鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的思考

王永才

（哈爾濱鐵路局貨運處，黑龍江哈爾濱 150000）

鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的思考

王永才

（哈爾濱鐵路局貨運處，黑龍江哈爾濱 150000）

隨著我國鐵路的發(fā)展，鐵路貨運必然要經(jīng)歷市場化的運作進程。面對由賣方市場向買方市場的轉(zhuǎn)變，鐵路企業(yè)亟待轉(zhuǎn)變自身經(jīng)營管理理念和發(fā)展模式。市場經(jīng)濟的完善與鐵路體制的改革為鐵路貨運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型提供了良好的機遇。 鐵路運輸發(fā)展現(xiàn)代物流是必然趨勢，本文在對鐵路運輸發(fā)展現(xiàn)代物流中所具備的優(yōu)勢分析基礎(chǔ)上，歸納總結(jié)了當前我國鐵路運輸中存在的問題，并以此為依據(jù)探討了破解這些問題的對策。

鐵路運輸 現(xiàn)代物流 趨勢 轉(zhuǎn)型發(fā)展

鐵路運輸在我國現(xiàn)代物流體系的形成和運轉(zhuǎn)中發(fā)揮著重要作用，鐵路運輸承擔(dān)著長距離、大運量的客貨運輸任務(wù)，鐵路運輸這種強大的功能在現(xiàn)代物流中發(fā)揮著其他運輸方式難以替代的作用。我國物流產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，與現(xiàn)代物流所呈現(xiàn)出的專業(yè)化、科技化、集成化、信息化及網(wǎng)絡(luò)化的特點，為鐵路企業(yè)的轉(zhuǎn)型提供了方向。

1　鐵路運輸發(fā)展現(xiàn)代物流的優(yōu)勢

在現(xiàn)代物流體系中，鐵路以其全國性的、廣覆蓋的路網(wǎng)體系為現(xiàn)代物流的發(fā)展提供了網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)設(shè)施。另外鐵路還具備全國化的鐵路倉儲設(shè)備，這大大滿足了現(xiàn)代物流對倉儲條件的要求。再就是發(fā)達的鐵路路網(wǎng)通訊能力為現(xiàn)代物流效率的提升提供了現(xiàn)實基礎(chǔ)，通過對豐富市場信息的采集和整合使得鐵路運輸信息系統(tǒng)發(fā)揮出獨特的優(yōu)勢，信息資源的共享為現(xiàn)代物流的發(fā)展提供了強大的支持作用。同時鐵路運輸還為現(xiàn)代物流的發(fā)展提供了完善的規(guī)章制度、管理技術(shù)和經(jīng)驗豐富的技術(shù)人才，在現(xiàn)代物流中發(fā)揮積極的作用?？傊?，鐵路運輸作為一種傳統(tǒng)的運輸模式，在現(xiàn)代信息技術(shù)和現(xiàn)代物流設(shè)備的支持下，已經(jīng)在現(xiàn)代物流體系中逐漸扮演著重要角色。但是由于物流業(yè)的發(fā)展速度迅猛和我國經(jīng)濟社會發(fā)展水平的不斷升級，鐵路物流在現(xiàn)代化道路上還存在一些問題，當前階段解決這些問題成為我國鐵路物流業(yè)發(fā)展中一項緊迫任務(wù)。

2　我國鐵路運輸現(xiàn)狀分析

（1）傳統(tǒng)管理體制中仍然存在不利于現(xiàn)代物流的因素。鐵路系統(tǒng)在發(fā)展中一直呈現(xiàn)“高度集中、大聯(lián)動機、半軍事化”的特征，這是我國鐵路事業(yè)在長期的計劃經(jīng)濟體制下所形成的獨特特征。鐵路運輸部門也一直作為政府部門被長期設(shè)置。鐵路運輸在我國具有絕對的壟斷地位，在我國有“鐵老大”的美譽，但這種計劃經(jīng)濟色彩濃厚的管理運作模式也大大降低了企業(yè)的市場競爭能力，同時鐵路運輸?shù)奈锪骰顒有室彩艿胶艽笥绊?。因此在這種舊體制的影響下，鐵路運輸中的物流服務(wù)態(tài)度不好、效率不高的問題一直讓客戶不滿意。

（2）辦理運輸手續(xù)繁瑣。在物流服務(wù)中貨主十分重視鐵路貨運計劃的受理及承運方式。一直以來，人們反應(yīng)最為強烈的是鐵路辦理運輸手續(xù)繁雜，在受理業(yè)務(wù)時多窗口、多層次的承運程序不僅引起了貨主的不滿，同時也大大降低了工作效率。這對鐵路貨運在市場經(jīng)濟下的發(fā)展產(chǎn)生了重大不利影響。托運人通常要在鐵路辦理運輸時需要往返多次才能辦理完畢。報批計劃、受理運單、進貨、配車等等，各種程序五花八門，在這方面鐵路運輸與公路運輸和水路運輸相比根本不具優(yōu)勢，這對鐵路企業(yè)的發(fā)展極為不利。

（3）運到時限過長，貨損貨差現(xiàn)象仍然存在?，F(xiàn)代物流對貨物運輸?shù)臅r間要求較高，物流企業(yè)縮短貨物流動的時間是其綜合競爭力的一個主要體現(xiàn)。我國鐵路運輸與航空、公路相比時限性不高，部分貨物運輸還存在一定的貨損現(xiàn)象。這是托運人為何不選擇鐵路運輸?shù)闹饕蛑?。受鐵路運輸能力的影響，貨物一般在站滯留時間較長。有些貨物對時間要求較高，例如生鮮蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品，如果滯留時間較長極有可能造成腐爛變質(zhì)等現(xiàn)象，這會對貨主造成重大損失。

3　我國鐵路運輸發(fā)展現(xiàn)代物流的措施

（1）建立完善的運輸組織體系。在該體系的建立和完善中應(yīng)當秉承安全、快速、準時、方便的原則，不斷優(yōu)化現(xiàn)有的運輸組織體系，改變以往那種粗放式管理方式，進而在物流工作中貫徹集約式管理理念。在保證安全性的前提下對既有線路進一步提速，而且貨物列車應(yīng)當優(yōu)先提速。通過優(yōu)化和完善內(nèi)部各部門之間的配合程度和工作效率，實現(xiàn)貨運的高速、準時的服務(wù)承諾。例如通過對車、機、工、電、輛各個部門建立卓有成效的考核機制和激勵機制激發(fā)人員工作積極性，不斷提升整體的工作質(zhì)量。

（2）加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。物流運作離不開雄厚的物流基礎(chǔ)設(shè)施，在基礎(chǔ)設(shè)施的投入和建設(shè)中應(yīng)當從長遠考慮，對整個系統(tǒng)進行科學(xué)規(guī)劃，分步實施。強化對現(xiàn)有設(shè)施、設(shè)備的管理，維護好、管理好、利用好現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施。同時，要逐年投入部分資金，實施貨場改造工程，建設(shè)一批滿足不同運輸需求的現(xiàn)代綜合物流基地。

（3）開展門到門全程物流服務(wù)。把門到站、站到站、站到門運輸作為鐵路貨物運輸?shù)慕M成部分，按照門到門運輸、一體化管理的思路，實行一條龍服務(wù)、一個部門管理、一個窗口受理、一口價收費。加快構(gòu)建覆蓋貨源吸引區(qū)的接取送達網(wǎng)絡(luò)，解決好最后一公里服務(wù)。一方面投資購置自營接取送達車輛，另一方面與社會物流企業(yè)合作聯(lián)營，同時建立起一支優(yōu)秀的配送隊伍。

（4）拓展多式聯(lián)運。圍繞貨運代理、商業(yè)配送、多式聯(lián)運、社會化儲運服務(wù)、流通加工等多種社會物流服務(wù)需求，拓展傳統(tǒng)物流服務(wù)的范圍和內(nèi)涵。為了充分發(fā)揮鐵路在干線運輸上的優(yōu)勢，鐵路運輸企業(yè)應(yīng)與其他物流企業(yè)建立彼此以價值鏈為基礎(chǔ)的核心競爭力互補合作，特別是要加強與港航企業(yè)的合作，實現(xiàn)港鐵無縫銜接，積極吸引海運箱上路運輸，大力發(fā)展鐵路箱下水。

（5）加快現(xiàn)代物流人才的培養(yǎng)。要運用各種方式，有重點地分步進行現(xiàn)代物流基本知識的培訓(xùn)，使他們了解現(xiàn)代物流知識，這是鐵路企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流最重要的基礎(chǔ)?？梢哉f，現(xiàn)代物流經(jīng)營人才的短缺是當前制約我國物流產(chǎn)業(yè)大發(fā)展的瓶頸。鐵路運輸企業(yè)要發(fā)展現(xiàn)代物流，最關(guān)鍵的也是現(xiàn)代物流經(jīng)營人才的引進和培養(yǎng)。要通過多種途徑引進人才，充分發(fā)揮物流人才的作用，帶動鐵路現(xiàn)代物流事業(yè)的發(fā)展。

（6）綜合利用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。可以通過應(yīng)用移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、地理信息系統(tǒng)、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航、電子數(shù)據(jù)交換、射頻技術(shù)、條形碼等新技術(shù)，建立鐵路現(xiàn)代物流信息化標準體系。優(yōu)化運輸調(diào)度管理系統(tǒng)，推動運輸組織精細化，促進運輸效率的提高。建立起鐵路現(xiàn)代化物流網(wǎng)絡(luò)、APP-終端等。加強運輸信息集成平臺建設(shè)，強化數(shù)據(jù)采集質(zhì)量管理和數(shù)據(jù)整合。

總之，鐵路運輸在我國國民經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著重要作用，隨著我國經(jīng)濟社會現(xiàn)代化步伐的不斷加快，對鐵路運輸發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)提出了新的要求。為此，鐵路向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，必須緊緊把握戰(zhàn)略機遇期，發(fā)揮自身優(yōu)勢，以轉(zhuǎn)型應(yīng)對挑戰(zhàn)，通過建立完善的運輸組織體系，加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，開展門到門全程物流服務(wù)，拓展多式聯(lián)運，加快現(xiàn)代物流人才的培養(yǎng)，綜合利用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等方面不斷提升自己的現(xiàn)代物流服務(wù)水平。