綠色環(huán)保的汽車內(nèi)外飾非金屬材料探析

靳瓊?周代杰

摘 要：隨著社會的飛速發(fā)展，我國的汽車行業(yè)也得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，在其得到發(fā)展的同時，其所面臨的能源危機(jī)、環(huán)境污染等問題也日益嚴(yán)峻起來。在汽車行業(yè)探索以塑代鋼、著力研究降低車重道路的同時，消費(fèi)者也越來越關(guān)注汽車輕量化變革過程所帶來的節(jié)能、以及降低車內(nèi)飾件散發(fā)增加舒適性等相關(guān)方面的問題。，因此，綠色環(huán)保的汽車內(nèi)外飾非金屬材料的探析不僅僅是響應(yīng)國家節(jié)能的號召，也是滿足消費(fèi)者需求的一大改革方向。本文是從多方面來對該問題展開探析。

關(guān)鍵詞：綠色環(huán)保；汽車內(nèi)外飾；非金屬材料

自從第一輛汽車誕生以來，汽車為人類的生活提供很大便利的同時，也為人類的發(fā)展和進(jìn)步方面做出了重大的貢獻(xiàn)。汽車逐漸發(fā)展成為人類生活中的主要交通工具，已經(jīng)廣泛的深入人類生活的各個領(lǐng)域，發(fā)展成為人類生活不可或缺的一部分。伴隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，其在為人生活帶去經(jīng)濟(jì)利益的同時，也帶來的日益嚴(yán)重的能源危機(jī)、環(huán)境污染等多方面的問題。人們開始逐漸的關(guān)注汽車行業(yè)的節(jié)能問題，綠色環(huán)保的汽車內(nèi)外飾非金屬材料的產(chǎn)生就是人類進(jìn)行汽車節(jié)能探索過程中的重要產(chǎn)物。

1.環(huán)境友好型的內(nèi)外飾非金屬材料

1.1低揮發(fā)性有機(jī)化合物材料

一輛汽車內(nèi)部的揮發(fā)性有機(jī)化合物來源是多方面的，例如汽車的頂棚、地毯以及吸音棉等。在這些構(gòu)件的制作過程中，制造者必須要用到一些化學(xué)制劑，而這些化學(xué)制劑通常都以甲醛作為主要的原料，在制作的過程中，如果反應(yīng)沒有完全的進(jìn)行，那么由于甲醛本身具有的揮發(fā)性，汽車在使用的過程中就會將其散發(fā)出來；此外汽車制造者在制作這些構(gòu)件時，仍舊會將聚氨酯作為溶劑來使用，這就容易使其在固化的過程中產(chǎn)生一定的揮發(fā)；裝飾車體所用涂料中的成膜物質(zhì)的主要成分往往是人工合成的樹脂，該樹脂本身是不會揮發(fā)的有機(jī)化合物，但制作者為了保證涂料裝飾過程的質(zhì)量，通常會利用溶劑來將其分解，而此過程如果處理不恰當(dāng)，就會在較大程度上產(chǎn)生揮發(fā)性有機(jī)化合物；最后，在汽車內(nèi)飾的安裝過程中，汽車制造者還會用化學(xué)膠黏劑來進(jìn)行相關(guān)飾物的粘粘過程，而這些膠黏劑的使用也會散發(fā)出一些有毒的有機(jī)化合物。

1.2可回收利用的材料

隨著汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，人們對新材料的研究日益深入，寶克力材料便是一種新興的綠色可回收材料，它本身其實是一種丙烯酸，它擁有百分之百的回收利用率。因此，其被稱為一種經(jīng)典的、制作玻璃的可回收利用材料。與傳統(tǒng)制作玻璃的材料相比較，該材料所制成的車窗，不僅可以在較大程度上減少車體自身的重量，同時也可以在更大程度上進(jìn)行紅外線阻擋，并且還擁有良好的隔音效果，這些特點完全符合國家相關(guān)規(guī)定對車窗制作提出的要求。

2.低成本型的內(nèi)外飾非金屬材料

2.1免噴涂的材料

運(yùn)用免噴涂材料，不僅可以省去汽車車體裝飾過程中的表面預(yù)處理過程，還可以免去噴漆的固化及干燥過程，確保在經(jīng)過注塑后車體的一次成型。該過程不僅可以大大的節(jié)約成本，同時也能夠大幅度提高車體的質(zhì)量。所以，我國的汽車生產(chǎn)廠家在汽車車體的制造過程中，日益傾向于對該材料的使用。但在使用該材料的過程中，若要確保高光免噴涂項目的實現(xiàn)，生產(chǎn)廠家通常還需要做到幾點：第一，所使用的材料必須要具有高光澤、耐化學(xué)品、耐候、耐刮擦以及低可揮發(fā)性有機(jī)化合物等性質(zhì)；第二，對于相關(guān)部件的構(gòu)成過程中，一定要注意構(gòu)件的拋光過程，例如：澆口、排氣等結(jié)構(gòu)的拋光；第三，汽車制造者要注重材料色彩方面的開發(fā)過程，以確保完全取代噴漆的目標(biāo)的實現(xiàn)；第四，車體基本完成后的即冷即熱工藝以及相關(guān)方面的技術(shù)服務(wù)指導(dǎo)都要做到及時性的跟進(jìn)。

2.2一體化的解決方案

Daplen·EF341AE是北歐一化工公司所生產(chǎn)的一種新型的聚烯烴塑膠原料，其與傳統(tǒng)的塑膠合金相比，擁有熱塑性高及低溫條件下高流動性的優(yōu)點，因此汽車制造過程中使用該材料更加的有利于節(jié)能。此外，它的尺寸也具有較好的穩(wěn)定性，塑型之后不易發(fā)生變形。同時，該材料也擁有較好的剛性效果，此特點就能使其加工過程更加的方便。該化工公司使用該材料制作完成了世界上第一塊一體化的擋泥板模塊，該擋泥板模塊不僅能夠同時擁有前照燈加強(qiáng)件、輪罩、氣囊傳感器以及清潔系統(tǒng)，而且還擁有比傳統(tǒng)鋼部件更輕的重量，以及更低的經(jīng)濟(jì)成本，并有效地提高了安全性能，該技術(shù)可以稱得上是汽車行業(yè)新一輪的變革。

3.薄壁化的材料

汽車制造的塑化是降低汽車自身重量的重要手段。汽車制造行業(yè)的相關(guān)人員曾提出，在汽車塑化的過程中要特別注意三個方面：第一是機(jī)構(gòu)的優(yōu)化過程，第二是采用新工藝的過程，第三則是運(yùn)用新材料的過程。

陶氏化學(xué)曾在很久之前就研制出了一種新型的熱塑性烯烴材料，該材料在與聚丙烯復(fù)合之后，能夠擁有其他各類材料都無法擁有的性能，此外，在該材料的生產(chǎn)過程中可以較大程度上降低彈性體的使用量，能在很大程度上增加其終極性能目標(biāo)的強(qiáng)度，增加熔體的流動性，并能夠降低零件的厚度，確保縮短制作工期的良好實現(xiàn)。

微發(fā)泡膜材料的制作過程是在平均且較低壓力下進(jìn)行的。因為該過程的壓力及溫度都會在一定程度上有所降低，所以就會導(dǎo)致溶膠的溶解度也會有所下降，同時，微發(fā)泡膜材料中的分子也會具有不穩(wěn)定性。這一系列的過程就會導(dǎo)致產(chǎn)品中會有很多微小的氣孔存在，而這些氣孔在冷卻的過程中會呈現(xiàn)出不斷增大的狀態(tài)，這就會導(dǎo)致最終做出的產(chǎn)品，擁有緊密且均勻的氣孔。

4.總結(jié)

隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，節(jié)約能源的理念也在不斷的深入，隨著科技的創(chuàng)新以及綠色環(huán)保概念的普及，汽車內(nèi)外飾非金屬材料的研究也取得了很大的進(jìn)步。綠色環(huán)保汽車內(nèi)外飾非金屬材料所帶來的汽車輕量化及節(jié)能性越來越受到人們的歡迎。但汽車制造行業(yè)在綠色環(huán)保汽車內(nèi)外飾非金屬材料方面的探究道路仍舊漫長，制造者應(yīng)該以追求更加的輕質(zhì)、安全、低成本為基本目標(biāo)，以實現(xiàn)汽車行業(yè)突破性改革為根本目的，從而確保汽車行業(yè)的迅速及良好的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]玥汐.打造綠色環(huán)保汽車記“2013汽車內(nèi)飾VOC技術(shù)創(chuàng)新與策略峰會”[J].汽車與配件，2013，（36）：38-39.

[2]劉鳴謙.綠色環(huán)保，低碳經(jīng)濟(jì)——新能源汽車發(fā)展管窺[J].文藝生活·文藝?yán)碚摚?013，（1）：277.