倉儲業(yè)回顧與展望

文/中國物資儲運協(xié)會名譽會長 姜超峰

倉儲業(yè)回顧與展望

文/中國物資儲運協(xié)會名譽會長 姜超峰

2014年，我國的倉儲業(yè)處于艱難的轉(zhuǎn)型期，主要受經(jīng)濟增速放緩、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整、土地資源緊缺、東西部發(fā)展不平衡等因素的影響較大?？偟目磥?，倉儲業(yè)增速放緩，業(yè)務結(jié)構(gòu)調(diào)整速度加快，倉儲技術向機械化、自動化、信息化方向發(fā)展。

一、2014年的倉儲業(yè)發(fā)展回顧

倉儲企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營趨穩(wěn)，但尚未度過風險期。根據(jù)中國物資儲運協(xié)會對60個大型倉儲企業(yè)的調(diào)查，2014年樣本企業(yè)主營收入比上年下降了28%，但物流收入增加了17%；貨物吞吐量6137萬噸，比上年增長4%；公路運輸量增長18%，鐵路運輸量增長9%；貨物年周轉(zhuǎn)次數(shù)為10次，比上年增加2.3次；利潤總額比上年下降18.6%。主要特點如下：一是生活品物流業(yè)務增長，生產(chǎn)品物流業(yè)務下降。大宗商品物流量和銷售價格下跌，造成以大宗商品為主要對象的物資倉庫業(yè)務下滑，而與百姓生活相關的倉儲物流業(yè)務增長，抵消了一些下降因素。2014年庫房業(yè)務收入增長8.9%，而貨場業(yè)務下滑2.9%。二是租用外倉數(shù)量增加。由于本企業(yè)倉容不足或客戶有特殊要求，樣本企業(yè)租用外倉達110萬平米，增長30%以上。三是虧損企業(yè)數(shù)增加，達到16家，且虧損額大幅增加。主要原因在于：高速增長時期過于冒進，對外投資失誤；貿(mào)易業(yè)務上當受騙，做托盤業(yè)務不控貨；企業(yè)被迫搬遷，舊地交出，新地批不下來，客戶和業(yè)務流失等。

新興倉儲物流需求增大。一是電商業(yè)的飛速發(fā)展，要求倉儲業(yè)適應小批量、多批次、快交付的要求。二是特種倉庫需求量增加，如溫控倉庫、化危倉庫、液體倉庫的數(shù)量、結(jié)構(gòu)均有較大缺口。三是多式聯(lián)運型倉庫需求大。四是農(nóng)資農(nóng)產(chǎn)品、快遞儲物場所需求空間增大。

倉儲業(yè)投資加快，倉儲設施供求緊張有所緩解。2014年1～11月，倉儲業(yè)投資額為4672.5億元，同比增長24.3%，而同期的鐵路投資為5920.6億元。有關數(shù)據(jù)表明：近10年來，倉儲業(yè)投資大幅增長，我國的營業(yè)性倉儲面積擁有量估計在13億平方米以上，倉儲設施總體規(guī)模大體與經(jīng)濟的需求相適應。

物流園區(qū)向質(zhì)量、效益方向發(fā)展。無論從需求、供給、市場、資金、土地等哪個因素來看，都不支持物流園區(qū)無限擴張，一些物流園區(qū)正在走精益之路。

倉儲業(yè)投資市場活躍。據(jù)物流供應鏈競爭情報報道，2014年財團加大對倉儲業(yè)的投資。如平安不動產(chǎn)15億元注資五洲國際；中銀集團、厚樸基金、中國人壽等構(gòu)成的豪華中資財團25億美元注資普洛斯；普洛斯入股中儲股份，投資20億元，占15%的股份，并取得第二大股東的位置，在11個董事中占有三名董事，有三分之一的決策權(quán)。

鐵路貨運改革力度大，貨場改造速度加快。2013年鐵路總公司啟動貨運改革之后，啟動了貨場改造計劃，總的方向是增加庫房、增加裝卸搬運設備等。設施設備的改造使鐵路物流的收入結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，單一的鐵路貨運收入逐步向多元經(jīng)營收入轉(zhuǎn)變。據(jù)觀察和數(shù)據(jù)資料分析，鐵路物流收入中裝卸搬運收入占9%，配送與貨代業(yè)務收入占6%，包裝加工收入占2%。站到門、門到門業(yè)務大幅度提升。

倉儲業(yè)存在的問題和機遇。

倉儲設施規(guī)劃布局不合理。

一是隨著人口的迅速集聚，城市物流體系的不適應性日漸顯現(xiàn)。各個城市都在擴建新區(qū)，一般情況下，新區(qū)面積大過老區(qū)。如陜西的西咸新區(qū)面積882平方公里，蘭州新區(qū)面積1600平方公里，天津濱海新區(qū)面積2270平方公里。原有的物流體系被打亂，倉儲、貨站、道路、鐵路、碼頭、港口的布局需重新規(guī)劃。二是交通組織管理與需求不相適應。人口和建筑的聚集給城市道路通行帶來擁堵、噪音，貨車進城受到嚴格控制。貨物供應不足會引起物價上漲，百姓不滿。三是土地商品化，有償使用，把低端商貿(mào)和物流驅(qū)趕到更遠的地方，使用價格更高的土地，使其利潤越來越薄，城市內(nèi)外的貨物交換缺少相應的倉儲設施。

倉儲用地更為緊缺。國土局統(tǒng)計，2014年，全國國有建設用地批準面積為近三年同期最低水平，供地結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變化。全年共供應建設用地61萬公頃，同比下降16.5%。其中，工礦倉儲用地14.7萬公頃，同比下降29.9%；房地產(chǎn)用地15.1萬公頃，同比下降25.5%；基礎設施等其他用地31.1萬公頃，同比下降1.9%。

倉儲業(yè)受資金緊缺的約束較大。資金供給相對不足，致使以借貸資金為主建設的倉儲設施壓力增大，一方面需要資金，盡快形成生產(chǎn)能力，一方面需要增加運營資金，還要支付土地使用成本土地使用稅。一些園區(qū)已經(jīng)開始拋售產(chǎn)權(quán)，也有的采取租賃外包方式減輕資金壓力。

倉儲業(yè)新的機遇。一是一路一帶和依托黃金水道推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略的實施，給倉儲業(yè)的布局提出新要求。同時還要求倉儲業(yè)走向境外。二是倉儲業(yè)成為物流中的關鍵。生產(chǎn)供應功能、城市服務功能、蓄水池功能、貨物集散功能、庫存管理功能、應急儲備功能疊加在一起，需求量增加，給倉儲業(yè)提出更高的要求。倉儲若不能完成這些功能，就會產(chǎn)生物流梗阻。三是倉儲業(yè)的技術支持更加成熟。無論是庫房建造，還是機器裝備都有較大的發(fā)展。2014年的上海物流裝備展上，自動化裝卸搬運設備，如機器人、穿梭機、自動分揀機的展位明顯增多，表明需求在增大。

二、2015年的展望

2015年，我國倉儲業(yè)仍然需要面對嚴峻的經(jīng)濟環(huán)境，調(diào)結(jié)構(gòu)、降增速、謀布局、重效益成為倉儲業(yè)發(fā)展的主基調(diào)。

調(diào)結(jié)構(gòu)是指倉儲設施的結(jié)構(gòu)和倉儲企業(yè)業(yè)務結(jié)構(gòu)要適應新的需要。倉儲業(yè)務的結(jié)構(gòu)要適應產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和生活的需要，原材料等資源型倉儲企業(yè)要應對貨量不足和場地外遷的變化，生活類倉儲企業(yè)要應對多批次少批量快分揀的要求。所有倉儲企業(yè)都要主動融入供應鏈，把眼光放在整體行業(yè)的發(fā)展和變化上。電商、快運、冷鏈、化危等產(chǎn)品的倉儲設施要專業(yè)化，普通倉庫設施要柔性化，適應性更強。在過去的一個時期內(nèi)，快運中轉(zhuǎn)倉庫用普通倉庫替代，在通道、站臺、柱距、縱深等方面造成浪費。冷鏈倉庫不能實現(xiàn)全封閉，節(jié)能方面有較大缺陷。

降增速是指倉儲業(yè)務和基礎投資增長速度會下降。據(jù)本協(xié)會統(tǒng)計，2014年樣本企業(yè)平均每平米倉儲面積收入為321元，比2013年的平均收入370元下降了13%；平均每平米倉儲面積創(chuàng)利34元，比2013年減少了2元；市場商鋪出租率為82%，比上年下降了四個百分點。較低的投資利潤率會影響到投資者的積極性。2015年的倉儲業(yè)投資將有重點選擇，對倉儲“洼地”進行填平補齊。國家戰(zhàn)略涉及區(qū)域和轉(zhuǎn)移產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)入地還會迎來倉儲設施建設的熱潮。

謀布局是指倉儲業(yè)的管理者和經(jīng)營者都會在全局上考慮倉儲業(yè)布局。包括城鄉(xiāng)倉儲設施的位置、數(shù)量、規(guī)模、業(yè)態(tài)、服務范圍、標準化和網(wǎng)絡化等。城市規(guī)劃物流先行，物流設施要先于城市建設考慮。應該打造物流網(wǎng)絡體系。還應該建立完善的國際物流體系。兩個絲綢之路經(jīng)濟帶建設和長江經(jīng)濟帶的發(fā)展，是我國新一輪對外開放的重大措施。與國際對接，就要引入國際思維，謀求雙贏而不是利益獨占；引入國際標準，謀求最優(yōu)而不是唯我獨尊；引進技術裝備，謀求集成而不是全面依賴。

重效益是指應把鋪攤子、占土地的路子轉(zhuǎn)移到注重效益的軌道上來。要確立新的評估指標體系，以需求為導向重新評估企業(yè)的戰(zhàn)略定位，企業(yè)的方向應以做強為主而不是做大為主。高主營收入增長率指標要讓位于質(zhì)量、效益和就業(yè)指標；以服務為導向調(diào)整業(yè)務體系。不斷從客戶的現(xiàn)實需求和潛在需求中找到自己的服務定位，服務標準化、標準透明化，自加壓力，提升服務檔次。只算計客戶不維護客戶的合作是不能長久的。比如在質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務中，許多物流企業(yè)對提供市場價格信息、回購、確認物權(quán)等避之不及，而有的企業(yè)則把這個需求接下來，同時加強風險防控，收入是原來的4倍。用供應鏈管理的理念重新組建業(yè)務管理體系，公司業(yè)務一盤棋統(tǒng)籌，深圳式的供應鏈金融業(yè)務就包括了供應鏈融資方案設計、貿(mào)易貨代通關物流方案規(guī)劃、融資、辦稅、結(jié)算、結(jié)匯、保險、倉儲、運輸、配送、加工、包裝、市場營銷拓展等。一些公司塊塊式的組織體系顯然已不合時宜。