近海漁船用油現(xiàn)狀及趨勢(shì)

張潤(rùn)香劉功德++曹聰蕊++鄧軍禮

摘要： 我國(guó)近海漁船數(shù)量眾多，用油水平總體偏低。目前市場(chǎng)主流油品為CD級(jí)別，主要廠家產(chǎn)品理化指標(biāo)均合格，堿值均大于70 mgKOH/g，但產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量略有不同，不同廠家產(chǎn)品關(guān)注點(diǎn)不一樣。近海漁船燃油質(zhì)量差，特別是硫含量高，而漁民油品知識(shí)有限，潤(rùn)滑油養(yǎng)護(hù)意識(shí)淡薄，換油不及時(shí)是市場(chǎng)普遍現(xiàn)象。近海漁船潤(rùn)滑油市場(chǎng)龐大，現(xiàn)有產(chǎn)品依據(jù)路上柴油機(jī)規(guī)格研制。未來(lái)可能出現(xiàn)專(zhuān)用產(chǎn)品，以更好的適用近海漁船的使用工況。

關(guān)鍵詞： 近海漁船；潤(rùn)滑油；現(xiàn)狀；趨勢(shì)

中圖分類(lèi)號(hào)：TE62482 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

據(jù)國(guó)家農(nóng)業(yè)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，截至2010年末，我國(guó)海洋漁船總數(shù)達(dá)3161萬(wàn)艘，福建、廣東、山東位列海洋漁船擁有量前三位。我國(guó)漁船以發(fā)動(dòng)機(jī)功率進(jìn)行區(qū)分，共分300馬力以下、300～650馬力、650～1000馬力及1000馬力以上漁船四大類(lèi)。300馬力以下占90%以上，作業(yè)區(qū)域?yàn)楦鞯亟５貐^(qū)。300～650馬力漁船占5%左右，主要在北太平洋，包括中日、中韓、俄羅斯、印度、斯里蘭卡等國(guó)外周邊海域作業(yè)。連續(xù)作業(yè)時(shí)間為20天～半年不等。650～1000馬力漁船占4%～5%，1000馬力以上漁船約1500艘（不包括運(yùn)輸船和冷凍船），為遠(yuǎn)洋作業(yè)，在西非、南非、南太平洋等區(qū)域作業(yè)，連續(xù)作業(yè)時(shí)間為2～4年。其中，船齡10年以上的漁船占608%，且多數(shù)為近海漁船。按發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速劃分，近海漁船發(fā)動(dòng)機(jī)多為600 r/min以上的中高速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)[1]。

由于國(guó)家推行漁船柴油補(bǔ)貼政策，雖然近年來(lái)漁業(yè)資源不斷減少，漁船數(shù)量反而增加。漁船的馬力指標(biāo)價(jià)格瘋漲，登記在冊(cè)船只數(shù)量激增，且新造漁船馬力越來(lái)越大，市場(chǎng)新增主流發(fā)動(dòng)機(jī)為500～600馬力。漁船用發(fā)動(dòng)機(jī)主要廠家為淄博柴油機(jī)總公司、寧波中策動(dòng)力機(jī)電集團(tuán)有限公司、濰坊柴油機(jī)有限公司、玉柴集團(tuán)、南通柴油機(jī)股份有限公司、上海柴油機(jī)股份有限公司等。近年來(lái)遠(yuǎn)洋漁業(yè)發(fā)展迅速，木質(zhì)船正慢慢退出歷史舞臺(tái)，漁船發(fā)動(dòng)機(jī)馬力越來(lái)越大，特別是500馬力左右的漁船是目前發(fā)展的主流方向。但由于船只更新耗費(fèi)資金巨大，漁民短期內(nèi)難以承受更換新船的資金壓力，所以300馬力以下的近海船只在短期內(nèi)在數(shù)量上還是占大多數(shù)。

為準(zhǔn)確了解我國(guó)近海漁船發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油使用情況，中國(guó)石油潤(rùn)滑油公司調(diào)查了我國(guó)近海漁船發(fā)動(dòng)機(jī)用油現(xiàn)狀，主要采用實(shí)地調(diào)查、取樣分析和電話咨詢(xún)方式。本文為調(diào)查基礎(chǔ)上形成的分析報(bào)告，基本反應(yīng)了我國(guó)近海漁船用油現(xiàn)狀。

1 漁船用油現(xiàn)狀

11 近海漁船燃油情況

燃油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油影響較大。如使用的燃油硫含量過(guò)高，易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)油堿值消耗過(guò)快從而腐蝕發(fā)動(dòng)機(jī)各零部件。燃油是近海漁業(yè)生產(chǎn)的主要費(fèi)用支出，在利益驅(qū)動(dòng)下，漁船使用的燃油復(fù)雜，既有中國(guó)石油、中國(guó)石化、中海油的免稅油，也有小煉廠的燃油，主要為輕柴油（MGO）和重柴油（MDO），基本不用燃料油（重質(zhì)渣油），其中滿足國(guó)標(biāo)要求的燃油占比低，一般情況下非標(biāo)燃油S含量高，潤(rùn)滑油必須要具有較高的堿值、優(yōu)良的堿保持性能及防腐蝕性能，才能保證油品長(zhǎng)期有效地保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。近海漁船燃油情況見(jiàn)表1。

表1中的燃油A、燃油B分別取自遼寧大連和浙江舟山。燃油分析結(jié)果表明，市售近海漁船燃油質(zhì)量堪憂，燃油A灰分、機(jī)械雜質(zhì)超標(biāo)，20 ℃運(yùn)動(dòng)黏度也大于標(biāo)準(zhǔn)上線，S含量超出車(chē)用國(guó)Ⅲ柴油近14倍。燃油B水分嚴(yán)重超標(biāo)，S元素含量為國(guó)Ⅲ 柴油標(biāo)準(zhǔn)的20余倍。

12 漁船柴油機(jī)的工況對(duì)于漁船用油的需求

海上作業(yè)負(fù)荷變化大，且燃料差，燃燒不良易產(chǎn)生大量煙炱，檢修、裝配質(zhì)量無(wú)法保證，導(dǎo)致大量煙炱進(jìn)入曲軸箱引起油品黏度增長(zhǎng)過(guò)快，極易造成油品氧化，縮短潤(rùn)滑油使用周期。為此要求油品具有較高的堿值、良好的堿保持性能、適中的分散性能和優(yōu)異的抗磨防腐蝕性能。同時(shí)漁民對(duì)油品價(jià)格敏感，性?xún)r(jià)比高的產(chǎn)品具有更好的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

13 漁船用油質(zhì)量現(xiàn)狀及問(wèn)題

在潤(rùn)滑油使用方面，300馬力近海船只一般使用40CD或40CC機(jī)油，對(duì)于500～600馬力漁船使用40 CD級(jí)或更高檔次的柴油機(jī)油。部分船東，如北方的山東、遼寧漁民在冬季使用多級(jí)CD油品，如CD 15W-40。少量新船或遠(yuǎn)洋漁船則選用更高級(jí)別的潤(rùn)滑油，如CF-4或CH-4級(jí)別的油品。部分漁民貪圖便宜，使用假冒油品。即使同為CD級(jí)別的油品，不同公司的產(chǎn)品質(zhì)量也有一定的差別，表2為市場(chǎng)主流產(chǎn)品質(zhì)量對(duì)比。

注：曲軸箱試驗(yàn)表明清凈性能，結(jié)焦量越小表明清凈性越好；PB值和磨斑直徑反應(yīng)油品抗磨性能；氧化誘導(dǎo)期反應(yīng)油品抗氧化性能的，時(shí)間越長(zhǎng)抗氧化性能越好；油品分散性能則通過(guò)分散性模擬試驗(yàn)表征，時(shí)間越長(zhǎng)分散性越好。

由表2可得，各產(chǎn)品主要理化指標(biāo)均滿足CD指標(biāo)要求。從堿值看，各產(chǎn)品堿值均大于70 mgKOH/g，這是漁船潤(rùn)滑油的關(guān)鍵指標(biāo)之一，如果堿值過(guò)低則無(wú)法滿足漁船油使用劣質(zhì)燃料的要求。近一步分析各產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)不同產(chǎn)品存在細(xì)微差別。其中產(chǎn)品C為多級(jí)油，其分散性和抗氧化性較好，但清凈性與抗磨性無(wú)優(yōu)勢(shì)，可見(jiàn)，多級(jí)油未必質(zhì)量好；產(chǎn)品E清凈性、抗磨性、分散性均較好，但抗氧化性則無(wú)優(yōu)勢(shì)；產(chǎn)品D抗氧化性能、抗磨性能相對(duì)略遜，但清凈性、分散性居中；產(chǎn)品A則分散性、抗磨性相對(duì)不足，但抗氧性能與清凈性居中；產(chǎn)品B分散性能最好，其余性能處于居中地位。產(chǎn)品之間的細(xì)微差別表明不同廠家對(duì)于近海漁船油品的關(guān)注點(diǎn)不同，試圖在清凈、分散、抗氧、抗磨四大性能與價(jià)格方面取得平衡，以獲得最大競(jìng)爭(zhēng)力。

漁船發(fā)動(dòng)機(jī)在保養(yǎng)時(shí)，會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)狀況對(duì)缸套進(jìn)行更換。部分漁民會(huì)在保養(yǎng)時(shí)更換新的活塞、軸瓦，一方面是由于使用國(guó)產(chǎn)零部件便宜，另一方面是現(xiàn)在的船員多為年輕人，基本不懂發(fā)動(dòng)機(jī)修理，為了保證長(zhǎng)期在海上作業(yè)漁船的安全，更換零部件更劃算和必要。但由于油品知識(shí)的欠缺，機(jī)油養(yǎng)護(hù)意識(shí)淡薄，一般情況下只有休漁期回港對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)做養(yǎng)護(hù)時(shí)才換油，平時(shí)只會(huì)根據(jù)機(jī)油消耗情況進(jìn)行補(bǔ)加。在換油期方面更為隨意，長(zhǎng)則一兩年，短則三五個(gè)月。船東主要根據(jù)機(jī)油壓力和機(jī)油溫度判斷。事實(shí)上，近海漁船發(fā)動(dòng)機(jī)比較老舊，15年、20年船齡的漁船占了很大一部分，這些船只雖每年都進(jìn)行大修，但維修質(zhì)量難以保證。老舊發(fā)動(dòng)機(jī)易因柴油燃燒不好及竄氣現(xiàn)象，導(dǎo)致油品煙炱含量很高，引起油品性能快速衰變。表3是四艘漁船使用的購(gòu)置于正規(guī)廠家的主流漁船潤(rùn)滑油舊油情況，新的潤(rùn)滑油質(zhì)量沒(méi)有問(wèn)題，各船在作業(yè)過(guò)程中運(yùn)行正常，油壓和油溫正常。

由于發(fā)動(dòng)機(jī)使用年限不同，老舊發(fā)動(dòng)機(jī)容易導(dǎo)致油品快速衰變。如漁船A，油品在使用30天后其100 ℃黏度達(dá)16740 mm2/s，遠(yuǎn)超油品正常更換時(shí)的黏度要求[2-3]。進(jìn)一步分析發(fā)現(xiàn)，舊油中煙炱含量達(dá)83%，由此可見(jiàn)，正是由于煙炱含量的異常偏大導(dǎo)致了油品黏度的快速增加。大量的煙炱含量也導(dǎo)致了發(fā)動(dòng)機(jī)磨損的增加，其中鐵元素使用30天后為182 μg/g。同樣的現(xiàn)象在漁船C中呈現(xiàn)，其煙炱含量為60%，由此導(dǎo)致100 ℃黏度達(dá)3318 mm2/s，金屬含量中Cr、Cu、Fe含量均較大，雖然業(yè)內(nèi)在近海漁船方面無(wú)統(tǒng)一的換油指標(biāo)，但也可認(rèn)為此時(shí)早該換油了。另一方面，漁船B和漁船D雖然使用時(shí)間分別達(dá)到90天和180天，但各項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)均在范圍內(nèi)，對(duì)應(yīng)的煙炱含量也較低。由此可見(jiàn)，漁船發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)對(duì)潤(rùn)滑油性能影響很大，一般來(lái)說(shuō)新發(fā)動(dòng)機(jī)其換油時(shí)間可適當(dāng)延長(zhǎng)，但對(duì)應(yīng)老舊發(fā)動(dòng)機(jī)，則應(yīng)根據(jù)實(shí)際使用情況縮短換油時(shí)間，必要時(shí)，應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行徹底維修或更換。如不及時(shí)更換發(fā)動(dòng)機(jī)油，則會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的異常磨損，甚至出現(xiàn)嚴(yán)重的燒瓦、抱軸或拉缸等事故。在實(shí)際應(yīng)用中，僅根據(jù)油溫和油壓判斷是否需要更換油品顯然科學(xué)性不足，一旦發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)損壞，漁民則傾向于怪罪油品質(zhì)量而意識(shí)不到用油水平的欠缺。

2 近海漁船潤(rùn)滑油市場(chǎng)及選購(gòu)

21 近海漁船用油市場(chǎng)

全國(guó)近海漁船數(shù)量龐大，雖有部分船只處于閑置狀態(tài)，但近海漁船用油市場(chǎng)總體仍很可觀。按全國(guó)3161萬(wàn)艘船，每艘船年用油量100 kg的數(shù)據(jù)進(jìn)行保守估算，全國(guó)近海漁船年用油市場(chǎng)達(dá)3萬(wàn)t左右。如此龐大的市場(chǎng)吸引了各大油企的進(jìn)入，既有中國(guó)石油、中國(guó)石化的昆侖和長(zhǎng)城品牌，也有各發(fā)動(dòng)機(jī)廠推出的專(zhuān)用油，一些外資品牌也參與其中，更多的是一些小品牌或假冒產(chǎn)品充斥市場(chǎng)，魚(yú)龍混雜。價(jià)格差異較大。一般來(lái)說(shuō)，大品牌質(zhì)量更有保證，值得信賴(lài)，同時(shí)價(jià)格也相對(duì)較高。

22 影響漁民選購(gòu)潤(rùn)滑油的因素

漁民在選購(gòu)潤(rùn)滑油時(shí)受眾多因素影響。一般而言，漁民更相信口碑而非品牌?，F(xiàn)在漁業(yè)更多的是以船隊(duì)的形式出現(xiàn)，船隊(duì)內(nèi)各種信息溝通頻繁，潤(rùn)滑油的質(zhì)量口碑就在漁民長(zhǎng)期的使用過(guò)程中慢慢形成。此外，漁民選購(gòu)潤(rùn)滑油還易受經(jīng)銷(xiāo)商影響，漁民大多居住在農(nóng)村，農(nóng)村是一個(gè)熟人社會(huì)，油品的選購(gòu)也難以擺脫人情的影響。但漁業(yè)經(jīng)濟(jì)對(duì)潤(rùn)滑油的選購(gòu)也存在顯著影響，在豐收的年份，漁民更注意養(yǎng)護(hù)漁船，也樂(lè)意選購(gòu)質(zhì)量好但價(jià)格偏高的油品；在歉收年份，小品牌和假冒油則因價(jià)格低更能吸引漁民購(gòu)買(mǎi)。

該如何選購(gòu)潤(rùn)滑油一直是困擾漁民的一個(gè)重要問(wèn)題。事實(shí)上，正確使用潤(rùn)滑油是發(fā)動(dòng)機(jī)養(yǎng)護(hù)的重要方面。潤(rùn)滑油的主要作用有潤(rùn)滑、冷卻、清洗、防腐和密封。質(zhì)量好的潤(rùn)滑油能減少零部件的磨損，使發(fā)動(dòng)機(jī)密封良好動(dòng)力更足。同時(shí)，性能優(yōu)異的潤(rùn)滑油能減少積炭和油泥的形成，從而延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。所以，漁民在選購(gòu)潤(rùn)滑油時(shí)應(yīng)關(guān)注油品質(zhì)量，首選大公司、大品牌的產(chǎn)品。

3 近海漁船用油趨勢(shì)

隨著漁業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，漁民經(jīng)濟(jì)能力將得以極大提升。未來(lái)漁船更新速度將加快，新的、馬力更大的發(fā)動(dòng)機(jī)將占市場(chǎng)的主體。在漁船用油方面，漁民潤(rùn)滑油知識(shí)水平的提高將促使?jié)O民更加關(guān)注所用油品的質(zhì)量水平，從而促進(jìn)近海漁船潤(rùn)滑油市場(chǎng)質(zhì)量的提升。由于現(xiàn)有漁船發(fā)動(dòng)機(jī)油主要根據(jù)路用柴油機(jī)油規(guī)格進(jìn)行開(kāi)發(fā)，如市場(chǎng)常見(jiàn)的CD、CF-4，有的廠家甚至把相應(yīng)的產(chǎn)品直接推廣到漁船進(jìn)行應(yīng)用。但漁船發(fā)動(dòng)機(jī)工況與作業(yè)環(huán)境與路用柴油機(jī)油差別很大，如近海漁船使用的燃油質(zhì)量差，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷不穩(wěn)定，維修頻繁但質(zhì)量難保證等，由此易產(chǎn)生大量煙炱、積炭，堿值消耗快，且海上使用，可靠性要求高，用戶(hù)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的期望高。未來(lái)近海漁船市場(chǎng)將逐漸出現(xiàn)一些根據(jù)近海漁船工況而推出的專(zhuān)用油，關(guān)注于某些性能的強(qiáng)化，以更好地滿足近海漁船使用要求。

參考文獻(xiàn)：

[1] 張祝利我國(guó)漁船柴油機(jī)油和節(jié)油產(chǎn)品應(yīng)用現(xiàn)狀調(diào)查與分析[J]漁業(yè)現(xiàn)代化，2009，36（4）：66-70

[2] GB/T 7607-2010 柴油機(jī)油換油指標(biāo)[S]

[3] 宋敏船舶柴油機(jī)油換油指標(biāo)的研究[J]石油商技，2011，3：40-46