中國式現(xiàn)代化新道路下國有汽車服務(wù)貿(mào)易企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展路徑探索
——以國有汽車服務(wù)貿(mào)易企業(yè)Y 公司為例

蔣秀秀

（北京北汽鵬龍汽車服務(wù)貿(mào)易股份有限公司，北京 100021）

一、中國式現(xiàn)代化為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來的新機(jī)遇

1.“中國式現(xiàn)代化”將為中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入新動(dòng)力

黨的二十大報(bào)告首次系統(tǒng)闡述了“中國式現(xiàn)代化”的內(nèi)涵，既有各國現(xiàn)代化的共同特征，更有基于自己國情的中國特色，是人口規(guī)模巨大的現(xiàn)代化，是全體人民共同富裕的現(xiàn)代化，是物質(zhì)文明和精神文明相協(xié)調(diào)的現(xiàn)代化，是人與自然和諧共生的現(xiàn)代化，是走和平發(fā)展道路的現(xiàn)代化。目前，我國汽車保有量為3.07 億輛；，人均保有量為0.22 輛，與其他發(fā)達(dá)國家相比還有一定差距，中國式現(xiàn)代化將為中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)一步提供巨大的市場(chǎng)需求空間，同時(shí)也為產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新提供龐大的應(yīng)用市場(chǎng)。

2.著力發(fā)展實(shí)體經(jīng)濟(jì)將進(jìn)一步提升汽車產(chǎn)業(yè)作為支柱性產(chǎn)業(yè)的地位

黨的二十大報(bào)告提出，建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，堅(jiān)持把發(fā)展經(jīng)濟(jì)的著力點(diǎn)放在實(shí)體經(jīng)濟(jì)上，推進(jìn)新型工業(yè)化，加快建設(shè)制造強(qiáng)國、質(zhì)量強(qiáng)國、航天強(qiáng)國、交通強(qiáng)國、網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國、數(shù)字中國。汽車產(chǎn)業(yè)是最典型的實(shí)體經(jīng)濟(jì)，也是制造強(qiáng)國、質(zhì)量強(qiáng)國、網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國、數(shù)字中國的重要組成部分，我國未來會(huì)繼續(xù)將汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)作國家支柱性產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)其大力發(fā)展。

3.創(chuàng)新地位的提升將為汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新將帶來全方位支持

黨的二十大報(bào)告中提出了“創(chuàng)新在我國現(xiàn)代化建設(shè)全局中的核心地位”“創(chuàng)新是第一動(dòng)力”“加快實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略”“加快實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)，以國家戰(zhàn)略需求為導(dǎo)向，積聚力量進(jìn)行原創(chuàng)性引領(lǐng)性科技攻關(guān)，堅(jiān)決打贏關(guān)鍵核心技術(shù)攻堅(jiān)戰(zhàn)”等表述。這些表述將創(chuàng)新提到了一個(gè)全新高度，作為科技創(chuàng)新高地的汽車產(chǎn)業(yè)，不僅有中國式現(xiàn)代化帶來的巨大市場(chǎng)托底，同時(shí)也將迎來國家各方面未來對(duì)科技創(chuàng)新的支持，從而在關(guān)鍵核心技術(shù)上實(shí)現(xiàn)突破。

4.綠色發(fā)展的要求將為新能源汽車發(fā)展提供新動(dòng)能

黨的二十大報(bào)告提出，積極穩(wěn)妥推進(jìn)碳達(dá)峰碳中和，立足我國能源資源稟賦，堅(jiān)持先立后破，有計(jì)劃、分步驟實(shí)施碳達(dá)峰行動(dòng)，深入推進(jìn)能源革命，加強(qiáng)煤炭清潔高效利用，加快規(guī)劃建設(shè)新型能源體系。新能源汽車是綠色發(fā)展的重要力量，國家今后會(huì)繼續(xù)支持推進(jìn)，同時(shí)其也是新型能源體系的組成部分，將會(huì)加快規(guī)劃建設(shè)。另外，基于煤炭清潔高效利用的甲醇汽車預(yù)計(jì)也會(huì)提上議事日程。

5.提升供應(yīng)鏈安全水平將有力推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展

黨的二十大報(bào)告提出，“著力提高全要素生產(chǎn)率，著力提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平”。這將是汽車產(chǎn)業(yè)在內(nèi)部制造端未來應(yīng)下大力氣提升的重點(diǎn)，它一方面有利于提高投入產(chǎn)出水平，另一方面有利于保障產(chǎn)業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展。

二、國有汽車服務(wù)貿(mào)易企業(yè)面臨的形勢(shì)與問題

1.國有汽車服務(wù)貿(mào)易企業(yè)面臨的形勢(shì)

隨著中國全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國家新征程的開啟，經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨著結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的趨勢(shì)，汽車服務(wù)貿(mào)易行業(yè)也迅速發(fā)生翻天覆地的變化。對(duì)于國有汽車服務(wù)貿(mào)易企業(yè)來說，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。在發(fā)展機(jī)遇方面，在國家以內(nèi)循環(huán)為主的“雙循環(huán)”戰(zhàn)略背景下，一方面，推進(jìn)汽車行業(yè)穩(wěn)定向好的產(chǎn)業(yè)規(guī)范政策不斷推出，汽車后市場(chǎng)發(fā)展機(jī)會(huì)持續(xù)涌現(xiàn)，尤其是對(duì)促進(jìn)現(xiàn)代物流、汽車維修、循環(huán)經(jīng)濟(jì)/汽車拆解、二手車等業(yè)態(tài)的資源配置導(dǎo)向明確和相關(guān)配套政策陸續(xù)出臺(tái)。另一方面，隨著國企改革三年行動(dòng)向縱深推進(jìn)，國有汽車服務(wù)貿(mào)易企業(yè)發(fā)展活力動(dòng)力不斷激發(fā)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力逐步形成。在威脅挑戰(zhàn)方面，隨著造車新勢(shì)力對(duì)直銷、代銷、銷售和售后分離等新經(jīng)銷服務(wù)模式不斷嘗試，具備新思維的進(jìn)入者正在挑戰(zhàn)原有的4S 店經(jīng)銷模式。同時(shí)，擁有“資金、體制機(jī)制、互聯(lián)網(wǎng)思維等”優(yōu)勢(shì)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，也在不斷強(qiáng)化線下生意的理解和重視，加大資源投入力度，加速進(jìn)入汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域?？傊陔p碳背景下，電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化已成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢(shì)，產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈面臨重構(gòu)，對(duì)以“服務(wù)”和“效率”為關(guān)鍵詞的物流、經(jīng)銷等車后市場(chǎng)業(yè)態(tài)將造成深遠(yuǎn)影響。

2.國有汽車服務(wù)貿(mào)易企業(yè)存在的問題

（1）部分國有汽車服務(wù)貿(mào)易企業(yè)過于依賴集團(tuán)化紅利，市場(chǎng)化的核心競(jìng)爭(zhēng)力較弱。一些國有汽車服務(wù)貿(mào)易企業(yè)還處于過去依賴集團(tuán)化優(yōu)勢(shì)的資源驅(qū)動(dòng)型增長(zhǎng)狀態(tài)，隨著資源紅利日益減少，其未迅速形成符合市場(chǎng)需求的核心競(jìng)爭(zhēng)力，向效率驅(qū)動(dòng)型、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)型增長(zhǎng)的轉(zhuǎn)變速度較慢，尤其是汽車經(jīng)銷行業(yè)發(fā)展仍處于傳統(tǒng)粗放型發(fā)展階段，部分汽車經(jīng)銷商的服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)能力與汽車研發(fā)制造能力相比，投入不足，能力滯后，在技術(shù)層面與新能源化、數(shù)字化發(fā)展趨勢(shì)相比嚴(yán)重滯后，與消費(fèi)者的高端、個(gè)性化需求之間的矛盾越發(fā)凸顯。一些汽車經(jīng)銷商仍以利潤(rùn)為主，缺乏為消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的理念。

（2）市場(chǎng)化的體制機(jī)制還不夠完善，國企改革效果還未充分顯現(xiàn)。在體制機(jī)制方面，市場(chǎng)化的人才配置機(jī)制和有效的激勵(lì)約束機(jī)制還不夠完善，有的企業(yè)還存在“平均主義”的思想，有的該獎(jiǎng)的獎(jiǎng)不到位、該罰的罰不到位，價(jià)值創(chuàng)造理念未能有效體現(xiàn)；市場(chǎng)化的管理理念創(chuàng)新還不夠，有的人還存在“依流平進(jìn)”“論資排輩”的思想；以“效率+風(fēng)控”的管理導(dǎo)向還不明確，“權(quán)責(zé)利統(tǒng)一”“一切皆可控”的管理模式還有待完善。

（3）包容開放氛圍不夠濃厚，企業(yè)新動(dòng)能不足。組織還不夠開放，有效合作的意識(shí)和能力還有所欠缺。經(jīng)銷店多為合資，控股不控權(quán)的現(xiàn)象還存在，經(jīng)營(yíng)中把握不了主動(dòng)權(quán)；市場(chǎng)化的投資和投后管理有待加強(qiáng)，容易出現(xiàn)投資時(shí)規(guī)劃得很好，后期執(zhí)行跑偏的情況，把握核心利益的意識(shí)和能力不夠到位，過程中沒有有效把控；企業(yè)開放氛圍不夠，員工缺少開放的心態(tài)，組織在廣納賢才、用好人才的有效激勵(lì)機(jī)制方面有所欠缺。

（4）國有汽車服務(wù)貿(mào)易企業(yè)資源配置不夠高效。從企業(yè)資源配置上看，國有企業(yè)性質(zhì)的汽車后市場(chǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展不均衡，目前國有汽車服務(wù)貿(mào)易企業(yè)主要聚焦在經(jīng)銷業(yè)務(wù)，在汽車維修、汽車美容、養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域較少，尤其是二手車領(lǐng)域[1]。從資源利用效率上看，部分國有性質(zhì)的汽車服務(wù)貿(mào)易企業(yè)資源利用率較低，管理層級(jí)復(fù)雜，職能機(jī)構(gòu)比民營(yíng)企業(yè)更多，機(jī)構(gòu)和人員冗余，人均創(chuàng)收、創(chuàng)效與民企相比較低。

（5）國有企業(yè)性質(zhì)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)未能有效轉(zhuǎn)化為企業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)。“姓黨”是國有汽車服務(wù)貿(mào)易企業(yè)與民營(yíng)企業(yè)的根本區(qū)別，但在高度市場(chǎng)化的汽車服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域，如何發(fā)揮出國有企業(yè)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)還需要進(jìn)一步探索。中國共產(chǎn)黨作為一個(gè)政黨組織，在理論、制度、組織管理方式上都有其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，治國理政、管黨治黨和治企興企在組織管理上都是相通的，部分國有汽車服務(wù)貿(mào)易企業(yè)將黨的成功經(jīng)驗(yàn)和理論提煉運(yùn)用在企業(yè)管理發(fā)展這方面做得還不夠，黨的政治優(yōu)勢(shì)、思想優(yōu)勢(shì)、組織優(yōu)勢(shì)還未進(jìn)行有效發(fā)揮[2]。

三、國有汽車服務(wù)貿(mào)易企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展路徑探索—以Y 公司為例

Y 公司為國有獨(dú)資汽車集團(tuán)旗下以汽車后市場(chǎng)業(yè)務(wù)助力整車發(fā)展的服務(wù)平臺(tái)公司，規(guī)模龐大、產(chǎn)業(yè)鏈完整。經(jīng)過十余年的快速發(fā)展，已打造了以汽車經(jīng)銷、汽車物流、售后配件分銷、二手車交易服務(wù)等為主的十大業(yè)務(wù)分類的產(chǎn)業(yè)鏈，其中主要業(yè)務(wù)為保障集團(tuán)整車發(fā)展。Y 公司自2007 年成立以來，一直保持穩(wěn)步增長(zhǎng)趨勢(shì)，但隨著產(chǎn)業(yè)變革趨勢(shì)，集團(tuán)化紅利減少，公司發(fā)展逐步進(jìn)入瓶頸期，后續(xù)發(fā)展勢(shì)頭減緩。為推動(dòng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，Y 公司深刻領(lǐng)悟中國式現(xiàn)代化內(nèi)涵，結(jié)合自身企業(yè)特點(diǎn)，提出“雙輪驅(qū)動(dòng)”戰(zhàn)略，將企業(yè)服務(wù)集團(tuán)整車的政治使命與作為經(jīng)濟(jì)組織實(shí)現(xiàn)價(jià)值創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)屬性相結(jié)合，以做好整車服務(wù)為前提，強(qiáng)能力、拓市場(chǎng)，形成高效益的自主造血能力，在實(shí)現(xiàn)整車對(duì)集團(tuán)的反哺與支持的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身的高質(zhì)量發(fā)展。

1.聚焦主業(yè)，打造核心競(jìng)爭(zhēng)力

Y 公司作為國有汽車集團(tuán)旗下的汽車服務(wù)貿(mào)易業(yè)務(wù)板塊，明確提出以下主責(zé)主業(yè)：一是圍繞集團(tuán)整車產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈提供的支撐保障服務(wù)，二是圍繞汽車產(chǎn)業(yè)鏈中具有一定市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和核心能力的主要業(yè)務(wù)。重點(diǎn)通過以下兩方面打造核心競(jìng)爭(zhēng)力：一是要圍繞整車需求主動(dòng)提升服務(wù)能力，為整車提供更優(yōu)的“服務(wù)”產(chǎn)品，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)集團(tuán)的支撐。二是對(duì)標(biāo)市場(chǎng)頭部企業(yè)，不斷強(qiáng)化自身核心競(jìng)爭(zhēng)能力建設(shè)，形成核心“拳頭”能力，打造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，不斷為客戶創(chuàng)造新的價(jià)值和更優(yōu)的價(jià)值。這主要有以下幾點(diǎn)做法：一是將落實(shí)聚焦主業(yè)發(fā)展體現(xiàn)在量的增長(zhǎng)和質(zhì)的提升上，即從物流端、銷售端、后市場(chǎng)業(yè)態(tài)服務(wù)端既要增加服務(wù)集團(tuán)內(nèi)客戶數(shù)量，在集團(tuán)內(nèi)拿業(yè)務(wù)這個(gè)“量”上的支持，更要提升能力，提高專業(yè)服務(wù)這個(gè)“質(zhì)”的水平。二是注重從外延式向內(nèi)涵式增長(zhǎng)轉(zhuǎn)變，即改“攤大餅”為“做功夫菜”，注重服務(wù)質(zhì)量的提升。例如，經(jīng)銷店不僅要看開店數(shù)量的增加情況，更要注重單店銷售情況，提高每一家店的銷售能力和營(yíng)銷能力；另外，提升新產(chǎn)品的拓展能力，在電車領(lǐng)域樹立旗艦引領(lǐng)其他經(jīng)銷商，通過能力提升、效率提升實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量增長(zhǎng)。三是樹立協(xié)同發(fā)展支持整車的觀念，對(duì)集團(tuán)同一客戶，在公司層面“打包”協(xié)同高位推動(dòng)，提升協(xié)同服務(wù)效果，為主機(jī)廠提出“一攬子”“一系列”的服務(wù)方案，把整車生產(chǎn)過程中的物流、配送、集采、維保等一系列的“痛點(diǎn)、癢點(diǎn)、瑣碎點(diǎn)”打包起來服務(wù)好，提高產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的韌性和安全水平。

2.圍繞新能源方向轉(zhuǎn)換，增強(qiáng)動(dòng)力，拓展增量

新能源汽車是綠色發(fā)展的重要力量，Y 公司在穩(wěn)定發(fā)展存量業(yè)務(wù)的同時(shí)，積極圍繞著新能源汽車發(fā)展的方向拓展增量。對(duì)于經(jīng)銷板塊，重點(diǎn)是圍繞新能源合資品牌車直銷代理模式做好服務(wù)轉(zhuǎn)型，提前部署；加大對(duì)集團(tuán)新能源自主品牌的服務(wù)支持力度，擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)布局，助力自主品牌上量，培育人才隊(duì)伍。對(duì)于物流板塊，加大拓展集團(tuán)外業(yè)務(wù)力度，尤其是一些造車新勢(shì)力和傳統(tǒng)車企的新能源業(yè)務(wù)拓展，同時(shí)注重積累新能源汽車物流的能力和競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于二手車業(yè)務(wù)，在探索品牌二手車交易的同時(shí)，以集團(tuán)自主品牌二手車業(yè)務(wù)為切入點(diǎn)，適時(shí)探索在新能源二手車領(lǐng)域的服務(wù)能力；其他業(yè)務(wù)也要圍繞著新能源的發(fā)展方向做好戰(zhàn)略關(guān)注，抓住汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)中服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域的新機(jī)遇，培育企業(yè)發(fā)展新動(dòng)能。同時(shí)，利用數(shù)字化的工具和手段，助推企業(yè)轉(zhuǎn)型。搭建“一梁兩柱”數(shù)字化能力體系架構(gòu)，以數(shù)字化經(jīng)營(yíng)管理平臺(tái)建設(shè)為抓手，實(shí)現(xiàn)“信息權(quán)上移，經(jīng)營(yíng)權(quán)前移”；發(fā)揮數(shù)字營(yíng)銷與用戶運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的賦能作用，打通線上系統(tǒng)與線下門店業(yè)務(wù)，強(qiáng)化經(jīng)銷商線上數(shù)字化營(yíng)銷能力，實(shí)現(xiàn)能力變現(xiàn)，以數(shù)字化工具賦能企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展。

3.減量增效，優(yōu)化資源配置，提高效率

Y 公司通過改革創(chuàng)新和減量發(fā)展，進(jìn)一步優(yōu)化資源配置、提高效率，從而提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。在業(yè)務(wù)方面，對(duì)標(biāo)市場(chǎng)、客戶需求（包括集團(tuán)內(nèi)客戶），堅(jiān)定不移推進(jìn)有所不為，大力推進(jìn)壓減退出，持續(xù)退出與主業(yè)相關(guān)性不強(qiáng)、效益產(chǎn)出不高、自身核心競(jìng)爭(zhēng)能力不足的業(yè)務(wù)。在財(cái)務(wù)方面，提高資金周轉(zhuǎn)利用效率，建立資產(chǎn)、庫存、應(yīng)收賬款等一系列財(cái)務(wù)類效率提升管理指標(biāo)，通過精細(xì)化管理，使資金的配置效率達(dá)到最優(yōu)；在人員方面，一方面“清冗員”，將能力不夠、對(duì)企業(yè)貢獻(xiàn)小，甚至制約企業(yè)發(fā)展的人調(diào)崗、淘汰；另一方面“提效率”，通過人員能力評(píng)估等方法，將合適的人放在合適的崗位。建立科學(xué)合理的激勵(lì)約束機(jī)制和績(jī)效考核機(jī)制，突出結(jié)果的有效運(yùn)用，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，讓“干好和干壞不一樣”，營(yíng)造“讓想干事的人能干事，讓干成事的人有回報(bào)、多回報(bào)”的創(chuàng)業(yè)干事文化氛圍，從而激發(fā)人的內(nèi)在自驅(qū)力，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部動(dòng)力，持續(xù)為自我和企業(yè)貢獻(xiàn)力量與價(jià)值。

4.黨建引領(lǐng)，發(fā)揮黨的優(yōu)勢(shì)凝聚共識(shí)

Y 公司堅(jiān)持以習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，堅(jiān)決貫徹中央、市委、集團(tuán)黨委決策部署，持續(xù)筑牢國有企業(yè)的“根”和“魂”，主要從以下三個(gè)方面發(fā)揮出黨的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)：一是在完善公司治理上發(fā)揮黨的領(lǐng)導(dǎo)作用，加強(qiáng)黨委會(huì)自身建設(shè)，加大前置研究力度，在企業(yè)發(fā)展過程中把中央大政方針政策、上級(jí)及集團(tuán)黨委決策部署轉(zhuǎn)化和體現(xiàn)在公司的戰(zhàn)略定位和經(jīng)營(yíng)舉措中。二是在凝聚改革共識(shí)上發(fā)揮出黨的思想優(yōu)勢(shì)，在深化改革和經(jīng)營(yíng)發(fā)展中做好干部職工的“思想工作”，講好企業(yè)改革發(fā)展思路，真正把思想和行動(dòng)統(tǒng)一的集團(tuán)和公司黨委部署上來，實(shí)現(xiàn)思想上的統(tǒng)一共鳴、行動(dòng)上的同頻共振、作風(fēng)上的持續(xù)轉(zhuǎn)變。三是在提升體系能力上發(fā)揮出黨的組織優(yōu)勢(shì)。夯實(shí)黨的基層組織，充分發(fā)揮基層黨組織的作用，圍繞經(jīng)營(yíng)開展工作，通過黨建工作“項(xiàng)目化”、黨建項(xiàng)目“實(shí)效化”促進(jìn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展，為高質(zhì)量發(fā)展提供組織保障。

四、Y 企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展路徑探索取得的主要成效

1.服務(wù)整車和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力實(shí)現(xiàn)雙提升

Y 企業(yè)通過持續(xù)聚焦主業(yè)，堅(jiān)持市場(chǎng)導(dǎo)向、客戶思維，堅(jiān)持提升服務(wù)整車能力和市場(chǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力“雙輪驅(qū)動(dòng)”，2022 全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收同比增長(zhǎng)3.2%。其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力明顯提升，合資品牌經(jīng)營(yíng)質(zhì)量有效提高，售后付費(fèi)客戶保持率高于全網(wǎng)均值3.7 個(gè)百分點(diǎn)，售后產(chǎn)值同比增長(zhǎng)1.6%，合資品牌新能源車快速適應(yīng)全新銷售模式，全年銷量同比增長(zhǎng)130%，高于全網(wǎng)24 個(gè)百分點(diǎn)。自主品牌服務(wù)能力提升，訂單轉(zhuǎn)化率提升30%，保持分銷體系銷量第一，同時(shí)圍繞“培育標(biāo)桿店、明星銷售”提升能力，新開網(wǎng)點(diǎn)7 家，自主開發(fā)能力模型和課程體系，培育精英店總和銷售35 人。

2.市場(chǎng)化體制機(jī)制逐步形成

推進(jìn)組織機(jī)構(gòu)調(diào)整改革，完成低效、無效企業(yè)壓減退出；機(jī)構(gòu)改革實(shí)現(xiàn)突破，明確了“戰(zhàn)略管控+運(yùn)營(yíng)管控”的兩級(jí)分層管控模式，減少部門墻，優(yōu)化機(jī)構(gòu)數(shù)量，厘清前、中、后臺(tái)部門定位和職能職責(zé)，責(zé)權(quán)利進(jìn)一步清晰統(tǒng)一。市場(chǎng)化機(jī)制體制有序落實(shí)，關(guān)鍵少數(shù)市場(chǎng)化收入分配改革及中長(zhǎng)期激勵(lì)約束體系實(shí)施落地，59 家全級(jí)次企業(yè)“任期制、契約化”改革全面實(shí)施，152 名企業(yè)經(jīng)營(yíng)層納入任期制和契約化管理，收入分配及績(jī)效激勵(lì)改革實(shí)施；同時(shí)，堅(jiān)持業(yè)績(jī)導(dǎo)向優(yōu)化本部績(jī)效管理機(jī)制，薪酬、績(jī)效、考核、勞動(dòng)關(guān)系等管理機(jī)制更加符合市場(chǎng)化要求。

3.“效率+風(fēng)控”導(dǎo)向的精益管控體系逐步落地

通過開展各類管理創(chuàng)新活動(dòng)，經(jīng)營(yíng)管理水平明顯提高，旗下的經(jīng)銷店從過去的“粗放式”管理模式逐步向“精細(xì)化”管理模式轉(zhuǎn)變，從“銷售型”逐漸向“服務(wù)型”經(jīng)銷店轉(zhuǎn)變，建立健全了經(jīng)銷店管理體系。投資項(xiàng)目資本效益評(píng)價(jià)體系初步搭建，全面風(fēng)險(xiǎn)管控體系落地實(shí)施，實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)經(jīng)銷店的絕對(duì)控股控權(quán)，管控基礎(chǔ)不斷夯實(shí)。數(shù)字化水平的提高助力管理效率和精益化能力不斷提升，數(shù)字化經(jīng)營(yíng)管理平臺(tái)實(shí)現(xiàn)124家分、子企業(yè)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)抓取，企業(yè)資源計(jì)劃（ERP）、NC、客戶關(guān)系管理（CRM）等九大系統(tǒng)打通。企業(yè)現(xiàn)代化管理水平的不斷提升，有力保障了企業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展。

4.黨的領(lǐng)導(dǎo)作用發(fā)揮效果顯著

企業(yè)黨委立足高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展需求，推動(dòng)七個(gè)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)痛點(diǎn)難點(diǎn)開展專項(xiàng)整改，以強(qiáng)有力的政治領(lǐng)導(dǎo)力引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展航向，政治領(lǐng)導(dǎo)力不斷增強(qiáng)；突出黨建經(jīng)營(yíng)融合的導(dǎo)向，打造堅(jiān)強(qiáng)戰(zhàn)斗堡壘，持續(xù)完善干部制度體系、綜合評(píng)價(jià)體系，制定《好干部行為詞典》，實(shí)施“雛鷹”計(jì)劃，構(gòu)建人才素質(zhì)培養(yǎng)體系，組織戰(zhàn)斗力不斷提升；同時(shí)，聯(lián)合監(jiān)督平臺(tái)機(jī)制圍繞三公經(jīng)費(fèi)、招投標(biāo)、防疫等領(lǐng)域打出監(jiān)督“組合拳”，督辦解決問題70 余項(xiàng)，紀(jì)律執(zhí)行力不斷增強(qiáng)。

五、啟示與思考

作為具有老國企歷史的國有汽車服務(wù)貿(mào)易企業(yè)，在中國式現(xiàn)代化新道路背景下，要實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，一是要尊重現(xiàn)實(shí)，正確理解當(dāng)前發(fā)展趨勢(shì)和內(nèi)外部環(huán)境，正確認(rèn)識(shí)企業(yè)的特點(diǎn)和定位，兩者結(jié)合才能制定正確的發(fā)展戰(zhàn)略。二是要勇于實(shí)踐，以全新的經(jīng)營(yíng)理念、管理手段促進(jìn)管理水平、利潤(rùn)水平雙提升。三是要精于布局，以戰(zhàn)略視野謀篇布局，推動(dòng)企業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。