霧霾“阻擊戰(zhàn)” 海格歐六公交車進(jìn)駐北京

文 / 本刊記者 王剛

霧霾“阻擊戰(zhàn)” 海格歐六公交車進(jìn)駐北京

文 / 本刊記者 王剛

盤踞在華北上空長達(dá)一個星期之久的重度霧霾，12月2日凌晨分分鐘之間被一場冷空氣強(qiáng)力驅(qū)散。遺憾的是，藍(lán)天白云冒頭兒沒幾天，剛剛能夠痛快喘口氣的北京城轉(zhuǎn)瞬間又被一場更嚴(yán)重的霧霾罩?。?2月6日，北京市再次發(fā)布連續(xù)三天空氣污染橙色預(yù)警，緊接著首次發(fā)布紅色預(yù)警，人們在霧霾的煎熬中期盼著風(fēng)的到來。

對抗霧霾，公交行業(yè)和客車制造商責(zé)無旁貸。12月上旬，記者乘坐公交車時發(fā)現(xiàn)，北京運通123路已經(jīng)更換了新款公交車，跑了十幾年已經(jīng)開始冒黑煙的老舊公交車不見了，新車不僅漂亮整潔，在尾部還有一個顯著的標(biāo)識“蘇州金龍-康明斯歐六排放處理專家”。難道這就是傳說中的最環(huán)保柴油公交車？記者立即刷卡上車，一探究竟。

北京公交行業(yè)雷厲風(fēng)行歐六排放公交車批量進(jìn)駐

記者在采訪中了解到，不僅是運通123路，從11月下旬開始，北京祥龍公交客運公司負(fù)責(zé)運營的運通123路與運通113路分兩批更換了59輛新款公交車，全部來自蘇州金龍海格客車。這些車滿足迄今為止最嚴(yán)苛的歐六排放標(biāo)準(zhǔn)，相比歐五標(biāo)準(zhǔn)氮氧化物（NOx）降低77%，顆粒物（PM）降低50%，堪稱北京乃至中國最環(huán)保柴油動力公交車。

眾所周知，目前國內(nèi)公交客車置換更多地鼓勵新能源客車應(yīng)用，尤其是純電動公交在2015年公交行業(yè)車輛購置中爆發(fā)式增長，稱得上是絕對的明星。但是純電動并不能包打天下，受制于電池續(xù)航里程，充電基礎(chǔ)配套設(shè)施跟不上等客觀因素，傳統(tǒng)柴油動力公交車仍然有著廣闊的市場空間。

但是對于北京這樣的國際大都市來說，近千萬輛機(jī)動車尾氣排放已經(jīng)讓北京不堪重負(fù)。環(huán)保部近期也特別指出，機(jī)動車尾氣污染是北京等大城市大氣污染的首要污染來源，諸多因素迫使北京必須使用更加清潔的柴油，用更加嚴(yán)苛環(huán)保排放的公交車更新替代老舊車輛。

北京市機(jī)動車尾氣排放法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)和執(zhí)行力度一直走在全國最前沿，近期北京市環(huán)保局宣布計劃于2017年12月1日率先實施第六階段機(jī)動車排放地方標(biāo)準(zhǔn)（京六標(biāo)準(zhǔn)）。對于重型發(fā)動機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)，“京六”重型發(fā)動機(jī)標(biāo)準(zhǔn)繼續(xù)沿用了歐六排放標(biāo)準(zhǔn)。一方面新標(biāo)準(zhǔn)增加了顆粒物質(zhì)量(PN)的要求，另一方面新標(biāo)準(zhǔn)中各項污染物平均限值將比目前實施的國五標(biāo)準(zhǔn)加嚴(yán)約50%。

此外，新標(biāo)準(zhǔn)加嚴(yán)了OBD系統(tǒng)報警限值，其中氮氧化物NOX和顆粒物PM分別加嚴(yán)了66%和75%。據(jù)了解，北京市公交車中已有580輛車選用了達(dá)到歐六標(biāo)準(zhǔn)的重型柴油發(fā)動機(jī)，2016年將繼續(xù)增加300輛安裝歐六標(biāo)準(zhǔn)重型柴油發(fā)動機(jī)的公交車，這些車輛對于減少北京市公交車排放污染，保衛(wèi)首都藍(lán)天將起到重要作用。

海格客車攜手康明斯、艾里遜打造最環(huán)保柴油公交車

北京祥龍公交購置的59輛海格客車配置了進(jìn)口康明斯發(fā)動機(jī)和艾里遜自動擋變速箱。中國頂級客車制造商與世界兩大著名零部件供應(yīng)商攜手合作，打造中國最環(huán)保柴油公交車。

符合歐六排放標(biāo)準(zhǔn)的海格公交車核心部件是原產(chǎn)地為英國的康明斯ISB6.7E6發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)是康明斯B系列久經(jīng)考驗的成熟機(jī)型，屬于業(yè)內(nèi)同級產(chǎn)品中的標(biāo)桿產(chǎn)品，更是嚴(yán)苛環(huán)保法規(guī)下全球主流客車制造商的首選動力。為確保歐六排放標(biāo)準(zhǔn)，康明斯ISB6.7E6發(fā)動機(jī)對客車制造商動力技術(shù)參數(shù)指標(biāo)要求非常嚴(yán)格，目前國內(nèi)僅有包括海格客車在內(nèi)的少數(shù)幾家客車制造商能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

海格客車是中國客車制造行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，對于國際和國內(nèi)不斷提升的環(huán)保法規(guī)要求，海格客車始終堅持主動作為引領(lǐng)發(fā)展。海格客車的研發(fā)工程師深知，歐六排放標(biāo)準(zhǔn)，絕不是簡單的在公交車上安裝康明斯發(fā)動機(jī)就可以，這是一項系統(tǒng)工程，需要整車動力傳輸系統(tǒng)和尾氣處理系統(tǒng)與發(fā)動機(jī)的完美匹配，需要做大量的試驗調(diào)試，尋找到最佳的解決方案，才能夠滿足最嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)。

一方面是嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，一方面是緊張的交付時間，海格客車集中技術(shù)力量，整合各方資源確保歐六公交車按時交付客戶。經(jīng)過將近半年的方案匹配與樣車測試工作，經(jīng)業(yè)界權(quán)威車輛檢測機(jī)構(gòu)測試，海格客車完美達(dá)到了康明斯動力技術(shù)參數(shù)指標(biāo)，整車批量交付北京祥龍公交后，北京檢測場車輛上牌尾氣檢測一次過關(guān)合格。值得一提的是，盡管歐六發(fā)動機(jī)增加了車輛購置成本，但海格客車業(yè)內(nèi)首家采取優(yōu)化冷卻系統(tǒng)的布置方案，降低了客戶的采購成本，令歐六排放標(biāo)準(zhǔn)公交車性價比領(lǐng)先業(yè)界。

霧霾發(fā)生越來越頻繁，持續(xù)時間越來越長，是一個無解的難題？是經(jīng)濟(jì)建設(shè)社會發(fā)展必然的副產(chǎn)物？是我們必須承受的痛？盡管各方利益糾葛、藩籬難除，但我們必須行動起來，個人、企業(yè)、政府、國家，在這場呼吸保衛(wèi)戰(zhàn)中，都擔(dān)當(dāng)著重要的角色，我們的行動就是讓“驅(qū)散霧霾只能靠風(fēng)”的尷尬不再反復(fù)上演的基礎(chǔ)和保障。期待著更多環(huán)保公交車上路行駛，為首都藍(lán)天出一份力。