京東：那些年，快遞小哥眼中的最佳雇主

譚婧

最近京東一直在輿論的風口沖浪。

第一浪，快遞員薪酬結(jié)構(gòu)調(diào)整。其實管理規(guī)定很早就出了，但公司沒有向公眾強制披露所有管理規(guī)定的義務(wù)，但隨后被爆出。

第二浪，京東淘汰員工登上了新浪微博熱搜榜，1.2億中國網(wǎng)民共同閱讀一份被外泄的電子郵件。

兩次輿論沖浪再加之996ICU事件（每天早九點上班晚九點下班，一周工作六天）的熱度，映襯著2018年資本市場私募資金枯竭、消費者支出放緩的大背景，大家可能慢慢地都明白了，大部分中國科技企業(yè)削減員工薪酬已經(jīng)是不爭的事實。而之前的“流量紅利衰減”已經(jīng)成為論調(diào)，GMV增速放緩，京東被當做一個問題放大，很多人都提出京東是不是不行了的質(zhì)疑。

所有的事件相互疊加，發(fā)酵，估計京東只能發(fā)出“漏屋偏逢連夜雨”的苦嘆。

行業(yè)普遍情況，京東被點名

事情的背后包含一個小問題和一個大問題。

小問題關(guān)乎京東萬名快遞員的生計?；厥讕啄昵暗木〇|，曾經(jīng)是快遞員眼中的最佳雇主。有資深業(yè)內(nèi)人士在訪談中透露，京東內(nèi)部和其他物流公司做過對比，每件快遞的單價要比行業(yè)平均高出約2元，“平均”和“約”字都很重要，具體得按快件的體積、重量情況分析，不能一概而論，但是“高”是當時內(nèi)部得出的結(jié)論。但是，雖然高了2塊錢，如果你在京東物流上班，很有可能四通一達都下班了，你還走不了。因為你需要工作更長的時間，因為服務(wù)承諾擺在這里。京東的貨好不好，不在此處討論，京東物流的服務(wù)品質(zhì)，是一個普通網(wǎng)購者都能感受的到的日常。

這里有一個行業(yè)的普遍情況可能并不為人所知，沒有底薪，按件計酬是快遞行業(yè)的常規(guī)做法。這次，京東快遞員薪酬結(jié)構(gòu)調(diào)整按照攬收（派發(fā)）包裹的數(shù)量計算薪酬，將快遞員眼中的理想雇主的美名變成了昨天的故事。

由小問題引出的大問題是，作為電商巨頭的京東，未來在哪里？發(fā)展無人快遞業(yè)務(wù)，用科技取代體力勞動是不是必走的出路？

日歷翻到2019年，京東公司以電商為核心形成的物流+新型零售+金融的生態(tài)系統(tǒng)協(xié)同效應(yīng)已經(jīng)奏效。平臺規(guī)模的不斷擴大將會帶來服務(wù)收入的持續(xù)增長，廣告和物流收入也都是大頭。

京東物流收入如何？路又在何方？

我們來看看數(shù)據(jù)。

2018年的官方數(shù)據(jù)告訴我們，京東全國運營超過550個大型倉庫，總面積約為1200萬平方米。雙11期間，全國規(guī)模最大的京東機器人倉群投入使用，加之智慧系統(tǒng)、數(shù)字供應(yīng)鏈的協(xié)同優(yōu)化，京東物流倉配一體服務(wù)訂單中超過90%實現(xiàn)了當日達和次日達，這其中不僅包含了爆發(fā)式增長的京東自營訂單，還有大量使用京東物流倉配一體服務(wù)的商家訂單。

我們來看看年報。

2018年京東物流的里程碑是向社會全面開放物流網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)和開放零售基礎(chǔ)設(shè)施是戰(zhàn)略級別的考慮。年報說，京東集團2018年物流及其他服務(wù)收入同比大幅增長了142%，由此帶動了2018年全年凈服務(wù)收入達到459億元人民幣，同比增長50.5%，占整體凈收入的比例接近10%。

已經(jīng)很好的業(yè)務(wù)，下一階段增長的動力將來自何處？京東心中有沒有答案？

4年前，也就是2015年。京東集團提出要向技術(shù)型企業(yè)轉(zhuǎn)型，在當時設(shè)置了京東智能物流實驗室，后升級為在科技圈比較知名的京東X事業(yè)部。包括無人倉也是京東X事業(yè)部最早啟動的項目之一，規(guī)劃設(shè)計了AGV貨到人的“地狼”系統(tǒng)，以及多層穿梭車立庫“天狼”系統(tǒng)，同時搭配并聯(lián)機器人、六軸機械臂或人機搭檔揀選等方式，通過各種解決方案提升倉儲的實力。

在近20種自主研發(fā)的倉儲機器人的基礎(chǔ)上，京東物流不同層級的無人倉達到了50個，形成了國內(nèi)最大的機器人倉群。

2018年11月，由京東自主研發(fā)的首款原生支線無人貨運飛機正式完成首飛，京東已經(jīng)搭建起全流程的無人機研發(fā)、生產(chǎn)以及供應(yīng)鏈管控體系。2019年，京東智能物流終端設(shè)備走向了東亞國家，與日本樂天株式會社（Rakuten）達成戰(zhàn)略合作協(xié)議。合作內(nèi)容包括，京東X事業(yè)部將為對方提供末端配送無人機、配送機器人等智能物流設(shè)備以及配套解決方案。與發(fā)達國家的領(lǐng)軍企業(yè)展開技術(shù)合作甚至是技術(shù)輸出，專注無人科技和智能物流研發(fā)的京東X事業(yè)部算是交上了自己的答卷。

眾所周知，現(xiàn)在是云計算、IoT、人工智能、智能供應(yīng)鏈、智能物流等技術(shù)的時代，電商以其巨大的規(guī)模預(yù)備了一個巨大的技術(shù)應(yīng)用場景，研發(fā)與應(yīng)用場景的深度融合是包括京東在內(nèi)的電商巨頭最著急的事，不僅場景在自家院子里，體量大，方向多、角度豐富，然而用不好，效率提不上去，就會啪啪打臉。

另一家科技巨頭也在技術(shù)上努力，菜鳥網(wǎng)絡(luò)人工智能部負責人徐盈輝也談過，菜鳥的整個愿景就是實現(xiàn)消費者國內(nèi)24小時必達、國際上72小時必達，這個數(shù)字背后反映出對消費者用戶體驗的極致追求，這個衍生了一系列菜鳥在背后做的技術(shù)積累。

菜鳥重視柔性的重要性，徐盈輝認為很多物流場景的自動化源于工業(yè)制造領(lǐng)域，工業(yè)制造領(lǐng)域的自動化強調(diào)的是剛性自動化，剛性自動化不能適應(yīng)電商物流的場景，任何一個預(yù)測都有不確定性，針對這個不確定性的需求做剛性的解決方案，必然會帶來很大的問題，所以需要柔性。

對技術(shù)來說，傳統(tǒng)行業(yè)里都是場景，都是技術(shù)應(yīng)用的場景，電商家的院子就是一個大場景。這個院子里，智能物流領(lǐng)域的不斷突破成為京東技術(shù)突破的關(guān)鍵，這一切技術(shù)投入，都是向著智能物流的目標，包括終有一天實現(xiàn)的無人快遞。

人工智能公司如何看物流？

不僅是物流產(chǎn)業(yè)本事重視技術(shù)的推動力，物流產(chǎn)業(yè)是人工智能落地重要場景已經(jīng)成為結(jié)論。巧了，人工智能公司也這么認為。

在2019年1月16日曠視機器人戰(zhàn)略發(fā)布會上，隱山資本合伙人董中浪曾回答過這個問題——為什么物流產(chǎn)業(yè)變成AI、機器人很重要的應(yīng)用場景呢？

因為，數(shù)據(jù)和AI驅(qū)動的物流資產(chǎn)帶來運用的高效率，能夠徹底改變這個行業(yè)。他認為亞馬遜、沃爾瑪、ZARA，甚至是包括京東，本質(zhì)上他們是披著零售外衣的物流公司。最好的物流公司一定是科技公司，它可能是披著物流外衣的科技公司，也是最好的物流公司。

中國物流產(chǎn)業(yè)非常巨大，在中國沒有幾個產(chǎn)業(yè)是10幾萬億的，而物流有13萬億。中國有500億的的包裹、2000萬臺卡車、9億平方米的倉庫，現(xiàn)在的變化是技術(shù)在橫著切，切除了場景，切出了核心技術(shù)。物流行業(yè)需要很好的技術(shù)去提升資產(chǎn)的效率，基礎(chǔ)技術(shù)會產(chǎn)生很大的促進。

這個重點也被人工智能計算機視覺四大獨角獸的曠視科技覺察到了。

軟銀的投資人也公開講，軟銀對曠視科技非常感興趣，并且希望一起合作。原因就是速度。當年，亞馬遜的倉庫里面已經(jīng)有很多的機器，有很多的工業(yè)自動化的設(shè)備，但是常常閑置在那邊過幾年就不能用了，因為整個物流行業(yè)里面的變化非?？欤卜浅６?。自動化設(shè)備、機器人無法適應(yīng)一個非常快速變化的業(yè)務(wù)，很多的投資其實會變成浪費，所以他非常感興趣怎么樣能夠使得真正在一個倉里面，運營或者變化的效率能夠變得更高，速度變得更快，機器人能夠真正幫助業(yè)務(wù)去完成業(yè)務(wù)的快速迭代，也就是曠視所重視的柔性、協(xié)同管理。

說到底，兩個類型，一個是場景在自家院子里，另一個是場景在別人家院子里。京東的場景在自家院子里。而曠視科技這樣的人工智能公司，要到別人家的院子里用場景實現(xiàn)技術(shù)價值。兩個類型的參與者都有足夠的動力去玩真的。這樣只能證明了一個事情，這是一個好院子，大家都注意到了，會有事情發(fā)生。

拋開所有的議論，今天的京東這樣介紹自己，它認為自己是技術(shù)驅(qū)動型電商和零售基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)商，尖端的零售基礎(chǔ)設(shè)施使消費者可以隨時隨地購買所需的任何商品。它正在拼命推進從“科技零售”向“零售+零售科技”的轉(zhuǎn)型升級，和阿里巴巴、拼多多、蘇寧易購、唯品會一樣，都在從傳統(tǒng)電商的粗放型增長轉(zhuǎn)向更有質(zhì)量的增長。一方面，中國電商會在社交電商、渠道下沉方面拼個你死我活。另一方面，中國電商一直都有征服北美洲和歐洲大陸的雄心。

尾聲

若理性不存在，則善良無意義。

快遞員的職業(yè)渠道的天花板低矮，不建議做長期的職業(yè)發(fā)展方向，電商紅利階段快遞員月收入一萬七八的時代已經(jīng)過去了。提高職業(yè)知識，從下往上，想邁入更高的職業(yè)發(fā)展階段，每人都是要掉層皮。

我看到一位第一次近距離接觸生產(chǎn)線質(zhì)檢的百度人工智能工程師曾經(jīng)在朋友圈寫下：“見到質(zhì)檢生產(chǎn)線的現(xiàn)場，觸動非常大，想到了尤瓦爾·赫拉利在《人類簡史》里面說的，“物種的繁衍和發(fā)展從來不關(guān)注個體的幸福感。”幾千個質(zhì)檢工人，每天十小時以上工作時間，質(zhì)檢一萬個以上的零件，平均每分鐘檢測19個，每個零件13個角度，10種缺陷進行分類……這不是應(yīng)該讓有創(chuàng)造力的人去做的事情……”

面對信息技術(shù)變革的第三次浪潮，技術(shù)變革關(guān)乎每一個從業(yè)者，我們大部分人都在這樣一波浪潮里面?，F(xiàn)實確實很殘酷，產(chǎn)業(yè)升級是有陣痛的，把命運交給別人不合適，人要為自己的發(fā)展負責。