淺析山區(qū)高速公路施工特點與施工技術(shù)

摘??要：為了確保山區(qū)高速公路的施工質(zhì)量和安全，必須要根據(jù)山區(qū)的自然環(huán)境特點來進行合理的施工規(guī)劃，采用合理的施工技術(shù)。本文主要淺析了山區(qū)高速公路施工特點和設(shè)計要求，對山區(qū)高速公路施工的技術(shù)要點進行簡要闡述。

關(guān)鍵詞：山區(qū)高速公路;施工特點;施工技術(shù)

1、山區(qū)高速公路的施工特點

山區(qū)公路的建設(shè)大多都是在原有的山路基礎(chǔ)上完成的，但山區(qū)高速公路的建設(shè)要求比較高，必須要根據(jù)當(dāng)?shù)厣絽^(qū)的地形地貌特點對高速公路的施工技術(shù)做出正確的判斷，山區(qū)高速公路的施工特點就有如下幾點：

1.1山區(qū)地形復(fù)雜，交通運輸不便捷

山區(qū)地形較為復(fù)雜，在早期并沒有太多的道路，且山區(qū)地面落差比較大，地形地質(zhì)變換大，在雨水較多的季節(jié)很容易發(fā)生山體滑坡等自然災(zāi)害。由此可見，山區(qū)的交通運輸不是非常的便捷，系統(tǒng)的運輸能力相對于平原地區(qū)來說較低。在進行山區(qū)高速公路的建設(shè)施工時，材料的采購和運輸便成為一個無法忽視的重大問題，特別是混凝土的運輸。如果要保證混凝土澆筑的效果，就必須要從攪拌地點運送至澆筑地點，在混凝土初凝之前完成對公路的澆筑。結(jié)合山區(qū)地形的復(fù)雜，這無疑是增加了山區(qū)高速公路建設(shè)的復(fù)雜性，使得工程期限延長，施工的危險性增加，施工過程管理難度增大，事故隱患增加。

1.2山區(qū)高速公路的建設(shè)要兼顧生態(tài)環(huán)境

山區(qū)高速公路的建設(shè)對山區(qū)生態(tài)環(huán)境的影響比較重大，在對很多道路進行建設(shè)的時候，周圍的生態(tài)環(huán)境都會遭到一定的破壞。因此，山區(qū)高速公路的建設(shè)必須要以保護自然環(huán)境為前提，在工程建設(shè)中按照生態(tài)經(jīng)濟的原則，對山區(qū)高速公路建設(shè)進行科學(xué)合理的規(guī)劃，從而減少對山區(qū)生態(tài)環(huán)境的破壞，保證公路的建設(shè)與生態(tài)環(huán)境的建設(shè)協(xié)調(diào)一致。

1.3山區(qū)地形條件復(fù)雜，需要專業(yè)的、高水平的施工隊伍

由于山區(qū)的地勢起伏比較大，高差較大，在山區(qū)高速公路建設(shè)過程中需要適當(dāng)?shù)脑黾訕蛄?，施工隊伍在進行橋梁工程施工的時候要考慮橋梁本身的建設(shè)施工問題，還要結(jié)合到當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件。由于地形條件的復(fù)雜，山區(qū)原有的道路路線的通行能力很差，在進行高速公路的建設(shè)中，就需要有高水平的地形勘查技術(shù)人員來勘察當(dāng)?shù)氐牡匦蔚孛?，對不同的地形進行科學(xué)合理的設(shè)計和施工技術(shù)。因此，在進行山區(qū)高速公路的建設(shè)過程中，需要有專業(yè)的、高水平的、綜合素質(zhì)較高的施工隊伍。

1.4反復(fù)勘測，才能得出最終的施工方案

山區(qū)的地貌與巖層的組成情況比較復(fù)雜，在施工的時候需要考慮到巖層的土壤特性與被風(fēng)化的程度。在如果在一些溝谷較多的山區(qū)，山間的水流變化就會比較大，氣候的變化也比較大，這些外部的環(huán)境因素都會給高速公路建設(shè)施工前的勘測工作造成很大的影響，這就需要勘測人員進行反復(fù)勘察工作，經(jīng)過仔細的思考研究，才能夠得出最后的綜合施工方案。

2、山區(qū)高速公路的設(shè)計要點

2.1勘測設(shè)計階段

因為山區(qū)的地理位置較為特殊，地形地勢復(fù)雜，所以在公路建設(shè)施工之前對其勘查的工作特別重要。在設(shè)計山區(qū)高速公路建設(shè)之前，需要做大量的勘測工作，從而提高設(shè)計公路建設(shè)對施工的準(zhǔn)確指導(dǎo)性作用。在對山區(qū)地形進行勘測時，準(zhǔn)確全面的結(jié)合當(dāng)?shù)氐氖┕l件，在保證既能準(zhǔn)時完工，又能保護生態(tài)環(huán)境的情況下，采取合理的施工手段。

2.2線路的選擇

山區(qū)高速公路的建設(shè)施工線路的確定是一個重要的問題，不僅要考慮到山區(qū)的環(huán)境因素對公路施工的影響，還要考慮到施工人員的住宿和伙食、材料的運輸?shù)葐栴}。因此，在對高速公路施工路線的選擇時，應(yīng)事先進行實地考察，從而選出最佳的路線方案。

2.3施工階段的設(shè)計要點

勘測人員在對山區(qū)進行勘測時，可能還有一些部位沒有勘察到位，那些沒有勘測到的部位可能會是復(fù)雜多變的路基等，會導(dǎo)致事前沒有預(yù)測到的狀況發(fā)生。為了保證山區(qū)高速公路建設(shè)施工安全進行，在施工階段任然需要進行勘察并設(shè)計。

3、山區(qū)高速公路的施工技術(shù)要點

3.1山區(qū)高速公路橋梁的施工技術(shù)要點

山區(qū)高速公路橋梁的質(zhì)量和使用壽命與施工過程中的質(zhì)量管理有著比較直接的關(guān)系。山區(qū)公路的橋梁施工要根據(jù)當(dāng)?shù)氐木唧w地質(zhì)地形情況而定，一般在山體施工都采用挖孔樁的方式，在河流施工則采用鉆孔樁的方式。在進行挖孔樁施工期間，一般情況下都采用干孔灌注的方法。在干孔灌注之前施工人員一定要將空地沉積的積水以及其他雜物清理干凈，在灌注的時候一定要保持一定的連續(xù)性，要根據(jù)墩柱的施工方法的程序進行振搗，從而保證混凝土的密實程度。而對于處在河流之中的建設(shè)施工，一般是按照在水下鉆孔樁的施工方法和程序進行，在施工過程中主要的是保證控制好泥漿的質(zhì)量。如果需要在橋梁上部進行施工，應(yīng)采用集中預(yù)制的方法來對橋梁混凝土進行預(yù)制，然后在對其進行吊裝的方法，特別是在一些橋梁高度較大的公路橋梁更是要注意進行施工前的預(yù)制，在吊裝的過程中要做到準(zhǔn)確和對接牢固，這樣才能夠保證施工的質(zhì)量與安全。

3.2路面基礎(chǔ)混凝土施工

路面基礎(chǔ)所需要的混凝土，一般是根據(jù)設(shè)計的混凝土強度選擇合理的混合比例，控制好水灰、水泥的用量，從而保證混凝土的收縮量和合適的孔隙率。路面基礎(chǔ)的混凝土結(jié)構(gòu)需要嚴(yán)格按照施工規(guī)范來進行安全和加固，要保證混凝土拼接沒有縫隙，確保定位合格、鋼筋保護層技術(shù)符合施工質(zhì)量的要求。設(shè)置科學(xué)的方法來控制沉降度，選擇具有良好的配水穩(wěn)定性和壓實性的土壤作為填料，增加路面與防水層鋪裝的粘結(jié)力，從而保證路面基礎(chǔ)的整體穩(wěn)定性，保證路面能夠承受住在設(shè)計范圍內(nèi)的壓力，保證公路建設(shè)的質(zhì)量安全。

3.3高速公路隧道施工的要點

在復(fù)雜的山區(qū)自然環(huán)境下進行高速公路的建設(shè)，不可避免的需要進行隧道施工，隧道的施工難度與橋梁的施工難度一樣大，在施工的過程中需要注意的事項比較多，因此，在高速公路建設(shè)中保證隧道的安全施工與施工質(zhì)量是非常重要的。

山區(qū)隧道施工一般嚴(yán)格按照新奧法來設(shè)計和施工，新奧法指的是根據(jù)設(shè)計過程和現(xiàn)場的實際施工情況相結(jié)合起來，對施工的整體過程進行動態(tài)的監(jiān)督與控制，將所控制到的參數(shù)反饋給設(shè)計人員，從而對設(shè)計進行及時的修整，確保施工過程中的技術(shù)要求，是一種現(xiàn)代化程度比較高的施工方法。

在山區(qū)高速公路隧道的建設(shè)施工時，還要保證排水系統(tǒng)的合理與穩(wěn)定。在開挖之前應(yīng)采用先進的勘察技術(shù)對施工路段的地質(zhì)和地形進行實地勘測，對水文條件要進行適當(dāng)?shù)难芯?，避免在施工中遇到事故隱患。

3.4山區(qū)高速公路高填土的施工技術(shù)要點

在山區(qū)高速公路施工中遇到高填土路堤的時候，施工人員應(yīng)注意保證路基路面的穩(wěn)定性。在施工前需要對施工設(shè)計圖進行驗證，要確保每一個闡述的正確性，按照施工要求對路面底層進行結(jié)構(gòu)處理，通過回填實驗，選擇合適的回填材料。在高填土施工完成之后，還需要對此進行沉降監(jiān)測，對于不合規(guī)范的地方要做出相應(yīng)的處理。

結(jié)??論：

由于山區(qū)具有獨特的地理環(huán)境條件，其地質(zhì)地貌的復(fù)雜性，氣候的多變性，導(dǎo)致山區(qū)高速公路的建設(shè)施工也具有特殊性。因此，在山區(qū)高速公路建設(shè)施工前，應(yīng)該綜合多種施工方案，最終以安全生產(chǎn)、質(zhì)量為上的方案作為整個施工過程的標(biāo)準(zhǔn)。在整個山區(qū)高速公路施工過程中，都要進行規(guī)范化、合理化的施工，將每一個施工路段都進行質(zhì)量控制，從而提高山區(qū)高速公路的質(zhì)量和安全性能。

【參考文獻】

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[2]楊寶林.韓友續(xù).馬勝午.李玉平.山區(qū)高速公路雙層高架橋梁設(shè)計探討[J].公路，2010（?02）.

作者簡歷：

劉漫杰（1976.08—），女，駐馬店汝南縣人，大專學(xué)歷，畢業(yè)于駐馬店師范高等?？茖W(xué)校，公路與城市道路工程專業(yè)，現(xiàn)主要從事公路工程施工。