英雄十年 2015第十屆阿拉善英雄會(huì)紀(jì)實(shí)

文 大唐 攝影 大唐 張帆 航拍 李欣 設(shè)計(jì) 宋海強(qiáng)

英雄十年 2015第十屆阿拉善英雄會(huì)紀(jì)實(shí)

文 大唐 攝影 大唐 張帆 航拍 李欣 設(shè)計(jì) 宋海強(qiáng)

10月3日，作為國內(nèi)乃至世界最大規(guī)模的越野集會(huì)， 2015第十屆英雄會(huì)在騰格里沙漠如期舉行。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，本次英雄會(huì)共吸引到場(chǎng)人數(shù)超過13萬人次，總車輛數(shù)超過16 000輛，賽手近2 000人，賽車1 300輛，無論是在賽事組織、賽事規(guī)模、還是在參賽人數(shù)及賽事服務(wù)上都達(dá)到了一個(gè)新的高度。

今年的英雄會(huì)，不僅吸引了大批國內(nèi)專業(yè)車手同場(chǎng)競(jìng)技，甚至還吸引了大洋彼岸的國外賽手?jǐn)y美式賽車亮相。這場(chǎng)年度的全民沙漠越野盛宴，你來了么？

T3挑戰(zhàn)賽/騰格里挑戰(zhàn)賽——從團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)到沙漠獨(dú)俠

作為英雄會(huì)最為傳統(tǒng)的團(tuán)隊(duì)競(jìng)技項(xiàng)目，在經(jīng)過短道排位賽后，T3挑戰(zhàn)賽決賽于10月5日上午正式在英雄會(huì)大本營發(fā)車。本屆T3賽事與2014年有所區(qū)別，并未設(shè)計(jì)預(yù)賽淘汰制。最終，273組賽車成功發(fā)出183組，共有約549臺(tái)賽車、1 000多名賽手參加了比賽。

值得一提的是本屆T3賽啟用全新的組隊(duì)模式，即一個(gè)賽隊(duì)中至少需要有一臺(tái)民用量產(chǎn)型越野車參加比賽。也就是說，往年3臺(tái)專業(yè)級(jí)賽車全面統(tǒng)治比賽的王朝已經(jīng)隕落，新賽制對(duì)于那些駕駛民用越野車的會(huì)員車手來說更加有樂趣、更加公平，同時(shí)，全民用越野車賽隊(duì)奪冠的幾率也隨之大大增加。經(jīng)過數(shù)小時(shí)殘酷的競(jìng)爭，來自龍鳥車隊(duì)的三臺(tái)057號(hào)賽車組以03：15：17.87的出色成績冠絕全場(chǎng)。

本次T3挑戰(zhàn)賽決賽賽道為全沙漠賽道，共設(shè)有4個(gè)PC點(diǎn)，賽道全程約為142公里。今年的賽道難度級(jí)別可謂是歷年之最，難度相較往年提升不少，尤其是PC3段，大約有4道大沙梁需要翻越，并且PC3點(diǎn)的沙山相對(duì)落差已經(jīng)達(dá)到1 400m，對(duì)于賽手的自身技術(shù)、賽車車況要求甚高。

從起點(diǎn)出發(fā)，穿越25公里的小沙丘地形以后在西偏北方向到達(dá)PC1，此段沙丘基本在10米以下，PC1處橫穿沙漠牧民道向北轉(zhuǎn)西進(jìn)入中沙區(qū)，沙丘的高度在10-15米，翻越沙梁區(qū)域時(shí)要小心四處密布的雞窩坑，30公里以后轉(zhuǎn)向南逐漸進(jìn)入高沙區(qū)。

PC2繼續(xù)向西南15公里以后進(jìn)入真正的高沙區(qū)，PC3設(shè)在高沙區(qū)，也是整個(gè)賽道的最西端（最遠(yuǎn)端），此后賽道將向東南翻越4道大沙梁，車輛的動(dòng)力和車手的技術(shù)都受到終極挑戰(zhàn)，特別需要賽手高速翻越大刀鋒時(shí)小心突然出現(xiàn)的大陡坡。

PC4為大沙梁賽段的截點(diǎn)，此后賽道轉(zhuǎn)向東北方向40公里一路狂飆到達(dá)終點(diǎn)，車手們?cè)谲嚨装l(fā)泄中，享受最后的“沙漠高速”。

相比于團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)的T3挑戰(zhàn)賽，今年騰格里挑戰(zhàn)賽更加專業(yè)，對(duì)改裝車輛專業(yè)性要求更高，對(duì)賽手要求也更加嚴(yán)格。參賽車輛必須裝備多點(diǎn)式安全帶、防滾架等配置；賽手自身必須持有中汽聯(lián)的賽手駕照，并佩戴專業(yè)的賽車頭盔?？梢哉f本屆英雄會(huì)騰格里沙漠挑戰(zhàn)賽是中汽聯(lián)級(jí)的專業(yè)賽事水平。

最終，本次騰格里沙漠挑戰(zhàn)賽完賽率只有25%，共有36輛賽車完賽，有8輛賽車因違反賽會(huì)規(guī)定被罰時(shí)。595號(hào)賽車車手朱廣海、領(lǐng)航員劉元以2小時(shí)41分50.00秒奪得冠軍，398A號(hào)賽車車手劉彥貴、領(lǐng)航員馬文科以2小時(shí)43分09.00秒成績獲得亞軍，556號(hào)賽車車手烏日?qǐng)D那生獲得季軍。

巖石挑戰(zhàn)賽

去年的巖石挑戰(zhàn)賽中，過于難的賽道設(shè)計(jì)令許多改裝戰(zhàn)車折戟于此。今年的賽道沿用去年的攀巖賽道，但賽道難度有所降低，障礙組成以及設(shè)計(jì)靈感依舊來自美國摩押山谷中的地獄復(fù)仇小道以及靈魂圣地獅背山等線路，綜合水平可以說依舊是全國最高。

同時(shí)，還對(duì)賽道進(jìn)行三段不同的難度分級(jí)，由易到難的設(shè)計(jì)讓所有參加挑戰(zhàn)的選手感受到從樂園到地獄的轉(zhuǎn)變。

第一賽段被稱為冒險(xiǎn)賽段，這個(gè)路段難度并不大，也是整個(gè)攀巖賽中“小試身手”的賽段。雖說難度不大，但參賽選手依舊要小心發(fā)車臺(tái)下來后的幾個(gè)大石頭，如果速度太快或是在路線選擇上失誤的話，后果很有可能是毀滅性的。

第二賽段被稱為挑戰(zhàn)賽段，這個(gè)賽段的主要難點(diǎn)就是一段路程較長的水泥管交叉路面。雖然不會(huì)像第一屆牧馬人大會(huì)那樣出現(xiàn)水泥管被壓爆的現(xiàn)象，但如何選擇線路才不會(huì)卡住賽車，確實(shí)是第二賽段最讓人頭痛的問題。而今年的攀爬賽就有兩臺(tái)車被巨石卡住，最終導(dǎo)致退賽。

第三賽段被稱為極端賽段，也是冠絕全場(chǎng)最難的一段賽段。其中最引人尖叫的，就是設(shè)計(jì)靈感來源于美國“地獄復(fù)仇小道”的“米奇的浴缸”了，遙記得去年無數(shù)選手在此“切軸”，雖然遺憾，但這正是攀巖的樂趣所在，而今年并未有車輛在此遇阻。

巖石挑戰(zhàn)賽還吸引了來自美國的“雷神之錘”——K i n g o f t h e Hammers賽車前來表演，作為專為美國“雷神之錘”賽事打造的賽車，三輛來自加拿大的越野怪獸展現(xiàn)出了極為強(qiáng)悍的攀爬能力，相比于改裝牧馬人車型的小心翼翼，三輛賽車在極為崎嶇的賽道中閃轉(zhuǎn)騰挪，不斷引起圍觀者的陣陣喝彩。

哈弗——十年不忘越野初心，將愛進(jìn)行到底

今年是哈弗S U V首次以官方的身份參加阿拉善英雄會(huì)，以車主為核心，哈弗將此次英雄會(huì)打造成了車主暢享越野樂趣，盡情狂歡的節(jié)日。

在這里，車主既體驗(yàn)到了精彩紛呈的越野項(xiàng)目，還享受到了貼心到位的人性化服務(wù)。每天四堂“越野大講堂”邀請(qǐng)了冠軍車手韓魏親自上陣傳授越野知識(shí)和安全規(guī)范，為車友們進(jìn)行技術(shù)講解，并舉行每天三次的試乘試駕活動(dòng)。天鵝湖探險(xiǎn)之旅則讓更多車主在有安全保障的情況下親身體驗(yàn)沙漠越野的樂趣；以車主為主角的英雄之夜頒獎(jiǎng)晚會(huì)又成為了哈弗車主盡情釋放，展示自我風(fēng)采的舞臺(tái)；從哈弗驛站到哈弗大營的免費(fèi)車輛檢修、充氣等服務(wù)還從根本上消除了越野活動(dòng)過程中的安全隱患，讓車主沒有后顧之憂。除此以外，免費(fèi)送水、遮陽帽、燒烤券、房車露營等福利性活動(dòng)再次讓哈弗對(duì)車主的關(guān)愛最大化。

此外，哈弗還在阿拉善左旗騰格里沙漠首創(chuàng)了一個(gè)壯舉，那就是用五輛車同時(shí)在沙漠中穿行，輪胎印記拼匯出“HAVAL十年”圖案，車轍畫總長550米，寬度為140米，面積為77 000平方米。這一壯舉被世界紀(jì)錄記錄在案，并且可以說是以一個(gè)新穎的方式創(chuàng)造了一個(gè)曾經(jīng)從未有過的壯舉。

沙漠婚禮——江湖情，勇同心

沙漠婚禮已經(jīng)在英雄會(huì)期間連續(xù)舉辦三年，10月4日，由勇達(dá)行超級(jí)皮卡基地贊助的英雄會(huì)沙漠集體婚禮如約而至，族人們共同見證了12對(duì)新人的婚禮盛典。在無垠沙漠中，在無數(shù)越野迷們的關(guān)注要，新人們?cè)S下執(zhí)子之手，與子偕老的終生誓言。

夢(mèng)想車展

從上屆英雄會(huì)起，每年的夢(mèng)想車展也會(huì)在英雄會(huì)舉辦期間移師沙漠，為到場(chǎng)的十余萬人展示平時(shí)難得一見的男人夢(mèng)想座駕，從實(shí)用的皮卡、房車，定制改裝車輛，到深度改裝的跑車，夢(mèng)想，從沙漠里綻放。