基于橋梁下部結(jié)構(gòu)施工工藝分析

侯彥明

【摘要】隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及國民經(jīng)濟(jì)水平、現(xiàn)代化程度不斷提高，且當(dāng)前積極建設(shè)與科學(xué)文化也取得了顯著的成就，橋梁建設(shè)又進(jìn)入一個(gè)黃金時(shí)期。但在當(dāng)前階段，國外橋梁的先進(jìn)技術(shù)不斷的進(jìn)軍我國，我國想要占據(jù)中國乃至國際市場，就必須不斷創(chuàng)新、改革來提升競爭力。我們需要開拓視野，提高對(duì)橋梁施工技術(shù)的發(fā)展，從而擴(kuò)大我國橋梁建設(shè)的市場。本文主要探討橋梁下部結(jié)構(gòu)施工工藝，以期能夠?yàn)樘岣呶覈臉蛄航ㄔO(shè)質(zhì)量提供有效地建議。

【關(guān)鍵詞】橋梁;下部結(jié)構(gòu);施工工藝

橋梁建設(shè)的飛速發(fā)展為改善城鄉(xiāng)人民生活、促進(jìn)生態(tài)文明發(fā)展、支撐經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展、提供社會(huì)安全及保障等方面發(fā)揮了無可取代的作用。目前，橋梁施工程為我國的項(xiàng)目管理模式當(dāng)中相對(duì)成熟的管理項(xiàng)目之一，并有一定的發(fā)展。在橋梁工程中，橋梁下部結(jié)構(gòu)施工作為橋梁工程的重要施工技術(shù)，其施工技術(shù)將直接影響橋梁工程的整體質(zhì)量，是后續(xù)施工的基礎(chǔ)。在交通量居高不下的情況下，特別是是重載車輛的不斷增加，人們對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的安全性與耐久性的要求也在不斷地提高。提高橋梁下部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)是確保施工質(zhì)量、保證人們生命財(cái)產(chǎn)安全的重要環(huán)節(jié)，這就需要在具體施工中，施工組織設(shè)計(jì)當(dāng)中的內(nèi)容，必須要有負(fù)責(zé)現(xiàn)場人員進(jìn)行有組織的監(jiān)督、測量、施工，同時(shí)也要編寫真實(shí)的施工日志，填寫全面的施工記錄，對(duì)施工的進(jìn)度以及維修等方面要及時(shí)的上報(bào)，以合理合法的措施及時(shí)處理現(xiàn)場發(fā)生的問題。

一、橋梁下部結(jié)構(gòu)和施工工藝概述

橋梁的下部結(jié)構(gòu)主要由橋臺(tái)和橋墩組成，它們都有重力型和輕型之分，有著各自不同的特點(diǎn)與作用。重力式的橋臺(tái)和橋墩是由天然的石材或者是混凝土澆筑的，一般看起來比較堅(jiān)固厚實(shí)，它們主要是通過它的平衡力來穩(wěn)定外力。但是，重力式的橋臺(tái)和橋墩的阻水體積和自重體積比較大，在流冰、漂浮物或者是地基比較好的橋梁施工環(huán)境中人們通常會(huì)選用重力式的橋臺(tái)和橋墩。另外，輕型的橋臺(tái)和橋墩看起來則比較美觀，圬工量相對(duì)而言比較少，既可以減輕地基的負(fù)荷，又能夠節(jié)省基礎(chǔ)性的工程，對(duì)于加快施工的進(jìn)度有著良好的作用。橋梁下部結(jié)構(gòu)的施工工藝主要是對(duì)橋墩、橋臺(tái)和橋面進(jìn)行施工，對(duì)梁下部的基礎(chǔ)進(jìn)行施工質(zhì)量控制以及混凝土澆筑施工技術(shù)的質(zhì)量控制是主要關(guān)注的地方。

在施工時(shí)要注意橋梁臺(tái)座的具體情況，。因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力鋼筋要錨固在臺(tái)座上，因此，對(duì)臺(tái)座相應(yīng)的就有一定的選擇性。首先，強(qiáng)度必須要求達(dá)到空心板拉起拱后不被壓壞;然后，臺(tái)座的表面需光滑，能夠保證梁底的平整程度;其次，兩側(cè)的平直度應(yīng)當(dāng)有一定的嚴(yán)密性，并能滿足在關(guān)模后，進(jìn)行混凝土灌注時(shí)不會(huì)漏漿。在進(jìn)行拉伸鋼筋時(shí)，一般采用將鋼絞線的一端固定后拉伸另一端的方式，利用拉伸橫梁進(jìn)行整束整束的張拉。當(dāng)然，在進(jìn)行張拉前，準(zhǔn)備工作必須做好，仔細(xì)地計(jì)算鋼橫梁的剛度，得出準(zhǔn)確的數(shù)值，便于張拉準(zhǔn)確進(jìn)行。

二、橋梁下部結(jié)構(gòu)施工工藝具體分析

橋梁結(jié)構(gòu)耐久性是影響橋梁安全、結(jié)構(gòu)壽命的關(guān)鍵因素，下部結(jié)構(gòu)的提前損壞導(dǎo)致橋梁安全事故發(fā)生是國內(nèi)交通行業(yè)日益關(guān)注的問題，完善橋梁下部結(jié)構(gòu)施工工藝有著非常重要的意義。

（一）準(zhǔn)備工作階段

在施工的過程中，建設(shè)人員需要一個(gè)工作平臺(tái)，利用鋼管支架搭建的腳手架就可以作為施工人員的施工平臺(tái)。另外，在勘測埋設(shè)預(yù)埋墩臺(tái)身的鋼筋的地點(diǎn)時(shí)要保證其準(zhǔn)確性和精準(zhǔn)度，預(yù)埋后可以使用地錨拉線來測量、找準(zhǔn)并加固墩臺(tái)身鋼筋。另外要做好施工放樣工作，施工放樣工作主要是把設(shè)計(jì)圖紙上的平面設(shè)計(jì)以及高程利用測量技術(shù)在實(shí)際的地方標(biāo)定出來，從而得到施工的依據(jù)，工人們可以根據(jù)標(biāo)注在適當(dāng)?shù)牡胤竭M(jìn)行施工。施工放樣工作是橋梁工程施工中測量技術(shù)工作的先導(dǎo)，與施工工作的速度以及精度都有著直接的關(guān)系，是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)性工作。因此，在放樣的過程中，工人一定要?jiǎng)幼饕?guī)范，有效地控制測量階段，控制高程。另外，測量人員還要經(jīng)常不定時(shí)的進(jìn)行測量放樣的監(jiān)控工作，這樣就可以有效地防止偏移以及誤差，一旦誤差出現(xiàn)，施工人員就應(yīng)該及時(shí)的進(jìn)行修正，從而減少因?yàn)楣こ谭倒せ蛘呤琴|(zhì)量的問題所帶來的大額損失。

（二）橋臺(tái)、橋墩高度控制階段

橋墩和臺(tái)因?yàn)槠涓叨扔悬c(diǎn)高，垂直度難以控制，所以模板支撐和浪風(fēng)攀拉一定要堅(jiān)固、穩(wěn)定。由于其高度較高，因此很容易產(chǎn)生混凝土離析現(xiàn)象。所以，在澆注時(shí)一定到采用串筒，嚴(yán)格保持澆注落下的高度并使得振搗地點(diǎn)和時(shí)間合理。要確保截切面之下所有的混凝士高質(zhì)量，所以應(yīng)該在沒有空氣和水出現(xiàn)的情形下，不斷注入混凝土直至設(shè)計(jì)的混凝上頂面。

（三）混凝土的攪拌過程

混凝土的拌制主要有兩種方式——人工拌制和機(jī)器拌制。人工拌制的適用范圍較小，在少量混凝土、塑性混凝土或者半干性混凝土的情況應(yīng)用較多。但無論是哪種方式，最后的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是攪拌均勻，石子的表面應(yīng)包裹水泥砂漿，顏色無較大的偏差。要達(dá)到這一效果，混凝土的拌制應(yīng)遵循步驟。首先，混凝土原材料應(yīng)按照施工的比例配合而成，將偏差控制在規(guī)定的范圍之內(nèi)。拌合物的投料順序也應(yīng)按照規(guī)定進(jìn)行，先將水泥、細(xì)骨料和參合劑一起加入攪拌機(jī)中，在攪拌均勻之后在加入水，在其成為砂漿后，在向攪拌機(jī)中加入粗骨料，攪拌后再加入加外劑。另外攪拌的時(shí)間也應(yīng)按照規(guī)定進(jìn)行，以3-5分鐘為宜。

（三）混凝土的澆筑階段

把混凝土澆灌到模板內(nèi)并振搗密實(shí)是橋涵建設(shè)基礎(chǔ)施工過程的重中之重，是基礎(chǔ)性的工作。混凝土工程施工是個(gè)艱難而緩慢的過程，不能一蹴而就，所以施工人員就應(yīng)根據(jù)建筑結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行分段、分階層進(jìn)行流水作業(yè)施工。開始澆筑混凝土之前要做好充分的準(zhǔn)備工作，必須檢查模板和支架、鋼筋和預(yù)埋件的規(guī)格和質(zhì)量是否符合要求，只有各方面都符合設(shè)計(jì)要求后才可以進(jìn)行混凝土的澆筑工作。

因?yàn)闈仓炷量赡軙?huì)發(fā)生離析現(xiàn)象，所以混凝土自高處傾落應(yīng)該設(shè)定一個(gè)限高，最好是2米左右。自由下落高度較大時(shí)應(yīng)使用溜槽或串筒，以防混凝土產(chǎn)生離析。每節(jié)70mm，以薄鋼板為原料，用鉤環(huán)連接的串筒筒，可以有很好的緩沖作用。分層澆筑可以達(dá)到使混凝土振搗密實(shí)的效果，澆筑時(shí)分層澆灌、振搗，并在下層混凝土初凝之前上層混凝土施工并澆筑振搗完畢。如果在下層混凝土初凝以后再澆筑上面一層混凝土?xí)r，下層混凝土由于受振動(dòng)，已凝結(jié)的混凝土結(jié)構(gòu)完全遭到破壞。

三、結(jié)語

近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛躍發(fā)展，交通運(yùn)輸量也隨之日益增加，車輛的承載力也逐漸加大，因此要求橋梁的建設(shè)質(zhì)量要跟得上運(yùn)輸需要，而橋梁下部結(jié)構(gòu)考慮是否得當(dāng)，對(duì)工程造價(jià)、質(zhì)量、工期及使用影響很大。為提高橋梁下部結(jié)構(gòu)施工工藝技術(shù)，本文提供了一些建設(shè)性的建議，但是具體的施工情況還是要根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)況來進(jìn)行控制，施工現(xiàn)場的條件不同，其投入的資源也不同，所以施工過程中要對(duì)所有的情況進(jìn)行綜合的考量，因地制宜，對(duì)經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行詳細(xì)的分析，采取最恰當(dāng)?shù)氖┕す芾磙k法并取得最大的經(jīng)濟(jì)效益。在施工過程中，應(yīng)特別注意施工技術(shù)的合理應(yīng)用與質(zhì)量控制。從而增強(qiáng)我國橋梁使用的安全性和耐久性，為國家的交通建筑業(yè)加一分安全與保障。

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