微增長(zhǎng)降臨

陳秀娟

業(yè)內(nèi)對(duì)汽車市場(chǎng)增速放緩早有預(yù)判，但現(xiàn)實(shí)比預(yù)想的來得更快。

7月10日下午，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了2015年上半年汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。今年1月至6月，全國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成1209.5萬輛和1185.03萬輛，同比增長(zhǎng)2.6%和1.4%。比上年同期回落6.96%和6.93%。其中乘用車產(chǎn)銷1032.78萬輛和1009.56萬輛，同比增長(zhǎng)6.38%和4.80%，比上年同期回落5.67個(gè)百分點(diǎn)和6.38個(gè)百分點(diǎn)；商用車產(chǎn)銷176.72萬輛和175.47萬輛，同比下14.86%和14.41%，降幅比上年同期明顯加大，但與前5月相比，降幅繼續(xù)收窄。

另外，《汽車觀察》通過整理數(shù)據(jù)來梳理這半年中國(guó)汽車市場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)今年上半年車市呈現(xiàn)出一些明顯的特點(diǎn)：車市增速整體放緩，中日銷量上升、其它合資銷量下跌，SUV車型火爆，新能源汽車異軍突起。

與此同時(shí)，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)降低了2015年的汽車銷量增幅預(yù)期，將今年的汽車銷量增幅下調(diào)為3%，而年初時(shí)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)2015年中國(guó)汽車銷量將維持在7%左右的增幅。

微增長(zhǎng)或成新常態(tài)

今年上半年，乘用車市場(chǎng)（指狹義乘用車市場(chǎng)，不包括微客）銷量前十企業(yè)依次是上海大眾、一汽大眾、上汽通用、長(zhǎng)安汽車、上汽通用五菱、北京現(xiàn)代、長(zhǎng)安福特、東風(fēng)日產(chǎn)、長(zhǎng)城汽車和神龍汽車。與去年同期相比，企業(yè)銷量漲跌均半。

通過圖表不難看出，第一陣營(yíng)企業(yè)銷量均出現(xiàn)下滑，其中上海大眾上半年銷量雖然同比微降0.2%，但以93.88萬輛成績(jī)奪得冠軍，且銷量大幅領(lǐng)先于隨后的一汽大眾、上汽通用。在前五個(gè)月中，上海大眾連續(xù)五個(gè)月奪得乘用車市場(chǎng)銷量冠軍寶座，這為其全年奪冠之路奠定了有效的基礎(chǔ)。其高銷量的表現(xiàn)不僅與其生產(chǎn)線調(diào)整結(jié)束產(chǎn)能恢復(fù)有關(guān)，同時(shí)也與其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)有關(guān)。

排名第二、第三的一汽大眾、上汽通用今年上半年銷量分別實(shí)現(xiàn)80.41萬輛和78.91萬輛，與上海大眾均有十余萬輛的差距，全年?duì)幑诹α枯^弱。兩家企業(yè)中，較去年同期相比，一汽大眾銷量同比下跌了11.3%，跌幅在前十企業(yè)中最高，這與其旗下眾多主力車型銷量大幅走跌有關(guān)；上汽通用銷量同比也有4.1%的下滑，值得一提的是其6月以13.76萬輛的銷量阻止了上海大眾“六連冠”之路。

其它企業(yè)來看，長(zhǎng)安汽車上半年以52.20萬輛的成績(jī)?cè)诘诙嚑I(yíng)中居首，且45.9%的同比增幅在前十企業(yè)中增勢(shì)最猛。其高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)主要與SUV產(chǎn)品的熱銷有關(guān)，尤其是新進(jìn)產(chǎn)品CS75，今年上半年銷量實(shí)現(xiàn)8.69萬輛，而去年同期僅有6，011輛。CS35上半年（8.88萬輛）銷量同比激增65.2%，逸動(dòng)（10.06萬輛）銷量增長(zhǎng)了35.0%。

入榜的另一家自主品牌長(zhǎng)城汽車，得益于新產(chǎn)品H1、H2、H8、H9的進(jìn)入，今年上半年重回榜單。今年上半年其以36.26萬輛成績(jī)排名第九位，同比增長(zhǎng)28.5%。其旗下產(chǎn)品中，最暢銷的哈弗H6銷量同比增長(zhǎng)兩成至17.20萬輛，在整個(gè)SUV市場(chǎng)一騎絕塵；哈弗H2累計(jì)銷售7.72萬輛，是長(zhǎng)城汽車第二暢銷車型。

上汽通用五菱雖然是合資企業(yè)，但其銷售車型以自主品牌為主，上半年累計(jì)銷售51.23萬輛，排名第五位。與去年同期相比，其銷量同比增長(zhǎng)了24.9%，新品寶駿730是其銷量增長(zhǎng)的主要貢獻(xiàn)者。

以往長(zhǎng)期排名前五的北京現(xiàn)代，今年上半年銷量同比下跌7.7%至51.02萬輛，排名降至第六。

銷量下跌的還有排名第八的東風(fēng)日產(chǎn)，銷量由去年同期的47.68萬輛降至42.96萬輛，同比下跌一成。

排名第七、第十的長(zhǎng)安福特和神龍汽車銷量同比均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。長(zhǎng)安福特上半年累計(jì)銷售42.97萬輛，同比增長(zhǎng)7.2%，新品福睿斯銷量帶動(dòng)了其整體增長(zhǎng)；神龍汽車雖然批發(fā)量未出，預(yù)估銷售35.14萬輛，較去年同期略增2.4%。

而中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)的全年汽車銷量同比增長(zhǎng)3%，則是進(jìn)入21世紀(jì)的十幾年來從平均增速24%到如今的最低增長(zhǎng)率，中國(guó)汽車市場(chǎng)是否出現(xiàn)拐點(diǎn)目前還難下結(jié)論，不過從高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)入微增長(zhǎng)已是事實(shí)。

自主品牌絕地反彈

國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)中外資品牌所占份額一直高于自主品牌，但是近年來自主品牌發(fā)展迅猛，正在慢慢拉近與合資品牌距離。今年上半年，自主品牌以及日系品牌出現(xiàn)增長(zhǎng)，其它合資品牌銷量表現(xiàn)不盡人意。

今年上半年，自主品牌乘用車共銷售418.46萬輛，同比增長(zhǎng)14.57%，占乘用車銷售總量的41.45%，占有率比上年同期提升3.54個(gè)百分點(diǎn)；與此同時(shí)，合資品牌累計(jì)銷量實(shí)現(xiàn)5，942，399輛，同比微跌1.1%，市場(chǎng)份額為62.4%，較去年同期的67.7%下降了5.3個(gè)百分點(diǎn)。

合資品牌乘用車前十企業(yè)分別是大眾、現(xiàn)代起亞、通用、豐田、福特、本田、日產(chǎn)、PSA、寶馬和馬自達(dá)。外資品牌整體跌勢(shì)在前三企業(yè)中也得到了體現(xiàn)，位居前三的大眾、現(xiàn)代起亞和通用銷量均出現(xiàn)下跌。

位居首位的大眾銷量出現(xiàn)持續(xù)下跌頹勢(shì)。今年上半年，大眾累計(jì)銷量為1，742，886輛，同比下跌5.6%。今年以來，一汽大眾僅1月份銷量實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，2月份開始出現(xiàn)下行走勢(shì)，且跌幅持續(xù)擴(kuò)大，6月份單月銷量跌幅更是接近三成（29.5%）。上海大眾上半年銷量表現(xiàn)也不及去年同期，整體銷量亦出現(xiàn)小幅度下跌。

現(xiàn)代起亞前四個(gè)月銷量表現(xiàn)較尚好，2-4月銷量均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，但受5、6月銷量表現(xiàn)影響，尤其是6月份，其單月銷量同比下滑近三成（29.1%）。1-6月，現(xiàn)代起亞累計(jì)銷售813，386輛，同比下跌5.8%。

而排第三位的通用銷量也出現(xiàn)下跌，上半年累計(jì)銷量實(shí)現(xiàn)789，127輛，同比下跌4.1%。

從表中不難看出，在整體跌勢(shì)下主流外資派系中日系實(shí)現(xiàn)逆市增長(zhǎng)。今年上半年合資乘用車前十企業(yè)排行榜中日系占據(jù)四席，分別為豐田、本田、日產(chǎn)和馬自達(dá)，其中僅日產(chǎn)銷量出現(xiàn)下跌。

位居第四位的豐田今年前六個(gè)月累計(jì)銷量實(shí)現(xiàn)463726輛，同比增長(zhǎng)8.4%。本田和馬自達(dá)同比增幅均超達(dá)兩位數(shù)，兩家企業(yè)今年上半年分別銷售409，225輛和112，567輛，同比增長(zhǎng)19.9%和22.9%，分別位列第六位和第十位。

相比其他三家日系企業(yè)銷量實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，日產(chǎn)銷量表現(xiàn)較為遜色，其今年上半年累計(jì)銷量為392，406輛，同比下跌8.8%，日產(chǎn)今年上半年銷量并不穩(wěn)定，其中2月份跌幅達(dá)34.7%，后期跌幅雖有所收窄，但是與去年同期相比一直處于下跌態(tài)勢(shì)。

SUV繼續(xù)火爆

放眼國(guó)內(nèi)車市，哪種車型賣得最火？非SUV車型莫屬。無論合資品牌，還是自主品牌，幾乎都遵循著“凡SUV必火”的規(guī)律。為了搶占這一市場(chǎng)，車企紛紛開足馬力，或是擴(kuò)大產(chǎn)能，或是調(diào)整生產(chǎn)線，希望在這一高速增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)中獲得更大份額。

在我國(guó)汽車市場(chǎng)上半年SUV累計(jì)銷量前10名中，有6席被中國(guó)品牌SUV占據(jù)，前5名當(dāng)中更是占據(jù)了4席。上半年我國(guó)SUV銷量前十車型分別是：長(zhǎng)城哈弗H6、上海大眾途觀、江淮瑞風(fēng)S3、長(zhǎng)安CS35、長(zhǎng)安CS75、長(zhǎng)城哈弗H2、北汽幻速S3、東風(fēng)日產(chǎn)奇駿、長(zhǎng)安福特翼虎、上海通用別克昂科威，銷量分別為：17.20萬輛、13.1563萬輛、9.1859萬輛、8.8754萬輛、8.6909萬輛、7.7158萬輛、7.2822萬輛、7.0253萬輛、6.8396萬輛、6.5851萬輛。

在整體市場(chǎng)形勢(shì)不佳的2015年，中國(guó)品牌SUV在SUV市場(chǎng)獲得了較為明顯的提升，這是上半年整個(gè)車市的一個(gè)的亮點(diǎn)。

從目前國(guó)內(nèi)車市產(chǎn)銷趨勢(shì)看，SUV市場(chǎng)紅火的一幕還將持續(xù)。

新能源汽車勢(shì)頭更猛

新能源汽車成為今年上半年中國(guó)車市的亮點(diǎn)。繼去年銷量實(shí)現(xiàn)破紀(jì)錄的近7.5萬輛之后，今年增長(zhǎng)勢(shì)頭更猛，上半年新能源汽車產(chǎn)銷分別為76223輛和72711輛，同比增長(zhǎng)2.5倍和2.4倍。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成49042輛和46219輛，同比分別增長(zhǎng)3倍和2.9倍；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成27181輛和26492輛，同比增長(zhǎng)2倍和1.9倍。

業(yè)內(nèi)專家分析，這主要得益于中國(guó)政府對(duì)新能源汽車的支持，包括免征車輛購(gòu)置稅、獲得中央政府和地方政府的兩項(xiàng)補(bǔ)貼款。地方政府也推出了不同的鼓勵(lì)政策，如北京的電動(dòng)汽車專用搖號(hào)且不限行、上海的電動(dòng)汽車免費(fèi)上牌等。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)董揚(yáng)稱，《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施指南》即將出臺(tái)。這將在一定程度上促進(jìn)電動(dòng)車充電樁標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，能有效緩解充電難的問題。他預(yù)計(jì)，今年全年新能源汽車的銷量在15萬輛左右。而2014年，新能源汽車的銷量為7.48萬輛。

競(jìng)爭(zhēng)更加劇烈

在這種微增長(zhǎng)的新常態(tài)下，車市競(jìng)爭(zhēng)必然更加激烈。

首先體現(xiàn)在降價(jià)潮。從今年上半年車企成績(jī)單不難看出，大部分車企的日子并不好過，為了在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中分得一筆羹，降價(jià)則會(huì)是車企采取的手段之一。車市價(jià)格戰(zhàn)年年上演，今年尤為激烈。從今年初開始，官降席卷而來。上海大眾、長(zhǎng)安福特、北京現(xiàn)代等合資品牌宣布官方降價(jià)，通過促銷手段，獲得更多市場(chǎng)份額。合資品牌官降，直接沖擊到自主車企，長(zhǎng)城等品牌也開始官降?？梢灶A(yù)見，隨著大量新車型即將涌入市場(chǎng)，下半年國(guó)內(nèi)車市的價(jià)格戰(zhàn)會(huì)愈演愈烈。

其次，SUV競(jìng)爭(zhēng)加劇。雖然今年上半年，SUV銷量出現(xiàn)一片紅，但是這也意味著該細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局加劇。有數(shù)據(jù)顯示：今年上半年，中國(guó)品牌推出了27款SUV，占其新車總數(shù)的38%，而下半年將會(huì)推出超過20款SUV。下半年不但中國(guó)品牌有眾多SUV產(chǎn)品上市，合資品牌也有多款SUV進(jìn)入市場(chǎng)。另外，隨著合資品牌開始普遍進(jìn)行降價(jià)促銷，中國(guó)品牌SUV在價(jià)格方面的優(yōu)勢(shì)將受到擠壓。