城市導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)戰(zhàn)略新論

吳國(guó)欣， 李文杰

(同濟(jì)大學(xué) 設(shè)計(jì)創(chuàng)意學(xué)院， 上海 200092)

引 言

城市是一個(gè)動(dòng)態(tài)發(fā)展的生命系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)一方面通過(guò)有效的城市建設(shè)和城市管理而趨向有序化，表現(xiàn)為城市發(fā)展的前拓力；另一方面又因?yàn)闊o(wú)度的資源耗費(fèi)和能量釋放而墜向無(wú)序化，表現(xiàn)為城市發(fā)展的后滯力。城市的未來(lái)，取決于有序化與無(wú)序化這兩種孿生命運(yùn)之間的持續(xù)角力。城市導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)作為城市建設(shè)和城市管理的重要內(nèi)容之一，對(duì)于提高城市的有序度、維持城市的有序運(yùn)作起到了十分重要的作用。

城市導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)是一個(gè)由城市導(dǎo)識(shí)信息組成的信息系統(tǒng)，它與城市交通系統(tǒng)密不可分，但二者的意義卻又迥然不同。如果把城市四通八達(dá)的交通系統(tǒng)看作城市的“血脈”，城市導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)就是城市的“經(jīng)絡(luò)”，因?yàn)槌鞘袑?dǎo)識(shí)系統(tǒng)不僅將城市的交通系統(tǒng)與城市的其他系統(tǒng)緊密聯(lián)系起來(lái)，更賦予它們有序運(yùn)作的引導(dǎo)信息。一旦城市導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)發(fā)生紊亂，城市交通系統(tǒng)必定因失去引導(dǎo)信息而陷入停滯或無(wú)序運(yùn)作的危險(xiǎn)狀態(tài)。隨著世界范圍的城市化進(jìn)程，城市導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)的意義日益凸顯，它必將在全球化的城市競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)揮舉足輕重的作用。

目前，我國(guó)的城市導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)建設(shè)正處于起步和探索階段，各項(xiàng)工作的開(kāi)展都應(yīng)秉持全局觀和可持續(xù)發(fā)展觀，從我國(guó)的國(guó)情和全球化的進(jìn)程出發(fā)，從整體上進(jìn)行長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，以避免世界各地的城市發(fā)展中屢見(jiàn)不鮮的先錯(cuò)后改甚至將錯(cuò)就錯(cuò)的歷史教訓(xùn)。從城市導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)的功能出發(fā)，根據(jù)城市導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)對(duì)城市發(fā)展的不同階段的不同作用，可以將其發(fā)展分為三個(gè)層次，稱為城市導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)戰(zhàn)略有機(jī)進(jìn)化論：第一層次為基本層，要求城市導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)應(yīng)滿足城市的導(dǎo)向需求，以實(shí)現(xiàn)城市“可識(shí)讀”化；第二層次為拓展層，要求城市導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)應(yīng)擴(kuò)充城市的形象載體，實(shí)現(xiàn)城市“可歸屬”化；第三層次為動(dòng)力層，要求城市導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)應(yīng)催動(dòng)城市的文化產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)城市“可持續(xù)”化。這三個(gè)層次逐級(jí)遞進(jìn)又相承一脈，最終融入城市發(fā)展的整體格局之中。

一、 滿足城市導(dǎo)向需求，實(shí)現(xiàn)城市“可識(shí)讀”化

導(dǎo)向是城市導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)的基本功能，也是城市導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)戰(zhàn)略有機(jī)進(jìn)化理論的第一層次。合理高效的城市導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)必須與城市交通系統(tǒng)以及其他城市設(shè)施緊密有效地配合，能夠便捷地向盡可能多的人們傳達(dá)準(zhǔn)確、高效、安全的導(dǎo)向信息，使身處城市中的人們?cè)谌魏螘r(shí)刻、任何地點(diǎn)都能感受到城市魅力的呼喚，感受到這座城市是友好的，是不會(huì)迷路的，是可親可愛(ài)的，是可以慢慢品讀的。城市導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)在完成它的基本功能的同時(shí)，也幫助城市實(shí)現(xiàn)了自身的“可識(shí)讀”化。

城市是人類物質(zhì)文明和精神文明的發(fā)生地和集聚地，是人類自誕生以來(lái)世世代代努力奮斗與創(chuàng)造的核心價(jià)值的重要載體，也是人類智慧最直接和最輝煌的體現(xiàn)。城市的發(fā)展史，就是一部濃縮了的人類文明發(fā)展史。自最初的城市誕生以來(lái)，人們的日常生活和社交活動(dòng)便發(fā)生了巨大的變化，人們開(kāi)始建造日益復(fù)雜的道路、廣場(chǎng)、建筑物、景觀、各種基礎(chǔ)設(shè)施等等，以匹配多樣化的城市生活。城市的規(guī)模越來(lái)越宏大，城市的形態(tài)越來(lái)越多樣，城市生活的內(nèi)容越來(lái)越豐富，城市逐漸成為一個(gè)越來(lái)越復(fù)雜的系統(tǒng)?，F(xiàn)代化的大城市，每天都有數(shù)百萬(wàn)人穿行于其中，其中有土生土長(zhǎng)的當(dāng)?shù)鼐用?，也有觀光瀏覽的過(guò)客游人，有躊躇滿志的富商巨賈，也有背井離鄉(xiāng)的打工兄弟，有負(fù)笈求學(xué)的莘莘學(xué)子，也有步履匆匆的職場(chǎng)精英，有徐步說(shuō)笑的青年情侶，也有蹣跚扶持的花甲老人……人們從城市的一個(gè)角落去往城市的另一個(gè)角落，或者從另一個(gè)城市來(lái)到一個(gè)陌生的城市，又或者闊別多年后再次回到曾經(jīng)熟悉的城市，等等，不一而足。然而，無(wú)論城市中人的角色和目的如何不同，城市里的每一個(gè)人都時(shí)時(shí)刻刻與城市親密接觸，都與城市中的其他人緊密聯(lián)系，每個(gè)人都試圖認(rèn)識(shí)和了解所在的城市，并經(jīng)過(guò)與城市和他人的相處，形成對(duì)城市的內(nèi)心感受。在這一過(guò)程中，人們需要借助于城市導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)進(jìn)行導(dǎo)向，以確定自己和他人所處的位置以及目的地的位置，需要明確往返目的地的路線以及如何做出安全、便捷的運(yùn)動(dòng)選擇。這一過(guò)程，就是人們對(duì)城市的識(shí)讀過(guò)程。

一座城市的魅力，必須首先通過(guò)有效的識(shí)讀進(jìn)入人們的內(nèi)心，然后才會(huì)在人們的內(nèi)心留下印象并對(duì)人們的日常生活和社會(huì)行為產(chǎn)生影響。當(dāng)你興致勃勃地來(lái)到一座陌生的城市，卻因?yàn)闊o(wú)法找到下榻之處而拖著沉重的行李箱流浪街頭，你對(duì)城市夜景的審美程序可能很快就會(huì)因勞累和焦慮而關(guān)閉；當(dāng)你滿懷期待地趕往機(jī)場(chǎng)迎接朋友，卻因找不到正確的乘客出口而遲遲未能現(xiàn)身，你的朋友可能會(huì)比你更覺(jué)得尷尬。相反，當(dāng)你初次到訪一座城市就能便捷地去往你想去的地方，看到你向往多年的景致，品嘗到你垂涎已久的美食，你對(duì)這座城市的好感就會(huì)油然而生。城市的“可識(shí)讀”性是一種富有情感特征的城市屬性，是城市作為人類精神居所的原因所在。城市這本“打開(kāi)的書”內(nèi)容豐富、五彩繽紛，城市里高聳的樓群、低矮的平房、筆直的大道、幽深的小巷、開(kāi)放的廣場(chǎng)、安靜的庭園……一草一木、一磚一瓦都浸潤(rùn)著城市的氣息。這些信息，一部分成為城市的背景而等待敏感的人們?nèi)グl(fā)掘，大部分則是通過(guò)城市導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)主動(dòng)地傳達(dá)給了每一位身處其中的人。

二、 擴(kuò)充城市形象載體，實(shí)現(xiàn)城市“可歸屬”化

城市導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)在充分滿足城市導(dǎo)向功能的前提下，因其自身的文化負(fù)載能力而對(duì)城市的物質(zhì)和精神財(cái)富進(jìn)行詮釋，發(fā)揮出其作為城市形象載體的作用。城市文化作為一個(gè)整體是一個(gè)大系統(tǒng)，城市的方方面面又各成子系統(tǒng)，每一個(gè)子系統(tǒng)又由各種各樣的要素組成，這些要素就是城市文化的載體，也是構(gòu)成城市形象的最終形式。城市導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)戰(zhàn)略有機(jī)進(jìn)化理論的第二層次，就是承擔(dān)城市形象載體的使命，使城市形象深入人心，使人們產(chǎn)生由衷的歸屬感。

城市形象屬于城市文化的子系統(tǒng)，表現(xiàn)為多類型、多層次、多方式和多視角，概括起來(lái)可以分為城市的意識(shí)形態(tài)、行為規(guī)范、視覺(jué)形象等三大內(nèi)容。其中，城市的意識(shí)形態(tài)包括城市的整體定位、城市管理定位和市民的精神追求等；城市的行為規(guī)范包括市民日常行為的種種習(xí)慣和規(guī)約以及城市活動(dòng)的行為表現(xiàn)等；城市的視覺(jué)形象是城市形象的最直接表象，包括城市標(biāo)志、城市標(biāo)志性建筑物及城市景觀、城市道路、城市廣場(chǎng)與公園、城市雕塑與裝置、城市紀(jì)念物、城市代表符號(hào)、市樹(shù)、市花、城市色彩、城市吉祥物等標(biāo)志性形象，政府辦公環(huán)境及其相關(guān)的禮儀用品、服飾、交通工具、建筑及室內(nèi)風(fēng)格等辦公化形象，城市的自然資源如山石水體、晨煙暮靄、畜牧礦產(chǎn)等資源形象，城市的商業(yè)會(huì)展、貿(mào)易往來(lái)等經(jīng)濟(jì)形象，以及城市的體育運(yùn)動(dòng)、娛樂(lè)演藝等休閑形象，等等。這些要素之間通過(guò)復(fù)雜的交通聯(lián)系起來(lái)，又通過(guò)相應(yīng)的導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)而變得清晰?，F(xiàn)在，幾乎每一個(gè)有抱負(fù)的城市都在致力于城市形象工程，但是，要做好城市形象工程需要全局觀念，綜合考慮各項(xiàng)要素，合理配置資源，巧妙處理各方利益。城市導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)因?yàn)樽陨砩婕靶问?、色彩、材料、質(zhì)地等造型因素和人機(jī)工程、人與環(huán)境、人的心理與行為等其他綜合因素，因此在城市形象工程中扮演了重要角色。城市導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)不只是起著穿針引線的輔助作用，而是在某種程度上成為展示城市形象的窗口。例如，一座城市的交通樞紐，通常是這座城市與外部環(huán)境進(jìn)行交流的前沿，承擔(dān)著城市迎來(lái)送往的吐納功能。城市交通樞紐的導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)如果在功能上非常地高效合理，則能保證交通的順暢與便捷，即滿足城市導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)戰(zhàn)略的第一層次；同時(shí)，如果該導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)又能反映城市的內(nèi)涵與氣質(zhì)，將城市的文化積淀和精神追求反映出來(lái)，則會(huì)給城市增添更加動(dòng)人的韻味，使人們對(duì)城市產(chǎn)生無(wú)限的向往和依戀之情。

當(dāng)城市導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)的組成要素，比如建筑物的名稱，街道兩旁的路牌、門牌，公共交通候車廳、衛(wèi)生間的符號(hào)標(biāo)牌，地鐵站的出入口方向箭頭，商場(chǎng)或其他公共場(chǎng)所的電梯方位符號(hào)，各種宣傳欄、公告欄、禁止吸煙或安全警示的標(biāo)識(shí)，公共服務(wù)設(shè)施的使用說(shuō)明，等等，所有的這些要素都能夠在完全滿足導(dǎo)識(shí)功能的基礎(chǔ)上，將城市文化烙印于自身的造型與使用語(yǔ)境之中，此時(shí)，城市導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)就完成了從基本層次向拓展層次的跨越。也只有當(dāng)城市導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)作為城市形象載體的角色在城市生活中發(fā)揮作用時(shí)，城市的日常運(yùn)作才會(huì)使人感到親切，人們才會(huì)對(duì)生活于其中感到無(wú)限幸福與自豪，并時(shí)刻把自己與城市相融合，形成發(fā)自內(nèi)心的歸屬感。城市，歸根結(jié)底還是生活的藝術(shù)。

三、 催動(dòng)城市文化產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)城市“可持續(xù)”化

城市導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)不僅擔(dān)負(fù)著城市的導(dǎo)向功能，也代表著城市的整體形象，同時(shí)也是城市中幾乎一切活動(dòng)都不能忽視的環(huán)節(jié)，因此它既是城市物質(zhì)基礎(chǔ)的組成部分，又是城市文化的重要內(nèi)容。在“新常態(tài)”下的城市化進(jìn)程中，城市文化產(chǎn)業(yè)占據(jù)著舉足輕重的地位，城市導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)的發(fā)展也必須與城市的文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展步調(diào)相一致，才能適應(yīng)城市可持續(xù)發(fā)展的整體規(guī)劃，成為城市可持續(xù)發(fā)展的催動(dòng)力。

文化產(chǎn)業(yè)是一種特殊的文化形態(tài)和經(jīng)濟(jì)形態(tài)，是按照工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)、再生產(chǎn)、儲(chǔ)存以及分配文化產(chǎn)品和服務(wù)的一系列活動(dòng)。城市文化產(chǎn)業(yè)主要以城市文化資源為原材料、以滿足人們的文化需要為目標(biāo)進(jìn)行文化意義上的創(chuàng)作和銷售，其發(fā)展要針對(duì)城市文化的不同形態(tài)區(qū)別進(jìn)行，而城市導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)則要在文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展中適應(yīng)于城市多樣化的物質(zhì)和文化資源條件。

我國(guó)的文化產(chǎn)業(yè)伴隨著改革開(kāi)放而興起，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中成長(zhǎng)壯大，成為推動(dòng)我國(guó)文化繁榮和經(jīng)濟(jì)騰飛的重要引擎。中央文化企業(yè)國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理領(lǐng)導(dǎo)小組通過(guò)對(duì)2004年以來(lái)我國(guó)文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的初步分析發(fā)現(xiàn)，十年以來(lái)我國(guó)文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)成倍增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，法人單位增加了近2倍，從業(yè)人員增加了1倍，資產(chǎn)總額增加了近5倍，主營(yíng)收入增加了4倍，增加值增加了近5倍，尤其在2010年以后，文化產(chǎn)業(yè)增加值年均增量超過(guò)2000億元，成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。*中央文化企業(yè)國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室：《十年見(jiàn)證文化產(chǎn)業(yè)騰飛——我國(guó)文化產(chǎn)業(yè)10年發(fā)展對(duì)比分析報(bào)告》，載《光明日?qǐng)?bào)》，2015年2月12日。十八大以來(lái)，中央政府提出和強(qiáng)化了新型城鎮(zhèn)化、“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和京津冀一體化協(xié)同發(fā)展等一系列新的發(fā)展戰(zhàn)略，為未來(lái)的區(qū)域文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展和文化走出去戰(zhàn)略實(shí)施提供了廣闊空間和強(qiáng)力支點(diǎn)。例如，在一些旅游資源豐富的地區(qū)，以旅游文化為核心內(nèi)容的相關(guān)文化產(chǎn)業(yè)不僅帶來(lái)旅游本身的繁榮，同時(shí)也刺激了各種高規(guī)格會(huì)議、大型會(huì)展、商務(wù)洽談、學(xué)術(shù)交流、娛樂(lè)選秀、體育賽事、文藝匯演、傳統(tǒng)廟會(huì)、節(jié)日慶典等活動(dòng)，促進(jìn)了整體經(jīng)濟(jì)和文化環(huán)境的持續(xù)活躍。這種繁榮既是城市發(fā)展的大好機(jī)遇也是對(duì)城市管理的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，因此，必須依靠健全的城市導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)給以強(qiáng)有力的支持和推動(dòng)才能消除行業(yè)壁壘，打通文化產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)的各個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)城市的真正的和諧發(fā)展。再如，許多城市的公共交通系統(tǒng)的管理調(diào)度系統(tǒng)已經(jīng)逐漸傾向于智能化，可通過(guò)車載裝置采集車輛運(yùn)行狀態(tài)和其他相關(guān)信息，然后將其發(fā)回信息中心進(jìn)行處理并生成相應(yīng)的調(diào)度指令，同時(shí)還可以將一些重要的信息通過(guò)車載或車站內(nèi)的顯示系統(tǒng)進(jìn)行傳達(dá)。這種信息化的處理過(guò)程十分高效，不僅為乘客提供了極大的導(dǎo)識(shí)便利，同時(shí)也會(huì)為科普宣傳和商業(yè)廣告等創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。

對(duì)于現(xiàn)在的城市而言，基于互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)的文化產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，不僅刺激了城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，同時(shí)不斷催生新的增長(zhǎng)點(diǎn)。未來(lái)中國(guó)的文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展將進(jìn)入資源的大整合時(shí)期，文化與科技將更加密切地彼此借力并不斷加快相互融合的步伐，不同行業(yè)之間的界限將會(huì)逐漸模糊甚至消失，文化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將從自發(fā)轉(zhuǎn)向自覺(jué)。此時(shí)的城市導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)不再只是作為城市文化產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施而存在，其本身也將成為城市文化產(chǎn)業(yè)的重要內(nèi)容，并密切聯(lián)通各行各業(yè)，促使城市的文化傳承、文化生產(chǎn)和文化消費(fèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)的配合更加默契，使城市發(fā)展逐漸駛?cè)肟沙掷m(xù)化軌道。

四、 案例研究

下文將以分析上海楊浦區(qū)五角場(chǎng)這一城市區(qū)域?yàn)槔?，解析何為城市?dǎo)識(shí)系統(tǒng)的有機(jī)進(jìn)化論。在城市發(fā)展的過(guò)程中，道路一直扮演著十分重要的角色。在凱文·林奇的著作《城市意向》中，作者強(qiáng)調(diào)說(shuō)：“人們正是在道路上移動(dòng)的同時(shí)觀察著城市，其他的環(huán)境元素也是沿著道路展開(kāi)布局，因此與之密切相關(guān)的……它是城市中的絕對(duì)主導(dǎo)元素?！盵注][美]凱文·林奇：《城市意向》，方益萍等譯，北京：華夏出版社，2001年，第35、37頁(yè)。

隨著城市規(guī)模的日益擴(kuò)大，城市中道路的數(shù)量成幾何倍數(shù)增長(zhǎng)，為了將數(shù)量眾多的道路區(qū)分開(kāi)來(lái)，每條道路都擁有了其特定的名字，如“四平路”、“邯鄲路”等等，同時(shí)，為了區(qū)分道路所在的方位，也常常會(huì)使用如“國(guó)定東路”、“中山北一路”、“中山北二路”等命名方式，在城市高架環(huán)路體系的發(fā)展下，還出現(xiàn)了諸如“內(nèi)環(huán)路”、“中環(huán)路”、“外環(huán)路”等命名形式。在以道路為基礎(chǔ)的城市網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)體系下，確定了以“道路名稱+數(shù)字序列”為基礎(chǔ)的城市導(dǎo)向系統(tǒng)，比如同濟(jì)大學(xué)正校門的位置是“四平路1239號(hào)”，人們正是通過(guò)這種方式來(lái)確定一棟陌生建筑的位置和尋路 的。為了更方便地表示一個(gè)特定的區(qū)域，人們又命名了一系列重要的城市節(jié)點(diǎn)，如“五角場(chǎng)”、“大柏樹(shù)”等等。以這種方式來(lái)建立的城市導(dǎo)向體系能準(zhǔn)確地表達(dá)建筑的具體位置，滿足了尋路的功能需求，實(shí)現(xiàn)了城市的“可識(shí)讀”化，是為城市導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)的第一層次。(圖1)

圖1 上海楊浦區(qū)五角場(chǎng)城市導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)的“可識(shí)讀”化

以“路名+號(hào)碼”為基礎(chǔ)的城市導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)具有邏輯清晰、定位準(zhǔn)確等優(yōu)點(diǎn)，是一種“純理性思維”的導(dǎo)向體系，但城市并不只是居住的機(jī)器，人文精神也是城市應(yīng)體現(xiàn)的重要一面。城市導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)應(yīng)擴(kuò)充城市的形象載體，實(shí)現(xiàn)城市“可歸屬”化。城市導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)的第二層次是建立在第一層次基礎(chǔ)之上的拓展層，它與前者是一脈相承的。

要實(shí)現(xiàn)城市導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)的“可歸屬”化，就是要使人們?cè)诔鞘兄挟a(chǎn)生“歸屬感”。歸屬感是人們的一種情感需求，美國(guó)著名心理學(xué)家馬斯洛在1943年提出“需要層次理論”，他認(rèn)為，“歸屬和愛(ài)的需要”是人的重要心理需要，只有滿足了這一需要，人們才有可能“自我實(shí)現(xiàn)”。對(duì)城市產(chǎn)生“歸屬感”也是戀地情結(jié)的一種表現(xiàn)，也是城市生活的必然需求。隨著城市生活節(jié)奏的加快，“歸屬感”日益成為現(xiàn)代大都市的短板，并且在未來(lái)的一段時(shí)間內(nèi)，這也將是世界任何大都市都要面臨的主要問(wèn)題之一。建立“可歸屬”化的城市導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)就需要在“路名+號(hào)碼”的基礎(chǔ)上，著重強(qiáng)調(diào)城市區(qū)域內(nèi)的公共服務(wù)設(shè)施與文化設(shè)施，如醫(yī)院、學(xué)校、地鐵站、郵局、銀行及ATM服務(wù)點(diǎn)、公交車站、停車場(chǎng)、博物館、圖書館、社區(qū)服務(wù)中心等，幫助生活在城市中的人們方便快捷地到達(dá)這些場(chǎng)所，增強(qiáng)社區(qū)的吸引力與凝聚力。(圖2)

圖2 上海楊浦區(qū)五角場(chǎng)城市導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)的“可歸屬”化

城市導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)的第三層次是實(shí)現(xiàn)城市發(fā)展“可持續(xù)”化的動(dòng)力層次，其核心目的是推進(jìn)環(huán)境的可持續(xù)、文化的可持續(xù)和信息的可持續(xù)。這就要求我們?cè)跇?gòu)建城市導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)時(shí)，有意識(shí)地發(fā)展以下這幾個(gè)方面：

首先，建立“城市自行車+步行”導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)，并與城市地鐵體系和公交體系相結(jié)合，強(qiáng)化綠色出行理念，降低碳排放量，實(shí)現(xiàn)城市環(huán)境的可持續(xù)化。如果說(shuō)城市機(jī)動(dòng)車與軌道交通體系是城市主動(dòng)脈的話，“城市自行車+步行”交通體系就是保持城市活力不可或缺的毛細(xì)血管，它既能降低汽車尾氣排放對(duì)大氣的污染，也能推進(jìn)更加健康的都市人生活新模式。(圖3)

圖3 上海楊浦區(qū)五角場(chǎng)城市導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)的“可持續(xù)”化——建立“自行車+步行”導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)

其次，建立城市文化產(chǎn)業(yè)鏈，并與城市歷史文化建筑與歷史文化街區(qū)相結(jié)合，在城市更新中，以負(fù)責(zé)任的態(tài)度對(duì)待城市歷史文脈與文化遺產(chǎn)，并在城市導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)中予以強(qiáng)調(diào)，實(shí)現(xiàn)城市文化的可持續(xù)。

再次，建立信息化、智能化城市導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)，運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+”和“大數(shù)據(jù)”等新技術(shù)，使交通體系運(yùn)轉(zhuǎn)更加順暢，完善城市公共安全預(yù)警和人群疏導(dǎo)機(jī)制，這也是建立智慧城市的有效途徑。

結(jié) 語(yǔ)

中國(guó)是人類四大文明古國(guó)中唯一歷史延綿至今而生機(jī)蓬勃的國(guó)家，中國(guó)的城市發(fā)展在人類歷史上一度遙遙領(lǐng)先。但是，近代以來(lái)的內(nèi)憂外患使得古老的中華文明飽受瘡痍之痛，一座座偉大的古城在現(xiàn)代化的轟鳴聲中黯然頹敗，而一座座被外來(lái)文化淘洗過(guò)的失去獨(dú)立精神的軀殼般的新城又招搖而起。面對(duì)這些問(wèn)題，我們必須早知早覺(jué)，以城市文化自覺(jué)者和城市主人翁的意識(shí)，承擔(dān)起推動(dòng)城市發(fā)展的責(zé)任。城市導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)戰(zhàn)略是城市發(fā)展總戰(zhàn)略的重要組成部分，也是城市可以被人們識(shí)讀、讓人們產(chǎn)生歸屬感并維持可持續(xù)發(fā)展所必須要完成的戰(zhàn)略舉措。在全球化城市競(jìng)爭(zhēng)日益加劇和世界范圍的城市化進(jìn)程持續(xù)加速的時(shí)代背景下，我們的城市要在世界舞臺(tái)上占據(jù)一席之地，必須立足于我國(guó)的國(guó)情，堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，將城市導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)戰(zhàn)略納入到城市建設(shè)和城市管理的整體規(guī)劃之中，做好充分準(zhǔn)備迎接世界化的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

城市導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)戰(zhàn)略的三個(gè)層次，分別對(duì)應(yīng)于城市發(fā)展中的導(dǎo)向需求、形象需求和產(chǎn)業(yè)需求，逐級(jí)發(fā)揮其基本功能、拓展功能和動(dòng)力功能，服務(wù)于城市生存與發(fā)展中的可識(shí)讀化、可歸屬化和可持續(xù)化三大屬性。這一戰(zhàn)略的三個(gè)層次既逐級(jí)遞進(jìn)又三位一體，符合城市發(fā)展的總體規(guī)律，能夠適應(yīng)城市發(fā)展的功能需求，若能在城市建設(shè)和發(fā)展中充分理解和實(shí)施這一戰(zhàn)略，將會(huì)促進(jìn)城市物質(zhì)文明和精神文化的共同繁榮，促進(jìn)人、城市與自然的和諧共處。