公路橋梁施工中鉆孔灌注樁質(zhì)量控制探討

周子恒

【摘要】：在公路橋梁施工技術應用中，鉆孔灌注樁是常見的下部基礎結(jié)構(gòu)形式。我國公路橋梁施工過程中，需要對鉆孔灌注樁技術進行控制，這樣可以更好的保證其施工質(zhì)量，減少施工問題的出現(xiàn)。本文對鉆孔灌注樁的施工技術及質(zhì)量控制進行了詳細探討

【關鍵詞】：橋梁施工；鉆孔灌注樁；質(zhì)量控制

0引言

鉆孔灌注樁的特點主要有施工快、施工簡單、安全性好、適應性強以及不易受氣候環(huán)境影響等。但因鉆孔灌注樁是隱蔽工程，存在較大的施工風險，所以，施工過程中需加強質(zhì)量控制，促進公路橋梁鉆孔灌注樁施工順利進行，同時盡可能避免斷樁、縮孔、卡鉆、露筋等現(xiàn)象的出現(xiàn)，以及不必要事故的發(fā)生。

一、鉆孔灌注樁施工技術

1樁位的確定

公路橋梁鉆孔灌注樁施工中，最重要的是確定施工樁位，所以在施工單位前期準備時，應該對樁位狀況進行嚴格控制。首先施工單位要按照工程圖紙進行樁位的測量和放線，在樁位的相應位置進行綁點，記錄樁的位置，以便更好地對樁位進行核對及恢復。并且還要選擇適當?shù)你@機進行安裝、調(diào)試，檢測鉆機的垂直度和樁位中心與鉆盤中心的偏差，保證相差額在規(guī)定的范圍內(nèi)，保證施工質(zhì)量。

2垂直的控制

對枕木進行重新的加固，確保固定住，使鉆機與枕木保持水平，如果鉆機的位置偏離要重新進行調(diào)整，一切開始后就可以進行鉆孔。施工的時候，要做到鉆孔中心點與樁位和天車保持在一條直線上，為了提高鉆孔的精確度，有效的糾正偏差，等到鉆頭開始鉆入后，必須先對鉆桿進行測量。測量中必須要保持垂直的狀態(tài)，測量兩面，在施工的過程中，鉆機鉆孔中心、樁位及天車三個位置要三點成一線，并且要在施工的過程中一直保持這樣的狀態(tài)。在鉆頭鉆入后，要對鉆桿的垂直度進行測量，測量的過程中要保持相互的垂直，同時要注意兩個方向的側(cè)量。

3鉆孔的深度

鉆孔的深度影響著橋梁孔灌注樁，如何對鉆孔的深度進行測量，介紹一種比較傳統(tǒng)的測量方法，測量繩測量。準確度有待提高，具體做法是首先對測量繩進行測量，看其是否準確啊、，在對大孔徑樁進行測量的時候，可以在孔心或者樁邊進行測量，但是方法有所不同。如果在施工過程中遇到特殊情況，例如出現(xiàn)巖層，施工單位自己無法解決，就要及時的與勘測設計單位和監(jiān)理單位聯(lián)系，對現(xiàn)場情況進行判別，提出改進方案。

4清孔

在鉆孔之后必須進行清孔，清孔是鉆孔之后的必要環(huán)節(jié)。所謂的清孔就是將里面的沉積物清理出來，保障樁體的施工質(zhì)量，因為如果有沉積物的存在，會嚴重影響樁基的承載力，所以在鉆孔后必須進行清孔。在施工過程中會清理兩次，一般來說需要在鉆孔之后清理一次，另一次是在吊放鋼筋之后一。清孔的工藝比較簡單，有兩種簡單的方法：第一種就是采取快速排渣法，利用反復的循環(huán)方式使沉積物迅速排除，但是排的不是非常徹底； 另一種方法是利用泥漿排渣，通過降低泥漿的密度和粘度，使沉積物隨泥漿排除。

二、鉆孔灌注樁的鋼筋籠施工

鋼筋籠就是樁的骨架，所以必須保證骨架的質(zhì)量。鋼筋籠的制作離不開鋼材，所以說鋼材的質(zhì)量決定著成樁的質(zhì)量，想要制作質(zhì)量合格的鋼筋籠，必須保證鋼材的質(zhì)量。首先看鋼材的長度，鋼材的長度最好接近樁高，可以定制，免得因為截取浪費原材料。鋼筋的數(shù)量先要滿足現(xiàn)有需要就可以，因為鋼筋的堆放需要場地，還要派專人看管，增加了成本的投入。所以說好的鋼材無論是在數(shù)量、長度等外觀形狀來看都必須要有保證的； 其次是看鋼筋籠吊環(huán)的承載力和靈活度，確保鋼籠能否該準確到達指定地點。在焊接后要對每個焊接點進行檢查，以免出現(xiàn)漏焊、死焊的現(xiàn)象

三、公路橋梁成樁的制作方法和質(zhì)量控制

1成樁清孔的質(zhì)量控制

鉆孔樁清孔的主要目的是對孔底沉渣的清除，在鉆孔過程中孔內(nèi)的沉渣不只是會對灌注樁的承載力造成一定的影響，還會對鉆孔的深度及垂直度有一定的影響，所以要在清孔的過程中，采用泥漿流動的沖擊力來使沉渣和巖粒懸浮，還要使用泥漿的粘合力及循環(huán)的流動性把孔底的沉渣帶出鉆孔，最終達到鉆孔樁內(nèi)無沉渣的出現(xiàn)。

2成樁鋼筋籠的質(zhì)量控制

鋼筋籠的制作和質(zhì)量控制是橋梁鉆孔灌注樁穩(wěn)固的基礎，在制作鋼筋籠之前要對制作材料進行嚴格的審核，特別是對鋼筋質(zhì)量保證書、出廠檢驗報告及產(chǎn)品質(zhì)量等進行檢測。除此之外，還要根據(jù)工程的具體要求及樁身的要求來對鋼筋的規(guī)格、數(shù)量、直徑進行檢測。施工過程中，由于鋼筋籠的位置比較特殊，一般是在鉆架地梁上，所以在制作的過程中要適當?shù)膶Φ亓旱臉烁哌M行調(diào)整，這樣可以確保鋼筋在埋入時盡量滿足設計要求。在對鋼筋籠進行驗收的過程中要對焊接縫的質(zhì)量進行嚴格的檢驗，對不符合設計要求及規(guī)范要求的焊口進行及時的補焊，防止出現(xiàn)漏焊及死焊的情況發(fā)生。鋼筋籠沉放的過程中如果不能順利進行下放，就有可能造成鋼筋籠變形，如果下放的過程中出現(xiàn)偏差，施工人員要及時進行復鉆，并糾正偏離的位置，更好的達到樁身澆注的要求。

3灌注泥漿前的質(zhì)量控制

在樁基灌注前除了要對泥漿的質(zhì)量進行控制之外，還要對鉆孔進行二次清理，達到要求后再進行下一步施工，灌注前鉆桿的清孔也相對比較重要。吊放的過程中要注意混凝土導管的沉放，如果導管連接不暢或是有滲漏的現(xiàn)象，就會對整體的灌注質(zhì)量造成一定的影響。在沉放前要對導管的整體進行檢查，防止漏氣或漏漿的現(xiàn)象發(fā)生。在處理導管沉放及鋼籠吊裝的過程中，要加強鉆孔內(nèi)部的清理，由于狀態(tài)不會一直保持懸浮，沉渣就會再次沉到樁孔底部，這時就要利用導管對鉆孔進行再次的清理。

4水下灌注的質(zhì)量控制

水下鉆孔灌注的質(zhì)量控制首先要對導管的灌注進行強化，在灌注之前，除了要在灌注前進行必要的清孔外，還要對灌注中的離析現(xiàn)象進行認真分析，我們可以利用泥漿配比來對離析現(xiàn)象進行有效控制。在現(xiàn)場進行配比時，調(diào)整配比的依據(jù)結(jié)合現(xiàn)場配比的實際情況，要從實際情況出發(fā)，對水泥的種類及石料的規(guī)格進行調(diào)整，同時還要加強現(xiàn)場復試的檢驗，做好測試記錄。

四、公路橋梁鉆孔灌注樁樁身缺陷的預防措施

公路橋梁鉆孔灌注樁一般包括：對鉆孔后的清孔質(zhì)量進行提高，減少空洞內(nèi)沉渣的數(shù)量及厚度。在施工條件允許的情況下要加深鉆孔深度，同時還要調(diào)整鉆孔的直徑，這樣可以避免樁身的缺陷所產(chǎn)生的漏洞；在地質(zhì)條件比較特殊的情況下，要克服樁身的不良條件，如果在施工中遇到這種情況，要及時對施工措施和施工計劃進行調(diào)整。樁身的特殊性一般包括：灌注過程中要對灌注平臺的高程加以提高，同時還要利用灌注混凝土的過程將灌注設備進行增高。所以在施工階段，施工單位要把這樣的問題考慮到施工的過程中，以提高樁身的施工質(zhì)量。

五、結(jié)術語

綜上所述，加強鉆孔灌注樁施工工藝和施工質(zhì)量的控制，掌握鉆孔灌注樁樁身缺陷及病害的處理，可以提高公路橋梁的建設質(zhì)量，所以在橋梁鉆孔灌注樁的施工過程中，為了保證施工安全有序的進行及避免施工后所出現(xiàn)的質(zhì)量問題，要對合理利用施工技術，把握好施工工藝的準確度，這樣才可以更好的建成高品質(zhì)的橋梁工程，就可以有效的推動我國公路橋梁事業(yè)的發(fā)展及進步。

參考文獻：

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