公路路面施工技術(shù)要點分析

朱益兵

【摘要】公路施工往往具有專業(yè)性強、工序多、規(guī)模大、所需機械多等特點，使得在具體進行時很容易出現(xiàn)一些問題，并且這些問題往往會造成較大的損失，因此對公路施本文作者結(jié)合多年來的工作經(jīng)驗，對公路路面施工技術(shù)要點進行了研究，具有重要的參考意義。工技術(shù)進行研究，對于建設(shè)優(yōu)質(zhì)精品的公路工程的必要性不言而喻。

【關(guān)鍵詞】公路施工技術(shù);道路路面;質(zhì)量控制

一、公路工程施工技術(shù)

（一）施工準備工作

1.材料的來源確定與控制

一般情況下，在進行公路工程的施工前應(yīng)當做好施工前的準備工作。首先要認真的檢查相關(guān)的材料，特別是瀝青、石屑以及砂和石料材料，要保證材料源頭上的質(zhì)量可靠。對于材料的選擇應(yīng)當堅持優(yōu)質(zhì)和經(jīng)濟性的原則，從質(zhì)量合格的大型廠家或石料廠選購。當材料進入施工現(xiàn)場時，要指派專人進行材料數(shù)量、規(guī)格以及質(zhì)量等相關(guān)要素的檢驗審核工作，避免不合格材料混入施工現(xiàn)場。此外，還可以組織專人對原材料進行適當?shù)某闃訖z驗，最大限度上保證施工原材料的質(zhì)量。

2.機械檢查

通常在進行公路工程的路面施工前，都應(yīng)當對相關(guān)的機械設(shè)備進行全面檢查，確保機械設(shè)備在施工過程中不會出現(xiàn)意外故障。在對機械進行檢查時，應(yīng)當具有一定針對性，對于運輸設(shè)備，拌合設(shè)備，礦料撒布車以及壓路機和攤鋪機等設(shè)備要予以格外的重視，確保其功能性能穩(wěn)定運行以及是否存在配件缺失等問題。

（二）公路的路基施工技術(shù)

路基作為公路施工過程中的基礎(chǔ)施工環(huán)節(jié)，對于整個公路的工程質(zhì)量的形成有著非常重要的影響，對于工程的其他施工環(huán)節(jié)的開展和進行也有著十分重要的作用。所以，有關(guān)工程的管理單位應(yīng)該加強對公路的路基施工的技術(shù)管理，嚴格控制各個環(huán)節(jié)的技術(shù)使用，以更好的實現(xiàn)對工程的路基各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量處理。無論是路基的防護和路基的排水，還是路基的壓實和軟土地基的處理，都要做好嚴格的質(zhì)量監(jiān)控，只有加強質(zhì)量監(jiān)管，才能實現(xiàn)對路基功能的保證和發(fā)揮。

（三）瀝青混合料的攤鋪階段

在進行攤鋪之前，要根據(jù)當?shù)氐奶鞖鈼l件，選擇合適的開工時刻。同時，路基上不應(yīng)該出現(xiàn)垃圾和雜物，并且路基段的緊密度、厚度應(yīng)該符合技術(shù)規(guī)范的要求。瀝青混凝土是一般來說是通過機器來攤鋪的，它的工作原理是攤鋪機在接收到裝載車傾倒的瀝青混凝土之后，慢慢前行，瀝青混凝土通過攤鋪機的傳送設(shè)備均勻鋪灑于路面。攤鋪機務(wù)必以一定的速度勻速前進且不能停頓，否則路面的平整度就難以保證。其攤鋪速度可以根據(jù)施工設(shè)備狀況和運輸量的不同而進行相應(yīng)的調(diào)整。攤鋪應(yīng)該分為三層進行，瀝青混凝土下面層通過厚度和高程來控制，瀝青混凝土中、上面層通過按厚度和橫坡來控制。最后，用振搗板和熨平板將攤鋪好的瀝青混凝土搗實和壓平。

（四）瀝青混合料的碾壓階段

碾壓工作是瀝青路面施工中的最后一個步驟，是最為重要的施工環(huán)節(jié)。在我國公路建設(shè)施工中，必須重視瀝青路面施工中的碾壓技術(shù)，意識到碾壓工作對公路施工質(zhì)量的巨大影響。在瀝青路面施工過程中，需要不斷地提高路面壓實水平，充分發(fā)揮壓路機的功能，并合理地調(diào)節(jié)壓實機的速度，使其符合施工要求，以提高碾壓工作的效率，保障瀝青路面的碾壓質(zhì)量。在進行瀝青路面的碾壓施工環(huán)節(jié)時，需要注意的是碾壓的次數(shù)與其速度相關(guān)，若碾壓的速度比較快，則必須進行多次碾壓，以確保碾壓的質(zhì)量，如此以來便會降低碾壓的工作效率。因此，在實施碾壓工作時，必須嚴格控制其速度，以縮短勞動時間，提高勞動效率。在實際施工過程中，碾壓速度最好控制在每小時2～4千米，若采用的是輪胎壓路機則可將速度控制在每小時5千米之內(nèi)。碾壓的速度過慢也不可行，其會在攤鋪和壓實之間產(chǎn)生縫隙，影響施工質(zhì)量。因此，在進行碾壓工作時，要在保障施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，適當加快碾壓的速度，縮短碾壓時間，以提高其工作效率。

（四）施工接縫處理階段

瀝青路面接縫分為橫向接縫與縱向接縫，施工時接縫的處理不當會導致接縫處跳車、凸起、低洼等事故，直接會影響道路的外觀、內(nèi)在性質(zhì)、使用要求甚至質(zhì)量問題。當在道路施工時，必須要保證接縫處理滿足要求。保證接縫構(gòu)造要求的前提下，還要保證其具有良好的壓實度和足夠的強度。一般先進行縱向接縫，即通過攤鋪機成梯隊行駛，全幅攤鋪無縱向接縫。然后采用垂直接縫進行橫向接縫。橫向接頭處宜用鋼輪壓路機橫向碾壓，再縱碾壓，并用3m?直尺檢查平整度，如有不符合要求時趁熱整改?？v縫錯開超過15m，橫縫錯開超過1m。

二、道路路面施工的質(zhì)量控制措施

（一）構(gòu)建完善的道路工程施工質(zhì)量管控制度。完善的管理制度是實現(xiàn)道路工程質(zhì)量的基本保障，對于工程質(zhì)量管理的參與者，需要明確責任，構(gòu)建責任范圍內(nèi)質(zhì)量管理體系，實行承包人責任制，施工過程中根據(jù)實際狀況不斷改進施工方法和工藝，嚴格實行自檢制度，將質(zhì)量控制過程放到施工過程中。同時，還要建立定期檢查制度及相應(yīng)的獎懲制度，保障工程施工質(zhì)量。

（二）基層平整度的控制

由于道路基層的平整度直接影響面層的松厚程度和路面壓實度，倘若這一環(huán)節(jié)沒有做好，則會直接導致道路在交付運營后平整度不均勻，繼而導致路面出現(xiàn)裂縫以及坑洞等病害。

路面的平整度與道路基層的用料息息相關(guān)。如采用石灰來穩(wěn)定路基土往往適用于土質(zhì)較差或是含水量較多的土質(zhì)，在換土不經(jīng)濟或是工程供給比較緊的情況下，采用石灰來改良土質(zhì)就比較經(jīng)濟科學，同時也能滿足道路的筑基要求，但當需要在地下水位較高的區(qū)域修建道路時，施工單位可以考慮在水泥中摻入砂石等粒料，對道路工程進行筑基。

（三）路面施工中的溫度控制

在瀝青混凝土的施工中，溫度是一個能對路面施工質(zhì)量產(chǎn)生影響的重要因素。一般情況下，在進行路面施工之前，都需要對混合料進行一定的加熱，使其溫度達到要求。若施工中斷，則應(yīng)當在下次開工之前，將混合料進行加熱，直至混合料的溫度達到使用要求。在加熱的過程中，還應(yīng)當注意避免混合料的溫度過低或是過高。當混合料的溫度過高時，可能會導致施工機械的局部產(chǎn)生溶解的現(xiàn)象，從而對施工機械造成損壞;若混合料的溫度過低，則容易在路面上形成瀝青膠以及拉鉤的現(xiàn)象，不僅影響了路面的外觀，還對工程的質(zhì)量造成了影響。

（四）水破壞的控制

在道路的施工以及使用過程中，水不僅會降低道路路基的強度，還容易會引起由瀝青剝落而產(chǎn)生的滲水現(xiàn)象，從而導致整個道路結(jié)構(gòu)受到影響?？紤]慮到這一原因，施工單位在進行施工時，應(yīng)當多采用黏結(jié)力強的瀝青和堿性石料來進行施工。

（五）路面外觀質(zhì)量控制

路面的外觀是整個工程質(zhì)量的外在反映。路面不平整以及坑洼不僅影響工程的整體形象，還可能對行車造成一定的影響，嚴重的還可能造成交通事故。同時，路面的外觀還是一個評定工程質(zhì)量的標準，因此在結(jié)束施工之后，一定要定期及時地對道路進行維修養(yǎng)護，對于出現(xiàn)的質(zhì)量安全問題要及時進行處理。

結(jié)束語

隨著公路項目的日益增多，公路工程監(jiān)理管理變得更加復雜。公路建設(shè)本身規(guī)模大、周期長，具有不確定因素很多、存在經(jīng)濟和技術(shù)風險等多種特點。但在施工技術(shù)日益普及的今天，只要重視關(guān)鍵節(jié)點的質(zhì)量控制，不斷強化質(zhì)量防控力度，公路工程項目質(zhì)量管理完全可以做到精細化管理。

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