船員為何怕靠港？

據(jù)在線社交網(wǎng)站CREWTOO發(fā)布的第二季度《船員幸福指數(shù)報(bào)告》稱：由于船舶靠港時(shí)頻繁的外審和檢查所增加的工作量，導(dǎo)致船員有時(shí)會(huì)對(duì)靠港感到恐懼。在港口時(shí)增加的工作量還會(huì)導(dǎo)致短期上岸假期滿意度的下降，因?yàn)樵黾拥墓ぷ鞒３?huì)占據(jù)休息時(shí)間。

此外，一些船員指出，不斷增長(zhǎng)的上岸成本（最低100美元）成為了他們短期上岸休假的主要障礙。在港期間增加的壓力和不斷減少甚至不存在的短期上岸休假機(jī)會(huì)使得船員離船放松的機(jī)會(huì)少之又少。

船員滿意度數(shù)據(jù)是通過(guò)對(duì)10個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題的調(diào)查得來(lái)的。第二季度報(bào)告顯示海員滿意度為6.44（最高為10），比今年5月份公布的最一份調(diào)查報(bào)告上漲了0.02。與第一份報(bào)告相比，第二季度海員幸福指數(shù)報(bào)告顯示出幾個(gè)方面的滿意度發(fā)生了改進(jìn)。例如，船員對(duì)工資水平和船上食物標(biāo)準(zhǔn)方面的滿意度有所提高。另外，船上活動(dòng)的能動(dòng)性表現(xiàn)出更加積極的趨勢(shì)：船員互動(dòng)和團(tuán)隊(duì)建設(shè)的滿意度得分從6.96增加到7.16，成為調(diào)查中的得分最高的項(xiàng)目。

該網(wǎng)站的業(yè)務(wù)發(fā)展主管Anneley Pickles說(shuō)：“幸福指數(shù)是船員海上生活滿意度的重要晴雨表。幸福的人是忠誠(chéng)并且積極的，而且他們樂(lè)于接受挑戰(zhàn)。如果行業(yè)內(nèi)有關(guān)方能根據(jù)這些定期更新的調(diào)查結(jié)果采取相應(yīng)的改進(jìn)措施，那么不僅會(huì)收獲更有動(dòng)力，忠誠(chéng)，勤奮的工作力量，還會(huì)吸引新的人才加入到該行業(yè)，但這恰恰是目前最缺乏的東西?！?/p>

該報(bào)告的調(diào)查對(duì)象涵蓋了船上各個(gè)職位和來(lái)自于菲律賓，英國(guó)、波蘭、克羅地亞、德國(guó)、美國(guó)、加拿大、印度和土耳其，以及一些非洲國(guó)家的船員。受訪者的年齡介于16至55歲之間。調(diào)查對(duì)象中船長(zhǎng)占據(jù)的比例最大：約11%的受訪者表示，他們目前正在擔(dān)任船長(zhǎng)。大多數(shù)的受訪者在散貨船和集裝箱船工作。（葛帆）

為何船舶保險(xiǎn)與航運(yùn)形勢(shì)成反比？

航運(yùn)保險(xiǎn)特別是船舶保險(xiǎn)，對(duì)于船東或者保險(xiǎn)公司來(lái)說(shuō)都是一個(gè)不小的數(shù)字，隨便一艘遠(yuǎn)洋船舶每年的保險(xiǎn)費(fèi)都是幾十萬(wàn)，甚至上百萬(wàn)。保險(xiǎn)公司的盈利和船東的盈利也基本有一個(gè)比較共同的特征，就是船東越是賺錢的時(shí)候，保險(xiǎn)公司也越是容易賺錢，相反當(dāng)整個(gè)航運(yùn)不好的時(shí)候，保險(xiǎn)公司往往也是虧錢的時(shí)候。其原因如下：

1.保養(yǎng)投入減少。航運(yùn)不好的時(shí)候，因?yàn)榇百嵅坏藉X，船東投入在船舶保養(yǎng)的費(fèi)用要少些。這樣對(duì)于船舶的狀態(tài)和性能會(huì)有所下降，相對(duì)會(huì)增加風(fēng)險(xiǎn)；

2.船東保費(fèi)壞賬增加。當(dāng)一家航運(yùn)公司非常困難或者都要倒閉的時(shí)候，因?yàn)楸ｋU(xiǎn)費(fèi)本身不屬于優(yōu)先權(quán)保護(hù)的對(duì)象，相對(duì)也比較容易形成壞賬。不要小看這一部分壞賬，因?yàn)樗^的壞賬基本也都是沒(méi)有保險(xiǎn)理賠后的欠款，這就不是普通意義的毛保費(fèi)，而是保險(xiǎn)公司的凈收入。

3.發(fā)貨人的壓力增加。航運(yùn)不好的情況下，貨主或者貨主的Broker就會(huì)比較強(qiáng)勢(shì)，對(duì)于船舶所載貨物的情況，船東此時(shí)的話語(yǔ)權(quán)相對(duì)要小一些，這也對(duì)船舶航行帶來(lái)一系列的隱患。特別的情況下，Broker可能會(huì)對(duì)于一些不達(dá)標(biāo)的貨物，強(qiáng)烈要求船東簽發(fā)清潔提單，這對(duì)于船舶的PNI保險(xiǎn)來(lái)說(shuō)，是一個(gè)巨大的隱患。

4.保險(xiǎn)修理意愿增加。在運(yùn)費(fèi)高的情況下，對(duì)于部分屬于保險(xiǎn)責(zé)任，但是事故又不大不影響航行的案件，船東通常怕耽誤船期不做修理了，這樣保險(xiǎn)事故也就相對(duì)減少了。而在運(yùn)費(fèi)很低的時(shí)候，船東一般對(duì)于有保險(xiǎn)公司支付修理費(fèi)而進(jìn)塢修理的意愿，相對(duì)要高一些。

所以，船舶保險(xiǎn)通常很難用大數(shù)法則， 生成一份像車險(xiǎn)一樣標(biāo)準(zhǔn)的費(fèi)率表，都是核保員一艘艘船來(lái)特制保險(xiǎn)條件。（艾川）endprint