依托技能競賽促進優(yōu)秀高技能人才培養(yǎng)

鄧志君

(深圳職業(yè)技術(shù)學院 汽車與交通學院，廣東 深圳 518055)

教育部在2010年通過的《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020年）》提出：職業(yè)教育要把提高質(zhì)量作為重點，明確了開展職業(yè)技能競賽是提高教育教學質(zhì)量的重要手段之一。技能競賽是指在緊密結(jié)合課堂教學的基礎上，以競賽的方法，激發(fā)學生理論聯(lián)系實際和獨立工作的能力，通過實踐來發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，培養(yǎng)學生學習興趣，增強學生學習自信心，提高學生創(chuàng)新能力的系列化活動[1]。職業(yè)技能競賽往往由企業(yè)主導或參與，在比賽中取得佳績的選手常常被這些企業(yè)錄用并得到重用，他們能快速成長為企業(yè)的骨干，從而成為學校的“品牌”畢業(yè)生[2]。如何以技能競賽為契機提高我院汽運專業(yè)教學水平，促進高技能人才培養(yǎng)，尤其是優(yōu)秀高技能人才培養(yǎng)，對專業(yè)的發(fā)展都具有必要性和現(xiàn)實意義。

1 我院汽運專業(yè)組織參加技能競賽的成效

自2010年教育部組織開展全國高職院校汽車檢測與維修大賽以來，汽運專業(yè)共組織參加了三次全國及全省汽車維修大賽，并取得優(yōu)良的成績。汽運專業(yè)每年也組織全校性的汽車維修技能大比武，邀請行業(yè)及企業(yè)專家參與組織及評判，促進了學生的學習積極性及技能水平。

1.1 學生技能競賽成果顯著

自2010年起，汽運專業(yè)組織學生參加全國汽車維修大賽廣東省選拔賽，連續(xù)三次贏得代表廣東參加全國大賽的資格，并在全國大賽也獲得優(yōu)良的成績（見表1）。

全校性的汽車維修技能大比武每年也如期舉辦，技能大比武借鑒了職業(yè)技能證書的考核內(nèi)容，主要參與對象為二年級的汽運專業(yè)學生。每次競賽吸引了約一半的學生參與，最終獲獎的學生人數(shù)約占年級總?cè)藬?shù)的23%。

1.2 學生的專業(yè)能力和綜合素養(yǎng)明顯提高

經(jīng)過大賽的訓練及競技，學生的綜合能力明顯提高。學生在緊張有序的訓練中拓寬了視野，提升了專業(yè)知識水平和實踐動手能力；為了取得好的比賽成績，學生們的學習主動性及積極性顯著增強，同時還要鍛煉和具備良好的團隊協(xié)作精神、解決問題的良好心理素質(zhì)及應變能力。通過對用人單位的調(diào)研，企業(yè)普遍認為他們“理論知識較扎實，實踐能力強，團隊協(xié)作意識高，能吃苦耐勞”。

表1 2010-2013年汽運專業(yè)學生技能競賽獲獎一覽表

1.3 學生在汽修行業(yè)的穩(wěn)定性明顯較高

我們對2010年來參加省賽及國賽的18位學生進行調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這18位學生中有2位專插本深造，其中一位學生在讀本科機械類專業(yè)，另一位本科畢業(yè)后與其他16學生一樣，均在從事與汽車行業(yè)相關(guān)的職業(yè)，較早畢業(yè)的同學有的已是企業(yè)技術(shù)總監(jiān)、車間主任或培訓師。待遇和穩(wěn)定性也遠遠高于同期畢業(yè)的其他學生。這些學生受到用人企業(yè)的高度評價，而且已經(jīng)扎根企業(yè)，已成為汽運專業(yè)的“品牌”畢業(yè)生，為學校贏得好的口碑。

1.4 指導教師教學能力迅速提升

技能競賽命題范圍廣，涉及諸多學科前沿理論和技術(shù)，要求指導教師具備深厚的理論知識功底和嫻熟的實踐操作技能，能夠掌握行業(yè)前沿動態(tài)，深入了解企業(yè)生產(chǎn)實際，從某種意義上說，技能競賽“賽的是學生，比的是教師”[3]。通過指導競賽，我們指導教師的教學能力與水平明顯提高，理論水平和實踐能力不斷提升，教學案例不斷豐富，同時由于與行業(yè)、企業(yè)專家的交流增多，教師的教學科研水平與創(chuàng)新意識也得到提升。

1.5 推動了專業(yè)建設及課程改革

技能競賽的技術(shù)方案是業(yè)界專家們按照國際、國內(nèi)最新的職業(yè)標準來設計的，且充分吸收了業(yè)界最先進的技術(shù)、方法和理念，充分體現(xiàn)了職業(yè)教育的人才培養(yǎng)目標，指引了專業(yè)和課程建設的方向。汽運專業(yè)吸收了大賽的先進理念，調(diào)整了人才培養(yǎng)方案和教學計劃，并對各專業(yè)課程進行了改革。如：《汽車綜合故障診斷》、《汽車電器與輔助電子系統(tǒng)檢測診斷》等課程，參照了大賽的評價標準和操作規(guī)范，開發(fā)綜合的技能訓練項目。學生受項目或任務驅(qū)動，完成工位的準備、問診、故障確認、儀器操作、分析故障、電路分析、檢測診斷、撰寫技術(shù)報告、5S管理、總結(jié)提高等工作過程。大賽的許多案例，也應用到日常教學和畢業(yè)論文指導中。

1.6 加強了校企聯(lián)系

受大賽的推動，專業(yè)加強了與企業(yè)的合作及聯(lián)系，尤其是與大賽相關(guān)的企業(yè)。專業(yè)邀請企業(yè)的專家技師來指導競賽，借用企業(yè)的設備及資料，以彌補學校資源的不足。企業(yè)通過指導或觀摩競賽，了解學校的人才培養(yǎng)情況，為自己的人才招聘贏得先機。

2 汽運專業(yè)面臨的人才培養(yǎng)問題

通過技能競賽，雖然很大的促進了專業(yè)的人才培養(yǎng)，但是競賽的有關(guān)機制還有待完善。

另外，根據(jù)近兩年的麥肯斯調(diào)研報告顯示，汽運專業(yè)的人才培養(yǎng)還存在不少較嚴重的問題，如：學生的就業(yè)對口率較低，離職率較高，學生對專業(yè)的滿意度也偏低等。

2.1 技能競賽存在的問題

（1）技能競賽的本身的問題。 隨著職業(yè)技能比賽的廣泛開展，技能競賽暴露出許多問題。一是由于贊助商出于商業(yè)利益的驅(qū)動，使得競賽變得越來越商業(yè)化，比賽的公正性難以保證；部分比賽設備昂貴，僅適合比賽，缺乏實用性，還有些設備質(zhì)量不穩(wěn)定，不能很好地用到日常教學當中，造成設備浪費。二是競賽給學校帶來了額外的相當高的經(jīng)濟負擔，就拿2010年和2012年國賽及省賽的對比，兩次的競賽車輛及設備完全不一樣，每次競賽光購置設備的費用都達到40-50萬，還未算期間的訓練費用及參賽費用。因此，學校支持競賽的積極性也受到很大的影響。

（2）競賽的各方面投入大，但收益的學生少。從目前技能競賽開展情況來看，汽運專業(yè)真正能參加市級及以上競賽的學生人次占學生總?cè)藬?shù)的比例約為1/20。例如：參與省賽的學生6人，指導老師也安排了 6人，集中訓練的時間達到 3-4個月。我們的教育必須面向所有學生，如果過于重視競賽的選拔性，那么就會使少部分學生占據(jù)學校大部分的優(yōu)勢資源，這對其他學生會造成不良的影響。

（3）不同層次的競賽沒有很好的銜接。目前，學校的技能大比武安排的時間與省賽或國賽重疊，另外，市級競賽又是獨立于省賽之外的比賽，各級比賽沒有很好的銜接。省級隊員的選拔，不是來自校級或市級競賽的優(yōu)秀學生，而且各級比賽的競賽標準、競賽項目及設備有很大差別，造成了人員選拔和訓練的資源浪費。

（4）競賽的激勵機制不強。由于各種原因，近兩年，學校對競賽的重視程度在下降。由于指導競賽要付出許多的時間及精力，同時要承受較大的壓力，加之目前個人職稱評定對科研的要求越來越高，目前專業(yè)教師參與指導競賽的積極性不高。但是，學生對參與競賽的積極性卻很高。

2.2 畢業(yè)生質(zhì)量的問題

麥肯斯調(diào)研報告顯示，汽運專業(yè)畢業(yè)生出現(xiàn)了專業(yè)對口率較低，離職率較高，學生對專業(yè)的滿意度也偏低等。筆者與同事走訪了部分用人單位，對存在的問題進行了調(diào)研分析，發(fā)現(xiàn)三者之間有一定的相關(guān)性。

相當部分學生在不了解本專業(yè)的情況下選擇此專業(yè)或被調(diào)劑到此專業(yè)，入學后或畢業(yè)后發(fā)現(xiàn)自己不適合或不喜歡這一專業(yè)，這是造成就業(yè)專業(yè)口率低的重要原因，此原因與教育體制有關(guān)，難以在專業(yè)能力范圍內(nèi)解決。據(jù)調(diào)查，約80%離職的畢業(yè)生，在實習期內(nèi)離職，即有相當部分學生是在獲得了畢業(yè)資格后離職改行的，但是其中估計有 30-40%的是沒有具體的職業(yè)規(guī)劃就離職的，即隨大流，可以認為，如果這部分學生如果具備本專業(yè)的高技能水平，就有可能不離職或不改行。另外，約20%的畢業(yè)生在畢業(yè)工作一段時間后離職，其中大部分學生還繼續(xù)從事汽車行業(yè)。對口率低、離職率高還與汽運專業(yè)有60-70%的深圳本地生源有關(guān)，深圳本地生源因為家庭條件較好或具備較好的人際資源，相當部分學生有更多的機會跳槽，甚至改行，這一點根據(jù)所調(diào)查的企業(yè)的現(xiàn)狀可以間接的反映出來，因為留在該企業(yè)從事汽車售后或銷售的畢業(yè)生當中，絕大部分是市外生。當然，改行的學生因為從事其他行業(yè)而不會切身體會到本專業(yè)教育對其現(xiàn)在職業(yè)帶來的重要性，至少對專業(yè)的滿意度評價不會太高。還有就是目前專業(yè)培養(yǎng)的畢業(yè)生確實有不少問題，無法適應企業(yè)的要求，以至于學生對專業(yè)的評價不高。

盡管受到客觀因素的制約，汽運專業(yè)還是可以通過加強對學生的職業(yè)素質(zhì)教育及提高人才培養(yǎng)的質(zhì)量來盡可能的解決存在的問題。

3 依托技能競賽平臺促進汽運專業(yè)優(yōu)秀高技能人才培養(yǎng)

優(yōu)秀高技能人才是高職院校的“品牌”畢業(yè)生，他們綜合素質(zhì)高，能吃苦耐勞，扎根企業(yè)，在為企業(yè)帶來收益的同時，也為學校帶來聲譽。這些學生能在學生當中形成很好的示范效應，他們的比例越多，越有助于形式良好的學習風氣，促使更多的學生喜歡汽車運用技術(shù)專業(yè)，并從事相關(guān)職業(yè)。依托技能競賽平臺，可以有效促進優(yōu)秀高技能人才的培養(yǎng)。應當完善技能競賽的管理機制、運行機制及激勵機制，提高教師的積極性，擴大技能競賽的參與面，并盡可能讓更多學生的獲得訓練指導機會，在競賽的歷練中成長起來。

3.1 形成常態(tài)化運行管理機制

（1）建立指導教師團隊。汽運專業(yè)組成三個技能競賽指導教師團隊，每個團隊5人。各隊設一名組長，負責技能競賽的組織領導工作。每個團隊根據(jù)比賽的實際需要邀請校外行業(yè)專家共同組成指導團隊，通過理論教學、實踐教學和素質(zhì)拓展，全程、全方位地指導技能競賽開展。從2014-2015學年度開始，各團隊輪流指導學生參加市級、省級和國家級技能競賽。

（2）競賽訓練過程課程化及學分化。鼓勵指導教師團隊申報學校項目化創(chuàng)新課程，將參加市級以上的訓練工作納入到學校的教學評價體系里。將部分基礎的訓練工作課程化，可以考慮安排在選修課程甚至拓展課程里。前期面向所有學生開設相關(guān)技能指導的基礎課程，通過基礎課程培養(yǎng)學生的學習興趣；然后向部分學生開設技能指導提高班，提高學生的實踐動手能力；后期面向參加競賽的學生開展特訓，為競賽作準備。學生完成課程后，將獲得相應的學分。

（3）推動專業(yè)社團建設。汽運專業(yè)已經(jīng)有了相關(guān)的學生社團，一些重要的專業(yè)技能項目（如：發(fā)動機大修、保養(yǎng)、變速箱拆裝等）可以依托學生社團來組織開展，定位為院級比賽，從而賦予社團新的內(nèi)涵，使專業(yè)社團有更加明確的目標和努力的方向，為專業(yè)社團的發(fā)展提供良好的機會。為了使這些專業(yè)社團得到專業(yè)、及時和有效的指導，汽運專業(yè)應為社團配備經(jīng)驗豐富的指導教師。學?；?qū)W院還應為每個技能競賽項目提供專項資金，并在訓練場地及設備上大力支持，使社團建設在經(jīng)費和硬件上得到保證，從而促進社團的健康發(fā)展。

（4）合理安排組織各層次的競賽。競賽級別包括了院級、校級、市級、省級、國家級、甚至國際級競賽。應當合理安排院級及校級競賽的時間，根據(jù)上級競賽的考核標準及考核內(nèi)容制定競賽規(guī)則，使其在訓練、選拔上很好的銜接起來。目前，各級競賽均安排在春季，建議將院級及校級的技能競賽安排在秋季。

3.2 擴大技能競賽的參與面

積極鼓勵學生選修競賽課程，鼓勵其加入專業(yè)社團或參與社團組織的技能競賽，爭取每一個學生至少都能參與一個競賽項目。對于校級的技能大比武，希望參與的人數(shù)能達到專業(yè)總?cè)藬?shù)的2/3以上，其中經(jīng)過初賽后，爭取至少給1/3的學生進行賽前指導訓練，提高競技水平。從校級競賽中再選拔優(yōu)秀的學生參與更高級別的競賽培訓。

3.3 完善競賽激勵機制

從學校、學院及專業(yè)層面加強對學生和教師的激勵。對于指導老師團隊的激勵除了加強經(jīng)濟上的激勵外，可以提高指導競賽工作在教學評優(yōu)方面的比重。對于學生的激勵除了學分激勵和精神上的激勵之外，應適當提高經(jīng)濟上的獎勵，并且在評優(yōu)、評獎學金方面給予加分。

如果能引入企業(yè)介入技能競賽，不失為一種有效的激勵。從學生層面看，企業(yè)案例更具實戰(zhàn)性和挑戰(zhàn)性，而且在企業(yè)和學生的互動過程中，企業(yè)能尋找合適的潛在人才，真正實現(xiàn)企業(yè)與學生之間的雙贏。從教師層面來看，在指導學生競賽的過程中，雖然能積累大量的素材，但如果能結(jié)合企業(yè)的需求，更能拓展思路，引導教學科研創(chuàng)新。

4 結(jié) 論

從競賽中脫穎而出的學生畢竟是少數(shù)，要理性地對待競賽成績，應當完善技能競賽平臺，創(chuàng)造良好的競技氛圍，讓更多的學生參與進來，做到“以賽促訓，以賽促學，以賽促教”，培養(yǎng)更多的優(yōu)秀高技能人才，進而提高整體的人才培養(yǎng)質(zhì)量，推進汽運專業(yè)職業(yè)教育的健康可持續(xù)發(fā)展。

[1] 沈萍，葛峰．對高職院校多元化技能競賽機制的思考[J]．寧波教育學院學報，2011（4）：20-23．

[2] 李紹中．開展職業(yè)技能競賽提升高職人才培養(yǎng)質(zhì)量[J]．職教通訊，2012（14）：15-17．

[3] 陳粟，宋李謨，樹唐佩．高職院校學生專業(yè)技能競賽工作的創(chuàng)新與實踐[J]．高等職業(yè)教育—天津職業(yè)大學學報，2010（12）：36-38．