾F(xiàn)在車市不太景氣，日常銷售遇到瓶頸，導致經(jīng)銷商庫存壓力較大?！闭诂F(xiàn)場的銷售顧問杜先生說。經(jīng)銷商則希望通過展會這個平臺，借助降價促銷的方式，減輕庫存壓力。

在所有的9個展館中，價格戰(zhàn)成為商家促銷的主要手段。與合資和進口品牌相比，自主品牌的降價力度更大。根據(jù)本屆長春汽博會組委會的統(tǒng)計，參加展出的70%以上的車型，不是優(yōu)惠售車，而是賠錢賣車。

鋪天蓋地的價格戰(zhàn)，生動折射出當前中國汽車市場競爭越來越激烈的現(xiàn)狀。中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的“經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)調(diào)查”顯示，2015年6月份庫存預警指數(shù)為64.6%，比上月上升了7.3個百分點。庫存預警指數(shù)處于警戒線以上，表明汽車市場需求收縮，經(jīng)銷商庫存和經(jīng)營壓力加大。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)，上半年汽車產(chǎn)銷分別為1209.5萬輛和1185.03萬輛，同比增長2.6%和1.4%，預計全年汽車銷量同比增長3%。而根據(jù)汽車行業(yè)研究公司威爾森發(fā)布的車市價格分析，2015年下半年汽車市場價格走勢將會維持下降趨勢，廠商銷售壓力仍然較大。種種跡象表明，中國汽車市場正在進入微增長時代。

建新廠推新車：跨國車企不停步

盡管車市放緩跡象明顯，但跨國車企搶占國內(nèi)市場的步伐卻未停歇。在一些車企負責人和汽車專家看來，中國消費者呈現(xiàn)出的改善性需求是吸引跨國車企加快布局的重要原因。

2014年中國汽車產(chǎn)銷均超過2300萬輛，按照3%的增速，2015年將達到2450萬輛左右。盡管增速放緩，但這一數(shù)字對于國內(nèi)外車企來說，仍意味著一個巨大的市場。

參加本次長春汽博會的斯巴魯汽車（中國）有限公司副總經(jīng)理曹學軍表示，這次車展帶來兩款斯巴魯旗下的森林人車型，就是看準了這個龐大的市場和未來的增長潛力。在沃爾沃帶來的XC90新車發(fā)布會上，銷售人員表示，當前國內(nèi)SUV市場十分火爆，對這款新車的市場前景充滿信心。

根據(jù)世界汽車組織的預測，2014年全球汽車實現(xiàn)8800萬輛的銷量，同比增長3.3%，2015年全球汽車將持續(xù)保持3%的增長速度，其中來自中國的車市將扮演重要的角色。這也是吸引跨國車企加快在中國布局的重要原因。

本屆長春汽博會，一汽豐田帶來了雙引擎版本的多款新能源汽車，受到消費者關(guān)注。一汽豐田銷售人員介紹，車市場正走進微增長時代，行業(yè)格局必將發(fā)生巨大的變化，公司也在加快推出新車型，搶占更多市場份額。

梳理近幾年中國汽車市場就會發(fā)現(xiàn)，SUV車型和新能源汽車是增長新亮點。一些跨國車企也圍繞這兩個細分領(lǐng)域做文章，建新廠、推新車。以一汽-大眾為例，上半年產(chǎn)銷形勢不理想，但企業(yè)布局的速度從未停止。目前，一汽-大眾佛山二期30萬輛產(chǎn)能正在建設，青島、天津兩大新生產(chǎn)基地也在積極籌建中。

隨著中國消費者對新能源汽車的逐步認可，這一領(lǐng)域也成為跨國車企布局中國的重要方向。豐田宣布混合動力車型關(guān)鍵零部件三年內(nèi)國產(chǎn)，本田宣布三年內(nèi)實現(xiàn)混合動力車國產(chǎn)，大眾四年內(nèi)將有十余款新能源車實現(xiàn)中國生產(chǎn)。

自主陣營將出現(xiàn)分化

只有退潮時，才知道誰在裸泳。中國車市告別高速增長后，自主車企陣營也出現(xiàn)變動，長安等少數(shù)企業(yè)逆市上揚，大部分自主車企困難加劇，一汽距離第一陣營越來越遠。

“轉(zhuǎn)了好幾圈，發(fā)現(xiàn)只有一款SUV，沒相中?！眳⒂^車展的長春市民蓋博說。他告訴記者，一汽展區(qū)除了還未上市的紅旗SUV外，只有一款奔騰X80，而他計劃買輛15萬到20萬元的SUV。

車型少，不少人參觀一汽展區(qū)時發(fā)出了這樣的感慨。除了幾款奔騰系列的車型外，一汽展出的或者是幾百萬元的檢閱車，或者是主打公務市場的中高端乘用車，還有幾款新能源轎車，大都不符合普通消費者的購車需求。

本屆長春汽博會上的展出情況，也是一汽集團在中國汽車市場上的一個縮影。作為中國第一家汽車企業(yè)，一汽集團曾多年領(lǐng)跑中國自主車企，然而這幾年來，一汽集團產(chǎn)銷量不僅跌出前三名，還在繼續(xù)下滑。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新公布的2015上半年數(shù)據(jù)，在銷量最好的十家中國自主車企中，上汽、長安、東風、北汽、長城排名前五，一汽集團僅列第八。作為中國第一家汽車企業(yè)，一汽集團常年領(lǐng)跑中國汽車市場，然而從2015年初被擠出第一陣營后，就一直表現(xiàn)平平。這其中，產(chǎn)品線不豐富、車型推出速度慢的問題比較突出。

在本屆展會的長安汽車展臺前，十幾款展車吸引了大量觀眾。特別是長安CS75、長安CS35等SUV車型，成為很多人的購車首選?，F(xiàn)場銷售人員介紹，2015年以來長安汽車先后有逸動純電動、CS35年款車、新奔奔和歐力威X6等多款車型上市，產(chǎn)品線越來越豐富，對消費者的吸引力越來越大。

在位于6號館，長城汽車帶來了哈弗H2、H5、H6、H8等幾款主打SUV車型，適當?shù)膬r格和良好的口碑吸引了眾多觀眾。近年來，長城汽車推動“聚焦”戰(zhàn)略，聚焦SUV車型，一直占據(jù)中國汽車市場SUV車型銷售第一的位置。

有行業(yè)專家表示，自主車企陣營的變動釋放出一個信號，那就是自主車企正在加快分化。特別是隨著汽車市場從高速增長轉(zhuǎn)為微增長，當面臨的產(chǎn)銷壓力越來越大時，自主車企陣營可能迎來一輪洗牌。

中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的最新數(shù)據(jù)，2015上半年自主品牌轎車銷量124.34萬輛，同比下降10.6%，市場份額比去年同期下降1.1個百分點。而自主品牌SUV銷量141.77萬輛，同比增長92.8%，市場份額比2014年同期增長12.9個百分點。

從中不難看出，支撐自主品牌增長的主要因素就是熱銷的SUV車型，而引起中國自主陣營變動的一個重要因素也是SUV車型。從長城的異軍突起和一汽的逐漸下滑形成的鮮明對比中，就能看出SUV對車企的重要拉動作用。

然而，SUV細分市場能否持續(xù)發(fā)展，正在考驗著自主車企。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長董揚等專家也表示，我國油耗法規(guī)加嚴會帶來SUV使用成本上升，將對SUV的消費產(chǎn)生沖擊。

參加2015中國（長春）國際汽車技術(shù)論壇的中國工程院院士郭孔輝等專家表示，中國制造2025戰(zhàn)略啟動后，對自主車企提出更高要求，只有做好長遠規(guī)劃，持之以恒練好內(nèi)功，完善自主研發(fā)體系，才能適應轉(zhuǎn)型升級挑戰(zhàn)，在新一輪洗牌中堅守陣地。